De Bugatti por Portugal

Viajar do vale do Douro à Serra da Estrela até ao Alentejo numa caravana de 18 Bugatti ... material de sonhos.

[update]Jaguar Type 00 apresentado

A todos os guerreiros do teclado anti-woke que passaram os últimos dias a protestar a Jaguar - baixem as calças e preparem-se para que este belo concept seja conduzido pela vossa retaguarda acima. Este é o Jaguar Concept 00 que anuncia o futuro da marca, e aposta o que será certamente a sua ultima vida de gato na liberdade da criatividade e luxo decadente - uma versão moderna do Bugatti Royale se preferirem.

Muitos criticaram a campanha da Jaguar mas eu discordo ruidosamente - claro. Fora dos fãs dos automóveis ninguém falava já Jaguar, aposto que quando todo este reboliço causado pelos guerreiros anti-woke surgiu nas noticias a maioria do mundo perguntou-se "A Jaguar ainda existe?!".

E como a Jaguar ao longo dos anos nos habituou a concepts muito proximos do modelo final basta suavizar um pouco as linhas para termos o GT de 4 portas que deverá chegar em 2026 seguido de um SUV e Coupé. Assim o diz o seu designer Gerry McGovern - o mesmo homem que desenhou os Defender, o LRX concept, Evoque e os dois últimos Range Rover. Foi ele que escolheu o caminho da plataforma 100% elétrica (com todos os riscos que isso inclui) porque permite uma liberdade quase total de designe: ele primeiro fizeram o designe e depois escolheram a plataforma, quando o normal é exatamente o oposto.

Ao contrario dos EVs atuais a cabine está puxada para trás, tem um capot muito muito longo (curioso tendo em conta que não tem um motor lá debaixo), e superfícies planas e limpas de detalhes desnecessários. Adoro particularmente a traseira e aqueles para-lamas traseiros - ira certamente atrair olhares, que foi sempre o objetivo de ter um Jaguar: não apenas um meio de transporte mas uma obra de arte.

Trata-se de uma situação "ou vai ou racha", mas se olharmos para o sucesso da transição que a JLR conseguiu fazer da "Velha Land-Rover" com o seu Defender para a "Nova Land-Rover" com o novo Defender em que a procura ultrapassa a oferta as chances da Jaguar são boas.

update 11/03/2025

[update]Bugatti W16 Mistral atinge 453,91 km/h

Sabem porque é que o condutor que levou o Bugatti W16 Mistral aos 453,91 km/h para estabelecer o recorde de velocidade para um automóvel descapotável? Porque a essa velocidade o condutor chegaria certamente chegara ao fim completamente careca.

pudate 20/12/2024

Novo Bugatti Tourbillon apresentado

Este é o primeiro Bugatti sobre a batuta de Mate Rimac e como seria de esperar é uma compilação de números que soam a ficção científica: V16 atmosférico a debita 1800 cavalos, mais que suficiente para acelerar (apenas) 1995 quilogramas aos 100 km/h em 2 segundos, 200 km/h 2 segundos depois e atingir uma velocidade máxima de 445 km/h...porque está eletronicamente limitado. Acho que nem Ferdinand Piëch imaginaria tais números serem possíveis num carro de estrada quando comprou a Bugatti! Bem-vindo ao Bugatti Tourbillon.

Antes de mais, abordemos o nome "Tourbillon" - é o nome do mecanismo muito complexo usado em relógios muito muito caros patenteado em 1801 por Abraham-Louis Breguet! Tal como este Bugatti Tourbillon - 3,8 milhões cada antes de qualquer personalização.

E o interior grita 3,8 milhões - ok, o volante com o centro fixo é um pouco Citroen, mas olhem bem para aquele conjunto de instrumentos analógico inspirado no mecanismo de relógio que lhe dá o nome. São mais de 600 peças no total, com 250 apenas para o velocímetro com tolerâncias até 5 micrometros algumas em titânio e pedras preciosas à mistura. E mesmo assim pesa metade que um conjunto de instrumentos digital equivalente.

Os assentos são fixos e são os pedais que vão ao encontro dos pés do condutor, e aquele ecrã no centro do tablier além de replicar o ecrã do smartphone do condutor é também o espelho retrovisor!

Passando mecânica dizemos adeus à magnifica peça de relojoaria que era do W16 de 4 turbos do Veyron e Chiron. O Tourbillon estreia um novo V16 de 8,3 litros atmosférico (0 turbos e 150 quilogramas mais leve que o W16) desenvolvido pela Cosworth que desenvolve 1.000 cavalos e 900 Nm de binário casado via um sistema elétrico de 800 volts com 3 motores elétricos da Rimac (2 à frente e um atrás) capazes de atingir as 24 000 rpm que adicionam 800 cavalos (cada motor 240 Nm de binário cada). Este arranjo de motores elétricos e de combustão permite a tração integral e torque vectoring.

