Hoje em dia já se fala muito em Internet e mundos virtuais, um desses mundos é Second Life™.É um ambiente virtual e tridimensional ligado à Internet, que simula em alguns aspectos a vida real e social do ser humano. 
Foi desenvolvido em 2003 pela empresa Liden Lab e ultrapassou os 10 milhões de utilizadores em 2007. Dependendo do tipo de uso pode ser um jogo, um simulador, ou uma oportunidade para empresas venderem produtos, publicitar marcas, e muitas outras potencialidades, algumas ainda a explorar.
Agora perguntam-me, o que o Second Life™ tem a ver com o 4rodas? Depois de ler a notícia publicada pelo Richard sobre o stand virtual da Renault, pensei que podia escrever sobre alguns stands virtuais. pois bem, como eu também trabalho com Second Life™, reparei que muitas marcas automóveis estão apresentar os seus produtos através do SL (Second Life™) e decidi escrever sobre o assunto mostrando algumas delas. Uma das ilhas marca mais interessante que vi no SL foi a da Fiat.
Onde têm um stand virtual, podemos fazer test drives dos carros da marca e até têm uma linha de montagem de automóveis!
Ainda no grupo Fiat fiz uma visita também à ilha da Lancia, também muito engraçada, que possui até um espaço aterragem para Helicóptero. Apesar de haver Helicópteros em SL, não são muito usados já que se pode voar e teletransportar.
Continuando, passei também pela Mercedes para ver se podia conduzir um SLK, mas parece que só havia Sprinter. 
Como não encontrei a Ferrari no SL, encontrei um sítio só com belas máquinas, mas claro só para quem tem muitos Linden™ dollars, a moeda de troca no SL. 
Encontrei também a marca Peugeot, que me deu a oportunidade única de conduzir o Peugeot 307 RCZ. O som do automóvel está espectacular, o único problema é que não tive mãos para ele e cai no mar com o carro!
Achei muito engraçado a maneira como estão representadas as marcas em Second Life™, se vos deixei interessados e gostariam de experimentar este mundo virtual, sigam o site oficial para saber como. Se já conhecem o SL, visitem algumas das marcas ou falem comigo se quiserem fazer alguma corrida, eu sou o Logringo Nightfire!
Sábado, Julho 5
Stand Automóveis em Second Life
Quarta-feira, Julho 2
Porcas e parafusos - nº1
Volkswagen Touran - conduta danificada
Devido a problemas de fabrico de um dos seus fornecedores, a Volkswagen recebeu uma série de flexíveis de combustível defeituosos nas suas fábricas. Resultado: esta a substituir as peças danificadas em todos os Touran fabricados durante o mês de Outubro 2007.
Renault Kangoo 2 - Cintos e direcção
Acabado de sair e já com 2 problemas assinalados. O primeiro é a necessidade de substituir os enroladores dos cintos de segurança traseiros laterais e/ou (conforme o modelo) os enroladores dianteiros e central traseiro. Os modelos afectados são os fabricados até Fevereiro 2008 (14.700 viaturas). O segundo problema é ao nível da junção da coluna de direcção e cremalheira. Este problema afecta os modelos produzidos até 6 de Março 2008 (26.660 viaturas).
Lexus IS e GS - Fugas de combustível
Uma soldadura mal feita e as vibrações do motor podem causar danos numa conduta de gasolina. Para evitar possíveis incêndios, a Lexus esta a analisar os IS 250 produzidos entre Junho e Dezembro 2005, e os GS 300 produzidos entre Setembro 2004 e Novembro 2005.
Volvo XC70 e XC90 - problemas de injectores
Este problema afecta os XC70 e XC90 a diesel (5 cilindros) produzidos em 2006 (38.000 viaturas). Devido à fragilidade e possível quebra de um suporte dos injectores pode comprometer a estanquissidade do sistema de admissão, resultando em perdas de potencia perturbações do motor e até fugas de gasóleo.
Renault Clio, Mégane e Scénic - calculador reprogramado
Uma incompatibilidade informática entre o compressor da climatização e o calculador do motor pode causar paragem abrupta do motor ou bloquear do compressor de climatização (podendo resultar na quebra da correia de acessórios).
São afectados os modelos equipados com o diesel 1.5 dCi e todos os 4 cilindros a gasolina (do 1.4 16v ao 2.0 RC). Uma simples reprogramação do calculador (em 227.000 viaturas) basta para corrigir o problema.
Lista dos modelos afectados:
Clio RS produzidos de 1 Julho 2006 a 14 Março 2007
Mégane produzidos de 17 Junho 2006 a 2 Julho 2007
Scénic produzidos de 17 Junho 2006 a 20 Abril 2007
Fiat/Lancia - fugas no 1.3 diesel
Este problema pode ser identificado pela fuga de liquido de arrefecimento pelo vaso de expansão, mas deve-se a entrada de ar pela junta da culassa obrigando a sua substituição. Este motor é muito difundido na marca, afectando os Fiat 500, Panda, Punto, Grande Punto e Idea produzidos entre Novembro 2007 e Março 2008, os Lancia Ypsilon e Musa fabricados entre Janeiro e Fevereiro de 2008.
Volvo C30, S40 et V50 - travagem difícil
Devido ao gripar de uma peça da assistência à travagem, o pedal do travão pode ficar difícil de accionar nos modelos equipados com o motor 2.0 diesel produzidos entre 2006 e 2007 (53.500 viaturas).
