Condutor apanhado sem carta, sem seguro, bêbado e cego

E conseguiu percorrer 240 quilômetros sem acertar em nada - tem que ser um recorde. Na madrugada de 29 de Junho a policia inglesa detectou um Opel Meriva a conduzir de forma errática na M6 perto de Carlisle e resolveu interceptar o veiculo. E ao volante encontraram Anthony Hall de 50 anos que estava alcoolizado, não tinha seguro automóvel ou carta de condução porque ele era legalmente cego.

Em tribunal Hall confessou que estava a ter problemas pessoais e depois de despachar 4 garrafas de vinho com a sua companheira decidiu que o que precisava era levar o carro da companheira (que não tinha seguro) "emprestado" para um passeio na Escócia.

Acabou condenado a 36 semanas de prisão suspensas durante 18 meses desde que fique sóbrio durante 90 dias e entre num programa de desintoxicação.

[update]Salão automóvel Paris 2026 - novidades

O salão automóvel de Paris abre as portas a 13 de outubro para a 91ª edição e já há algumas novidades confirmadas. Atualizarei este post conforme necessário.

Abarth

- Grande Panda Abarth

Aion (GAC)

- UT: berlina eletrica compacta (tipo ID.3)

- V: SUV elétrico (tipo E-3008)

Alfa Romeo

- Stradale 33: apresentação ao público

- concept Giulia: concept que anuncia o próximo Giulia

Alpine

- concept A110 EV - apresenta linhas do próximo A110

Audi

- A2 e-tron: regresso em 100% elétrico

- Q7: apresentação ao público nova geração

- Q9: apresentação ao público novo modelo

- A3: restyle apresentação ao público

- A6 AllRoad apresentação ao público

BAW

- 212 aka 212 T01: todo terreno puro com 4,70 metros comprimentos, motor diesel 2 litros 166 cavalos tração integral com bloqueio de diferenciais e caixa de redutoras.

BYD

- Dolphin G DM-i: rival PHEV aos Clio e Yaris

- Dolphin Surf: apresentação ao público

- Atto 2: apresentação ao público

- Atto 3 Evo: apresentação ao público

- Sealion 5 DM-i: apresentação ao público

- Seal 6: apresentação ao público

- Sealion 7: apresentação ao público

BMW - anunciou que afinal não ira aparecer no salão de Paris

- i3: apresentação ao público

- X5: apresentação ao público nova geração

- iM3 concept: apresentação ao público

- Série 7: restyle apresentação ao público

Changan

Avatr 12 - berlina fastback

Avatr 11 - SUV Coupe do 12

Deepal S05 - SUV

Deepal S07 - base do Mazda CX-6e

Deepal SL03 - base do Mazda 6e

Nevo A06 - berlina

Nevo Q05 - SUV híbrido

Chery

- Tiggo 4: apresentação ao público;

- Tiggo 7: apresentação ao público;

- Tiggo 8: apresentação ao público;

Citroen

- concept 2 cavalos: concept car

Cupra

- Raval: apresentação ao público

- Born: restyle apresentação ao público

Dacia

- Striker: apresentação ao público

- Sandero Hybrid 155 cavalos: apresentação ao público

- Spring 2: nova geração apresentação ao público

Denza

- Z: apresentação ao público do desportivo de 1300 cavalos

- Bao 5: apresentação ao público do rival PHEV ao Land-Cruiser

- Z9 GT: apresentação ao público do topo de gama

- D9: monovolume 7 lugares PHEV 210 km autonomia EV

DS

- Nº7: apresentação ao público

- Nº3 concept: concept que anuncia próxima geração

Forthing (Dongfeng)

- V6: apresentação ao público do SUV EV 6 lugares

- S7: apresentação ao público desportivo EV

- T5 EVO: apresentação ao público do restyle deste SUV

- Friday: apresentação ao público SUV urbano EV

- U-tour: apresentação ao público monovolume hibrida

- V9: apresentação ao público monovolume de luxo PHEV

FIAT

- Grande Panda 3 volumes/sedan: apresentação ao público;

- Grizzly: apresentação ao público;

- Panda 2023: concept para um e-car previsto para 2030;

- Multiplina: versão 4 lugares do Topolino;

Geely

- E2: apresentação ao público citadino elético;

