[update]Novo Skoda Peaq apresentado

Depois de Enyaq (2020), Elroq (2025) e Epiq (05/2026) este é o novo Skoda Peaq (pense Kodiaq elétrico) o maior suv da marca com 4,87 metros de comprimento capaz de receber 7 passageiros e uma autonomia até 640 quilômetros. Se estava a olhar para os Peugeot E-5008, Kia EV9 ou Hyundai Ioniq 9 agora tem mais um para ir ver.

Exteriormente o Skoda Peaq (nestas imagens na versão Sportline) tem presença, um visual sólido e fica algures entre carrinha crossover e SUV, mas sem duvida enorme - 4,87 metros de comprimento (mais 22 centímetros que o Enyaq, mas entre as duas versões do primo ID.Buzz que varia entre 4,7 e 5 metros) e quase 3 metros entre rodas. Mantem muitos do design "Modern Solid" e detalhes do concept Vision 7S como a frente, farois em T e infelizmente as pegas das portas ocultas, mesmo com a Skoda a assegurar que funcionam em caso de acidente.

Gosto do detalhe do pilar C grosso que corta a superfície vidrada como uma extensão do para-lamas traseiro. Apesar do todo o tamanho a Skoda conseguiu que o Peaq conseguisse um coeficiente aerodinâmico de 0,249 enquanto o Ioniq 9 fica por 0,269.

O interior mantem a veia simplista mas apurada do exterior com mais que um zest de Volvo EX90. Temos um tablier horizontal dominado pelo ecrã táctil de 13,3 polegadas do sistema multimédia de base Android, um ecrã de 10 polegadas como conjunto de instrumentos para o condutor atrás do volante mas mantem alguns botões físicos (ao contrário do acima mencionado EX90). Os acabamentos parecem de qualidade, semelhantes aos da Mercedes.

Gosto particularmente do detalhe como a mesinha rebatível na consola central e a possibilidade de guardar a cobertura da mala na frunk! O Peaq parece ser bastante espaçoso, sem dúvida graças à distancia entre eixos de 2,97 metros, permitindo sentar 7 pessoas.

A nível de equipamento pode ter tejadilho de vidro eletrocromático de 2,1 metros quadrados, câmara para visão de 360º, head-up display de alta resolução, sistema áudio Sonos de 755 W, se for para Relax Package recebe assentos dianteiros com massagem e descanso de pés, uma nova versão do Travel Assist, suspensão Dynamic Chassis Control e mais. Em termos de capacidade de mala com 5 lugares o Peaq consegue uma bagageira de 935 litros e com 7 lugares reduz para 299 litros. Mas não acaba aí - à frente tem uma frunk de 37 litros para os cabos de carga e curiosamente a cobertura da mala.

Mecanicamente este Peaq usa a mais recente versão da plataforma MEB do grupo Volkswagen e estará disponível com 2 baterias (63 kWh e 91 kWh) e 3 motorizações: o Peaq 60 com a bateria de 63kWh debita 204 cavalos e anuncia uma autonomia até 450 quilômetros, ambos com a bateria de 91 kWh o Peaq 90 com 286 cavalos e uma autonomia de 640 quilômetros e no topo da gama o dual motor Peaq 90x com 299 cavalos e uma autonomia de 610 quilômetros. O sistema elétrico permite carga rápida até 200 kW e carga bidirecional.

update 24/09/2026

[update]Salão automóvel Paris 2026 - novidades

O salão automóvel de Paris abre as portas a 13 de outubro para a 91ª edição e já há algumas novidades confirmadas. Atualizarei este post conforme necessário.

Abarth

- Grande Panda Abarth

Aion (GAC)

- UT: berlina eletrica compacta (tipo ID.3)

- V: SUV elétrico (tipo E-3008)

Alfa Romeo

- Stradale 33: apresentação ao público

- concept Giulia: concept que anuncia o próximo Giulia

Alpine

- concept A110 EV - apresenta linhas do próximo A110

Audi

- A2 e-tron: regresso em 100% elétrico

- Q7: apresentação ao público nova geração

- Q9: apresentação ao público novo modelo

- A3: restyle apresentação ao público

- A6 AllRoad apresentação ao público

BAW

- 212 aka 212 T01: todo terreno puro com 4,70 metros comprimentos, motor diesel 2 litros 166 cavalos tração integral com bloqueio de diferenciais e caixa de redutoras.

