[update]Salão automóvel Paris 2026 - novidades

O salão automóvel de Paris abre as portas a 13 de outubro para a 91ª edição e já há algumas novidades confirmadas. Atualizarei este post conforme necessário.

Abarth

- Grande Panda Abarth

Aion (GAC)

- UT: berlina eletrica compacta (tipo ID.3)

- V: SUV elétrico (tipo E-3008)

Alfa Romeo

- Stradale 33: apresentação ao público

- concept Giulia: concept que anuncia o próximo Giulia

Alpine

- concept A110 EV - apresenta linhas do próximo A110

Audi

- A2 e-tron: regresso em 100% elétrico

- Q7: apresentação ao público nova geração

- Q9: apresentação ao público novo modelo

- A3: restyle apresentação ao público

- A6 AllRoad apresentação ao público

BAW

- 212 aka 212 T01: todo terreno puro com 4,70 metros comprimentos, motor diesel 2 litros 166 cavalos tração integral com bloqueio de diferenciais e caixa de redutoras.

BYD

- Dolphin G DM-i: rival PHEV aos Clio e Yaris

- Dolphin Surf: apresentação ao público

- Atto 2: apresentação ao público

- Atto 3 Evo: apresentação ao público

- Sealion 5 DM-i: apresentação ao público

- Seal 6: apresentação ao público

- Sealion 7: apresentação ao público

BMW - anunciou que afinal não ira aparecer no salão de Paris

- i3: apresentação ao público

- X5: apresentação ao público nova geração

- iM3 concept: apresentação ao público

- Série 7: restyle apresentação ao público

Changan

Avatr 12 - berlina fastback

Avatr 11 - SUV Coupe do 12

Deepal S05 - SUV

Deepal S07 - base do Mazda CX-6e

Deepal SL03 - base do Mazda 6e

Nevo A06 - berlina

Nevo Q05 - SUV híbrido

Chery

- Tiggo 4: apresentação ao público;

- Tiggo 7: apresentação ao público;

- Tiggo 8: apresentação ao público;

Citroen

- concept 2 cavalos: concept car

Cupra

- Raval: apresentação ao público

- Born: restyle apresentação ao público

Dacia

- Striker: apresentação ao público

- Sandero Hybrid 155 cavalos: apresentação ao público

- Spring 2: nova geração apresentação ao público

Denza

- Z: apresentação ao público do desportivo de 1300 cavalos

- Bao 5: apresentação ao público do rival PHEV ao Land-Cruiser

- Z9 GT: apresentação ao público do topo de gama

- D9: monovolume 7 lugares PHEV 210 km autonomia EV

DS

- Nº7: apresentação ao público

- Nº3 concept: concept que anuncia próxima geração

Forthing (Dongfeng)

- V6: apresentação ao público do SUV EV 6 lugares

- S7: apresentação ao público desportivo EV

- T5 EVO: apresentação ao público do restyle deste SUV

- Friday: apresentação ao público SUV urbano EV

- U-tour: apresentação ao público monovolume hibrida

- V9: apresentação ao público monovolume de luxo PHEV

FIAT

- Grande Panda 3 volumes/sedan: apresentação ao público;

- Grizzly: apresentação ao público;

- Panda 2023: concept para um e-car previsto para 2030;

- Multiplina: versão 4 lugares do Topolino;

Geely

- E2: apresentação ao público citadino elético;

- E5: apresentação ao público SUV elétrico (tipo Scenic);

- Starray EM-i: apresentação ao público do SUV segmento D;

Genesis

- GV60: apresentação ao público;

- GV70: apresentação ao público;

- G80: apresentação ao público;

Honda

- Prelude: apresentação na Europa;

Hyundai

- Bayon2: apresentação ao público da nova geração;

- Tucson: apresentação ao público da 5ª geração;

- Ioniq 3: apresentação ao público;

Jaecoo

- 5: apresentação ao público;

- 7: apresentação ao público;

- 8: apresentação ao público; 

JEEP

- Avenger: apresentação ao público do restyle;

Kia

- EV2: apresentação ao público;

- K4: apresentação ao público;