Graças ao uso e abuso de materiais exóticos (fibra de carbono, alumínio, titânio) o Tourbillon pesa apenas 1.995 kg - o que é impressionante: apesar do motor de combustão maior, mais o peso dos motores elétricos e da bateria pesa basicamente o mesmo que o Chiron que substitui e bastante menos que um Porsche Taycan GT Turbo (que pesa 2.300 kg e "só" consegue 1.034 cavalos e 1.340 Nm).

Sendo um PHEV, é capaz de funcionar em modo 100% elétrico com a bateria de 25 kWh a permitir uma autonomia de 60 quilômetros.

E tudo somado temos uma aceleração que provavelmente apenas pilotos de jatos militares ou astronautas sentem: 0 aos 100 km/h em 2 segundos, 3 segundos depois já vai a 200 km\h (0 aos 200 em menos de 5 segundos), 5 segundos depois já segue a 300 km\h e 25 segundos depois de arrancar já vai nos 400 km\h...o Chiron demorava 32,6 segundos a chegar aos 400.

A produção dos 250 Tourbillon a 3,8 milhões cada planeados arranca em 2026.

Bugatti Veyron - MegaProjects

Simon Whistler, aka Fact boy, volta a bordar um automóvel no seu canal MegaProjects - talvez o megaprojecto de sempre da industria automóvel de estrada: o Bugatti Veyron.

[video fix]Bugatti Chiron - como é feito

O Bugatti Veyron colocou a barra muito alta, mas a Bugatti conseguiu mesmo assim ir ainda mais longe com o Chiron. Claro que a pergunta é - será que alguma vez teremos um automóvel capaz de ultrapassar o Chiron? Só o futuro dirá...

[video fix]Bugatti Veyron - como é feito

Um documentário aos bastidores da criação e produção do Bugatti Veyron - o 1º automóvel de produção a ultrapassar os 400 km\h...na estrada!

Novo Bugatti W16 Mistral apresentado

Com o fim próximo do motor de combustão, a Bugatti resolveu dar um ultimo hurra ao seu motor W16 quadri-turbo com este Bugatti W16 Mistral - imaginem entrar numa festa elegante ao som da Cavalgada das Valquírias de Wagner com o volume no máximo! É um roadster acabado de apresentar em Pebble Beach e vão ser produzidas 99 unidades - infelizmente todas já vendidas. É também mais um vento para o grupo Volkswagen - depois do Golf, Jetta, Bora e Scirroco agora temos o Mistral (nome que pertencia à Maserati) que é um vento que sopra pelo vale do Ródano até à Cote d’Azur e ao Mediterrâneo.

Ao inves de "apenas" fazer um Chiron Super Sport descapotável, o que é o que este Mistral fundamentalmente é, a Bugatti retrabalhou completamente a carroçaria em fibra de carbono e parte do interior. A frente do Mistral é mais vertical com novos faróis verticais, grelha em ferradura mais larga e o para-brisas é especifico cobrindo os pilares A.

O fluxo de ar foi trabalhado para melhor eficiência sendo dividido em 2 fluxos - uma para a admissão de ar no topo do tejadilho atrás das cabeças dos passageiros funcionando também como proteções em caso de capotamento, e outro fluxo para a lateral para os vários radiadores saindo pelo espaço entre os faróis traseiros em LED.

O interior é semelhante ao do Chiron.

E puxado ao máximo é melhor segurar os folículos capilares porque com os 1.600 cavalos que o W16 quadri-turbo de 8 litros debita o Mistral atinge os 420 km/h - mesmo assim o segundo descapotável mais rápido do mundo atrás do Hennessey Venom GT Spyder que atinge 435 km/h. 

A Bugatti anunciou que apenas vão ser produzidas 99 unidades para o publico geral e mais 1 unidade para o museu da marca - a 5 milhões de euros cada já foram todos vendidos.

O motor W16 da Bugatti - o ultimo da espécie

Atualmente, e provavelmente para o futuro, o W16 de 8 litros quadriturbo é o motor de estrada mais potente de sempre. Começou com o Veyron 16.4 em 2005 até ao Chiron Super Sport 300+ que atingiu os 490,484 km/h em 2019 - quantos motores conseguiram tanto em tão pouco tempo?

Tenha um unicórnio na sua garagem

Está à venda na Schaltkulisse 1 dos 3 protótipos do Bugatti EB 112 construídos nos anos 90 na era do EB112 antes da falência. Desenhado pelo mestre Giorgetto Giugiaro e com um motor V12 de 6 litros debaixo do capot estes 3 protótipos acabaram por ser vendidos - um deles reapareceu e pode ser seu.