BYD

- Dolphin G DM-i: rival PHEV aos Clio e Yaris

- Dolphin Surf: apresentação ao público

- Atto 2: apresentação ao público

- Atto 3 Evo: apresentação ao público

- Sealion 5 DM-i: apresentação ao público

- Seal 6: apresentação ao público

- Sealion 7: apresentação ao público

BMW - anunciou que afinal não ira aparecer no salão de Paris

- i3: apresentação ao público

- X5: apresentação ao público nova geração

- iM3 concept: apresentação ao público

- Série 7: restyle apresentação ao público

Changan

Avatr 12 - berlina fastback

Avatr 11 - SUV Coupe do 12

Deepal S05 - SUV

Deepal S07 - base do Mazda CX-6e

Deepal SL03 - base do Mazda 6e

Nevo A06 - berlina

Nevo Q05 - SUV híbrido

Chery

- Tiggo 4: apresentação ao público;

- Tiggo 7: apresentação ao público;

- Tiggo 8: apresentação ao público;

Citroen

- concept 2 cavalos: concept car

Cupra

- Raval: apresentação ao público

- Born: restyle apresentação ao público

Dacia

- Striker: apresentação ao público

- Sandero Hybrid 155 cavalos: apresentação ao público

- Spring 2: nova geração apresentação ao público

Denza

- Z: apresentação ao público do desportivo de 1300 cavalos

- Bao 5: apresentação ao público do rival PHEV ao Land-Cruiser

- Z9 GT: apresentação ao público do topo de gama

- D9: monovolume 7 lugares PHEV 210 km autonomia EV

DS

- Nº7: apresentação ao público

- Nº3 concept: concept que anuncia próxima geração

Forthing (Dongfeng)

- V6: apresentação ao público do SUV EV 6 lugares

- S7: apresentação ao público desportivo EV

- T5 EVO: apresentação ao público do restyle deste SUV

- Friday: apresentação ao público SUV urbano EV

- U-tour: apresentação ao público monovolume hibrida

- V9: apresentação ao público monovolume de luxo PHEV

FIAT

- Grande Panda 3 volumes/sedan: apresentação ao público;

- Grizzly: apresentação ao público;

- Panda 2023: concept para um e-car previsto para 2030;

- Multiplina: versão 4 lugares do Topolino;

Geely

- E2: apresentação ao público citadino elético;

- E5: apresentação ao público SUV elétrico (tipo Scenic);

- Starray EM-i: apresentação ao público do SUV segmento D;

Genesis

- GV60: apresentação ao público;

- GV70: apresentação ao público;

- G80: apresentação ao público;

Honda

- Prelude: apresentação na Europa;

Hyundai

- Bayon2: apresentação ao público da nova geração;

- Tucson: apresentação ao público da 5ª geração;

- Ioniq 3: apresentação ao público;

Jaecoo

- 5: apresentação ao público;

- 7: apresentação ao público;

- 8: apresentação ao público; 

JEEP

- Avenger: apresentação ao público do restyle;

Kia

- EV2: apresentação ao público;

- K4: apresentação ao público;

- PV7: apresentação ao público;

Lancia

- Gamma: novo SUV baseado no DS Nº7;

- Concept Delta: concept que anuncia próximo Delta

Leapmotor

- B03: hatchback elétrico rival ao Megane e-tech;

- B03X: versão crossover do B03;

- B05: apresentação ao público;

- B10: apresentação ao público;

- D19: apresentação ao público;

Li Auto

- 6: apresentação ao público SUV elétrico de segmento D;

- 8: apresentação ao público SUV elétrico de segmento E;

- Mega: apresentação ao público do mega-monovolume de luxo elétrico;

Linktour

- Alumi: rival aos Ami ou Microlino com autonomia de 120 e 180 quilômetros

Lynk and Co

- 01: apresentação ao público;

- 02: apresentação ao público;

- 08: apresentação ao público;

Maxus

- eDeliver 5: apresentação ao público carrinha compacta elétrica;

- eTerron 9: apresentação ao público pickup 100% elétrica;

- Deliver 7 diesel: apresentação ao público da variante diesel com caixa automática;

- T60 MAX: apresentação ao publico do restyle;

Mercedes

- VLE: apresentação ao público

- CLA AMG: apresentação ao público

- Classe S: apresentação ao público

- GLE e GLE Coupé: restyle, apresentação ao público

- GLS: restyle, apresentação ao público

- AMG GT: apresentação ao público

- GLA: apresentação ao público

Omoda

- 7: apresentação ao público;