- PV7: apresentação ao público;

Lancia

- Gamma: novo SUV baseado no DS Nº7;

- Concept Delta: concept que anuncia próximo Delta

Leapmotor

- B03: hatchback elétrico rival ao Megane e-tech;

- B03X: versão crossover do B03;

- B05: apresentação ao público;

- B10: apresentação ao público;

- D19: apresentação ao público;

Li Auto

- 6: apresentação ao público SUV elétrico de segmento D;

- 8: apresentação ao público SUV elétrico de segmento E;

- Mega: apresentação ao público do mega-monovolume de luxo elétrico;

Linktour

- Alumi: rival aos Ami ou Microlino com autonomia de 120 e 180 quilômetros

Lynk and Co

- 01: apresentação ao público;

- 02: apresentação ao público;

- 08: apresentação ao público;

Maxus

- eDeliver 5: apresentação ao público carrinha compacta elétrica;

- eTerron 9: apresentação ao público pickup 100% elétrica;

- Deliver 7 diesel: apresentação ao público da variante diesel com caixa automática;

- T60 MAX: apresentação ao publico do restyle;

Mercedes

- VLE: apresentação ao público

- CLA AMG: apresentação ao público

- Classe S: apresentação ao público

- GLE e GLE Coupé: restyle, apresentação ao público

- GLS: restyle, apresentação ao público

- AMG GT: apresentação ao público

- GLA: apresentação ao público

Omoda

- 7: apresentação ao público;

- 9: apresentação ao público;

- 4: apresentação ao público;

- 5: apresentação ao público;

Opel

- Corsa GSE: apresentação ao público

- concept mistério: algo que a Opel ainda não explicou

Peugeot

- 408: restyle, apresentação ao público

- E-208 GTI: apresentação ao público

- concept Hypersquare: apresentação ao público do concept

- concept Polygon: apresentação ao público do concept

- 9X8: hypercar de Le Mans

Pix Moving (mobilidade autônoma)

- RoboBus: carrinha 6 lugares

- RoboShop: espaço comercial ou café móvel

- Beastie: quadriciclo pesado impresso 3D

Renault

- Twingo: apresentação ao público

- 4 E-Tech Plein Sud: nova versão, apresentação ao público

- Mégane E-Tech: restyle, apresentação ao público

- Trafic E-Tech: apresentação ao público

- 2 concepts: confirmados mas ainda não detalhados

Skoda

- Epiq: apresentação ao público

- Peaq: apresentação ao público do novo SUV 7 lugares

Smart

- #2: apresentação ao público

Volkswagen

- ID.Polo: apresentação ao público

- ID.Cross: nova versão, variante SUV do ID.Polo

- ID.Tiguan: restyle e rebatismo do ID.4

- Mission Efficiency: protótipo económico 

Volvo

- EX60: apresentação ao público modelo elétrico

- EX40: apresentação ao público do restyle

- XC40: apresentação ao público do restyle

- XC60: apresentação ao público do restyle

XPeng

- G6: apresentação ao público

- G9: apresentação ao público

- P7+: apresentação ao público da berlina fastback

- G9L: apresentação ao público SUV segmento F

- L03: apresentação ao público SUV coupé elétrico de segmento C

- X9: apresentação ao público da monovolume de luxo elétrica

Zeekr

- 7X: restyle

- 9X: SUV PHEV de 5,24 metros

- 7GT: crossover elétrico de segmento D

[update]Nova Mercedes VLE apresentada

Um modelo 100% novo e não é um SUV?! E é uma monovolume?! Enquanto mando alguém ver se o inferno congelou falemos da nova Mercedes VLE que vem substituir a EQV lançada em 2019. Este é a 1ª variante da nova Classe V que conta com um sistema elétrico de 800 volts, autonomia até 700 quilômetros, carga rápida até 300 kW e as mais belas jantes que já vi numa carrinha.

Antes de mais é preciso falar da designação - o "E" em "VLE" não significa elétrico mas é uma referencia ao Classe E em colocação na gamam. Sim, vamos ter uma VLE com motorização hibrida e mais adiante teremos a VLS que alinhará com o Classe S. Será que vamos ter uma Maybach VLS?