- E5: apresentação ao público SUV elétrico (tipo Scenic);

- Starray EM-i: apresentação ao público do SUV segmento D;

Genesis

- GV60: apresentação ao público;

- GV70: apresentação ao público;

- G80: apresentação ao público;

Honda

- Prelude: apresentação na Europa;

Hyundai

- Bayon2: apresentação ao público da nova geração;

- Tucson: apresentação ao público da 5ª geração;

- Ioniq 3: apresentação ao público;

Jaecoo

- 5: apresentação ao público;

- 7: apresentação ao público;

- 8: apresentação ao público; 

JEEP

- Avenger: apresentação ao público do restyle;

Kia

- EV2: apresentação ao público;

- K4: apresentação ao público;

- PV7: apresentação ao público;

Lancia

- Gamma: novo SUV baseado no DS Nº7;

- Concept Delta: concept que anuncia próximo Delta

Leapmotor

- B03: hatchback elétrico rival ao Megane e-tech;

- B03X: versão crossover do B03;

- B05: apresentação ao público;

- B10: apresentação ao público;

- D19: apresentação ao público;

Li Auto

- 6: apresentação ao público SUV elétrico de segmento D;

- 8: apresentação ao público SUV elétrico de segmento E;

- Mega: apresentação ao público do mega-monovolume de luxo elétrico;

Linktour

- Alumi: rival aos Ami ou Microlino com autonomia de 120 e 180 quilômetros

Lynk and Co

- 01: apresentação ao público;

- 02: apresentação ao público;

- 08: apresentação ao público;

Maxus

- eDeliver 5: apresentação ao público carrinha compacta elétrica;

- eTerron 9: apresentação ao público pickup 100% elétrica;

- Deliver 7 diesel: apresentação ao público da variante diesel com caixa automática;

- T60 MAX: apresentação ao publico do restyle;

Mercedes

- VLE: apresentação ao público

- CLA AMG: apresentação ao público

- Classe S: apresentação ao público

- GLE e GLE Coupé: restyle, apresentação ao público

- GLS: restyle, apresentação ao público

- AMG GT: apresentação ao público

- GLA: apresentação ao público

Omoda

- 7: apresentação ao público;

- 9: apresentação ao público;

- 4: apresentação ao público;

- 5: apresentação ao público;

Opel

- Corsa GSE: apresentação ao público

- concept mistério: algo que a Opel ainda não explicou

Peugeot

- 408: restyle, apresentação ao público

- E-208 GTI: apresentação ao público

- concept Hypersquare: apresentação ao público do concept

- concept Polygon: apresentação ao público do concept

- 9X8: hypercar de Le Mans

Pix Moving (mobilidade autônoma)

- RoboBus: carrinha 6 lugares

- RoboShop: espaço comercial ou café móvel

- Beastie: quadriciclo pesado impresso 3D

Renault

- Twingo: apresentação ao público

- 4 E-Tech Plein Sud: nova versão, apresentação ao público

- Mégane E-Tech: restyle, apresentação ao público

- Trafic E-Tech: apresentação ao público

- 2 concepts: confirmados mas ainda não detalhados

Skoda

- Epiq: apresentação ao público

- Peaq: apresentação ao público do novo SUV 7 lugares

Smart

- #2: apresentação ao público

Volkswagen

- ID.Polo: apresentação ao público

- ID.Cross: nova versão, variante SUV do ID.Polo

- ID.Tiguan: restyle e rebatismo do ID.4

- Mission Efficiency: protótipo económico 

Volvo

- EX60: apresentação ao público modelo elétrico

- EX40: apresentação ao público do restyle

- XC40: apresentação ao público do restyle

- XC60: apresentação ao público do restyle

XPeng

- G6: apresentação ao público

- G9: apresentação ao público

- P7+: apresentação ao público da berlina fastback

- G9L: apresentação ao público SUV segmento F

- L03: apresentação ao público SUV coupé elétrico de segmento C

- X9: apresentação ao público da monovolume de luxo elétrica

Zeekr

- 7X: restyle

- 9X: SUV PHEV de 5,24 metros

- 7GT: crossover elétrico de segmento D

O oriente aterra em força em Paris

Ia atualizar o post das novidades esperadas para o salão automóvel de paris deste ano, mas resolvi fazer um em separado só para dar uma ideia de quantas marcas e modelos chineses vão marcar presença neste salão e no mercado europeu no futuro próximo. Agrupei por marca\submarca para melhor ilustrar que marcas pertencem a quem.