- 9: apresentação ao público;

- 4: apresentação ao público;

- 5: apresentação ao público;

Opel

- Corsa GSE: apresentação ao público

- concept mistério: algo que a Opel ainda não explicou

Peugeot

- 408: restyle, apresentação ao público

- E-208 GTI: apresentação ao público

- concept Hypersquare: apresentação ao público do concept

- concept Polygon: apresentação ao público do concept

- 9X8: hypercar de Le Mans

Pix Moving (mobilidade autônoma)

- RoboBus: carrinha 6 lugares

- RoboShop: espaço comercial ou café móvel

- Beastie: quadriciclo pesado impresso 3D

Renault

- Twingo: apresentação ao público

- 4 E-Tech Plein Sud: nova versão, apresentação ao público

- Mégane E-Tech: restyle, apresentação ao público

- Trafic E-Tech: apresentação ao público

- 2 concepts: confirmados mas ainda não detalhados

Skoda

- Epiq: apresentação ao público

- Peaq: apresentação ao público do novo SUV 7 lugares

Smart

- #2: apresentação ao público

Volkswagen

- ID.Polo: apresentação ao público

- ID.Cross: nova versão, variante SUV do ID.Polo

- ID.Tiguan: restyle e rebatismo do ID.4

- Mission Efficiency: protótipo económico 

Volvo

- EX60: apresentação ao público modelo elétrico

- EX40: apresentação ao público do restyle

- XC40: apresentação ao público do restyle

- XC60: apresentação ao público do restyle

XPeng

- G6: apresentação ao público

- G9: apresentação ao público

- P7+: apresentação ao público da berlina fastback

- G9L: apresentação ao público SUV segmento F

- L03: apresentação ao público SUV coupé elétrico de segmento C

- X9: apresentação ao público da monovolume de luxo elétrica

Zeekr

- 7X: restyle

- 9X: SUV PHEV de 5,24 metros

- 7GT: crossover elétrico de segmento D

[update]Novo Skoda Epiq apresentado

A gama elétrica da Skoda continua a crescer...para modelos mais pequenos: começou com Enyaq, depois veio o Elroq e agora com apenas 4,17 metros de comprimento temos o novo Skoda Epiq para chatear os Renault 4, Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Kia EV2 e por diante. O primeiro Skoda na plataforma MEB+ (mesma dos primos Volkswagen ID.Polo e Cupra Raval) e o elétrico mais barato da marca.

O Skoda Epiq estreia uma nova frente sem grelha dianteira e nova assinatura luminosa com os farois dianteiros "semi ocultos" na barra negra que atravessa a frente. Apesar do tamanho (4,17 metros de comprimento com 2,6 desses metros entre rodas, 1,8 metros de largura e 1,58 metros de altura) ainda consegue um coeficiente aerodinâmico de 0,275.

O perfil é o de um SUV clássico, com proteções de carroçaria em plástico preto. Atrás recebe um pequeno aileron e novos farois em T que certamente vão surgir nos futuros modelos da marca. Estará disponível com 6 cores, jantes de 18 e 19 polegadas mas se for para a versão First Edition passam para 20 polegadas.

O interior é sóbrio e simples. Notem o tablier quase horizontal dominado pelo grande ecrã de 13 polegadas do novo sistema multimédia complementado pelo conjunto de instrumentos digital de 5,3 polegadas. Mas mantem alguns comandos físicos o que é uma boa noticia.

Ao nível de equipamento o Epiq conta com um modo de condução One Pedal (primeira vez na marca), câmara de marcha-a trás, assentos e volante aquecidos e carregamento bidirecional. Tem bastante espaço para 4 ocupantes adultos e bagagens - apesar das dimensões compactas tem uma mala de 475 litros atrás e outra de 25 litros à frente. E sim, continua a ter os guarda-chuvas nas portas e por diante...

