Segundo a Reuters que falou com vários funcionários da Tesla, a marca americana iniciou o desenvolvimento de um SUV compacto elétrico mais pequeno mais barato. Se soa familiar é porque a Tesla já no passado disse que estava a desenvolver um modelo mais pequeno (referido como o Model 2) mas Musk cancelou o programa em 2024 para se dedicar aos robotaxis e robots.
4 pessoas "familiares" com o processo confirmaram que fornecedores da Tesla foram contactados acerca de um SUV compacto que seria inicialmente fabricado na China (para depois produzir na Europa e EUA) com 4,28 metros de comprimento - fica entre um Megane e-tech (4,2 metros) e o Tesla Cybercab (4,45 metros). Se será um automóvel para ser conduzido por humanos ou será autônomo é uma boa pergunta. Supostamente o desenvolvimento apenas começou agora logo pode até não haver uma decisão nesse campo.
Resumindo as pistas das tais fontes:
- duas fontes disseram que será substancialmente mais barato que o atual Model 3 standard recorrendo a uma bateria mais pequena;
- uma das fontes indicou que foi desenhado para ter apenas 1 motor elétrico e que reduzir o peso é um dos principais pontos;
- três fontes disseram que será primeiro produzido na China mas que a acontecer algo não vai ser em 2026;
Ficaremos atentos a novidades mas para já manter a atenção no "final de abril" em que Musk anunciou nova apresentação do Roadster 2.
Lançado na versão de topo iX3 50 xDrive a BMW apresenta uma nova variante mais acessível: o BMW iX3 40 recebe um motor elétrico de 235 kW/320 cavalos no eixo traseiro que estará disponível em Portugal a partir do Verão deste ano.
O motor elétrico síncrono (EESM) debita 235 kW/320 cavalos e 500 Nm de binário é alimentado por uma bateria com uma capacidade útil de 82,6 kWh. Com um consumo combinado de energia elétrica de 14,6 kWh/100 km o BMW iX3 40 é capaz de uma autonomia WLTP até 635 km (o 50 xDrive é capaz de uma autonomia WLTP entre 678 e 805 quilômetros), além de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 200 km/h.
Sendo mais pequena a bateria do novo BMW iX3 40 aceita carregamento DC até 300 kW (onde consegue ir de 10% a 80% da capacidade em apenas 21 minutos) e carregamento AC até 11 kW (opcionalmente pode ser 22 kW - que permite carga completa em 4 horas e 15 minutos). Continua a suportar carregamento bidirecional.
Por fora e por dentro a configuração de série do novo BMW iX3 40 é idêntica à do BMW iX3 50 xDrive e chega cá no verão por 64.200 euros.
Já devem ter ouvido a expressão "Easter egg" - são mensagens, imagens ou caraterísticas ocultas em jogos/programas de computador ou até filmes e séries de televisão. Mas sabia que também os há em automóveis?
Sabia que a Opel desde 2006 anda a esconder desenhos de tubarões em algumas peças de plástico do interior dos seus automóveis. Segundo a historia o designer da Opel Dietmar Finger estava em casa a estudar peças do mecanismo do porta-luvas do Corsa D quando o seu filho sugeriu que ele desenhasse um tubarão nessa peça. Dietmar gostou da ideia e desenhou um na lateral do suporte da tampa do porta-luvas, e levou ao seu superior que aprovou. A partir daí ocasionalmente um tubarão aparece nos Opel Corsa, ADAM, Astra, Insignia, Zafira (esse tem 3 tubarões), Grandland X e Crossland X...tudo porque um miúdo abriu a boca!
Opel Corsa D - suporte da tampa do porta-luvas
Opel Corsa E - virem o tapete do suporte de copos
Opel Corsa F - em frente à caixa de velocidades
Opel Adam - virem o tapete do suporte de copos e suporte de garrafas nas portas
Opel Grandland X - suporte do tampa do espaço de armazenamento do lado do condutor
Opel Crossland X - suporte da tampa do porta-luvas
Opel Astra K - debaixo do suporte de copos e suporte da tampa do porta-luvas
Opel Zafira Tourer - no suporte de braços deslizante
Opel Insignia 2 - suporte de garrafas
Opel Astra L (2025) - entre os bancos dianteiros e mala da versão carrinha.
Lançado em 2021 a atual sexta geração do Opel Astra recebe uma atualização para 2026.
Exteriormente recebe uma nova assinatura luminosa, novos farois Intelli-LUX, logotipo iluminado, novos para-choques e grelha dianteira, novas jantes de 17 e 18 polegadas, e duas novas cores (branco e verde).