Peugeot 307 Hdi - embraiagem
Desde 2003 que a Peugeot tem noticias de problemas ao nível da embraiagem, em particular do duplo volante-amortecedor, que afectando principalmente 2,0 HDi 110 cavalos. Segundo a nota transmitida, a reparação consiste na troca do duplo volante-amortecedor (e por consequência da embraiagem também) por um volante simples (não duplo). Resolve o problema, mas vai transmitir mais vibrações ao condutor e coloca esforço adicional na caixa de velocidades.
Quarta-feira, Junho 25
Hibridos - desfazer o mito
Escolho o Toyota Prius como alvo/referência, porque é a principal escolha dos ambientalistas conscienciosos com capacidade de gastar uma pequena fortuna para mostrar ao mundo que se preocupam com o ambiente. Mas o mesmo aplica-se aos restantes híbridos independentemente da marca.
Quero dedicar esta cyber-farpa a 2 personagens do movimento ecologista. À minha ex-professora de biologia Margarida Silva (porque gosta de atirar clips aos alunos que têm opiniões diferentes das suas) e ao "mister Quercus" (porque recentemente gabou-se na televisão da melhor economia de combustível e menor poluição do seu Honda híbrido. E a estas 2 personalidades do mundo, deixem-me fazer-vos uma pergunta:
O que polui mais, um Prius ou um Hummer?
Uma pista, não é necessariamente o primeiro...
Tendo em conta que ecologistas não percebem nada de carros, o melhor é explicar como funciona um híbrido. O Prius tem 2 motores. Um motor "clássico" de 1.5 litros com 76 cavalos e um motor eléctrico com 67 cavalos (pouca potencia mas binário descomunal). O motor eléctrico leva o carro dos 0 aos 60km\h (e se estiveram com atenção as aulas de Física saberiam que é consumida mais energia a iniciar o movimento do que a mantê-lo) e apartir dai o motor clássico entra em funcionamento e a bateria é recarregada pelo sistema de travagem e/ou pelo motor clássico. Teoricamente ambientalista e poupando combustível, certo?
Economia
Não exactamente! A Toyota defende que o Prius faz médias de 3.9l/100km, mas ninguém conseguiu atingir este valor. Segundo revistas e sites de consumidores, a média real de um Prius ronda os 5,5 a 6l/100km. Para fins de comparação, a minha Megane carrinha 1.5DCI fez 5.5l/100km a diesel.
Mas ainda fica pior. O Prius usa pneus especiais de baixo atrito que contribuem para os baixos consumos, mas que só duram 20.000km! Quando chegar a altura de mudar os pneus, a maioria dos proprietários vai mudar para modelos "comuns" muito mais baratos e duradouros, mas que não oferecem a mesma economia.
Custo monetário e ambiental de um Prius
Como referi no início, o Prius usa baterias de nickel para alimentar o motor eléctrico. O níquel é extraído de uma mina em Sudbury, Ontario - Canada. Esta mina causa tanto dano ambiental, que a NASA usa a zona morta em volta da fabrica para testar os veículos lunares não tripulados. A área em voltar desta fabrica e completamente morta num raio de quilómetros. O pesadelo de qualquer ambientalista...menos dos Portugueses!
“A chuva ácida em torno de Sudbury destruiu todas as plantas e solo foi arrastado" - GreenPeace Canada
Estive a ler um estudo, por um senhor chamado Spinella, de 2 anos (chamado "Dust to Dust") que recolheu dados (mais de 3 mil tipos diferentes de dados) sobre a energia necessária para planear, construir, vender, conduzir e reciclar um carro (de "concepção à lixeira"). Inclui todos os custos (vai ao pormenor de incluir os custos de combustível de levar o carro da fabrica ao stand, custos de energia por massa de matéria prima e muitos mais) e condensou tudo em algo que denomina "custo energético por quilometro" para cada carro. As unidades estão no sistema americano mas são de fácil conversão. Antes de se porem a acusar o estudo, trata-se de uma empresa independente que basicamente estuda a forma como os consumidores gastam o seu dinheiro e publicam esses estudos, tendo os assinantes que pagar uma mensalidade para os aceder (clientes como governos, universidades, publicações, gestoras de Wall Street, etc). Portanto, uma empresa objectiva.
Comparando os dados, podemos concluir que o custo energético global dos híbridos é superior aos veículos normais.
Por exemplo, os custos de energia "dust-to-dust" para o Civic híbrido é 3,238 dólares por milha, enquanto um Hummer fica-se por 1,949 dólares por milha.
E ficando com o Hummer, os Americanos estimam o seu tempo de vida (tendo em conta a distancia que normalmente percorrem mais o tempo até ser considerado obsoleto) em mais de 300,000 milhas. Por outro lado a estima-se que o tempo de vida do Prius em 100,000 milhas. O Hummer é um veiculo muito menos sofisticado, logo é necessário menos tempo e energia a produzir. E a principal matéria prima é aço relativamente barato e não materiais exóticos difíceis de fabricar (e reciclar). Partilha elementos mecânicos com muitos outros veículos, logo os custos de energia do desenvolvimento e fabricação são divididos por muitos veículos. Tal não é possível com um produto "especial" como os híbridos.
E complica também a reciclagem do veículo. Estima-se que o custo global da reciclagem de um Hummer é 60% inferior ao de um híbrido.