Em termos de motorizações o Skoda Epiq estará disponível com 2 baterias e 3 níveis de potência. A gama começa com o Epiq 35 com um motor de 116 cavalos alimentado por uma bateria LFP de 37 kWh capaz de uma autonomia WLTP até 310 quilômetros e carga DC até 50 kW. Depois temos o Epiq 40 que é uma evolução do 35 com 135 cavalos e carregamento rápido DC até 80 kW (mas mesma autonomia de 310 quilômetros). No topo da gama temos o Epiq 55 com um motor de 211 cavalos alimentado por uma bateria NMC de 52 kWh sendo capaz de uma autonomia de 440 quilômetros e carregamento DC até 105 kW. O carregamento AC é de 11 kW em todas as versões.

update 15/09/2026

Automóvel europeu do ano 2027

Chegou aquela altura do ano - já saiu a lista dos 39 candidatos à edição 2027 do European Car of the Year aka Automovel europeu do ano para suceder ao Mercedes CLA.

Segue-se um longo processo de seleção por jornalistas de 25 países com os finalistas a serem anunciados a 30 de outubro. O vencedor será anunciado a 8 de janeiro de 2027 no salão automóvel de Bruxelas. Aceitam-se apostas...

Lista de candidatos:

• BMW iX3
• BYD Dolphin G
• Changan Deepal S05
• Cupra Raval
• Denza Z9GT
• Denza D9
• DS No.7
• GAC Aion UT
• Honda Prelude
• Hyundai Ioniq 3
• Kia EV2
• Kia EV5
• Kia K4
• Leapmotor B05
• Lexus ES
• Lucid Gravity
• Mazda CX-5
• Mazda CX-6e
• Mercedes Classe C
• Mercedes GLB
• Mercedes GLC
• Mercedes VLE
• MG MG4 Urban
• MG MGS6
• Polestar 5
• Porsche Cayenne
• Renault Clio
• Renault Twingo
• Skoda Epiq
• Skoda Peaq
• Toyota RAV4
• VW ID.Cross
• VW ID.Polo
• VW T-Roc
• Volvo EX60
• Xpeng L03
• Xpeng P7+
• Xpeng X9
• Zeekr 7GT

936 quilômetros num Skoda Peaq

Infelizmente muitos continuam a olhar para as autonomias WLTP como se fossem um teste de autonomia - não é verdade. Os diferentes circuitos de homologação, WLTP incluindo, servem apenas como uma forma de comparar autonomias/consumos de diferentes automóveis nas mesmas condições. Neste caso a Škoda conseguiu esticar um Skoda Peaq 90 com a bateria de 91 kWh até aos 936 quilômetros, mas a autonomia WLTP homologada é de 640 quilômetros.

[update]Skoda Peaq chega no verão

A Skoda anunciou o nome e primeiros teasers do seu 1º suv 100% elétrico de 7 lugares que vai ser apresentado no verão de 2026 - será o Skoda Peaq. Pense num Kodiaq elétrico.

Baseado na plataforma MEB do grupo Volkswagen será uma versão de série do concept Vision 7S com o mais recente design modern solid da marca para as famílias numerosas que queiram zero emissões locais.

update 05/06/2026

Trivialidades de 4 rodas

Edição: "a importância de Otakar Španiel na SKoda"

Otakar Španiel foi um famoso escultor, medalhista e gravador checoslovaco, cuja precisão artística ajudou a definir a identidade visual da jovem República. Embora o conceito original da "flecha alada" seja atribuído ao diretor comercial Tomáš Maglič, acredita-se que Španiel foi o profissional que refinou o desenho registado em 1923. A sua experiência na criação de relevos e moedas oficiais permitiu-lhe transformar a inspiração abstrata da "cabeça de índio" num emblema equilibrado e simétrico.

Essa transformação assegurou que o logotipo permanecesse legível, intemporal e esteticamente impactante onde quer que fosse aplicado. Španiel uniu a arte e a identidade visual comercial permitindo que o logotipo da Škoda sobrevivesse a quase um século de evolução.

Crédito Logodecks

Skoda expande produção de baterias

A Škoda investiu 205 milhões de euros para expandir a produção de baterias na fábrica de Mladá Boleslav, tornando-se no maior produtor de baterias para os BEV no grupo Volkswagen.

Automóveis elétricos testados a 0ªC

O Touring Club Suisse resolveu testar 14 automóveis 100% elétricos para tentar verificar qual era o melhor para viagens em autoestrada a baixas temperaturas. Este teste foi realizado em laboratório (não em estrada real) simulando uma viagem de 580 quilômetros a 0ºC mostrando que tamanho (da bateria) não é tudo...