Mas este é especial - o EB 112 número 39001 foi construído pela Italdesign (que ainda detem) e os 2 seguintes que existem hoje em dia (39002 e 39003) iam ser construídos pela Bugatti em Campogalliano mas apenas este 39002 é que começou a ser produzido. A falência interrompeu esse processo e foi tudo vendido à Monaco Racing Team que os completou e este foi para o importador suíço da Bugatti. É o EB112 mais original que pode ter - incluindo o V12 de 6 litros e 60 válvulas a debitar 456 cavalos capazes de atingir os 300 km/h.

[update]Bugatti mantem as suas bolas niveladas

Ao longo do tempo marcas de automóveis de prestígio desenvolvem outros produtos - a Porsche Design tem desde Soundbars a cachimbos, a Ferrari tem a sua gama de perfumes e até a Peugeot fez um piano! A Bugatti acabou de apresentar uma mesa de bilhar - de 300.000 dólares mas com um truque interessante.

E o truque é que esta mesa é auto-nivelante graças a um sistema de giroscópios - assim, se sempre quis ter uma mesa de bilhar no seu iate está é a mesa que quer. O sistema ajusta a mesa a cada 5 milissegundos assegurando que qualquer que seja a ondulação a mesa mantêm-se perfeitamente nivelada e as suas bolas não rola borda fora. 

Desenvolvida em parceria com a IXO a mesa é construída a partir de alumínio, titânio e fibra de carbono. Apenas vão ser fabricadas 30 destas mesas portanto se quer uma é melhor correr!

update 22-11-2021

O Bugatti das lâminas de barbear

Se procura acelerar o ritual diário de fazer a barba infelizmente esta não é a solução - além dos seus motores W16 agora também tem a sua versão de laminas da Gillette: a Bugatti Special Edition Heated Razor. Pode não dizer que tem um Bugatti na sua garagem, mas pode sempre dizer que tem um na sua casa de banho.

A lamina aquecida supostamente torna o barbear mais confortável e nesta versão Bugatti uma experiencia sensorial luxuosa. Além da lamina recebe 2 laminas de substituição, tomada inteligente, base de carga e pano de limpeza personalizado.

Vencedores das 24 horas de Le Mans

Com mais um fim de semana das 24 horas que tal recordar neste vídeo a evolução dos automóveis vencedores das 24 horas de Le Mans?

Bugatti Rimac - nova marca nasce

Após 18 meses de negociações é oficial - a Porsche e a Rimac assinaram uma parceria cujo maior impacto é que divide a Rimac em 2 empresas: a Rimac Technologies que fornece tecnologias a outros OEMs, e uma nova marca de hipercarros a Bugatti-Rimac.

Bugatti Chiron Super Sport apresentado

Em setembro de 2019 o piloto Andy Wallace levou o protótipo do Bugatti Chiron Super Sport 300+ aos 490,484 km/h e poucos dias depois a marca anunciou que iria produzir uma versão legal para estrada deste carro. E desde esse anúncio nada...até hoje: este é o Bugatti Chiron Super Sport.

Segundo a marca francesa só vão ser produzidos 30 exemplares deste Chiron Super Sport de 1600 cavalos capaz de atingir os 483 km/h. Mantem a cauda longa que acrescenta 25 centímetros ao comprimento relativamente ao Chiron normal, a aerodinâmica retrabalhada e as jantes especificas de 5 braços em Y.

O chassis e suspensões foram revistas e no processo perdeu 23 quilogramas de peso. A mover este portento está o W16 de 8 litros com 4 turbos a 2,8 bars debitando um total de 1.600 cavalos (mais 100 que o Chiron "normal") e 1.600 Nm de binário (este é idêntico ao "normal") com o redline levantado às 7.100 rpm (mais 300 que o Chiron "normal") e sétima relação da caixa de velocidades 3,6% mais longa para melhorar a velocidade de ponta mas só pode ser engrenada aos 403 km/h!

Tudo somado e o Chiron Super Sport acelera dos 0 aos 200 km/h em 5,8 segundos e os 300 km/h em 12,1 segundo - intervalo de tempo necessário à maioria do comum dos mortais para atingir os 100 km\h. Mas ao contrário do protótipo a versão de série está limitada eletronicamente aos 440 km/h. Para lidar com todos estes números ele calça pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 feitos por medida e radiografados individualmente no fim da produção para assegurar que não têm qualquer defeito.

Cada um dos 30 exemplares poderá ser personalizado ao gosto de cada comprador que terá de desembolsar 3,2 milhões de euros mais impostos.