Exteriormente é uma versão (ligeiramente) suavizada do concept Mercedes Vision V, mas mantendo aquela enorme grelha dianteira com o contorno iluminado, flancos trabalhados, o tejadilho a descer para a traseira aerodinâmica em que o vidro abre independentemente da tampa da mala. Adoro o pormenor como na traseira os farois LED incorporam o terceiro STOP e envolvem toda a traseira.

Falando em vidros, aqueles enormes vidros laterais descem completamente para dentro das portas - não há vidros de abertura a compasso como nas "carrinhas comuns". Pode escolher entre vários padrões na relha dianteira e jantes até 22 polegadas.

Estará disponível com 2 comprimentos (5,30 e 5,49 metros) e 2 distancias entre eixos (3,34 e 3,52 metros), 1,99 metros de largura e 1,94 metros de altura. Mas para compensar o tamanho terá direção no eixo traseiro permitindo um diâmetro de brecagem de 10,90 metros - basicamente o mesmo que novo CLA que só mede 4,72 metros de comprimento. Se isso não o convence o assistente de estacionamento é de série.

No interior o tablier da nova VLE pode receber até 3 ecrãs - um conjunto de instrumentos digital de 10,25 polegadas para o condutor, um ecrã táctil central de 14 polegadas e outro igual para o passageiro todos a correr a mais recente versão do sistema MBUX. Isto se for para as versões mais caras claro.

O condutor recebe ainda um headup display de 23,1 polegadas e os passageiros traseiros em ecrã retrátil de 23,1 polegadas no formato 32:9 resolução 8K e um sistema áudio de 22 colunas para que os 6,8 ou 9 passageiros possam ver um filme durante a viagem.

As portas deslizantes elétricas de série, com 3 fileiras de assentos a VLE ainda consegue uma bagageira de 795 litros que passa para 4.078 litros se retirar os assentos traseiros.

Esta Mercedes VLE é baseada na plataforma VAN.EA, que também servira de base às versões como motores a combustão - apesar de designações diferentes (VAN.EA para elétrica e VAN.CE para combustão) partilham mais de 70% de componentes, logo basicamente idênticas. Estas plataformas também vão ser usadas nas próximas Vito e Sprinter previstas para 2027. A Classe V actual continuará a ser comercializada até a VLE hibrida chegar ao mercado.

Nesta versão elétrica da Mercedes VLE a plataforma VAN.EA inclui um sistema elétrico de 800 volts compatível com carregamento rápido até 300 kW (e postos de 400 volts) e uma bateria NMC de 115 kW capaz de uma autonomia WLTP de 700 quilômetros. A gama começa com a VLE 300 que debita 272 cavalos no eixo dianteiro e a Mercedes VLE 400 4Matic a debitar 415 cavalos nas 4 rodas. Em 2027 chegará a VLE250 com uma bateria de 80 kWh e as motorizações hibridas a combustão.

A suspensão pneumática ativa é opcional, permitindo variar a distancia ao solo em 40 milímetros e adaptar-se ao tipo de estrada graças ao Google Maps para maximizar autonomia. A direção no eixo traseiro é de série para compensar o tamanho.

update 02/09/2026

Mercedes Classe C 100% elétrico - vídeo

O novo Mercedes Classe C 100% elétrico já sai das linhas de produção - vídeo.

Novo Mercedes VLE - vídeo

Para mim continua a ser uma VLE em vermelho com jantes monobloco...

[update]Novo Mercedes Classe C - restyle

Quando escrevi sobre a apresentação do novo Mercedes Classe C 100% elétrico em abril notei que eventualmente teríamos um novo Classe C a combustão com um design semelhante da versão elétrica - quase que acertei porque a Mercedes apenas fez uma atualização ao atual Classe C com motor de combustão principalmente para alinhar o design.

Exteriormente recebe uma nova grelha (que pode ser iluminada) semelhante às usadas nos recentes GLC, Classe S e Classe C eléctrico, nova assinatura luminosa em estrela (só à frente na carrinha e ambas extremidades no sedan) e opcionalmente os farois dianteiros podem receber a tecnologia Digital Light micro-LED com maior alcance mas consume menos 40% de energia.

