Austrália é letal

Na Austrália tudo parece querer matar-nos: têm cobras, tubarões, cangurus, aranhas, crocodilos, peixes venenosos e até Toyotas Yaris voadores!

Novo Mercedes GLA apresentado

A Mercedes apresentou a nova geração do seu SUV mais pequeno - este é o novo Mercedes GLA, enterrando a designação EQA. Mais espaçoso, mais autonomia, mais autonomia...e mais grelha dianteira. Estará disponível com motorizações hibridas ligeiras e 100% elétricas com a nova plataforma MMA já usada nos mais recentes CLA e GLB.

Enquanto o GLC está dividido em dois modelos diferentes com o mesmo nome — um a combustão e outro elétrico, o novo GLA utilizara a mesma carroçaria para ambas variantes elétrica e híbrida leve. As versões diesel e híbrida plug-in anteriores foram descontinuadas.

Continuará a ser o SUV mais pequeno da Mercedes mas o novo GLA é mais comprido e mais largo que o anterior. É 14 centímetros mais comprido, para 4,75 metros, ficando a meio caminho entre o Classe A (4,43 metros) e o novo GLB (4,73 metros). A distancia entre eixos cresce 3 centímetros para 2,79 metros e as vias alargadas em 3 centímetros. Mas é 2 centímetros mais baixo, para 1,59 metros. As novas dimensões dão-lhe um perfil mais elegante, com a nova grelha dianteira já em uso nos Classe C e o GLC elétricos que incorpora 150 estrelas iluminadas, podendo receber logotipo iluminado e 158 micro-LEDs. Recebe jantes de 18 a 20 polegadas.

No interior o novo GLA replica o dos mais recentes CLA/GLB com muitos ecrãs, um MBUX Virtual Assistant com inteligência artificial se quiser conversar com alguém que não está no automóvel.

Mas graças à maior distancia entre eixos esta novo modelo terá mais espaço para os ocupantes com mais 38 milímetros para as pernas atrás e mais 20 milimetros de altura graças ao tejadilho de vidro de série. Em termos de capacidade de mala o novo GLA hibrido permite uma capacidade de 415 litros e 400 litros nas versões elétricas - mas esta ultima recebe uma mala dianteira de 107 litros.

As versão elétricas com um sistema elétrico de 800 volts vão ser as primeiras a chegar, seguido pela versões hibridas ligeiras. A gama começa com o 200 com um motor elétrico de 22 cavalos alimentado por uma bateria de 58 kWh de LFP, seguido pelos 250+ (272 cavalos) e 350 4Matic (dual motor com 354 cavalos) ambos com uma bateria de 85 kWh e uma autonomia máxima de 656 quilômetros. A Mercedes já confirmou que no inicio de 2027 teremos uma versão com uma bateria de 71 kWh.

As versões hibridas ligeiras chegam em 2027 com o novo motor a gasolina de 1,5 litros ajudado por um motor elétrico de 30 cavalos integrado na caixa automática de 8 velocidades alimentado por uma bateria de 48 volts e 1,3 kWh. Estará disponível em 3 versões: o GLA 180 com 134 cavalos, o GLA 200 com 161 cavalos e o GLA 220 com 187 cavalos e tração às 4 rodas.

Ferrari Luce já vendeu a produção de 2026

Segundo a Financial Times a Ferrari já atingiu o objetivo de vendas do novo Ferrari Luce para 2026 - definitivamente graças a uma nova/diferente clientela.

O Financial Times diz, citando 2 fontes internas, que a Ferrari tinha planeado vender pelo menos 500 unidades do Luce em 2026 e atingiram essa objetivo no final de julho - 2 meses após a apresentação. O objetivo global é vender 2.500 unidades até 2030, basicamente 600 Luce por ano. Parece que a estratégia de alargar progressivamente a sua base de clientes, não mexendo nos modelos/clientes atuais não comprometendo a imagem da marca está a ter um bom começo. Vamos ver se dura.

Novo Audi Q9 e SQ9 apresentado

Se tal como eu achou o novo filme da Odisseia um pouco grande demais então apresento-vos a versão motorizada: este é o novo Audi Q9, com 5,3 metros de comprimento (o Q5 fica pelos 4,72 e o Q7 vai até aos 5,05 metros) e 2,2 metros de largura é o maior Audi de sempre, tem os maiores suportes de copos de sempre e portas movidas eletricamente. Não é por acaso que foi apresentado em Nova York.

Em termos de design exterior este novo Audi Q9 é uma evolução aumentada do mais recente Q7 bastante quadradão com um capot muito longo que leva até uma grelha iluminada capaz de engolir um automóvel citadino. Temos ainda a iluminação dianteira em 2 andares com as luzes diurnas e logo abaixo os farois comuns.

De perfil temos extremidades curtas com jantes de 20 a 23 polegadas a delimitar a enorme distancia entre eixos: 3,14 metros. Atrás temos farois OLED e os piscas que iluminam na estrada os piscas ativados.

Foi também apresentada a versão desportiva SQ9 com um design mais agressivo.

