A gama Audi A3 ainda foi agora facelifted, e conta com a adição do modelo cabrio. Mas não impede a Autobild de mostrar a futura geração, prevista ser apresentada no salão de Geneva, em 2010. A versão de 5 portas está agora mais desportiva, e a grande novidade será a versão sedan de 4 portas.
E a Audi resolveu comemorar com o A1 descapotável.
O A1 veio a publico pela 1ª vez sobre a sob a forma do concept car "Metroproject Quattro". É o anti-Mini da Audi, aqui na versão descapotável que vai ser apresentada no salão de Frankfurt em Setembro 2009.
O mecanismo do tejadilho de lona é mais inteligente que o do Mini ficando escondido na mala e não por cima da mala. E numa atitude louvável, vai ter apenas 2 lugares ao contrario dos usuais 2 lugares + 2 microlugares. O que significa que deve ter uma verdadeira mala e não um porta-luvas atrás.
Debaixo do capot (como já noticiamos a pouco tempo) vamos ter o 1,4 TSI de 140 e 170 cavalos com uma caixa de velocidades de 6 velocidades e dupla embraiagem, bem como o 1.8 turbo com 150 cavalos. Como entrada de gama vamos ter o 1.6 litros com 102 cavalos. Também vai haver 2 motores diesel, utilizando o 2.0 litos TDI de 140 e 170 cavalos.
A (dupla) cereja em cima do bolo - o A1 vai ter direito a uma versão S1 utilizando o mesmo motor de 261 cavalos do S3 (em 2011). Esta prevista uma versão híbrida que a ser verdade, torna o A1 no 1º descapotável híbrido do mundo.
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O novo Audi S4 é esperado em 2009, o motor é um 3.0 V6 TFSi, turbo alimentado, com cerca de 333 cv de potência, mas há fontes que afirmam que terá 350! De fora parece que fica o motor anteriormente usado no S4, o 4.2 V8 TFSi.
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A BMW começou e a Audi acompanha. Este é o A7, a aposta da Audi contra o CLS da Mercedes e o Serie 8 da BMW.
O A7 vai estar carregado de tecnologia e, segundo a Audi, vai elevar os padrões de qualidade interior.
Mecanicamente, o A7 usa a mesma base mecânica do A5 coupe (alongada) mas com suspensão a ar. Debaixo do capot, vamos poder escolher entre 3 unidade V6 (diesel) e vários V6 e V8 a gasolina. Estão previstas versões S7 e RS7, este ultimo deve usar uma variante do V10 de 5,2 litros do actual RS6 afinado para mais de 600 cavalos.
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Apesar do domínio da Peugeot na primeira metade da corrida, o Audi R10 TDI do Dindo Capello (Itália), Tom Kristensen (Dinamarca) e Allan McNish (Escócia), conseguiu ganhar as 76 voltas das 24h de Le Mans de 2008. A Peugeot terminou em segundo e em terceiro.
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Os motores esperados serão os mesmos que os disponíveis para o coupé, como o 1.8T de 170 cv e 3.2 V6 de 265 cv a gasolina, a diesel o 2.7 e 3.0 V6 com 190 cv e 240 cv respectivamente.
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Fãs da Audi acorram ao 4rodas1volante. Documentos internos da AUDI apareceram na internet com a futura gama de motores da Audi.
O Audi A1 (2009) vai incluir motores 1,2l TSFI de 86 cavalos, 1.4L TSFI de 122/170 cavalos (gasolina) e 1,6l de 90 cavalos, 2,0l de 143 cavalos (diesel).
O Audi S4 vai trocar o seu V8 por um V6 com compressor com 333 cavalos.
O S5 vai fazer a mesma troca mas só em 2010. Vai surgir uma versão RS5 com um V8 de 450 cavalos. Prevista também esta uma versão SportBack do A5 e S5 em 2009 e 2010 respectivamente.
Outros pormenores interessantes que vieram a público. A Audi vai lançar em 2010 o seu coupe de 4 portas A7/S7 para competir com o Mercedes CLS. Estão previstos motores de 204 cavalos (2,8l FSI) a 394 cavalos (4,0l).