No interior recebe novos assentos e novos tecidos, mas mantem os dois ecrãs para conjunto de instrumentos e sistema multimédia.
Debaixo do capot mantem as mesmas motorizações de combustão (Hybrid de 145 cavalos, PHEV de 195 cavalos e diesel de 130 cavalos) mas no caso da versão Eletric de 156 cavalos a autonomia WLTP passa para 454 quilômetros (mais 30 quilômetros que a versão atual).
Este é o novo Cupra Raval, o primeiro pequeno elétrico (segmento B) do grupo Volkswagen que ficará abaixo do Born chegando antes dos Volkswagen ID.Polo, Volkwagen ID.Cross e Skoda Epiq (devem chegar no final do verão). O Cupra Raval terá diferentes configurações de chassis, motorizações e baterias para ir atrás da concorrência e se lhe parece familiar não se preocupe não está a imaginar coisas...
Vimos este pequeno Cupra pela primeira vez em 2021 como o concept UrbanRebel (versão 1 e versão 2) seguido pelo concept Raval em 2023 com inúmeros teasers pelo meio. Mas este é o modelo que poderá encontrar em breve encontrar nos concessionários da marca batizado com o nome de um bairro de Barcelona.
Em termos de dimensões este Cupra Raval é bastante compacto - com 4,05 metros de comprimento, 1,78 metros de largura sem retrovisores) e 1,52 metros de altura. Mantem muitos detalhes da gama atual da Cupra mas teve direito a sua versão das luzes diurnas e frente tipo tubarão a completar o perfil/pose mais agressivo. No meio temos jantes de 17 a 19 polegadas bastante trabalhadas entre os 2,60 metros entre eixos, pegas das portas ocultas, e atrás a já familiar barra luminosa que atravessa toda a traseira.
Estará disponível em várias cores, algumas bastante interessantes como esta Plasma Iridescent que muda de cor com a luz ambiente.
O interior é bastante trabalhado e com muitas texturas e cores como cobre. O condutor recebe o mesmo volante com (demasiados?) botões de outros modelos, um conjunto de instrumentos digital de 10,25 polegadas e conforme a versão terá a escolha de 3 tipos de assentos.
O ecrã tactil de 12,9 polegadas recebe (primeira vez na Cupra) um sistema operativo da Google e obrigado aos deuses automóveis botões físicos para algumas funções. E mesmo sendo um automóvel compacto ainda consegue uma bagageira de 441 litros.
Mecanicamente falando este novo Cupra Raval é baseado na plataforma MEB+ de tração dianteira apenas com 4 níveis de potência (Core com 116 cavalos, V1 com 135 cavalos, V2 com 211 cavalos e VZ com 226 cavalos) e 2 escolhas de bateria (37 kWh LFP e 52 kWh NMC). Para se diferenciar do ID.Polo o chassis e suspensões do Raval são mais firmes, a distancia ao solo é menor e as vias mais largas em 10 milímetros.
Com a bateria mais pequena de 37 kWh poderá ter o motor de 116 cavalos com carga rápida limitada a 50 kW e o motor de 135 cavalos que permite carga rápida até 88 kW - ambas devem conseguir uma autonomia de 300 quilômetros. Com a bateria maior de 52 kWh compatível com tecnologia V2L e carga rápida até 105 kW poderá ter o motor de 211 cavalos e uma autonomia de 450 quilômetros, ou um de 226 cavalos e uma autonomia de 400 quilômetros.
As versões Core, V1 e V2 apontam ao Renault 5, mas a versão VZ aponta aos Alpine A290 ou Peugeot e 208 GTI e Corsa GSE.
E falando nesta ultima versão além dos 226 cavalos e 290 Nm de binário o Cupra Raval VZ (VZ = VeloZ) recebe amortecedores pilotados DCC Sport, jantes de 19 polegadas mais largas (235 milímetros), launch control, diferencial LSD e a possibilidade de desligar completamente o controlo de tração. Tudo somado é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em menos de 7 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada de 175 km\h.
Em 2022 o CEO da Mercedes Ola Källenius anunciou que de futuro a Mercedes seria uma marca automóvel de luxo e iria abandonar o segmento premium de volume. Basicamente vender menos carros mas ganhar mais dinheiro em cada venda - mais modelos de topo, menos modelos acessíveis.
Mas 4 anos passados a marca alemã teve que rever drasticamente os seus planos para se adaptar à realidade atual - Trump, crise dos chips, tarifas, subida de preços dos combustíveis, Trump, queda de vendas na China e subida de preço das matérias primas. Eu cheguei a referir o jesus laranja?
