Audi Concept C apresentado

Com o fim dos R8 e TT a Audi não tem nenhum coupé ou descapotável na sua gama, mas com este Concept C 100% elétrico parece que esse vazio poderá ser preenchido em 2027 - provavelmente antes do Tesla Roadster 2 chegar. Mas acima de tudo anuncia para onde vai o design (exterior e interior) da marca alemã.

Este Concept C É também uma celebração dos 30 anos da apresentação no salão de Munique do concept do Audi TT original que serviu de inspiração. É um design simples e elegante mas musculado e compacto (4,52 metros de comprimento, 1,97 metros de largura e 1,29 metros da altura) e segundo a marca este é 90% de série.

Os farois são simples (ao contrario dos atuais que dão um espetáculo luminoso a cada viagem) e desaparece a icônica grelha "Singleframe" trapezoidal que é trocada por um retângulo estreito em altura (supostamente inspirada na grelha do icónico Auto Union Type C). Seguindo o Polestar 4 não tem vidro atrás (parece uma persiana) e é um coupé Targa com um sistema de tejadilho semelhante ao do Porsche 911 Targa.

O interior segue o mesmo conceito simples mas acolhedor e elegante, e temos a aplicação da "Shy tech" da Audi em que a tecnologia está presente mas nem sempre visível - o display central de 10,4 polegadas pode ser ocultado, botões/materiais tácteis e o meu preferido são os detalhes em alumínio no interior particularmente nas pegas das portas.

Mecanicamente este Audi é um (futuro) parente dos (futuros) Porsche Boxster e Cayman eléctricos.

[update]Salão automóvel de Munique 2025 - antevisão

Setembro é mês de salão automóvel de Munique aka IAA Mobility 2025 e promete algumas novidades importantes, particularmente das equipas da casa. Irei atualizando assim que mais novidades forem confirmadas.

ALPINE

A390 - apresentação ao público do novo crossover;

AUDI

Concept C - concept desportivo que irá anunciar para onde vai o design da marca;

Q3 Sportback - apresentação ao público;

BMW

iX3 - o 1º modelo da geração "Neue Klasse";

BYD

Seal 06 - sedan e carrinha hibrido plug-in

CUPRA

Tindaya concept - concept que irá anunciar para onde vai o design da marca;

Raval - ainda com alguma camuflagem mas estará presente;

GAC

AION UT - apresentação ao publico do citadino;

AION V - apresentação ao publico do SUV;

HYUNDAI

Ioniq 2 - novo modelo E-GMP 100% elétrico mais pequeno e que irá estrear o novo software Pleos;

Ioniq 6 N - apresentação ao público;

Insteroid - concept desportivo

LEAPMOTOR

B10 - SUV 100% elétrico segemento C

MERCEDES

GLC - nova geração, como motores híbridos combustão e 100% elétrico;

AMG GT Track Sport - novo modelo GT ainda mais extremo;

AMG GT XX - concept tecnológico para os futuros desportivos elétricos;

Vision VLE - concept que anuncia próximo Classe V;

CLA Shooting Brake - apresentação ao público;

MINI

Showcar JWC "The Skeg" - concept EV em parceria Deus Ex Machina

Showcar JWC "The Machina" - concept em parceria Deus Ex Machina

OPEL

Corsa GSE Gran Turismo concept - anuncia algum do design do próximo Corsa e das versões GSE;

Mokka GSE - apresentação ao público;

POLESTAR

5 - rival aos Porsche Taycan baseado em nova plataforma e sistema elétrico de 800 volts;

PORSCHE

Cayenne Electric - autoexplicativo;

RENAULT

Clio - nova geração;

SMART

Estará presente mas sem detalhes ainda

SKODA

Vision O concept - anuncia evolução do design Modern Solid, segundo rumores será o próximo Octavia carrinha;

Epiq - pensem versão elétrica do Skoda Kamiq;

Space SUV - suv de 7 lugares elétrico inspirado no concept car Vision 7S;

VOLKSWAGEN

ID.Polo e ID.Polo GTI - versão de série do concept ID.2All;

ID.2 X - versão crossover do ID.Polo;

T-Roc - nova geração;

VOLVO

EX90 - apresentação ao publico;

ES90 - apresentação ao publico;

EX60 - XC60 elétrico com nova plataforma SP3;

XPENG

P7 - desportivo de 5 portas rival aos Taycan;  

X9 - monovolume de luxo;

G9 - restyle

Concept Audi surge online

Alguém na Audi Canadá vai levar um puxão de orelhas porque pulicou (e depois retirou) esta imagem do concept que a Audi vai levar ao salão automóvel de Munique como uma antevisão do futuro design da marca. Bastante TT não?