O interior é claro (enfim acabou o preto por todo o lado) graças ao tejadilho de vidro de série, espaçoso e flexível estando disponiveis com 6 ou 7 lugares em 3 filas de assentos.

Os assentos dianteiros são climatizados, ventilado e massajantes para apreciar os 3 ecrãs - um de 11,9 polegadas para o conjunto de instrumentos, ecrã táctil de 14,5 polegadas para o sistema multimédia MMI (que agora inclui o ChatGPT) e um terceiro de 12,3 para o passageiro dianteiros. Recebe ainda um sistema áudio Bang and Olufsen de 22 colunas.

Curiosidade tipicamente "murica" é que a Audi fez questão de chamar à atenção que desenhou os suportes de copos para aceitarem as enormes "Stanley cups" que tantos gostam na terra do jesus laranja. E as portas são de abertura elétrica via a aplicação MyAudi ou tocando nas pegas das portas com a chave no bolso. Porque abrir as portas de um automóvel custa imenso...

Na Europa (sim, o Q9 virá para cá no final de 2026) estará apenas disponível com o V6 diesel MHEV Plus hibrido ligeiro com 299 cavalos e 630 Nm de binário acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades. Já os americanos poderão ter o novo Q9 com o V6 de 2,9 litros a gasolina de 435 cavalos e no SQ9 o o V8 biturbo de 4 litros de 599 cavalos.

De série o Audi Q9 recebe tração integral, suspensão pneumática e rodas traseiras direcionais. Opcionalmente poderá selecionar um chassis desportivo com suspensão mais baixa.

Novo Audi Q9/SQ9 - vídeo

O novo Audi Q9/SQ9 chegou para importunar o BMW X7!

Ponte vê-se grega

Em setembro de 2023 a tempestade Daniel causou estragos na Grécia, Bulgária e Turquia. Na Grécia uma ponte sobre o rio Palaiopyrgos colapsou...mas continua em uso.

Segundo o jornal Larissanet 79 pontes/passagens foram danificadas e consideradas inutilizadas na região de Thessaly. Uma delas sobre o rio Palaiopyrgos que liga os municípios de Tempi e Agia continuou a ser usada pelos locais como podem ver no vídeo.

Ford e Geely partilha a fabrica de Valencia

A Ford e Geely Auto confirmaram uma joint venture para a partilha da fabrica da Ford de Valencia em Espanha para que a marca chinesa possa produzir os seus modelos contornando tarifas. Deverá ser oficializada na primeira metade de 2027 sendo detida a 34% pela Geely Auto e 66% pela Ford.

Esta parceria permitirá que a fabrica espanhola continue a funcionar - atualmente produz apenas o Kuga depois da Ford ter descontinuado os Galaxy e S-Max.

A Ford ira continuar a produzir o Kuga e mais adiante (2029) a versão europeia do Bronco. Mas a maior noticia é um novo crossover multi-energia desenvolvido em parceria que deverá chegar em 2028.

A Geely Auto confirmou a produção de dois SUVs elétricos em Valencia, com o primeiro a chegar em 2028.

Toyota Prius - bom para pastoreio!

Este vídeo diz muito sobre a qualidade de construção e resistência dos Toyota Prius - mesmo quando estão a chegar ao final da sua vida, são o veiculo preferido num dos cantos mais inóspito do mundo: na Mongólia, onde até são usados lidar com rebanhos. Mas também ilustra o problema de permitir a importação de algo (neste caso veículos híbridos) em fase final de vida e não planear a reciclagem das suas baterias.

Automóveis com sinais pontuação atualizado

Atualizei o nosso artigo dedicado aos automóveis com sinais pontuação nos nomes? Ponto final (.), vírgula (,) e por diante. Mas infelizmente está tão comprido que esmaga as outras publicações - cliquem no link para o artigo.

Motores Axial Flux da Mercedes - vídeo

A produção dos motores elétricos Axial Flux usados nos novos Mercedes-AMG GT de 4 portas e CLA 45 4Matic+ 100% elétricos.

[2º update]Novo Audi A2 a caminho

Com a apresentação a aproximar-se a Audi publicou detalhes sobre o que podemos esperar do futuro A2 e-tron, o seu 100% elétrico mais acessível.

Terá 4,32 metros de comprimento, uma bagageira de 396 litros, terá uma autonomia máxima de 649 quilômetros, carga de 10 a 80% entre 26 a 29 minutos e estará disponível com 3 níveis de potência: 170, 190, 231 e 326 cavalos.

E inicialmente estará disponível com 2 séries especiais limitadas - Design First Edition e S line First Edition.

atualização de 20/05/2026

Ele anda por aí...

post original de 17/03/2026

Sou um grande fã do A2 original, e agora a Audi confirmou que ele vai voltar em breve como o A2 e-tron para substituir os A1 e Q2. Para já temos apenas o teaser abaixo, que parece inspirado no A2 original mas será um crossover/SUV baseado na plataforma MEQ do usada nos Volkswagen ID.3 e outros. A apresentação deverá ser no salão automóvel de Munique em setembro.