A primeira alteração foi o anuncio de que em 2028 teremos um novo Classe A! A produção dos atuais Classe A e Classe B devia terminar no final de 2025, depois adiaram o fim do Classe A para 2028 mas agora parece que vamos ter uma nova geração nesse ano.
Em fevereiro passado Källenius disse aos investidores que a prioridade absoluta a médio prazo era crescimento/volume - de 2019 a 2025 as vendas desceram de 2,3 para 1,8 milhões de unidades mas nos próximos 5 anos a Mercedes pretende atingir os 2 milhões de unidades anuais. Resumindo em 4 anos foram de "lucro acima de volume" para "volume acima de lucro". A Mercedes pretendia atingir uma margem de lucro por veiculo de 14% mas atualmente é de apenas 2,6% - bastante abaixo dos 7,7% que a BMW consegue atualmente.
Claro que a Mercedes continuará a apostar no luxo - vejam-se os novos Classe S e GLE, mas ao invés de ir atrás apenas dos milionários afinal não vai virar costas ao "resto do povinho". Obrigado acho eu...
Uma nova versão do Google Maps integrado no Android Auto permite uma planificação inteligente de viagens mais longas ajudando a gerir os carregamentos.
Esta ultima versão ira propor automaticamente as pausas para recarga durante o planeamento da viagem - basta introduzir o destino e a aplicação integra os carregamentos conforme o veiculo. Além dos dados técnicos do automóvel o Google Maps leva em conta o nível de carga inicial (que o condutor tem de introduzir manualmente), trânsito, condições climatéricas e geografia para estimar o consumo energético e assim antecipar as paragens de carga com precisão.
Dito isto o Google Maps incorporado no Android Automotive (incorporado no automóvel como nos Renault ou Volvo por exemplo) será mais preciso que via o mesmo Google Maps num smartphone Android porque o primeiro têm acesso em tempo real aos dados da bateria.
A Michelin acabou de apresentar dois novos pneus de verão - os novos Primacy 5 Energy e Pilot Sport 5 Energy, que prometem ser ideais para muitos elétricos anunciando até mais 10% de autonomia ou no caso de montados num automóvel de combustão uma redução de consumos até 6%. Tudo com melhores performances.
Quem quiser mais eficiência irá para os Primacy 5 Energy (33 dimensões para jantes de 16 a 19 polegadas) que num elétrico permitem até 10% mais de autonomia (em média até mais 70 quilômetros), e num automóvel de combustão reduz os consumos em 6% ou 0,3l/100 km.
A Michelin diz ainda que as distancias de travagem foram melhoradas em/até 8%, de pneu novo até ter apenas 2 milímetros de piso.
Para os condutores mais desportivos que não abram mão da eficiência há o Pilot Sport 5 Energy disponível em 19 dimensões para jantes de 19 a 21 polegadas . Graças a um novo composto nas paredes dos pneus reduz a resistência ao rolamento e aumenta a durabilidade. Ajudou o concept Mercedes-AMG GT XX a atingir vários recordes - incluindo manter velocidade constante até 300 km\h durante quase 8 dias.
Depois de um 2025 em queda e um mês de fevereiro incerto, em março de 2026 viu-se uma grande recuperação de vendas em vários grandes mercados na Europa. Mas os resultados globais do 1º trimestre atiram um balde de água fria no entusiasmo.
Os números não mentem - relativamente ao ano passado em França as vendas de março saltaram 203% (um mercado que cresceu 12,9% no mesmo período), subiram 96% na Dinamarca, 95% na Noruega, 48% na Suécia, 32% na Itália e 25% em Espanha. Portugal foi no sentido oposto, se bem que somos um mercado marginal, as vendas caíram 1,7% num mercado em que a vendas dos elétricos cresceu 24%.
A maior concorrência (especialmente dos construtores chineses), as posições politicas de Musk e uma gama envelhecida arrastava a Tesla para o fundo. Mas a chegada das versões mais baratas, novos incentivos aos elétricos e a crise do golfo de Ormuz que levou ao disparar dos preços de combustível inverteu esta tendencia.
Tudo soava bem...até ao relatório trimestral aparecer
Com o fim do trimestre a Tesla apresentou os seus números de vendas e produção para este período e um pormenor salta à vista: neste período produziu 408.386 automóveis e venderam 358.023 unidades. Têm atualmente 50.363 unidades acumuladas algures - um recorde para a marca, segundo o Bussiness Insider o recorde anterior era de 46.500 unidades no primeiro trimestre de 2024!
Os analistas estavam a prever a venda de 370.000 unidades, e a Tesla normalmente batias essas expectativas, mas neste trimestre ficaram abaixo com 358.023 unidades - uma queda de 14% relativamente ao anterior trimestre.