Nota pessoal - infelizmente para a Hyundai que esperava parar de ouvi bocas sobre o Kona, a Changan aprendeu com a experiencia que teve no brasil e não usaram a marca Chana por cá.

BAW

212 aka 212 T01: todo terreno puro com 4,70 metros comprimentos, motor diesel 2 litros 166 cavalos tração integral com bloqueio de diferenciais e caixa de redutoras.

BYD\Denza

- BYD

Dolphin G DM-i - versão PHEV

Dolphin Surf

Atto 2

Atto 3 Evo - restyle

Sealion 5 DM-i

Seal 6

Sealion 7

- Denza

Z9 GT - topo de gama

D9 - monovolume 7 lugares PHEV 210 km autonomia EV

Z - supercarro elétrico até 1.000 cavalos

Changan

Avatr 12 - berlina fastback

Avatr 11 - SUV Coupe do 12

Deepal S05 - SUV

Deepal S07 - base do Mazda CX-6e

Deepal SL03 - base do Mazda 6e

Nevo A06 - berlina

Nevo Q05 - SUV hibrido

GAC\Aion

Aion UT - compacto elétrico

Aion V - SUV familiar elétrico

Chery\Omoda\Jaecoo

- Chery

Tiggo 4 - suv urbano micro-hibrido

Tiggo 7 - suv microhibrido e PHEV

Tiggo 8 - suv 7 lugares PHEV

- Omoda

4: apresentação ao público;

5: apresentação ao público;

7: apresentação ao público;

9: apresentação ao público;

- Jaecoo

5: apresentação ao público;

7: apresentação ao público;

8: apresentação ao público;

Dongfeng\Forthing

V6: apresentação ao público do SUV EV 6 lugares

S7: apresentação ao público desportivo EV

T5 EVO: apresentação ao público do restyle deste SUV

Friday: apresentação ao público SUV urbano EV

U-tour: apresentação ao público monovolume hibrida

V9: apresentação ao público monovolume de luxo PHEV

Geely\Lynk and Co\Zeekr

- Geely

E2: apresentação ao público citadino elétrico;

E5: apresentação ao público SUV elétrico (tipo Scenic);

Starray EM-i: apresentação ao público do SUV segmento D;

- Lynk and Co

01: apresentação ao público;

02: apresentação ao público;

08: apresentação ao público;

- Zeekr

7X: restyle

9X: SUV PHEV de 5,24 metros

7GT: crossover elétrico de segmento D

Leapmotor

B03: hatchback elétrico rival ao Megane e-tech;

B03X: versão crossover do B03;

B05: apresentação ao público;

B10: apresentação ao público;

D19: apresentação ao público;

Li Auto

6: apresentação ao público SUV elétrico de segmento D;

8: apresentação ao público SUV elétrico de segmento E;

Mega: apresentação ao público do mega-monovolume de luxo elétrico;

Linktour

Alumi - rival aos Ami ou Microlino com autonomia de 120 e 180 quilômetros

SAIC\Maxus

eDeliver 5: apresentação ao público carrinha compacta elétrica;

eTerron 9: apresentação ao público pickup 100% elétrica;

Deliver 7 diesel: apresentação ao público da variante diesel com caixa automática;

T60 MAX: apresentação ao publico do restyle;

Pix Moving (mobilidade autônoma)

RoboBus - carrinha 6 lugares

RoboShop - espaço comercial ou café itinerante

Beastie - quadriciclo pesado impresso 3D

Xpeng

G9L: apresentação ao público SUV segmento F

L03: apresentação ao público SUV coupé elétrico de segmento C

P7+: apresentação ao público da berlina fastback

G6: apresentação ao público

G9: apresentação ao público

X9: apresentação ao público da monovolume de luxo elétrica

[update]Novo Hyundai Tucson a caminho

E conforme esperado a Hyundai apresentou as primeiras imagens e detalhes do novo Hyundai Tucson - maior, mais quadradão e agressivo. A apresentação completa deverá ser feita durante o salão automóvel de Paris em Setembro.

