Construa o seu Buggy - vídeo anos 70

|0 comentários
Um vídeo promocional muito anos 70 - como pegar num Volkswagen Carocha e transformá-lo num buggy em casa.


De norte a sul da Europa na mesma estrada

|0 comentários
Regularmente vou procurar eventos, sítios e viagens de estrada que gostava de fazer. Ir por estrada do Alasca à Terra do Fogo soa interessante faz fica longe e é perigoso, daí que a versão europeia possa parecer mais interessante: ir pela A45 sem sair da Europa/União Europeia de Alta no topo da Noruega a Rosolini na Sicília - aproximadamente 5.190 quilómetros.


Ferrari 2023 - Making of and Behind the Scenes

|0 comentários
Não tive hipótese de ver o filme "Ferrari" com Adam Driver, espero conseguir o DVD em breve. Para já fica um vídeo de 20 minutos do Making of & Behind the Scenes, infelzimente apenas os 2 últimos minutos são dedicados aos carros utilizados nas filmagens.


[update]Novo Audi A3 allstreet apresentado

|0 comentários
A 4ª geração do Audi A3 perdeu as variantes hatchback 3 portas e descapotável, e para compensar esse desfalque (e possivelmente substituir o Q2) a Audi apresentou com o restyling do A3 uma nova versão crossover chamada allstreet. Sim, "allstreet" e não "Allstreet" tal como é "quattro" e não "Quattro"...alemães! 

Pegaram nas mesma receita do Audi A1 allstreet e aplicaram ao atualizado Audi A3 Sportback - sim, basicamente um A3 crossover. Exteriormente a distancia ao solo cresceu em 30 milímetros, recebe proteções de carroçaria em plástico e barras de tejadilho em preto.





Mecanicamente a tração continua a ser, tal como no A1 allstreet, apenas dianteira e será lançado com as motorizações 35 TFSI e 35 TDI (ambas com 150 cavalos e caixa de velocidades S tronic de 7 velocidades).
update 18-03-2024

[update]Novo Dodge Charger apresentado

|0 comentários
Fãs dos 3 Duques regozijem porque temos um Dodge Charger completamente novo - o atual já tem 19 anos e era baseado numa plataforma Mercedes. É o primeiro carro da plataforma STLA Large para já em Coupé e 100% elétrico, mas para o ano chegará em 4 portas e as versões a combustão com um motor V6! Irá substituir os anteriores Charger e Challenger, e para já temos apenas imagens e detalhes da versão 100% elétrica Charger Daytona (notem os para-choques traseiros e no spoiler dianteiro).
Este é o primeiro muscle car 100% elétrico mantendo bastante do design musculado do concept SRT Banshee e elementos de outras gerações: os para-lamas alargados, o capot comprido, o arranjo dos farois traseiros e na versão elétrica Daytona (em referencia nariz dianteiro do Charger Daytona de 969) o spoiler dianteiro "R-Wing" com aquelas 2 grandes aberturas e atrás o escape "Fratzonic" do concept car que promete uma sonoridade (artificial) ao nível de um "Hellcat". Como referi acima a versão 100% elétrica vai chamar-se Charger Daytona conforme indicado nos para-choques traseiros e no spoiler dianteiro.






Na versão Charger a combustão recebe um capot normal e uma frente tradicional com uma grelha dianteira - no video abaixo poderá ver mais desta versão.

O interior é bastante apertado, com um tejadilho bastante baixo, com o tablier ocupado por um conjunto de instrumentos digital de 10,25 ou 16 polegadas ao lado de um ecrã táctil de 12,3 polegadas para o sistema multimédia.

Tem vários modos de condução e funções como "Line Lock" para os burnouts, "Launch Control" e "Race Prep" para condicionar a bateria para a pista. No Scat Pack recebe ainda um "Donut mode" e um "Drift mode" que não precisam de explicação.

Mecanicamente apenas temos detalhes da versão elétrica Charger Daytona - é baseado na plataforma STLA Large da Stellantis (que será tambem usada nos novos Jeep Wagoneer S e Alfa Romeo Giulia previstos para 2026), terá uma bateria de 100,5 kW que alimenta via um sistema elétrico de 400 volts (esta plataforma é também compativel com sistemas elétricos de 800 volts) dois motores elétricos (um por cada eixo). Para já estão confirmadas 2 versões: o Charger Daytona R/T com 496 cavlos e o Charger Daytona Scat Pack com 670 cavalos, mas ambos com a função "PowerShot" que ofecere por 15 segundos um overboost de 40 cavalos. Vai haver uma versão SRT Banshee ainda mais potente mas não deram detalhes. Como é possível ver pelas imagens é uma imensidão de automóvel - tem 5,3 metros de comprimento e pesa 2,65 toneladas (na versão elétrica).
Na lista de opcionais poderá encontrar o Track Package que acrescenta travões Brembo de alta performance, pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 e amortecedores ativos.