Condução
O Prius tem outro pequeno problema: comportamento. Um dos factores para conseguir um bom comportamento, é ter uma distribuição de peso 50/50, ou seja, 50% do peso no eixo dianteiro e 50% no traseiro. O Prius monta as baterias na traseira, o que desequilibra o carro (também limita a mala, já agora).
Isso em conjunto com os pneus especiais de baixo atrito dá uma sensível. Já agora, o atrito é o que mantêm os carros colados a estrada. Quando se diminui o atrito...vocês percebem.Um vídeo vale mil palavras.
Resumindo
Um dos pormenores mais perversos dos híbridos, é que pode reduzir a poluição na tua cidade, mas aumenta a poluição (e consumo de energia) no Japão e outros países asiáticos em que estes carros (e seus componentes) são fabricados.
Grandes fabricantes, como a Ford, já fizeram as contas e decidiram abandonar os híbridos. Infelizmente a Toyota não desiste (para alegria dos ambientalistas e dos actores de Hollywood) e continua com o seu plano de colocar 1 milhão de híbridos na estrada antes do fim da década. Até percebo a Toyota. Se tivesse investido mais de 2 biliões em investigação e desenvolvimentos também não iria admitir que meti a pata na poça.
Os híbridos produzem menos emissões de gases de escape e consomem (um pouco menos) gasolina, mas custa a sociedade muito em custos energéticos e poluição globais que os convencionais motores a combustão interna. Decididamente, não vão salvar o mundo.
Quarta-feira, Junho 18
Camuflagem urbana
Um mês depois, já recuperado, tivemos tempo para pensar bem naquela fatídica noite e chegar a conclusão que sair a noite em Lisboa é uma má ideia e nunca mais deve repetir.
Mas para ver o Indiana Jones estava pronto para pronto a entrar no espírito aventureiro. 
Portanto, depois de assinar o testamento, só faltava alugar um carro. A coisa começou mal quando o jovem por detrás do balcão identificou o carro como "o cinzento do outro lado da rua" - um homem a identificar um carro pela cor? Estranho. Antes de continuar devo dizer que sou capaz de identificar um carro à noite apenas pelo formato das luzes ...e mesmo à luz da tarde e a menos de 1 metro do carro, não sabia o que tinha acabado de alugar! Só depois de dar a volta à traseira trouxe a resposta pretendida em duas partes: "Nissan" e "Tiida".
A primeira impressão, consigo ver de onde foram buscar o nome - aparenta ter sido construido de caixas de Ti(i)de - o primeiro carro patrocinado por um detergente de roupa. Desculpem não ter fotos próprias, mas o meu telemóvel não tira fotos.
Particularmente, os bancos tipo sofá, conseguem ser mais confortáveis que os meus sofás. O banco traseiro é também confortável e espaçoso para outras actividades nocturnas...Apesar de existir um versão com o excelente 1,5 DCI da Renault, saiu-me o 1,6 litros gasolina com 110 cavalos. Que até parece bastante, mas sinceramente os 110 cavalos eram mais timidos que se esperava e desejava. Mesmo assim, mexia-se bem e as suspenções lidaram muito bem com as picadas que a Camara Municipal de Lisboa teima em chamar estradas. Pessoal que tenha sido operado a uma hemorroide e tenha que conduzir com uma daquelas almofadas tipo donut, este carro é perfeito para voçes.
E aí atingiu-me: este é exactamente o tipo de carro a usar para levar os amigos a jantar em Lisboa. É suficientemente grande, seguro e confortavel para levar a familia ou amigos a jantar fora, mas tão inocuo e aborrecido que ninguem se lembra de o roubar.
Ver notícia completa...Terça-feira, Junho 3
Distrações ao volante
Tenho uma triste confissão a fazer: bati com o meu carro. Não foi exactamente bater uma vez que não ia muito depressa, foi mais uma raspadela. Se bem me recordo ia tão devagar que acho que agulha do velocímetro nem levantou do descanso.
O que aconteceu foi que ao tirar o carro do lugar de estacionamento distrai-me e não virei o suficiente e foi este o resultado.
Enquanto chamava a mim próprio todos os nomes existentes no vocabulário português, mirava a causa do meu "quase" acidente: os anúncios das águas Luso "Formas Luso" com a loirinha da TV Cabo.
Mas não é só esta menina das águas Luso. Se eu disser "Cláudia Vieira", vocês sabem quem é? Não? E se eu disser "anuncio de lingerie a entrada de Lisboa" já sabem quem é!
Confesso que nunca vi o "Morangos com açúcar" (nem tenho a TVI sintonizada em casa - o Richard é que disse quem ela era) e portanto nunca tinha ouvido falar desta menina, mas aquele poster gigante dela numa pose subjectiva envergando um igualmente subjectivo conjunto de lingerie é difícil ignorar.
É que elas estão por todo o lado, nos anúncios de automóveis, de férias nas caraíbas, etc. E todos estes anúncios, estão disponíveis na berma das nossas estradas.
E isto trás-me a uma (mais uma) paranóia do pessoal de higiene e segurança que acham que fumar, comer, beber ou ouvir musica no carro devia ser proibido porque distraem o condutor, logo causam acidentes.
Começaram por implicar com os telemóveis porque dizem que é impossível um condutor concentrar-se enquanto fala ao telemóvel...a sério?! Afinal, conversamos com o passageiro, insultamos os outros condutores e isso não causa acidentes.