Estas são as primeiras imagens do próximo Tucson, na versão normal e na versão XRT. À frente temos uma faixa LED a toda a largura do carro quase a ligar as luzes diurnas LED verticais por cima dos farois normais. Os para-choques, tal como o carro, são quadradões dividindo a grelha de admissão de ar em 2 partes.

Seguindo os mais recentes modelos da marca o novo Tucson tem um perfil bastante quadradão com muitas ângulos e linhas retas que corta completamente com as curvas do atual. Atrás, tal como na frente, têm uma barra iluminada a toda a largura a unir os farois verticais. Relativamente ao modelos atual este novo Tucson é 6 centímetros mais comprido (com mais 3 entre as rodas) e 4 centímetros mais largo.

O interior é completamente novo, com o tablier que incorpora a iluminação ambiente foi desenhado em torno do ecrã central que corre o mais recente sistema Pleos abandonando o atual sistema de 2 ecrãs ligados por um vidro curvo. O condutor recebe um novo volante e um conjunto de instrumento digital fino. Já entre os ocupantes dianteiros são separados uma consola central bastante larga com vários compartimentos.

update 21/09/2026

ID.Buzz após 92.000 quilômetros

A 1 de julho 2025 um Volkswagen ID.Buzz LWB novinho em folha partiu da sede da Volkswagen Commercial Vehicles em Hanover com o objetivo de atravessar mais países com um veículo totalmente elétrico do que qualquer outro. E aproximadamente 15 meses depois em que atravessou 92 países percorrendo mais de 92.000 quilômetros o ID.Buzz voltou ao ponto de partida. O TÜV Nord resolveu verificar o estado da bateria após tal viagem e o resultado foi interessante: um SoH de 95,75%.

O veículo utilizado foi um Volkswagen ID.Buzz LWB com uma bateria de 86 kWh que permitiria uma autonomia WLTP de 474 quilômetros. Para assegurar que não havia marosca a TÜV Nord examinou o ID.Buzz antes da partida em 2025 e durante a partida em centros da TUV no percurso como em Singapura e Brasil. E ao regressar o ID.Buzz tinha percorrido mais de 92.000 km em 92 países, aproximadamente 300 ciclos de carga e descarga em instalações de potência variável, temperaturas altas ou baixas, tempo de inatividade imprevisível e peso transportado variável.

É uma experiencia interessante porque foi um teste de fiabilidade acelerado - esta viatura fez mais quilômetros e cargas/descargas num ano, quando a maioria dos condutores demoraria vários anos a fazer o mesmo. Isto sem contar com o desgaste adicional da variabilidade das condições.

E no final a TÜV Nord avaliou o SoH (avaliar a condição de uma bateria comparado à sua condição inicial) da bateria de tração e o resultado obtido foi 95,75%. O que é óptimo.

Novo Hyundai Bayon a caminho

Lançado em 2021 e atualizado em 2024 o atual Hyundai Bayon está a chegar ao fim da sua carreira, e a Hyundai apresentou os primeiros rabiscos da segunda geração deste pequeno SUV baseado na mecânica i20. A apresentação oficial deverá ocorrer até à abertura do salão automóvel de Paris.

[update]Kia PV7 apresentado

Esta é a segunda carrinha elétrica da Kia - é a Kia PV7 que chega para chatear as Ford E-Transit Custom, Renault Trafic E-Tech e Volkswagen Transporter. É resumidamente uma versão maior do Kia PV5, disponível em versão de passageiros e comercial, que conhecemos e acaba de ser apresentada nas versões longas, e mais adiante teremos as versões Compact e High-Roof, no salão de Hanover na Alemanha.

O design é familiar - uma frente moderna e ousada com um capot em preto ligada a uma caixa direita e bastantes proteções laterais para os inevitáveis impactos. Na versão de passageiros recebe muito vidro ladeado por pilares em preto que permite uma boa visibilidade.

Atrás pode ter porta duplas de abertura lateral ou porta única de abertura vertical.

No interior ter 2 ecrãs, um para o conjunto de instrumentos digita e outro de 12,9 ou 14,6 polegadas para o sistema multimédia Pleos Connect baseado no Android Auto. A versão de passageiros poderá receber 7 (com assentos Long-Rail Easy Remove modulares), 9 (3 ou 4 filas de assentos) ou 11 passageiros - a ultima apenas na Coreia.