A combustão o novo Dodge Charger chegará em 2025 com um 6 cilindros em linha biturbo com 426 e 558 cavalos - nada de V8s.
update 18-03-2024

[update]Jeep Avenger e-Hybrid - detalhes

|0 comentários
Depois da versão 100% elétrica, agora temos detalhes da versão hibrida ligeiro do Jeep Avenger - aqui as mudanças são todas debaixo do capot.

Debaixo do capot temos uma mecânica já conhecida da Stellantis - o 3 cilindros turbo de 1,2 litros a gasolina com 100 cavalos acoplado à caixa automática de dupla embraiagem e-DCS6 que integra um motor elétrico de 21 kW e outro motor elétrico no lugar do alternador tudo ligado por um sistema elétrico de 48 volts. Este sistema permite condução 100% elétrica abaixo dos 30 km\h e por apenas 1 quilometro, mas ajuda o motor em acelerações e é capaz de desligar o motor de combustão em desaceleração ou em descidas. Basicamente, não é um "full-hybrid" mas quase.
update 18-03-2024

Novo Volkswagen ID.7 GTX Tourer apresentado

|0 comentários
Com a apresentação do ID.3 GTX resolveu fazer um pelo preço de dois e apresentou o novo Volkswagen ID.7 GTX Tourer combinando capacidade de mala com potência. Uma versão sedan\fastback chegará em breve juntamente com o ID.Buzz GTX.
O ID.7 GTX recebe um kit de carroçaria mais agressivo, as luzes diurnas GTX, jantes específicas, tejadilho de vidro electrocromático e 4 cores disponiveis (Branco, vermelho, cinzento e preto). No interior recebe assentos desportivos e aplicações em vermelho.







Este novo Volkswagen ID.7 GTX Tourer recebe uma motorização dual motor com um total de 335 cavalos alimentada por uma bateria de 86 kWh compatível com carregamento rápido até 200 kW e permitindo uma autonomia de 625 quilómetros. A velocidade máxima está limitada aos 180 km\h, mas não foi comunicada a aceleração dos 0 aos 100 km\h.

Novo Volkswagen ID.3 GTX apresentado

|0 comentários
Após bastante esperar e o Cupra Born VZ sair primeiro, o Volkswagen ID.3 GTX acaba de ser apresentado. É o mais potente da gama Volkswagen ID.3 e estará disponível com 2 níveis de potência.

Exteriormente os ID.3 GTX recebem um kit de carroçaria mais agressivo, as luzes diurnas específicas, jantes de 20 polegadas e 4 cores disponiveis (Branco, vermelho, cinzento e preto). No interior recebe assentos desportivos e o sistema multimédia MIB4 tem novas opções.






O novo Volkswagen ID.3 GTX estará disponível com duas escolhas para o motor no eixo traseiro alimentados pela mesma nova bateria de 79 kWh: 210 kW/282 cavalos (ID.3 GTX) e 240 kW/322 cavalos (ID.3 GTX Performance), ambos com 545 Nm de binário e uma autonomia máxima de 600 quilómetros. O ID.3 GTX está limitado a 180 km\h e o ID.3 GTX Performance a 200 km\h. Ambos recebem carregamento até 175 kW, acertos específicos de chassis e direção, mas com o GTX Performance a recebe ainda a suspensão desportiva ativa DCC e acerto mais permissivo do controlo de tração.

As marcas automóveis mais fiáveis

|0 comentários
A associação de consumidores holandesa Consumentenbond publicou um grande inquérito (Foram mais de 30.000 proprietários de veículos produzidos entre 2011 e 2023) que fez em parceria com outros parceiros na europa para avaliar via questionários aos consumidores qual é a marca automóvel mais fiável na europa. E a resposta é (para a surpresa de poucos) Lexus!
E continuando com o tema de "ninguém fica surpreendido" os primeiros 10 lugares são ocupados por marcas asiáticas (sim, a Smart agora conta como asiática) - a primeira não-asiática é a BMW/Mini e DS empatadas no 10º lugar.
  • Lexus                                 9,6
  • Suzuki                                9,0
  • Subaru                               8,9
  • Toyota                                8,5
  • Kia, Smart                         8,5
  • Honda, Mitsubishi             8,3
  • Nissan                                8,1
  • BMW, DS, Mazda, Mini   8,0
  • Dacia, Jaguar                     7,9
  • Audi, Jeep                          7,8
  • Mercedes                           7,7
  • Hyundai, Tesla                   7,6
  • Fiat                                     7,5
  • Alfa Romeo                       7,4
  • Volvo                                 7,3
  • Renault, Skoda                  7,2
  • Ford, Lancia, Volkswagen 7,1
  • Citroën, Peugeot                7,0
  • Opel                                   6,5
  • Land Rover                        4,8

E qual o automóvel mais fiável? O Lexus NX (modelo de 2014 a 2021) que teve nenhuma reclamação dos seus proprietários.

[update]"Partilha de componentes"

|0 comentários
Mais uma actualização - infelizmente o artigo "Partilha de componentes" está tão comprido que esmaga os posts anteriores - daí que a partir de agora atualizo o artigo mas não o puxo para a frente, basta seguir o link para o artigo completo. Desta vez, acrescentei o De Tomaso Pantera Si e onde foi buscar os farois traseiros.