Agora falam em proibir fumar ao volante. Recusar um cigarro a um fumador vai torna-lo agressivo e impaciente. Fumar acalma a pessoa.
Proíbam o pessoal de fumar ao volante na 2ª circular em hora de ponta e temos, em fúria, o poder destrutivo equivalente a uma arma nuclear.
E querem ir atrás da única fonte de distracção legalmente permitida ao condutor de um carro - p rádio. O simples e inocente rádio. Inocente porque por si não nos fornece qualquer entretenimento. Precisamos das rádios, do DJ's e toda essa parafernália. E infelizmente é aí corre mal.
Temos a RFM.
Que toca a mesma lista de músicas várias vezes na mesma manhã. E tem a peculiar mania de usar o botão do RDS para dar uma noticia de trânsito de uma vila que nunca ouvimos falar e depois esquecem-se de desligar o botão e temos que os ouvir.
Seguida de perto pela TSF.
Que dá exactamente as mesmas noticias cada 30 minutos intercalados pelos mesmos anúncios (a minha sogra tinha de adorar a TSF).
Temos a Antena 3. 
Cheia de DJ's que tocam musica "alternativa" e cómicos que se acham engraçados....no universo paralelo em que vivem.
As rádios é que causam acidentes! Arranjem leis que os obriguem a tocar música de jeito, a entrevistar pessoas interessantes, arranquem os mamilos aos comediantes com um maçarico de acetileno ao vivo e de certeza que as pessoas levantam o pé para poderem ouvir melhor!
Sinceramente, até acredito que comer, beber, fumar e abanar o capacete ao som do rádio pode distrair o condutor...e isso até pode causar acidentes. Mas falta pouco até a Cláudia Vieira ter o mesmo efeito.
Olá meninos. Eu sou fã do 4rodas1volante e vocês? Richard, liga-me vai!
E o que vamos fazer acerca disso? Proibir publicidade? Seria giro numa sociedade que vive do consumismo.
Senhor Sócrates, se estiver a ler (duvido) concordo com os seus colegas da Higiene e Segurança (esses que no século 15 dariam óptimos juízes de inquisição) - Nada de musica, cigarros ou sandes ao volante, mas têm de retirar todos esses cartazes da berma da estrada! Pode ser? Bem me parecia...
Ver notícia completa...Quarta-feira, Maio 7
O que é que o seu carro diz de si?
No tabaco temos isto:
Permitam-me apresentar alguns exemplos do que falo...
Porsche Boxter
E finalmente...
Antes que se ponham nos comentários, este ultimo é dedicado aos senhores e senhoras que ao volante destes veículos acham que as regras de educação, prioridade, piscas, cruzamentos e basicamente todo o código de estrada não se aplica a eles!
Ver notícia completa...Domingo, Maio 4
Os mais vendidos do Brasil
Uma coisa que me espanta é que os carros do mercado Brasileiro são totalmente diferentes dos vendidos na Europa. Numa pesquisa sobre o assunto, encontrei um site que mostrava os cinco automóveis mais vendidos no Brasil dos últimos anos! O Volkswagen Gol surgiu em 1980 e desde 1987 que é o carro mais vendido no Brasil. O modelo à venda data de 1994 e desde aí, o Volkswagen Gol apenas sofreu alguns restyling, em 1999 e 2006.
Em segundo lugar dos mais vendido temos o Fiat palio.
Surgido em 1997, o Fiat Palio já vai na 4 geração... de restyling.
Em terceiro lugar está o Chevrolet Celta.
Em quarto lugar dos mais vendido no Brasil temos o Fiat Uno, que na Europa vendeu desde 1983 até 1995, com um restyling em 1989.
Bem no Brasil é conhecido como Fiat Mille, mas a base é do Fiat Uno e continua à venda no Brasil! Existe também na versão 4x4, para os mais aventureiros!
Em quinto Lugar está o Volkswagen Fox, parece idêntico ao Europeu.
Depois pesquisei em sites das marcas para verificar os carros, que neste momento estão à venda no Brasil e vi algumas peculiaridades, como o Volkswagen Golf:
No site da General Motors Brasil, que é o site Chevrolet Brasil, encontrei vários carros engraçados, como o Chevrolet Astra:
Agora o Chevrolet Classic, que não é mais do que um Opel Corsa Sedan, mas nunca visto pela Europa.
A seguir temos o Chevrolet Vectra! Se repararem bem não passa de um restyling do Opel Astra Europeu mas em versão Sedan, bem já estou confuso, mas há mais.
Este é o Chevrolet Vectra GT , já está parecido ao Astra Europeu, mas chama-se Vectra GT e é de cinco portas!
Agora na Renault temos o Renault Clio Sedan:
Renault Logan.
E numa altura que se fala no novo Ford Ka, no Brasil já existe, este é o antigo Ford Ka:
Este é o novo Ford Ka!
Também é esperado para este ano na Europa, o novo Ford Fiesta. Mas no Brasil já há o novo Ford Fiesta! Também disponível em versão Sedan.
Ainda à venda no Brasil, o Peugeot 307 e 307 Sedan:
Também se encontra à venda o Peugeot 206, pensei que se vendia também o 206 Sedan, mas pelo que parece ele não foi vendido no Brasil, é pena porque ele até é bonito... ou talvez não!