Novo Audi Q3 Sportback apresentado

Depois de apresentar o novo (3ª geração) Audi Q3 em Junho os alemães apresentam a versão SUV-coupe mesmo a tempo do salão de Munique: este é o novo Audi Q3 Sportback, que fará companhia aos restantes Audi Sportback: Q4 E-Tron, Q5, Q6 E-tron e Q8 E-tron.

Como esperado este novo Q3 Sportback partilha muita da carroçaria do Q3 normal até o pilar B e retiraram as barras de tejadilho (disponiveis como opcional) para um visual mais desportivo. A frente é a do Q3 com uma grelha Singleframe mais alargada e pode receber farois LED com iluminação personalizável.

Atrás recebe um novo para-choques desportivo com um difusor maior e uma falsa saída de ar, uma faixa luminosa a todo o comprimento da mala que cria a ilusão que é maior que parece, e opcionalmente pode receber o logo iluminado a vermelho e farois OLED.

Em termos de tamanho relativamente ao Q3 normal o Sportback é 4 centímetros mais comprido (4,54 metros) e 3 centímetros mais baixo (1,57 metros).

O interior é o mesmo do Q3 mas devido ao perfil da carroçaria reduz o espaço para passageiros traseiros e bagagem - no máximo tem uma capacidade de mala de 1.298 litros, menos 97 litros que no Q3. Com 5 lugares a capacidade da mala varia entre 488 e 585 litros com o assento traseiro deslizável.

Baseado na plataforma MQB Evo o Q3 Sportback estará disponível com 2 esquemas de suspensão (standard e sport) e no lançamento o Audi Q3 Sportback estará disponível a gasolina com o 1.5 TFSI de 150 cavalos (35 TFSI) com a caixa de 7 velocidades S tronic, a diesel com o 2.0 TDI de 150 cavalos (35 TDI) com a caixa de 7 velocidades S tronic e uma versão PHEV (45 e-hybride) com o 1.5 TFSI ajudado por um motor elétrico de 115 cavalos para um total de 272 cavalos com a caixa de 6 velocidades S tronic que graças a bateria de 25,7 kWh tem uma autonomia elétrica WLTP de 118 quilômetros (menos 1 quilometro que o Q3 normal com a mesma motorização). Todas estas motorizações estão disponiveis nos níveis de equipamento Design, Business e S Line.

Mais adiante teremos a versão gasolina 2.0 TFSI de 265 cavalos (tração dianteira ou integral quattro) e a diesel com 193 cavalos com tração integral quattro, e uma versão hibrida plug-in de 204 cavalos.

Vendas BEVs Maio 2025 na Europa

Mesmo com as vendas em queda o Tesla Model Y foi o 100% elétrico mais vendido em Maio na Europa. Notem a entrada do Skoda Elroq diretamente para o 2º lugar e do Kia EV3 para o 6º lugar. Mas o grande vencedor é o grupo Volkswagen - que sem contar com o Ford Explorer que usa a plataforma MEQ da Volkswagen, venderam 48.859 automóveis 100% elétricos em maio.

[update]Novo Audi Q3 apresentado

Este é o novo Audi Q3, o terceiro do nome - generaliza a hibridização ligeira de 48 volts incluindo em motores diesel e por alguma razão resolveram reinventar as manetes junto ao volante.