Recebe ainda novos para-choques, duas novas cores, novas jantes de 18 a 19 polegadas, e um novo pack exterior mais desportivo AMG Line Plus.

No interior recebe um novo volante com mais comandos manuais, novos tecidos e aplicações decorativas. Mantem basicamente o mesmo tablier da versão anterior com um ecrã de 12,3 polegadas para o conjunto de instrumentos digital e o de 11,9 polegadas para o ecrã táctil central que executa a mais recente versão do sistema operativa MB.OS. 

Os audiófilos podem selecionar na lista de opcionais o sistema áudio Burmester 3D Dolby Atmos de 15 colunas e 710 watts.

Debaixo do capot pouco muda. As suspensões foram melhoradas, recebe novos amortecedores ativos e continua disponível a opção de direção às 4 rodas que ajuda na manobrabilidade destes sedans.

Falando de motorizações no diesel desaparece o 300de PHEV diesel, mas mantem os 200d de 163 cavalos, o 250d e 250d 4Matic de 200 cavalos. A gasolina apenas se mantem o motor de 4 cilindros de 2 litros em vários níveis de potência ajudado por um sistema micro hibrido que adiciona 23 cavalos e 205 Nm - o 200 debita 177 cavalos, os 250 e 250 4Matic debitam 218 cavalos e o 300 e 300 4Matic debitam 258 cavalos.

O mesmo motor de 4 cilindros de 2 litros em vários níveis de potência é também usado nas variantes hibridas plug-in PHEV em parceria com um motor elétrico de 136 cavalos alimentado por uma bateria de 19,53 kWh líquidos que permite uma autonomia elétrica WLTP de 100 quilômetros e carga DC até 55 kW - o 300e e 300e 4Matic debitam 313 cavalos e os 400e e 400e 4Matic debitam 381 cavalos.

update 19/08/2026

Novo Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ no Nürburgring

Kevin Berger levou o novo Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 100% elétrico para uma volta no Nürburgring e estabelecendo um novo recorde para o segmento de 7 minutos 32 segundo e 070 milésimas. Notem a velocidade máxima e paz na Dottinger Hohe de 268 km\h...num elétrico!

[update]Novo Mercedes GLA apresentado

A Mercedes apresentou a nova geração do seu SUV mais pequeno - este é o novo Mercedes GLA, enterrando a designação EQA. Mais espaçoso, mais autonomia, mais autonomia...e mais grelha dianteira. Estará disponível com motorizações hibridas ligeiras e 100% elétricas com a nova plataforma MMA já usada nos mais recentes CLA e GLB.

Enquanto o GLC está dividido em dois modelos diferentes com o mesmo nome — um a combustão e outro elétrico, o novo GLA utilizara a mesma carroçaria para ambas variantes elétrica e híbrida leve. As versões diesel e híbrida plug-in anteriores foram descontinuadas.

Continuará a ser o SUV mais pequeno da Mercedes mas o novo GLA é mais comprido e mais largo que o anterior. É 14 centímetros mais comprido, para 4,75 metros, ficando a meio caminho entre o Classe A (4,43 metros) e o novo GLB (4,73 metros). A distancia entre eixos cresce 3 centímetros para 2,79 metros e as vias alargadas em 3 centímetros. Mas é 2 centímetros mais baixo, para 1,59 metros. As novas dimensões dão-lhe um perfil mais elegante, com a nova grelha dianteira já em uso nos Classe C e o GLC elétricos que incorpora 150 estrelas iluminadas, podendo receber logotipo iluminado e 158 micro-LEDs. Recebe jantes de 18 a 20 polegadas.

No interior o novo GLA replica o dos mais recentes CLA/GLB com muitos ecrãs, um MBUX Virtual Assistant com inteligência artificial se quiser conversar com alguém que não está no automóvel.