Pelo que parece a maior parte das versões dos carros que mostrei aqui são exclusivos para o mercado Brasileiro e fabricados no Brasil. Tal facto permite que sejam fabricados carros de baixo custo. O que faz pensar se tivéssemos em Portugal estes carros nem seria mau de todo, passávamos a comprar carros mais baratos e não os carros que os Europeus compram, já que o poder de compra médio da Europa é bem superior ao nosso...
Ver notícia completa...Sexta-feira, Maio 2
Paciência de Chinês
Recentemente um colega contou-me uma história real que vou agora partilhar convosco.
Um fabricante de pasta de dentes fez um concurso entre os seus funcionários. O desafio era: como aumentar o consumo de pasta de dentes?
Dezenas de ideias apareceram. Quase todas envolvendo grandes despesas a nível de publicidade. Qual foi a ideia vencedora? Um engenheiro (tinha que ser...) propôs aumentar o diâmetro da rosca de saída em 1 mm, que não parece nada mas aumenta o consumo em 15% com um custo para a empresa de 0! Brilhante e simples em simultâneo.
Se há característica que admiro no ser humano é a sua capacidade de criar. A capacidade de resolver problemas, ultrapassar obstáculos e de inventar coisas novas. Sejam grandes pontes que desafiam a sanidade como os franceses fizeram ou uma pista de ski no meio do deserto no Dubai.
Mas encontrei uma excepção! Um povo neste planeta perfeitamente incapaz de 1 pensamento original. Estou a falar da China. E quem esteve atento nas aulas de história devem estar chamar-me nomes. "E então a bússola? E a Pólvora?"... pois, isso foi a séculos. Hoje isso perdeu-se. Eles esperam que alguém crie algo para poderem copiar de forma a maximizarem o lucro e tudo o resto que se lixe...incluindo quem comprar o produto!
Comecei a suspeitar disso quando vi uma reportagem na televisão de como os chineses tinham clonado uma cidade britânica inteira. Se bem que nesta ocasião tiveram o decoro de admitir que tinham copiado de uma cidade autentica. E pelo que vejo, vão clonar Veneza (espero que não metam água...;)]).
Mas agora eles passaram-se! Vejam. Disse Disneyland? Erro perfeitamente compreensível. Devia ter dito "Shijingshan Amusement Park", que não tem nada a haver com a Disneyland... no nome! Porque acreditando nas palavras do responsável do parque "aquilo não é o rato Mickey, é um gato com orelhas grandes!
E pensam"o que é que isso tem a haver com carros"?
Olhem bem para as fotos abaixo...Parecem familiares?
Mecanicamente como são? Bem, para exemplo, o clone do X5 (1ª foto para quem não apanhou a "semelhança") utiliza um sistema de suspensão de molas de laminas, o mesmo sistema de suspensão usado numa carroça de bois do século 15.
Eles querem vender carros no mundo civilizado (leia-se Europa)!
Eu lembro-me da 1ª compra que fiz numa loja chinesa. Comprei 1 conjunto de 5 pontas de aparafusar para o meu berbequim. Nada de extraordinário. Cheguei a casa, fiz o buraco na parede, meti a bucha, apontei o parafuso à mão e, com a peça de aparafusar já montada, prossegui. O problema é que o parafuso não saiu do sítio e a ponta ficou completamente polida... tentei outra ponta do mesmo conjunto. Mesmo resultado. A liga metálica era tão fraca que simplesmente desfazia-se em pó! E isto com um parafuso que consegui apontar a mão.
Acabei por ir a uma drogaria, comprei 1 peça igual mas de marca Black'nd Decker que me custou o mesmo que o conjunto das 5 "made-in China" mas que ainda uso passados 5 anos.
Querem ver o mesmo principio aplicado a um carro "made-in-China"? Vejam bem o que acontece no crash-test da ADAC alemã com um Landwind.
Curiosamente, este carro é, na verdade, o 1º Opel Frontera. Quando a Opel desistiu de fazer jipes (nem sequer deviam ter tentado), venderam a maquinaria aos chineses para o produzirem sob a marca que quiserem. Mas se forem ao NCAP podem ver que o mesmo Frontera produzido pela Opel não se portava tão mal nos testes como este feito pelos chineses.
Recentemente, o NCAP fez um crash-test a outro carro chinês que vem a caminho da Europa, o BS (curiosamente, em Inglês: "BS"="Bullshit"). Este feito 100% na China...menos a frente do carro que é de um Lancia e a traseira de um Mazda...
O preocupante é que demonstram total e completo desprezo pela vida humana. Eles querem vender carros, mas não estão nada preocupados em matar a clientela!
Proponho o seguinte desafio. Vou colocar abaixo ligações para vários artigos sobre incidentes recentes envolvendo produtos Chineses. Leiam, e no final respondam a uma pergunta que vou colocar.
- Medicamentos falsos
- Soro fisiológico falsificado em hospitais públicos chineses
- Pasta de dentes com anti-congelante
- Crime organizado
- Números vários
- Xarope da tosse com anti-congelante
Depois de ler estes artigos, diga: comprava um automóvel fabricado por estas pessoas? Bem me parecia...
Segunda-feira, Abril 21
Guia 4rodas1volante - Como gastar pouco, para quem gosta de gastar muito!