Nos números de vendas há outra informação importante - das 358.023 unidades vendidas neste 1º trimestre 341.893 unidades foram dos modelos base dos Model 3 e Model Y o que significa margens de lucro mais baixas.
Estes números levaram a uma queda de 5% no valor das ações da Tesla. Neste 1º trimestre acumulado as ações caíram 20%.
Os finlandeses são regularmente reconhecidos como "o povo mais feliz do planeta", mas certamente não inclui os que são multados por excesso de velocidade porque doi - um homem de negócios finlandês foi multado em 120.000 euros por conduzir a 59 km\h numa zona em que o limite era 30 km\h.
Anders Wiklöf de 79 anos, fundador da Wiklöf Holding AB, distraiu-se a conduzir o seu carro nas ilhas Åland no mar báltico e foi apanhado a quase o dobro do limite de velocidade - como as multas são ligadas ao rendimento anual acabou por resultar no valor acima mencionado.
Anders Wiklöf não disputou a acusação e pagou a multa. Curiosamente não é a primeira vez que se distrai na estrada - em 2023 recebeu uma multa semelhante e ele próprio admite que excesso de velocidade já lhe custou quase 400.000 euros em 13 anos.
Para referência, na Europa a mais avultada multa por excesso de velocidade pertence a um condutor sueco em 2010 quando foi apanhado a conduzir a 290 km\h numa zona de 120 km\h. A multa foi, tal como no caso de Wiklöf, calculada com base no rendimento atual fixando a multa em 1 milhão de euros.
Depois das versões elétricas chegam agora as motorizações hibridas ligeiras aos novos CLA e CLA Shooting Brake identificáveis pela grelha dianteira aberta.
Todas as versões hibridas do CLA usam o mesmo motor de 4 cilindros de 1,5 litros ajudado por um motor elétrico de 30 cavalos num sistema elétrico de 48 volts que recupera energia durante a travagem e ajuda durante as acelerações. A gama começa com o CLA 180 a debitar um total de 156 cavalos e o CLA 220 (disponível opcionalmente com tração integral 4Matic) a debitar 211 cavalos.
Devido a um problema com um componente do sistema de alimentação de combustível os Hyundai i10 estão a ser recolhidos.
Segundo a nota SR/00684/26 e código interno 61DT01 nos Hyundai i10 AC3 produzidos entre de 01/11/2021 e 25/04/2023 a turbina dentro da bomba de combustível pode expandir a altas temperaturas reduzindo a pressão de combustível resultando em perda de potência ou recusar a pegar. Só no momento da bomba falhar é que um aviso luminoso aparece.
Devido a um problema de infiltração que pode causar um curto-circuito os Toyota Prius PHEV estão a ser recolhidos.
Segundo a nota SR/00846/26 e código interno 26SD-003 nos Toyota Prius PHEV fabricados entre 17/02/2023 e 03/11/2025 o selante do fecho das portas traseiras começa a deixar entrar água. Se acontecer pode ocorrer um curto-circuito e abrir a porta em movimento.
Devido a um problema com o motor de arranque que pode causar um curto circuito os BMW Série 5, X3 e X4 estão a ser recolhidos.
Segundo a nota SR/00584/26 e código interno 0012660600 nos BMW Série 5 (G30), X3 (G01) e X4 (G02) produzidos entre 28/05/2020 e 04/10/2024 com o motor de arranque RSW22 RWT pode ocorrer abrasão entre os contatos elétricos pode levar à acumulação de depósitos. Pode causar um curto-circuito e/ou princípio de incêndio.
Devido a cablagem danificada que pode causar um curto-circuito os BMW Série 5, Série 7, i5, i7 e M5 estão a ser recolhidos.
Segundo a nota SR/00898/26 e códigos internos 0061510900 e 0061520900, nos BMW Série 5, Série 7, i5, i7 e M5 (lista modelos afetados abaixo) produzidos entre 09/06/2022 e 05/12/2025 a cablagem elétrica para o cockpit pode ter sido danificada durante a substituição de um microfiltro. Devido a esse dano pode ocorrer um curto-circuito que pode levar á geração de fumo ou princípio de incêndio.
Devido a soldadura insuficientemente forte nas costas dos assentos os Volvo EX30 estão a ser recolhidos.
Segundo a nota SR/00619/26 e código interno R10357 os Volvo EX30 produzidos em 2025 uma soldadura no fundo da estrutura das costas dos assentos pode não ser forte o suficiente e na eventualidade de um acidente pode não proteger corretamente as costas.
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