Exteriormente segue o mesmo design dos atuais Q5 e Q6 em ponto pequeno, uma grande grelha dianteira vertical e mais baixa, capot bastante plano, iluminação em 2 andares com os superiores podem ser LED com efeitos personalizáveis e muitas linhas e vincos. Relativamente à geração anterior é 4 centímetros mais comprido para 4,52 metros e para reduzir o ruido no interior recebe vidro acústico no para-brisas e vidros laterais dianteiros.

Atrás o farois traseiros percorrem os para-lamas traseiros ligando à banda luminosa que percorre a traseira que sublinha o logo da Audi em vermelho iluminado...e é um opcional.

No interior temos muita da tecnologia dos recentes A5, Q5 e Q6 e-tron com um grande ecrã a dominar o tablier composto pelo conjunto de instrumentos digital de 11,9 polegadas ao lado do ecrã do sistema multimédia de 14,8 polegadas. Nas imagens podemos ver aplicações em peto brilhante, um sistema de iluminação interessante e um volante com superfícies tácteis esperemos que funcionem.

O pormenor mais interessante porém é que tentaram reinventar as manetes por detrás do volante com o que a Audi chama de "steering wheel control unit" - é uma única manete fixa do lado esquerdo do volante que controla os piscas, escovas limpa vidros e outros comandos, e do lado direito do volante o seletor da caixa de velocidades automática.

No momento do lançamento o novo Audi Q3 estará disponível a gasolina com o 1.5 litros TFSI e a diesel o 2.0 litros TDI ambos com 150 cavalos e com um sistema MHEV Plus híbrido ligeiro de 48 volts. Ainda em 2025 teremos a versão híbrida plugin e-hybrid com uma potência combinada de 272 cavalos e uma autonomia elétrica de 120 quilômetros graças a uma bateria de 25,7 kWh compatível com carregamento até 50 kW. Em 226 teremos o 2.0 TDI quattro com 193 cavalos e uma versão PHEV plugin e-hybrid mais acessível com 204 cavalos.

update 23/06/2025

Novo Audi Q3 chega a 16 de Junho

A Audi anunciou que ira apresentar o novo Audi Q3, o terceiro do nome, no dia 16 de Junho e apresentou este teaser do farol dianteiro com os pixels que permitam a personalização da assinatura luminosa.

Até agora só esta confirmado que será baseado na plataforma MQB Evo já em uso nos Volkswagen Tiguan e Cupra Terramar - o que significa motorizações micro híbridas e hibridas plug-in PHEV.

25 anos do Audi A2

Se me perguntarem qual é o meu Audi moderno favorito provavelmente não vão ficar surpreendidos em saber que a minha escolha seria o Audi A2 - que completa 25 anos.

Nos anos 90 a Audi queria um um modelo mais pequeno para roubar mercado aos construtores generalistas, mas tinha que ser no "espirito da Audi". É talvez dos poucos automóveis verdadeiramente alemães porque eles ignoraram tudo o que o resto do mundo faz, pegaram numa folha em branco e construíram algo extremamente avançado e único, quase sem qualquer economia de escala.

Infelizmente isso significa que era extremamente caro e foi um dos maiores flops comerciais no mundo automóvel - custou à Audi 1,2 mil milhões de euros que perdia em média cerca 6.300 euros por unidade vendida. Na minha garagem de sonho definitivamente existiria um Audi A2...polido até ao alumínio ficar à vista!

Novo Audi A6 PHEV apresentado

Depois de apresentado como 100% elétrico e-tron e hibrido ligeiro o novo Audi A6 apresenta agora duas versões hibridas plug-in PHEV, ambas disponíveis em sedan e carrinha Avant.

A Audi apresentou 2 variantes do novo Audi A6 e-Hybrid PHEV ambas usando o mesmo 4 cilindros turbo de 2 litros a gasolina de 252 cavalos mas com 2 níveis de ajuda elétrica com a mesma bateria de 20,7 kWh: uma versão com um total de 300 cavalos (0 aos 100 km\h em 6 segundos) e outra versão com 300 cavalos (0 aos 100 km\h em 5,3 segundos). A tração integral e eixo traseiro direcional são de série.