Pneus com pressão abaixo do recomendado criam mais resistência (atrito) ao movimento do carro, ou seja, o motor tem que fazer mais esforço logo gasta mais combustível e produz mais CO2. Vá ao manual de instruções e veja na secção de pneus ou pressões qual a pressão de pneus recomendada. Deve ter varias configurações de pressões para diferentes utilizações do veiculo. Use as pressões mais elevadas para poupar mais combustível...sacrificando um pouco de conforto.
Se vai fazer uma viagem longa na autoestrada, faça o chichi em casa e faça a viagem sem paragens...
Há quem pense que qualquer óleo serve para o motor...Idiotas!
O motor vai funcionar, mas não tão eficientemente quanto devia. Poupe nas contas do combustível (e do mecânico) utilizando o óleo recomendado pelo fabricante.
Para surpresa de muitos, o motor do vosso carro não gasta só gasolina: consome gasolina e oxigénio.
Se o fluxo de ar for reduzido devido ao filtro de ar sujo, o motor vai consumir mais. Limpe o filtro regularmente com um compressor de ar (o filtro é de fácil desmontagem). Recomenda-se trocar o filtro a cada 20.000km mas veja o manual do seu automóvel para mais detalhes.
Terça-feira, Abril 15
Crise de identidade...
Recentemente, fui ver um espectáculo de dança no Forum Luisa Todi em Setúbal. O musical Extravaganza, para ser mais preciso.
E como todos os espectáculos neste pais, começou atrasado...o que me deu tempo para reflectir sobre o que dizer acerca do veiculo que nos transportou, um Opel Astra Caravan 1.3 CDTI 90cv.
E tenho a confessar que não consegui concluir grande coisa. Não é porque não haver nada de errado, apenas não há nada que chame a atenção. Nada de toques excitantes de design, equipamento ou performances surpreendentes. E ai atingiu-me, é um Opel - é Alemão. Vocês sabem, este pessoal.
Que bebem cerveja ao litro, muitas salsichas, sem qualquer sentido de humor e acham que o David Hasselhoff é um bom cantor.
Mas não totalmente Alemão, algo conseguiu penetrar a couraça: o motor 1.3l com 90 cv CDTI é italiano, é um motor FIAT. É um híbrido, portanto. Mas será que este funciona?
Pelo que me lembro das aulas de historia, Italianos e Alemães colaboraram 2 vezes: na 2ª Guerra Mundial (não correu lá muito bem), e mais recentemente, no Lamborghini Murcielago em que os italianos desenharam o carro e o motor mas foi desenvolvido por alemães. Graças a esta união, a Lamborghini atingiu o ano passado vendas recordistas.
Espero portanto que este Opel Astra seja como a bailarina que dança neste momento no palco. Quero que a bailarina seja toda italiana, loura, linda e energética mas que o espartilho, soutien, cinto de ligas e meias sejam feitos na Alemanha para que não caiam...mau exemplo porque secretamente eu quero que caia!
Outra metáfora mais própria: num casamento queremos que os Italianos façam a comida mas os Alemães façam as mesas e cadeiras!
E gosto do lado alemão deste carro. As linhas exteriores são dinâmicas e agradáveis mas sem a sensualidade Italiana ou a extravagancia francesa - simples. E tratando-se de uma carrinha, a traseira tem de ser apenas pratica e maximizar o espaço de carga. E assim é. Até se olharmos bem, parece que o designer que desenhou a frente nunca conheceu o designer que desenhou a traseira.
Há mais sinais de "germanização" neste carro, pequenos detalhes. Por exemplo, os fabricantes fabricam o carro e depois atiram lá para dentro o triângulo de sinalização. Mas os Alemães não: fizeram um espaço próprio no lado de dentro da tampa da mala com umas presilhas para segurar o triângulo. E a chapeleira corre sobre carris.
O interior também é Alemão : todo preto com excepção das aplicações de plástico cinza.
Até agora só encontrei um interior mais tenebroso que este: o do Volkswagen Touran (também alemão), em que tudo é preto! Já conduzi um Touran de um vizinho e digo-vos que é a mesma coisa que conduzir um automóvel de dentro da racha do rabo de alguém!
Os botões e manivelas parecem feitos de granito. Ao contrario dos comandos dos carros franceses que parecem terem sido colados com cuspe.
Então isso significa que este gosto deste carro?
Não...porque falta falar da componente Italiana - o motor e caixa de velocidades. Ao invés de um soprano de opera saiu um gigolo italiano, que anuncia ao mundo que é o melhor amante na cama (com a potência de 90 cavalos de um 1,3l) mas na verdade sofre de ejaculação prematura!
"Are you talking to me?"
O motor é completamente morto abaixo das 1850rpm e esgota as 2050rpm. Em cidade, é necessário um esforço sobre humano do braço direito para conseguir manter o motor na rotação correcta - com o constante relançar do carro, a minha filha enjoou no caminho. Verdade que em auto-estrada fica melhor. O cruise-control e a sexta-velocidade permitem uma viagem calma (a 130km\h o motor faz apenas 2000rpm).
Quando queremos algo bem feito, temos que ser nós a fazê-lo. A Opel resolveu confiar nos Italianos para fazerem a sua parte como deve ser, e eles deram-lhes o mesmo motor de um Fiat Punto e foram para tasca rirem-se dos Alemães. Tal como fizeram na WW2 e aquando do BMW M1.