O objetivo deste estudo não é tanto medir a autonomia máxima (teórica já que foi em laboratório) mas também avaliar o consumo de energia e eficiência de recarga. O protocolo de teste reproduz em laboratório um itinerário real, incluindo subidas e descidas, trânsito e tudo a uma temperatura média de 0 °C.

Ou seja, se procura um elétrico para passar bastante tempo na autoestrada não olhe apenas para o tamanho da bateria mas também avalie o equilíbrio entre eficiência e o carregamento rápido.

Tamanho da bateria não significa mais autonomia

Manter o consumo de energia baixo é critico, e muitos sofrem quando a temperatura começa a descer significativamente. A maior autonomia foi para o Audi A6 Avant e-tron Performance que conseguiu (com uma carga de bateria) percorrer 441 km, enquanto o BYD Sealion 7 com uma bateria maior ficou abaixo dos 300 quilômetros.

Nesta simulação o mais eficiente foi o Tesla Model Y com 22,2 kWh/100 km seguido pelo Audi A6 Avant e-tron com 23,2 kWh/100 km.

Recarga eficiente também é chave

Mas numa viagem de longo curso a carga rápida da bateria (neste caso a 0ºC) é fundamental, reduzindo o número de paragens e tempo de viagens. Neste caso o Audi com o seus sistema elétrico de 800 volts foi o melhor conseguindo recuperar quase 300 km de autonomia em 20 minutos.

É de notar que neste testes os Audi A6 Avant e-tron, Smart #5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Porsche Macan usam um sistema elétrico de 800 volts. Os restantes usam um sistema de 400 volts.

Peso faz-se sentir

Nesta corrida (frigida) de elétricos o peso é também um fator e os SUVs de grandes dimensões com as suas enormes baterias pagam o preço reduzindo as suas autonomias: o Volvo EX90 Twin Motor faz um consumo médio de 31,6 kWh/100 km e o BYD Sealion 7 ultrapassa os 35 kWh/100 km.

Classificação final

A classificação final deste teste do Touring Club de Suisse abaixo indicada foi feita contabilizando 3 fatores: autonomia máxima de 90% da capacidade da bateria, autonomia recuperada em 20 minutos de carga rápida (a partir de 10% de capacidade de bateria) e consumo médio de energia:

- Audi A6 Avant e-tron performance: 72%;

- Tesla Model Y Maximum Range AWD: 60%;

- Volkswagen ID.7 Tourer Pro: 56%;

- Smart #5 Premium: 52%;

- Polestar 4 Long Range Single Motor: 50%;

- BMW i5 Touring eDrive40: 48%;

- Hyundai Ioniq 5 84 kWh 2WD: 48%;

- Kia EV6 84 kWh 2WD: 44%;

- Porsche Macan: 44%;

- Skoda Elroq 85: 44%;

- Mercedes EQE SUV 350+: 40%;

- Opel Grandland Electric 97 kWh: 40%;

- Volvo EX90 Twin Motor: 38%;

- BYD Sealion 7 Excellence AWD: 30%;

Mercedes CLA é o automovel do ano 2026

O novo Mercedes CLA acaba de ser coroado o automóvel europeu do ano 2026, a segunda vez que a marca alemã consegue este feito - sucedendo aos Renault 5 E-Tech\Alpine A290.

A vitoria foi por 100 pontos relativamente, com a ajuda do juri portugues, ao segundo lugar ocupado pelo Skoda Elroq. Daí até ao 5º lugar foi renhido e no fim da tabela ficou a Renault 4 E-tech. Eis como ficaram os 7 finalistas

1º Mercedes CLA - 320 pontos;

2º Skoda Elroq - 220 pontos;

3º Kia EV4 - 208 pontos;

4º Citroën C5 Aircross - 207 pontos;

5º Fiat Grande Panda - 200 pontos;

6º Dacia Bigster - 170 pontos;

7º Renault 4 - 150 pontos;

[update]Concept Skoda Vision O apresentado

Desde de 2023 que que a Skoda anuncia vários concepts e rabiscos que anunciavam uma nova direção para o design da marca para os próximos 10 anos. Seria uma evolução do atual design "Modern solid" apresentado em 2022 com o concept Skoda Vision 7S e este é o primeiro concept físico deste novo design - o concept Skoda Vision O, que supostamente anuncia a futura Skoda Octavia Combi elétrica que deve chegar em 2028...depois de trocarem as portas traseiras e os assentes deste concept porque é o que parece bastar para um modelo de série.