A versão Cargo recebe um tablier "Mobile Workspace" em 2 cores com mais compartimentos, comandos da climatização no tejadilho e acabamentos em laranja.

A Kia PV7 usa a mesma plataforma E-GMP.S da PV5, esticada para uma maior carroçaria e uma maior bateria - além da já conhecida bateria de 71,5 kWh poderá receber uma nova bateria de 96,2 kWh que permitiria uma autonomia de 460 quilômetros.

Para já está apenas disponível com tração dianteira e 200kW e 420 Nm de binário - mais adiante terá uma versão tração integral.

update 17/09/2026

[update]Novo Dacia Spring apresentado

A Dacia anunciou recentemente que iria lançar 4 modelos elétricos até 2030 e este é o primeiro desses quatro - é o novo Dacia Spring, baseado no novo Renault Twingo e fabricado em França. Mas em breve teremos o Nissan Wave na mesma base. Em Portugal o novo Dacia Spring Expression arranca nos 17.900 euros, enquanto o Spring Journey arranca nos 19.400 euros.

É um modelo completamente novo baseado na plataforma RGEV Small estreado pelo novo Twingo do qual parece apenas aproveitar o vidro traseiro - tudo o resto é novo. Em termos de design exterior este novo Spring é o oposto do Tingo em que se baseia - sóbrio e quadradão, usa para-choques com rebordos em plástico preto espesso, nova assinatura luminosa, faixas em preto a unir os farois dianteiros e traseiros.

É também bastante maior que a 1ª atual geração que sejamos sinceros parece uma caixa de fósforos - 3,85 metros de comprimento (mais 15 centímetros) e 1,74 metros de largura (mais 16 centímetros). A versão base Expression recebe jantes de 15 polegadas e a versão Journey recebe jantes 16 polegadas - ambas de aço com tampões. Poderá ter o novo Spring em quatro cores: verde agave, cinzento xisto, preto diamante e branco glaciar.

No interior dá para reconhecer algumas ligações ao Twingo como o tablier horizontal, a colocação dos comandos de climatização e o ecrã central táctil de 10,1 polegadas de série no modelo caro. De série recebe um conjunto de instrumentos digital de 7 polegadas, travão de mão elétrico, ar condiciona manual, espelhos retrovisores e vidros dianteiros elétricos.

Atrás recebe 2 assentos de base fixa (no Twingo eles deslizam 17 centímetros) rebatíveis em 2 partes. Tem uma bagageira de 337 litros com 2 níveis e uma opcional "frunk".

Em termos de equipamento o Dacia Spring Expression recebe fecho central com comando à distancia, farois automáticos, sensores de estacionamento traseiros e o sistema multimédia Media Control. Acima do Expression fica o Spring Journey que adiciona acesso mãos livres, câmara de marcha atrás, interior misto TEP e plástico, e sistema multimédia Media Nav Live com ecrã tactil de 10,1 polegadas com navegação GPS e serviços conectados.

Mecanicamente falando o novo Dacia Spring usa um motor de 60kW\80 cavalos e 175 Nm alimentado por uma bateria LFP de 27,5 kWh que permite uma autonomia WLTP de 250 quilômetros. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 12,1 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada de 130 km/h.

De série inclui um carregador interno de 6,6 kW, mas se for para o opcional Pack Charge passa a aceitar carga AC até 11 kW e DC até 50 kW.

update 17/09/2026

Novo Volkswagen ID.3 GTI apresentado

Tecnicamente é o ID.3 Neo GTI mas não sejamos pedânticos. Se o primeiro ID.3 tinha a versão GTX, agora adoptou a icônica denominação GTI - 326 cavalos (o GTI mais potente de sempre) no eixo traseiro (uma primeira nos VW GTI) e assentos com o icónico tartan.

Exteriormente recebe um kit de carroçaria, cor vermelha especifica, espelhos retrovisores e fundo do carro em preto brilhante, e jantes de 20 polegadas.

No interior recebe assentos desportivos com o conhecido tartan, uma banda vermelha atravessa o tablier, volante especifico, um Digital Cockpit maior e um ecrã táctil de 12,9 polegadas. Notem os comandos manuais para a climatização por debaixo do ecrã e o botão do volume na consola central.