Admiro os carros porque centenas de pessoas dedicaram o seu tempo e coração para darem o seu melhor, e no processo, colocaram um pouco de si no automóvel que criaram, conseguindo algo de extraordinário - dar-lhe alma. Eles não montaram uma fábrica e produzem carros apenas para melhorar o produto interno bruto do pais.
Mas ao poupar dinheiro no desenvolvimento de componente críticos, confiando noutros para fazer esse trabalho, desvirtuaram o produto final... e acabamos a conduzir um "Herman José". Parece Alemão, fala Alemão, tem sentido de humor de Alemão mas esta interessado noutro tipo de salsichas... logo não é Alemão. Tal como este Opel Astra.
Ver notícia completa...Terça-feira, Abril 8
Viajar: GPS vs Mapas
Com o aproximar de outro aniversário, comecei a procurar algo para oferecer a mim mesmo, um mimo pessoal. E não demorou muito até me encontrar em frente a uma prateleira com vários GPS portáteis. E ao fim de alguns minutos a acariciar o brinquedo dei por mim a pensar se valia mesmo a pena. Será que consigo largar os bons e velhos mapas de papel?
A verdade é não conduzimos apenas para transporte, o que é estranho porque as estradas são uma necessidade funcional - sem elas os carros de pouco ou nada servem, mas também são um meio de extrair prazer...a estrada certa, com o carro certo, no momento certo! Algo que os GPS's não entendem: eles apenas servem para nos levar do ponto A ao ponto B. Uma abordagem à estrada pura e simplesmente utilitária.
Quando planeio uma viagem, estudo o mapa a procura das melhores estradas. Se a estrada é uma artéria superlotada entre 2 grandes cidades ("hora de ponta a toda a hora") ou se é uma estrada paralela a uma auto-estrada e portanto com menos trânsito. O mapa também ajuda a criar uma imagem mental da estrada, visualizamos as curvas e irregularidades do terreno.
Num GPS não conseguimos ter uma vista do espaço que nos rodeia na estrada: o ecrã é pequeno demais. É como ler um mapa por um buraco da fechadura.
Acho que os GPS's apenas servem para os primeiros 10 quilómetros e os últimos 10 quilometros de uma viagem: é reconfortante ter o GPS a conduzir-nos a um local desconhecido numa cidade desconhecida. E depois tirar-nos de lá.
Um mapa apresenta tudo a mesma escala e sempre constante. Acabamos por o memorizar e conseguimos "ver" a forma como a paisagem muda. O GPS reduz o mundo a um corredor de setas e instruções que são inúteis fora daquele contexto temporal.
O GPS é só pensa no destino. Viajar também é acerca do caminho percorrido.
E há 2 outros pormenores que me preocupam...
Um é a margem de erro destes dispositivos. Em boas condições (em campo aberto - sem obstáculos) a margem de erro é de 10 metros. Que aumenta se houver obstáculos entre o aparelho GPS e os satélites (edifícios, arvores, etc). Se viajar a 90km/h, 10 metros corresponde a meio segundo... vou fazer 32 anos, os meus tempos de reacção já não são o que eram!
O outro problema é que algumas pessoas acreditam cegamente nestes aparelhos independentemente do quanto ridículo possa ser. Abaixo vão encontrar ligações a páginas de jornais com noticias sobre os efeitos "nefastos" destes aparelhos. Alguém viu o "Evil Machines" do Terry Jones? Elas vêem ai...
Era uma vez um bairro pacato de Londres...
Lembram-se da historia do tocador de flauta que encantou os ratos a atirarem-se de um penhasco? Na versão moderna, ele usa um GPS!
(Clicar para artigo original)
Camião mete-se em sarilhos
"A placa bem que dizia que esta estrada não era para veiculos pesados mas o como GPS dizia para avançar...eu avancei!"
(Clicar para artigo original)
Camioneta de reformados bloqueada
GPS's mete carros no molho
Em Lisboa não é necessário GPS para isto...
(Clicar para artigo original)
Mulher ao volante, Mercedes no molho
Via agricola? O que é isso?
(Clicar para artigo original)
Lille em França ou na Bélgica?
Casamento "quase" arruinado
Noiva abandonada no altar porque o GPS do noivo enganou-se...bela desculpa!
(Clicar para artigo original)
Camião bloqueado por 3 dias
Condutor dormiu 3 noites no camião bloqueado porque a via era estreita demais...
(Clicar para artigo original)
Cidade invadida por tanques?
Imaginem que os Americanos resolvem invadir Cuba e vão parar ao Alentejo...
(Clicar para artigo original)
Ambulância demorada
Nós por cá ficamos perdidos com os telefones mais que com o GPS!
(Clicar para artigo original)
Um dia talvez venha a adquirir um destes dispositivos, mas não agora e decididamente vou manter os bons e velhos (e fiáveis) mapas no porta-luvas.
Continua a minha busca por uma prenda...acho que vou passar a loja de lingerie.
Quarta-feira, Abril 2
Primeiro concurso Quatro rodas e um volante!
Estou de férias (afastado dos RSSSSSS) de volta da fotografia, e apanhar sol (malditas placas 3G e PDAs lol)... mas... esta ideia é para Agora...