Skoda Epiq concept apresentado

|0 comentários
A Skoda apresentou um pequeno SUV que irá chegar ao mercado em 2025, ao lado dos primos VW ID.2 e Cupra Raval, com uma autonomia de 400 quilómetros e um preço de 25.000 euros. Ainda é um concept, mas muito próximo do produto final.

O design exterior segue as linhas Modern Solid parecendo uma versão reduzida do concept Skoda Vision 7S, e apesar do que pode parecer com aquelas grandes proteções de carroçaria é basicamente do tamanho de um Skoda Fabia: tem 4,1 metros de comprimento. 


No interior o condutor recebe um novo volante de 2 braços com botões integrados, um conjunto de instrumentos digital pequeno e um ecrã táctil no topo de um tablier bastante minimalista com saídas de ventilação bastante finas e iluminadas. E as boas noticias é que ainda mantem botões físicos! Este concept estreia um sistema de chave digital móvel (ou seja, abre com o telemóvel) e carregamento bidirecional.



Mecanicamente sabemos apenas que é baseado na plataforma MEB Entry apresentada com o concept Volkswagen ID.2all.

[update]Novo Jeep Avenger apresentado

|0 comentários
Este é o Jeep Avenger, o primeiro Jeep 100% elétrico e o mais pequeno feito para um publico mais jovem e ativo. Depois dos híbridos plug-in 4Xe temos agora o primeiro 100% elétrico mas não será o único - a Jeep espera 4 modelos elétrico na Europa até 2025 e uma gama 100% elétrica a partir de 2030. Mecanicamente é baseado numa versão modificada da plataforma e-CMP2 da Stellantis, recebendo uma carroçaria e interior completamente diferente dos primos.
O design exterior é interessante - parece um Jeep mesmo sem o logotipo graças a alguns detalhes bem escolhidos: a grelha dianteira pode ser fechada mas tem o visual tradicional das 7 barras verticais, a fora das cavas das rodas do Wrangler, o pilar C dos Compass e Grand Cherokee mas consegue ser jovial, divertido...talvez porque foi desenhado em Itália e não na América. Tem 4,084 metros de comprimento, é mais pequeno que o Renegade em 16 centímetros, com as rodas puxadas para as extremidades o que permite uma distancia ao solo de 20 centímetros, angulo de ataque de 20º, angulo da saída 32º e angulo ventral de 20º.


Estará disponível com jantes de 16 a 18 polegadas, 7 cores à escolha para a carroçaria e múltiplas escolhas de gráficos para o tejadilho, capot e grelha.

No interior recebe um tratamento especifico com uma prateleira a correr grande parte do tablier para arrumação, um ecrã táctil no centro para o sistema multimédia Android Auto e um conjunto digital de instrumentos para o condutor com 7 ou 10,25 polegadas. Tem uma mala com 380 litros de capacidade atrás e um uma de 34 litros à frente. Está disponível com hill descent control e 6 modos de condução (Eco, Normal, Sport, Sand, Mud e Snow).



Este Avenger conta com um motor elétrico de 154 cavalos/115 kW e 260 Nm de binário no eixo dianteiro sendo alimentado por uma bateria de 54 kWh de 17 módulos distribuídos debaixo dos assentos dianteiros, túnel centra e assentos traseiros sendo capaz de uma autonomia média WLTP de 400 km mas chega a 550 km na cidade. É compatível com carregamento até 100 kW que permite carregar a bateria de 20 a 8% em 24 minutos.

Mas não ficara apenas por um motor elétrico, a Jeep também já apresentou o Jeep Avenger 4x4 Concept que conta com um arranjo dual. Exteriormente é apenas distinguível pela cor especifica, faróis LED adicionais, barras de tejadilho, jantes especificas e melhorias na distancias ao solo ("mais de 20 centímetros" é o valor dado), no angulo de aproximação (21º) e no angulo de saída (34º).

Não há detalhes mecânicos sobre esta versão - terá um segundo motor atrás a complementar o dianteiro de 115 kW, mas da mesma potência ou diferente? Utilizará a mesma bateria de 54 kWh significando uma menor autonomia? Afetará a capacidade da mala traseira?

Mas não acaba aqui - inicialmente estará disponível apenas como 100% elétrico mas em poucos meses está prevista uma versão com o 3 cilindros turbo de 1.2 litros a gasolina para os mercados com fraca cobertura de carregadores: Espanha e Itália. 

 Debaixo do capot desta variante vamos ter o 3 cilindros turbo de 1,2 litros a gasolina com 100 cavalos acoplado à caixa automática de dupla embraiagem e-DCS6 que integra um motor elétrico de 21 kW e outro motor elétrico no lugar do alternador tudo ligado por um sistema elétrico de 48 volts. Este sistema permite condução 100% elétrica abaixo dos 30 km\h e por apenas 1 quilometro, mas ajuda o motor em acelerações e é capaz de desligar o motor de combustão em desaceleração ou em descidas. Basicamente, não é um "full-hybrid" mas quase.



update 15-03-2024