A marca habituou-nos a um design pragmático, sólido e de confiança, sem floreados mas frio. Este novo design prova quer o frio também queima e isso é bom. Ligeiramente mais pequeno que a atual Superb Combi parece uma shooting brake baixa mas é uma ilusão conseguida graças as pegas das portas ocultas e 2 portas traseiras de abertura oposta. À frente é larga, com as letras Skoda iluminadas no capot e os farois dianteiros são uma barra luminosa que corre toda a dianteira e se pegarem em qualquer linha da frente é possível percorrer todo o carro sem sair de uma linha e voltar ao mesmo ponto da dianteira.

Notem o pilar C em preto que quase dá a ilusão que seria possível retirar o tejadilho "flutuante" em preto e vidros laterais para ser um pick-up. Atrás temos farois que que seguem o mesmo estilo dos dianteiros.

No interior parfece que a Skoda "inspirou-se" um pouco no iDrive Panoramic do novo BMW iX3. Temos um ambiente monimalista com uma barra por baixo e a todo a largura do para-brisas com várias informações que a Skoda chama de "Horizon Display" complementado pelo ecrã tactil no centro do tablier. É bom de ver que o futuro ainda inclui botões no valente e consola central.

E como seria de esperar de uma carrinha Skoda este concept consegue uma mala de 650 litros com 5 lugares que pode ser aumentado para 1.700 litros rebatendo os assentos traseiros, uma coluna Bluetooth portátil, um frigorifico e 4 guarda-chuvas.

Mas este concept esconde outra novidade - é baseado na nova plataforma SSP dedicada aos elétricos que deverá chegar às estrada em 2028 com o Golf 9 (aka ID.Golf) e o Audi A3 5.

update 07/01/2026

Relatório TÜV: Tesla ainda em último lugar

A TUV alemã apresentou o seu relatorio 2026 em que condensa a informação de 9,5 milhões de inspeções de veículos de passageiros realizadas entre 1 de julho de 2024 e 30 de junho de 2025 para um total de 216 tipos diferentes de veículos, incluindo 18 elétricos. E continua a dar más noticias para aqueles que continuam a achar que revisões não são necessárias em automóveis elétricos: os 2 últimos lugares são ocupados pelo Tesla Model 3 e Tesla Model Y. Abaixo podem encontrar um resumo.

Começando pela visão geral, a TUV concluiu que 21,5% dos automóveis de passageiros (um em cada cinco) reprovou na inspeção devido a defeitos "significativos" ou "perigosos" (+0,9% relativamente ao relatório anterior) e 12,3% de veículos com defeitos menores (+0,8% relativamente ao relatório anterior). 0,1% foram considerados perigosos para circular e foram imediatamente apreendidos.

Elétricos

Com o crescimento da oferta de veículos elétricos estas avaliações permitem avaliar como resistem ao tempo e uso. Os dados estão organizados em intervalos temporais e abaixo estão algumas das conclusões.

Nos veículos com dois a três anos de uso (os modelos mais comuns) os Mini Cooper SE , Audi Q4 e-tron e Fiat 500e conquistaram os primeiros lugares seguidos de perto pelos VW ID.3 e ID.4/ID.5. O Škoda Enyaq fica no meio e a fechar a cauda do pelotão temos o Dacia Spring, Tesla Model 3 e Y.

O Tesla Model Y ficou em último lugar entre 110 veículos com uma taxa de defeitos de 17,3% – a maior taxa de defeitos neste grupo etário em dez anos! O Model Y demonstrou problemas principalmente nas suspensões, semi-eixos, discos de travagem e iluminação. Depois de 2 anos no fundo da tabela o Tesla Model 3 sobe ligeiramente na tabela com uma taxa de defeitos 13,1%. Mas, no geral, entre o Tesla Model 3 e Model Y fica o Ford Mondeo com 14,3%.