Smart #2 - novas imagens

Confirmado em abril via um concept homônimo o novo Smart #2 será oficialmente apresentado no salão automóvel de Paris e para abrir o apetite a Smart publicou novas imagens do modelo de série com uma ligeira camuflagem.

Volkswagen suprime 50% dos seus modelos

O grupo Volkswagen apresentou o seu plano de recuperação até 2030 para reduzir as perdas financeiras. E o plano do grupo alemão inclui o encerramento de fábricas, simplificação das gamas incluindo a eliminação de quase metade dos modelos comercializados em todo o mundo. ou seja, menos fábricas, menos empregados e menos modelos.

Os alemães sempre foram fãs de oferecer o máximo de opções e variantes para cada modelo para satisfazer todos os clientes. Uma estratégia dispendiosa e complexa, que agora irá ser invertida reduzindo não só o número de modelos, mas também os acabamentos e as opções disponiveis.

A gama será progressivamente reduzida em/até 50% e concentrada nos segmentos mais rentáveis. A complexidade, principalmente o número de opções de equipamento, será reduzida em/até 75 %. Permitirá focar investimentos em produtos e tecnologias que proporcionam o maior valor acrescentado aos clientes e maior rendimento ao grupo.

E menos modelos significa menos linhas de montagem, seja na Europa e na China. O objetivo é adaptar a produção à procura, ou seja, cerca de 9 milhões de unidades por ano. Atualmente o grupo tem uma capacidade de 10 a 11 milhões de veículos por ano.

Segundo a Bloomberg a direção do grupo Volkswagen esta a considerar o encerramento de quatro fábricas na Alemanha e a supressão de 100.000 empregos em todo o mundo.

[update]Novo Skoda Peaq apresentado

Depois de Enyaq (2020), Elroq (2025) e Epiq (05/2026) este é o novo Skoda Peaq (pense Kodiaq elétrico) o maior suv da marca com 4,87 metros de comprimento capaz de receber 7 passageiros e uma autonomia até 640 quilômetros. Se estava a olhar para os Peugeot E-5008, Kia EV9 ou Hyundai Ioniq 9 agora tem mais um para ir ver.

Exteriormente o Skoda Peaq (nestas imagens na versão Sportline) tem presença, um visual sólido e fica algures entre carrinha crossover e SUV, mas sem duvida enorme - 4,87 metros de comprimento (mais 22 centímetros que o Enyaq, mas entre as duas versões do primo ID.Buzz que varia entre 4,7 e 5 metros) e quase 3 metros entre rodas. Mantem muitos do design "Modern Solid" e detalhes do concept Vision 7S como a frente, farois em T e infelizmente as pegas das portas ocultas, mesmo com a Skoda a assegurar que funcionam em caso de acidente.

Gosto do detalhe do pilar C grosso que corta a superfície vidrada como uma extensão do para-lamas traseiro. Apesar do todo o tamanho a Skoda conseguiu que o Peaq conseguisse um coeficiente aerodinâmico de 0,249 enquanto o Ioniq 9 fica por 0,269.

O interior mantem a veia simplista mas apurada do exterior com mais que um zest de Volvo EX90. Temos um tablier horizontal dominado pelo ecrã táctil de 13,3 polegadas do sistema multimédia de base Android, um ecrã de 10 polegadas como conjunto de instrumentos para o condutor atrás do volante mas mantem alguns botões físicos (ao contrário do acima mencionado EX90). Os acabamentos parecem de qualidade, semelhantes aos da Mercedes.

Gosto particularmente do detalhe como a mesinha rebatível na consola central e a possibilidade de guardar a cobertura da mala na frunk! O Peaq parece ser bastante espaçoso, sem dúvida graças à distancia entre eixos de 2,97 metros, permitindo sentar 7 pessoas.

A nível de equipamento pode ter tejadilho de vidro eletrocromático de 2,1 metros quadrados, câmara para visão de 360º, head-up display de alta resolução, sistema áudio Sonos de 755 W, se for para Relax Package recebe assentos dianteiros com massagem e descanso de pés, uma nova versão do Travel Assist, suspensão Dynamic Chassis Control e mais. Em termos de capacidade de mala com 5 lugares o Peaq consegue uma bagageira de 935 litros e com 7 lugares reduz para 299 litros. Mas não acaba aí - à frente tem uma frunk de 37 litros para os cabos de carga e curiosamente a cobertura da mala.

Mecanicamente este Peaq usa a mais recente versão da plataforma MEB do grupo Volkswagen e estará disponível com 2 baterias (63 kWh e 91 kWh) e 3 motorizações: o Peaq 60 com a bateria de 63kWh debita 204 cavalos e anuncia uma autonomia até 450 quilômetros, ambos com a bateria de 91 kWh o Peaq 90 com 286 cavalos e uma autonomia de 640 quilômetros e no topo da gama o dual motor Peaq 90x com 299 cavalos e uma autonomia de 610 quilômetros. O sistema elétrico permite carga rápida até 200 kW e carga bidirecional.

update 17/07/2026