Mecanicamente falando o motor elétrico traseiro APP550 debita 326 cavalos e 545 Nm de binário alimentado por uma bateria de 79 kWh. O que significa que o Volkswagen ID.3 GTI acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos, atinge uma velocidade máxima limitada de 200 km/h e uma autonomia de WLTP de 601 km. É compatível com carga DC até 183 kW que permite a carga de 10 a 80% em 29 minutos. E sim, é o GTI mais potente de sempre...por 1 cavalo mais que o Volkswagen Golf GTI Edition 50 que debitava 325 cavalos.

Itália anula imposto automóvel anual

Eleições para que te quero, mesmo sendo o pais mais endividados da união europeia - a primeira ministra Giorgia Meloni anunciou que irá abolir imposto automóvel anual para 14,5 milhões de automóveis e motos: todas as motos e mais de 70% dos automóveis pequenos e médios.

Nissan Kicks a caminho da Europa

Com o futuro Juke a ser 100% elétrico, a Nissan anunciou a chegada à Europa do Kicks para preencher o vazio que vai ser gerado. Irá ser produzido em Inglaterra ao lado dos atuais Juke, Qashqai e Leaf.

Este segundo Nissan Kicks mede 4,37 metros de comprimento e estará apenas disponível com as motorizações e-Power da Nissan - basicamente um rival aos Peugeot 2008, Renault Captur/Symbioz e por diante. Para mim a grande questão é se irá canibalizar vendas dos atuais Juke ou até ao Qashqai (porque o atual mede 4,43 metros).

Produção do novo Audi Q7 - vídeo

Estava a ver este vídeo da produção do novo Audi Q7 na Eslováquia e é, como seria de esperar, um mar de robots e tecnologia avançada...até chegar ao minuto 14:45 onde aparentemente usam uma bola de futebol Final 3 Match Football da Puma para algo que espero alguém me consiga dizer.

[update]Volkswagen Mission Efficiency apresentado

Este é o concept Mission Efficiency da Volkswagen que pela descrição parece ser o resultado de uma noite tórrida de amor entre um mais velho XL1 e o mais novo ID.Polo. E esta a olhar para o automóvel de estrada mais eficiente de todos. Infelizmente, ao contrários dos XL1 e Lupo 3L, este não deverá chegar à produção apesar de ter sido construído para ser homologado.

Com clara inspiração no XL1 a carroçaria em plástico reforçado com fibra de carbono e alumínio estica o comprimento do ID.Polo para 4,8 metros de comprimento. As rodas traseiras são tapadas, tem entradas de ar ativas à frente e o fundo é completamente tapado.

No tejadilho e no vidro traseiro recebe um painel solar para alimentar os sistemas elétricos internos contribuindo, segundo a VW, com 29 quilômetros de autonomia.

No interior este concept é um 2+2 e temos o mesmo conjunto de instrumentos, volante e seletor de caixa de velocidades são do ID.Polo, mas o resto do interior foi redesenhado para poupar o máximo de peso.

Como disse este "concept" usa a mesma mecânica de 133 cavalos e plataforma MEB+ do ID.Polo, mas aumentaram a capacidade utilizável da bateria de 52 para 54,9 kWh. Mas a traseira é especifica com vias mais curtas e nova suspensão.

Basicamente um grupo de engenheiros da Volkswagen pegou no novo ID.Polo e resolveram descobrir até "onde o conseguiam esticar". E o resultado final foi bater 3 recordes mundiais.

- Graças à nova carroçaria muito mais aerodinâmica consegue um coeficiente aerodinâmico de 0,158 batendo o Lucid Air com 0,197.

- Consegue o mais baixo consumo em condições ideais (velocidade constante em superfície plana e ar condicionado desligado) de 15, 4 quilômetros/kWh.

- o 100% elétrico de "quase produção" com o consumo energético mais baixo de 13,3 quilômetros/kWh enquanto o melhor que o ID.Polo consegue é 7,5 quilômetros/kWh.

Este consumo de 13,3 quilômetros/kWh foi obtido numa viagem de Wolfsburg a Vienna, uma viagem de 1.278 quilômetros tendo apenas sido necessário parar para fazer uma carga e o carro chegou ainda com 161 quilômetros de autonomia disponível. Foi registada uma velocidade media de 67,8 quilômetros/hora, tendo atingido no máximo 138 quilômetros/hora.

update 16/09/2026