Novo Honda Civic - restyle

Lançado em 2022 a 11ª geração do Honda Civic recebe uma ligeira atualização. Ok, para ser exato já tinha sido atualizado no Japão e EUA e só agora se lembraram que existe um sitio chamado "Europa"...

Exteriormente recebe um novo para-choques dianteiro com as grelhas a serem em plástico brilhante, novos farois dianteiros com os projetores integrados e um sublinhado. Recebe ainda novas jantes de 18 polegadas em preto na versão Sport e em cinzento na versão Advance, e nas cores exteriores desaparece o Azul/blue Seabed sendo substituído pelo Crystal Premium.

No interior as alterações são também ligeiras. Recebe aplicações em cromado nas saídas de ar, forras dos pilares e tejadilho são em preto, ecrã do conjunto de instrumentos digital de 10,2 polegadas é mais fácil de ler e o equipamento de série foi reforçado.

Ao nível mecânico nada de novo a referir.

Atenção fãs de Ayrton Senna

Durante a era de Senna, os motores da Honda de Formula 1 eram enviados para o Japão para serem desmontados, analisados e destruídos. Mas desde 1990, o ultimo ano dos motores V10 da Honda foram mantidos no estado original porque já estavam a desenvolver o motor V12. Aqui entra este motor com o número V805 - foi usado por Ayrton Senna no warm-up do GP do Japão em outubro de 1990 e na corrida do GP da Austrália em Adelaide em novembro de 1990. Foi cuidadosamente desmontado por técnicos da HRC, acondicionado numa caixa mostruário com certificado para ser vendida em leilão. Se é um fã de Senna com bolsos recheados, isto é uma peça imperdível. Para os restantes fãs é um vídeo muito zen.

[udate]Honda Super EV a caminho

Como planeado o prototipo do novo pequeno elétrico da Honda esteve em Goodwood, e a marca japonesa publicou a primeira imagem do modelo final que deverá sedr apresentado em setembro. Notem a designação "N-ONE e:" e as 2 portas na grelha dianteira - uma é para carregar a bateria, mas para que será a segunda porta? E que raio é aquela antena por cima do condutor?!?

Post original 17/06/2025

A Honda apresentou uma primeira imagem do Super EV do que deverá ser um automóvel elétrico do segmento A (atuais Dacia Spring, Hyundai Inster, Fiat 500e e os futuros Renault Twingo E-Tech e Volkswagen ID.1) com um visual algures entre o Honda City Turbo dos anos 80 com o mais recente "e". Mais imagens e detalhes prometidos para o Festival of Speed de Goodwood no dia 10 de julho.

Carros com pontuação

Já tinha escrito sobre alguns dos nomes mais e menos famosos usados em automóveis, mas quantos têm sinais pontuação nos nomes? Ponto final (.), vírgula (,) e por diante. Vou incluir sinais auxiliares, excepto o travessão (—) porque nem sempre é claro se faz parte da denominação ou identificação de uma versão. E até incluo um de naipe...

- Ponto de exclamação (!):

Volkswagen Up!

Th!nk City

- Ponto final (.):

Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.5

Volkswagen ID.7

Volkswagen ID.Buzz

Mitsubishi Pajero Jr.

Alfa Romeo S.Z.

Alfa Romeo R.Z.

- Dois pontos (:)

Honda e:NP2

Honda e:NP1

Honda e:NS2

Honda e:Ny1

- Apóstrofo (')

Honda That’s

Kia Cee’d

- Cardinal (#)

Smart #1

Smart #3

Smart #5

- barra obliqua (/)

Fiat X1/9

- Mais/soma (+)

Suzuki Every+

Suzuki Swift+

Suzuki Wagon R+

- e comercial (&)

Chrysler Town & Country

- naipe de espadas (♠)

Toyota Spade♠

Um carro chamado Yè

Dar o nome de uma celebridade a um dos seus produtos é uma das técnicas de marketing mais testadas da historias. Dito isto não percebo a ideia da Honda dar um dos seus modelos o nome de um rapper famoso (Kanye West aka Ye) por ser um grande fã de Hitler e gostar de exibir a sua esposa nua pelas ruas...estes são os Honda Yè P7, S7 e GT.

Honda Civic Type R Ultimate Edition

Antes de reformar o Civic Type R FL5 na Europa a Honda resolveu deixa-lo sair de cena com toda pompa, circunstância e ruido - este é o Honda Civic Type R Ultimate Edition, mas se quiser um corra porque só vão ser produzidos 40.

Esta série limitada de 40 unidades estarão disponíveis em White Championship com o tejadilho em preto, autocolantes vermelhos no capot e laterais, recebe vários elementos de fibra de carbono como o aileron.

No interior recebe uma iluminação e tapetes especifica, varias aplicações de fibra de carbono incluindo uma placa numerada e um porta-chaves comemorativo.

Mecanicamente falando não há qualquer alteração.

Volkswagen, Stellantis e outros multados

Depois do dieselgate temos novo escândalo no mundo automóvel, desta vez 15 construtores/grupos automóveis foram condenados a pagarem um total de 458 milhões de euros em multas por manipulação coordenada do mercado da reciclagem automóvel.

Estes construtores (lista abaixo) com ajuda da Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) chegaram a um acordo entre eles, entre 2002 e 2017, para coordenar a reciclagem dos seus carros em fim de vida para reduzir as suas obrigações.