Mas graças à maior distancia entre eixos esta novo modelo terá mais espaço para os ocupantes com mais 38 milímetros para as pernas atrás e mais 20 milimetros de altura graças ao tejadilho de vidro de série. Em termos de capacidade de mala o novo GLA hibrido permite uma capacidade de 415 litros e 400 litros nas versões elétricas - mas esta ultima recebe uma mala dianteira de 107 litros.

As versão elétricas com um sistema elétrico de 800 volts vão ser as primeiras a chegar, seguido pela versões hibridas ligeiras. A gama começa com o 200 com um motor elétrico de 22 cavalos alimentado por uma bateria de 58 kWh de LFP, seguido pelos 250+ (272 cavalos) e 350 4Matic (dual motor com 354 cavalos) ambos com uma bateria de 85 kWh e uma autonomia máxima de 656 quilômetros. A Mercedes já confirmou que no inicio de 2027 teremos uma versão com uma bateria de 71 kWh.

As versões hibridas ligeiras chegam em 2027 com o novo motor a gasolina de 1,5 litros ajudado por um motor elétrico de 30 cavalos integrado na caixa automática de 8 velocidades alimentado por uma bateria de 48 volts e 1,3 kWh. Estará disponível em 3 versões: o GLA 180 com 134 cavalos, o GLA 200 com 161 cavalos e o GLA 220 com 187 cavalos e tração às 4 rodas.

update 31/07/2026

Motores Axial Flux da Mercedes - vídeo

A produção dos motores elétricos Axial Flux usados nos novos Mercedes-AMG GT de 4 portas e CLA 45 4Matic+ 100% elétricos.

Novo Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ apresentado

Este é o novo Mercedes-AMG CLA 45+ 4Matic, agora sem o 4 cilindros turbo mais furioso do mundo - seja em sedan ou Shooting Brake esta versão recebe uma motorização elétrica derivada do recente AMG GT que debita mais 250 cavalos que a motorização anterior - 680 cavalos e 1.759 Nm de binário.

Exteriormente mantem o visual sóbrio da versão normal, mas facilmente identificável pela nova grelha Panamericana de 6 barras verticais iluminadas, superfícies aerodinâmicas ativas seja para refrigeração ou melhorar a aerodinâmica. Recebe novos para-choques à frente e atrás, e de série não inclui a barra luminosa a unir os farois, sendo o espaço libertado usado para mais entradas de ar. Mas pode adicionar a barra via o pacote opcional Night Package.

Lateralmente dá para ver que as vias foram alargadas em 22 milímetros para receber as jantes de 19 polegadas (20 polegadas disponiveis em opção).

Atrás as coisas são mais..."expressivas". Temos um difusor aerodinâmico maior, e um aileron ativo que fica oculto em alguns dos modos de condução (eco, confort ou sport) ou abaixo dos 145 km/h. Na versão sedan o aileron encaixa na mala enquanto na Shooting Brake ele prolonga a linha do tejadilho.

No interior mantem o conjunto de instrumentos digital de 10,25 polegadas, tablier de 3 ecrãs (o do passageiro é opcional) e tecnologia do CLA "normal", mas é mais sombrio e sério. Recebe dois tipos de assentos desportivos (standart ou AMG) e passa de 5 para 4 passageiros.

O volante é específico com manetes atrás para simular as mudanças da caixa de velocidade Speedshift de 7 velocidades do anterior AMG e 2 controladores - um para selecionar um dos 6 modos de condução e outro para o condutor memorizar atalhos a funções preferidas. O sistema multimédia MBUX foi atualizado com um novo menu AMG Performance com novas funções como verificar as temperaturas e pressões dos pneus, forças G e muito mais.

Mecanicamente falando este Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ incorpora um motorização completamente diferente do CLA elétrico "normal". Tem 3 motores elétricos de fluxo radial mais potentes e mais pequenos tirados do AMG GT debitando 680 cavalos - para referencia a anterior geração com o 4 cilindros turbo debitava apenas 421 cavalos. Os motores traseiros debitam a totalidade dos 680 cavalos mas se necessário o motor elétrico dianteiro adiciona mais 360 cavalos. O binário total é de 1.759 Nm.