Primeiro concurso Quatro Rodas e um Volante:
Talvez, em parte, devido às últimas críticas, o primeiro concurso é sobre escrever um post... :)
Têm dois temas às escolha... lol ;)
Um, Grupo B, versões de estrada, VS, WRC de hoje, versões de estrada! O tamanho não importa, tem de ter imagens, e até se quiserem vídeos, gostava que neste caso, do VS, dessem provas mediante qualquer tipo de media... critiquem, equilibrem, podem tender para a vossa preferência... escolham bem as fotos ;) ...eu acho 'este' post difícil na minha opinião, requer muita pesquisa para serem precisos... espero que não difícil demais para afastar potenciais bons escritores...
O Outro tema... é para (será que as tenho!?! :( / :) ) Leitoras... Quero que me descrevam de uma forma, que só, e apenas, vocês sabem, a experiência completa, de escolher um carro... tudo desde a necessidade de comprar um carro, até à experiência inicial...do vosso carro...
Se não conseguirem fotografias, eu ilustro, sejam é criativas e interessantes :)
Os vencedores... irei publicar com muita honra os 3 melhores, todo o crédito lhes será atribuido e o prémio para os homens é um autocolante oficial de Nurburgring (desculpem ser cheap, mas é o primeiro concurso do meu hobby, e para mim tem significado emocional, pois não os encomendei pela net :p). Os autocolantes não todos iguais ao da foto, mas variam apenas em cores e nas letras. Para as senhoras... não consigo decidir... mas por isto é que preciso do vosso texto :)... preciso de 'saber mais'... mas garanto que será melhor do que o dos homens :p
O concurso vai estar aberto até ao fim do mês de Abril, e o Júri, serei apenas eu... enviem para info@4rodas1volante.com
Obrigado...
P.S. - O Leitor RSP... é a segunda iniciativa, sobre mim, a este concurso... não consegui esquecer o que disse(ste) no teu comentário, sobre o efeito visitas/comentários... e ainda não me saiu da cabeça! nunca vou querer um teor de forum, mas 'lá fora' existem muitos comentários nos blogues do mesmo formato! ainda estou a pensar... e obrigado por me fazeres pensar... (para quem não sabe as estatísticas, o 4rodas1volante está com sempre a cima dos 1000 IPs únicos diários, que se traduz facilmente em mais de 1300 visitantes reais por dia)Ver notícia completa...
Terça-feira, Abril 1
Crianças a bordo...perigo constante!
Devido ao meu trabalho na industria alimentar, estou constantemente a receber literatura, artigos e noticias várias. E quase todas as semanas há um novo perigo que ameaça o ser humano. Seja um novo tipo de bactéria ou composto químico. Ou é o excesso de sal ou o stress. Juro que as vezes parece que algures no mundo, cientistas reunem-se e tiram papeizinhos de dentro de um chapéu para decidirem o perigo da semana. Pontualmente lá vem uma boa noticia - sabiam que mulheres que 2 vezes por semana fazem sexo oral e "engolem" reduz o risco de cancro da mama em 40%? É verdade.
E na segurança na estrada é um pouco o mesmo - todas as semanas há um novo perigo que deve ser combatido até a extinção.
O mais antigo é beber e conduzir. Mas actualmente pouca gente bebe e conduz. Vemos as noticias da policia a aumentar a vigilância mas o número de condutores apanhados é pequeno. Mas tal como na industria alimentar, tem que se arranjar uma nova ameaça. Portanto, pim, pam, pum...e são as pessoas que conduzem enquanto falam ao telefone. Mas aí industria dos telefones e automóvel rapidamente reagiram com os telefones com voz alta, Bluetooth entre outras tecnologias.
E recomeça o jogo do pim-pam-pum e começaram a implicar com os idosos ao volante com tempos de reacção apenas comparáveis com o tempo de viagem da Terra a Lua. Em seguida viraram-se para as pessoas que conduzem sobre o efeito de drogas ou medicamentos, (esquecendo que graças a crise do Sr. Socrates metade da população anda com anti-depressivos) e agora falam de ir atrás de quem fuma ao volante. Ninguém esta seguro. Esperem até terem a ASAE começar a fazer inspecções às sandes que trazem no porta-luvas!
Mas durante todos estes anos e inúmeras tentativas não foram capazes de deslumbrar o maior perigo que há na estrada actualmente. Afecta adultos que cumprem o limite de velocidade e não conduzem sobre o efeito de qualquer substancia. Cumprem a lei, gostam dos sogros e muitos vão a igreja no Domingo de manhã. Estou a falar das crianças.
Recentemente aceitei uma boleia de um amigo numa viagem de Lisboa a Torres no seu monovolume com as suas 3 crianças e devo dizer que é completamente real. Um deles gritava com um timbre que juro que sentia os tímpanos prestes a rebentar. Vi brinquedos a voar e apanhei um susto monumental quando uma cabeça do Noddy aterrou no meu colo no banco do passageiro. E se tivesse algo debaixo do pedal do travão? Foi uma das viagens mais aterradoras que já tive e nunca uma única vez ultrapassamos o limite de velocidade imposto.
Li alguns artigos disponíveis na net (no google - "children distract driver") e vi que as principais distracções para os condutores são:
- Crianças a puxar cabelos
- Crianças a pontepear costas dos bancos
- Lutas
- Atirar brinquedos
- Gritar
Já conduzi depressa demais, já conduzi a falar ao telefone...já conduzi depressa demais enquanto falava ao telefone, mas em nenhuma destas situações fui tão perigoso quanto se fosse a conduzir com aquelas crianças. Eu ac