Três principais objetivos do acordo:

- Não comunicação sobre o grau de reciclagem de materiais em automóveis novos;

- Partilha de dados comerciais confidenciais das empresas de reciclagem de automóveis como preços, métodos e outros;

- Acordo de não pagarem aos recicladores já que eles ganham dinheiro com a venda de componentes usados. A União Europeia obriga que os construtores automóveis financiem a reciclagem se necessário para que os proprietários possam entregar gratuitamente os seus automóveis para reciclagem;

Eis a lista de autuados e valores das multas:

- Grupo Volkswagen: 127,7 milhões de euros;

- Renault/Nissan: 81,4 milhões de euros;

- Stellantis: 74,9 milhões de euros;

- Ford: 41 milhões de euros;

- BMW: 24,6 milhões de euros;

- Toyota: 23 milhões de euros;

- General Motors: 17 milhões de euros;

- Hyundai/Kia: 11,9 milhões de euros;

- Volvo: 8,9 milhões de euros;

- Suzuki: 5,5 milhões de euros;

- Honda: 5 milhões de euros;

- Mazda: 5 milhões de euros;

- Mitsubishi: 4,1 milhões de euros;

- Jaguar-Land Rover: 1,6 milhões de euros;

- ACEA: 500.000 euros;

- Mercedes: 0 euros;

Devem ter notado que a Mercedes não foi multada - isso é porque a Mercedes chibou os outros. E todos os construtores admitiram culpa para terem uma redução de 10% na multa.

Como a Nissan deixou a Honda

Temos acompanhado os problemas da Nissan, que segundo fontes internas só tem dinheiro para aguentar até dezembro 2025, e recentemente noticiamos que a Nissan abandonou as negociações para uma parceria com a Honda. Inicialmente a Nissan disse que desistiu porque a Honda mudou as condições iniciais, mas segundo a Reuters orgulho poderá ter sido um fator. Versão automóvel da frase do "orgulho antes da queda"

É importante colocar esta negociação em perspectiva - a Nissan é que precisa de ajuda, a Honda não precisa da Nissan. E tendo em conta como trataram a Renault (com quem ainda tem uma aliança) o pessoal da Honda provavelmente até preferiria não se meter nessa confusão.

É verdade que a Honda mudou a proposta inicial após as primeiras discussões e colocou como condição para aceitar a Nissan como subsidiaria (e não parceira) teria que reduzir o número de trabalhadores e fábricas. Apesar de estar numa posição muito pior, como disse antes fontes internas adivinham falência em dezembro 2025, a Nissan não queria sequer pensar na proposta da Honda e acha que consegue desenrascar-se sozinha.

Num mercado automóvel turbulento atual e ainda a ver que tarifas Trump tira da retaguarda Parece que a Nissan está a sobrevalorizar a sua posição no mercado, valor e capacidade de desenvolver novos produtos - o ultimo Nissan 100% novo foi o Ayria!

No entretanto a Foxconn já veio a publico dizer que está interessada em cooperação com a Nissan e não uma aquisição (ou seja, nada de comprar ações) - mas apenas no fornecimento de serviços de design e produção. Infelzimente a Nissan precisa de muito mais que isso...

Nissan abandona acordo com Honda - rumor

Segundo múltiplas fontes (Kyodo News, WSJ) a Nissan rejeitou a proposta de fusão com a Honda que criaria o 3º maior construtor mundial. Segundo a Reuters o CEO da Nissan já terá informado o CEO da Honda do fim das negociações, mas o Washington Post ainda não há uma decisão final.

Pelo que parece que a Honda terá tentado mudar os termos do negócio - aceitaram arrancar discussões com a Nissan para uma integração via uma holding company (ou seja, sem fusão) mas depois mudaram a discussão e exigiram adquirir a Nissan tornando-a numa subsidiaria da Honda. Mas segundo a Reuters a Nissan já está à procurar novos parceiros na área das tecnologias, quem sabe a Foxconn que já disse estar interessado em adquirir da Renault os 36% que detém da Nissan.

O tempo está a acabar para a Nissan - em novembro de 2024 o Financial Times noticiou, citando 2 executivos da Nissan, que a marca tinha 12 a 14 meses de vida. Ou seja, até Dezembro de 2025 a Nissan podei falir.

Mas não é a única marca em sérios problemas e em contagem decrescente para falência - a Mitsubishi iria com a Nissan na parceria com a Honda, mas com a possibilidade deste acordo ir por agua abaixo os mais recentes resultados financeiros publicados pintam um quadro bastante negro: os resultados foram 76% abaixo do previsto em maio de 2024.

Falando em parceiros, em resposta a esta noticia a Renault que detém 36% da Nissan, já veio a publico dizer que irá "defender vigorosamente os seus interesses". Será interessante ver o que isso significa - o que ira a Renault fazer? Comprar a Nissan?

Honda 0 Series apresentados

A Honda já tinha anunciado uma nova família de automóveis elétricos para 2026 e acabou de apresentar na CES uma nova evolução dos protótipos de 2024 incluindo o sistema operativo Asimo que ira ser usado.

A Honda apresentou estes concepts em 2 formatos, sedan e SUV, mas ambos parecem o futuro imaginado nos anos 80/90 - como criança dos anos 80 até aprovo, mas arriscado para o púbico atual. O 0 Series sedan parece um Lamborghini Gallardo shooting brake crossover.

O 0 Series suv é uma evolução do concept Space Hub que promete um oceano de espaço interior e deverá ser o primeiro modelo a chegar à produção em 2026.

Infelizmente pouco se sabe sobre a mecânica, a Honda apresentou apenas o sistema operativo Asimo desenvolvido internamente que permitira condução autônoma de nível 3.