Toda esta potência é alimentada por a bateria de 94 kWh do GLC elétrico num sistema elétrico de 800 volts compatível com carga rápida até 330 kW que permite adicionar 280 quilômetros de autonomia em 10 minutos. A Mercedes anuncia uma autonomia WLTP de 670 quilómetros para o sedan e 640 quilómetros para a Shooting Brake.

O sistema é capaz de distribuir o binários entre eixos e rodas individuais, sendo possível bloquear 100% da tração para trás para os obrigatórios drifts. Para assegurar que consegue parar quando necessário recebe discos de travagem ventilados maiores (396 milímetros à frente e 350 milímetros atrás), e amortecedores ativos com 3 regulações: Confort, Sport e AMG Force S+.

Tudo somado e este CLA 45 4Matic+ é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,7 segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h (ou 270 km/h se for para o pack AMG Dynamic Plus).

Novo Mercedes Classe C elétrico apresentado

Não querendo ficar na sombra do novo BMW i3 a Mercedes esperou o momento certo para a apresentar a sua resposta: este é o novo Mercedes Classe C elétrico. Que segue o mesmo plano do i3 - a versão a gasolina continuará a ser vendida ao lado deste elétrico...mas esperemos em breve um novo Classe C a combustão com um design semelhante da versão elétrica.

Exteriormente, e mantendo a referencia ao novo BMW i3, este novo Mercedes Classe C é menos audaz, mais clássico e muito mais grelha dianteira. Basicamente uma versão sedan do novo SUV GLC - afinal o SUV chegou primeiro e o classe C adopta a mecânica elétrica.

Dá para ver muito do GLC neste novo Classe C elétrico - notem à frente a grande grelha dianteira que pode ser iluminada, e atrás a grande banda negra que incorpora os farois traseiros com a assinatura luminosa em estrela já conhecida do CLA... e muito Chevrolet Impala!

O perfil de 3 volumes é peculiar, especialmente atrás - traseira muito curta, parece algo entre o EQE e o Classe C sedan.

E se ao ver as primeiras fotos este novo Classe C parece grande, os seus olhos não o enganam: com 4,88 metros de comprimento (2,96 metros entre eixos) é 13 centímetros mais comprido que o atual Classe C e fica a menos de 7 centímetros do atual Classe E. Também tem 1,89 metros de largura sem retrovisores e 1,50 metros de altura.

O interior é dominado pelo enorme (e opcional) ecrã Hyperscreen de 39,1 polegadas com a mais recente versão do sistema multimédia e sim...nada de botões físicos, mas pode criar "botões digitais" no tablier para as funções que quiser. E para a experiencia completa poderá optar pelo tejadilho de vidro panorâmico eletrocromático com 162 estrelas iluminadas incorporadas no vidro.

Falando em aspetos práticos este Classe C elétrico recebe à frente uma mala de 101 litros e 470 litros atrás - o que é mais que os 455 litros do Classe C atual.

Mecanicamente como referi no início, este novo Mercedes Classe C elétrico usa a plataforma MB.EA estreada pelo GLC com um sistema elétrico de 800 volts compatível com carga rápida até 330 kW. De série recebe o conversor necessário para carregadores rápidos de 400 volts.

Para já a Mercedes apresentou apenas a versão 400 4MATIC que conta com uma bateria de 94,5 kWh a alimentar 2 motores elétricos (um por eixo) a debitar um total de 489 cavalos. Para ajudar na autonomia o motor traseiros tem uma caixa automática de 2 velocidades. Tudo somado o Mercedes Classe C Eletric 400 4MATIC é capaz de acelerar de 0 aos 100 km\h em 4 segundos, uma autonomia WLTP media de 760 quilômetros e pode rebocar até 1,8 toneladas. Uma versão com apenas um motor elétrico certamente conseguira atingir os 800 quilômetros.

De série este Classe C elétrico recebe uma suspensão clássica com amortecedores ativos, mas na lista de opcionais poderá encontrar direção às 4 rodas e suspensão pneumática ligada ao GPS para saber em que tipo de estrada circula e ligada à nuvem Car-to-X da Mercedes para saber o que outros modelos sofreram naquela estrada e prepara-se.