Vencedores e perdedores

Vencedores por categoria de veículo com 2 a 3 anos:

- Minis: Fiat 500e (4,2%);

- Pequenos: Mazda 2 (2,9%);

- Compactos: BMW Série 1;

- Médios: Mercedes Classe C;

- SUV: VW T-Roc;

- Vans: Mercedes Classe B;

Vencedores por faixa etária:

2-3 anos: Mazda 2;

4–5 anos: VW Golf Sportsvan e VW T-Roc;

6–7 anos: VW T-Roc;

8–9 anos: Mazda CX-3;

10–11 anos: Mercedes Classe B;

12–13 anos: VW Touareg;

"Perdedores" do relatório TÜV 2026:

- BMW Série 5/Série 6: duas vezes em último lugar nas faixas 4 a 5 anos e 8 a 9 anos;

- Dacia Duster: duas vezes em último lugar nas faixas 6 a 7 anos e 10 a 11 anos;

- Renault Clio: último lugar na faixa 12 a 13 anos;

Prêmio "Qualidade a Longo Prazo"

Pela primeira vez, a Associação TÜV atribui o prêmio "Vencedor da Qualidade a Longo Prazo" nesta edição do seu relatório anual. Este título é concedido ao fabricante cujos veículos, com idade entre dez e onze anos, apresentam a menor taxa média de defeitos relacionados à segurança e são sinônimo de qualidade e durabilidade.

- Primeiro lugar: Mercedes com uma taxa de defeitos de 18,5%;

- Segundo lugar: Audi com uma taxa de defeitos de 19,2%;

- Terceiro lugar: Toyota com uma taxa de defeitos de 22%;

Quanto tempo dura a bateria de um híbrido plug-in?

Ainda bem que pergunta porque a ADAC tem um estudo que responde a isso mesmo - spoiler alert: para a maioria dos veículos avaliados a bateria de tração terá uma vida útil equivalente à vida útil do veículo.

Tal como os automóveis elétricos, os híbridos plug-in (aka PHEV) usam baterias dispendiosas que perdem capacidade com o tempo - dai o receio em comprar em usado. Afinal quando os PHEVs são usados extensivamente em modo elétrico as baterias (mais pequenas) acabam por acumular muitos ciclos de carregamento e descarregamento. Mas como referi acima (mais) este novo estudo de 28.500 veículos dos alemães da ADAC em parceria com a Aviloo acalma muito desses receios - a degradação parece ser muito mais lenta do que previsto.

Analise

A analise de dados foi feita entre marcas e com 3 com diferentes perfis de utilização que por vezes é importante na durabilidade.

Os gráficos da ADAC mostram o estado de saúde ("State of Health" aka "SoH") ao longo da quilometragem até 200.000 quilômetros (100% SoH corresponde à capacidade de uma bateria nova) com os automoveis agrupados por percentagem de condução elétrica:

- Top 25%: minimo de uso elétrico em amarelo;

- Médio 50%: médio uso elétrico em cinza claro;

- Baixo 25%: máximo de uso elétrico em cinza escuro;

Avaliação geral

No gráfico com todas as marcas misturadas notem que os pontos amarelos/baterias menos usadas estão no topo indicando que boa capacidade da bateria. 

A grande dispersão dos pontos ilustra que, além do tipo de uso, fatores como fabricante, modelo, tipo de bateria e temperatura são importantes para a vida útil da bateria.

Avaliação por marca

O bom:

- Mercedes: ligeira degradação em média e menos influenciados por percentagem de condução elétrica com as linhas quase sobrepostas. Um desempenho muito estável até os 200.000 km.

- Grupo VW: correlação clara entre a frequência de uso elétrico e a degradação. Clara maior degradação para quem mais usa o elétrico.

- Volvo: correlação clara entre a frequência de uso elétrico e a degradação, mas notem que há poucos outliers/valores discrepantes para baixo.

- BMW: degradação claramente influenciada pelo uso elétrico, quanto mais elétrico é conduzido, mais forte o envelhecimento com alguns outliers para baixo.

O mau:

- Mitsubishi: degradação clara, mesmo com baixa percentagem de condução elétrica. Felizmente, a perda de capacidade tende a diminuir ao longo do ciclo de vida.

O insuficiente para tirar conclusões:

- Ford: semelhante à Mitsubishi com taxa de degradação relativamente acentuada inicialmente (vários outliers em quilometragem até 75.000 quilômetros) acabando por estabilizar. Mas o baixo número de veículos disponiveis não permite tirar conclusões estatisticamente significativas.

Recomendação ADAC

Se for comprar um automóvel hibrido plug-in a ADAC recomenda, com base nos dados, a seguinte correlação entre a quilometragem do veiculo e o SoH da bateria de tração:

- até 50.000 km: pelo menos 92%;

- até 100.000 km: pelo menos 88%;

- até 150.000 km: pelo menos 84%;

- até 200.000 km: pelo menos 80%;