Ambas conseguem atingir os 140 km\h em modo elétrico, e 250 km\h quando o motor de combustão entra em acção. Ambas as versões recebem um carregador interno AC de 11 kW (geração anterior tinha um de 7,4 kW) que permite carregar a bateria em 2,5 horas. Qualquer que seja a motorização que escolha consegue uma autonomia elétrica WLTP de 111 quilômetros na carrinha Avant ou 106 quilômetros no sedan.

[update]Novo Audi A6 sedan apresentado

Depois da carrinha Avant apresentada em março, a Audi apresenta agora o novo Audi A6 no sempre importante formato sedan para os mercados chines e americano para fazer frente aos eternos rivais Mercedes Classe E e BMW série 5. E só para confirmar, esta é a versão com motor a combustão.

O design exterior não é propriamente surpresa, mantem muito do que já conhecemos do A6 e-tron mas com uma frente ligeiramente diferente e uma traseira especifica muito parecida com a do A6 C5. A Audi trabalhou afincadamente na aerodinâmica e segundo os alemães o novo A6 é agora o seu modelo a combustão mais aerodinâmico: consegue um coeficiente aerodinâmico de 0,23, enquanto o Avant fica por 0,25.

O interior é o mesmo do A6 Avant.

Em termos de capacidade este novo Audi A6 sedan tem uma mala de 492 litros, menos que os 503 litros da carrinha Avant. No lançamento estará equipado com os motores mais potentes do novo Audi A5, com quem partilha a plataforma PPC (Premium Platform Combustion) - o 4 cilindros de 2 litros a gasolina TFSI e a diesel TDi ambos com 201 cavalos ambos híbridos ligeiros MHEV Plus, e o V6 TFSI de 3 litros com 370 cavalos. O modelo diesel e o V6 a gasolina recebem de série tração integral quattro.

update 21/04/2025

[update]Audi A6 Avant apresentado...outra vez

Se já tinha recentemente ouvido falar num "novo Audi A6" não está enganado. Estávamos à espera que o substituto do Audi A6 (modelo C8) lançado em 2018 se chamasse A7 tal como o A4 virou o novo A5, mas agora mudaram de ideias (outra vez) e o A6 continuará a ser o A6 (agora a geração C9) e apesar do novo Audi A6 ter sido apresentado em fevereiro ele volta agora a ser apresentado mas como A6 a combustão. Perceberam? Eu perdi-me a meio...até os Mercedes Classe E e BMW Série 5 Touring estão baralhados!

Usando a mesma plataforma PPC este novo Audi A6 Avant (o A6 sedan será apresentado a 15 de abril) tem 5 metros de comprimento, mais 16 centímetros que a nova Audi A5 Avant.

O design exterior não surpreende - segue as linhas dos recentes Q6 e-Tron e A5, já tínhamos o A6 elétrico mas a versão a combustão tem algumas diferenças à frente (grelha dianteira desce mais e o interior dos farois dianteiros é diferente) e atrás recebe luzes diferentes com uma linha de LEDS a todo o comprimento a sublinhar os farois traseiros, e uma espécie de grelha onde o para-choques traseiro liga com a faixa iluminada.

Passando ao interior e não há surpresas - é o mesmo interior dos recentes A5, Q6 e-Tron e A6 e-Tron. Na mala o Audi A6 Avant anuncia 466 litros de capacidade - para referencia com o mesmo motor diesel o novo A5 Avant tem uma mala de 448 litros, mas também tem uma suspensão mais simples que rouba menos espaço na mala.

Debaixo do capot a gama começa a gasolina com o 4 cilindros turbo de 2 litros com 204 cavalos e a diesel com o 2 litros TDI de 204 cavalos tração integral quattro ultra - ambas com o sistema hibrido ligeiro MHEV Plus. Mais adiante vão chegar as versões teremos a seguir a versão TFSIe hibrida plug-in seguida pelos S6 e/ou RS6.

Ainda debaixo do capot e para ajudar a separar do A5 este novo A6 Avant estará disponível com 3 opções de suspensão: Standard (de série nos modelos de nível sport), desportiva (de série nos modelos S line ou Edition 1) ou pneumática em opção.

update 15/04/2025