A fusão falhou rapidamente mas não foi uma completa perda de tempo (ainda foram 2 anos mas enfim...) - a Nissan e Honda chegaram a acordo para desenvolverem em conjunto a eletrônica e software dos seus automóveis novos produzidos a partir de 2029 conseguindo economias de escala e tempo significativas para o mundo dos "automóveis definidos por software".
Os "automóveis definidos por software" são uma profunda transformação do automóvel. Atualmente tem várias unidades de controle eletrônico (ECUs) encarregadas de gerir componentes mecânicos e eletronicos como as assistências à condução, climatização e por diante. Nos automóveis definidos por software as diferentes unidades de controle tendem a ser agrupadas em arquiteturas mais centralizadas e cujas funções podem evoluir com atualizações de software.
Com esta parceria não só conseguem economias de escala ao usarem uma arquitetura e componentes iguais, e reduzem os custos e tempos de desenvolvimento. Mas ainda não é o fim das discussões - ambas a marcas ainda devem abordar compra em grupo de componentes, partilha de tecnologia de baterias e motorizações elétricas.
Lançado em 2021 o Lexus NX, o 2º modelo mais vendido globalmente, recebe uma primeira atualização com melhorias no design e mecânicas. Deverá chegar à Europa na próxima primavera.
Exteriormente o Lexus NX recebe para-choques redesenhados à frente e atrás, nova (e maior) grelha dianteira, novos farois à frente e aplicaram um efeito 3D aos traseiros. As dimensões mantêm-se inalteradas: 4,66 metros e 1,66 metros de altura.
No interior temos um novo ecrã táctil central de 14 polegadas e um conjunto de instrumentos digital de 12,3 polegadas integrados no tablier num arranjo já conhecido do novo ES. Tem ainda uma nova consola central com o seletor da caixa de velocidades.
Mecanicamente falando o novo Lexus NX estará disponíveis em 2 versões. Mantem a versão hibrida 350h de 199 cavalos anterior, mas a versão hibrida plug-in PHEV 450h+ de 307 cavalos recebe uma bateria maior de 23 kWh (antes era 18 kWh) que permitirá uma autonomia elétrica de 100 quilômetros e será compatível com carregamento rápido.
Mas há mais - a Lexus reforçou o chassis (o fundo é 25% mais rígido) e instalou novos amortecedores para melhorar o conforto.
Depois do sucesso de Top Gun: Maverick, Tom Cruise anunciou que em 2027 teremos uma continuação do filme Dias de tempestade - 37 anos depois do original. Pessoalmente cheira-me que será algo semelhante à história de F1 com Brad Pitt mas no NASCAR. Além de Cruise apenas está confirmada a talentosa Anne Hathaway e Jerry Bruckheimer para assegurar as necessárias explosões e acidentes.
Eu posso ter sugerido há algum tempo que assaltar uma carrinha de transporte de valores é ridículo tendo em conta que assaltar um camião de combustíveis é muito mais fácil: só é preciso alguém que saiba conduzir um camião e uma miúda jeitosa de peito cheio em minissaia para atrair o camionista para fora do camião. Simples.
Mas na terra do jesus laranja houve alguém que foi mais longe - além de roubar o combustível, resolveu vendê-lo ao publico como "Freedom Fuel" (Combustível da liberdade) a preço mais baixo que a concorrência. Faz sentido...MURICA!
Como referi antes, a partir do 1º de Janeiro de 2027 a lei chinesa ira impor aos construtores que as pegas das portas tenham um sistema externo de abertura mecânica fácil de usar. Isto para facilitar o socorro a ocupantes na eventualidade de um acidente num automóvel elétrico levar à ignição da bateria de tracção. Mas a legislação também obriga a fechos de porta interiores visíveis e fáceis de usar.
A lista de marcas afetada é longa: Zeekr, Chery, Leapmotor, Xiaomi, Xpeng e a já referida Tesla.
No caso da Tesla vai ser feita uma reprogramação da eletrônica que para no caso de um acidente ser detectado os vidros laterais serem parcialmente abertos para facilitar o socorro...se o sistema elétrico de 12 volts não for comprometido claro. E também vão ter que ser aplicados autocolantes de aviso aos ocupantes que assinalam onde estão os sistemas de abertura manual e como os usar.
Mas como disse acima, a partir de janeiro de 2027 os fechos mecânicos têm que voltar. Nunca pensei em ver bom senso em segurança automóvel ter que ser importado da China. Falando nisso...
DO QUE ESTÃO À ESPERA EUROPA?!
Como é que a Europa está a dormir neste tema?! Do que pude encontrar sobre este tema os alemães do KBA estão à espera da conclusão de um estudo/inquérito oficial a um acidente de 2025 em Schwerte onde um Tesla Model S matou 3 pessoas. Mas já disseram que não vão declarar qualquer recolha ou pedido de alteração.
Talvez os holandeses da RDW peguem no assunto, já que "a legislação exige que os veículos devem poder ser abertos de forma intuitiva e sem ferramentas, tanto por dentro como por fora, em quaisquer circunstâncias – mesmo em caso de falha elétrica.
A única nota positiva, novamente graças à China, é que são um mercado tão grande que as alterações que vão impor em 2027 também devem chegar ao mercado europeu porque fabricar 2 sistemas de abertura diferentes para o mesmo automóvel seria caro demais.
Este é um documentário de Jean-Louis Mourey sobre a época de 1986 da Peugeot Talbot Sport e do Peugeot 205 Turbo 16 no mundial de rallies. Quem quer rever os Ford RS200, MG Metro 6R4, Lancia Delta S4?
A Hyundai/Genesis anunciou que irá lançar 41 novos modelos na Europa até 2030 que incluirá um SUV pequeno e compacto elétrico, um novo i20 e vários comerciais para vender mais 420.000 unidades.
Teremos o novo Ioniq 3 até ao fim do ano e pouco depois teremos uma variante SUV. A combustão teremos em breve o novo i20, o novo Tucson e possivelmente a versão elétrica com extensor de autonomia do Santa Fe.
A Hyundai também planeia continuar a expansão da Genesis na Europa - em 2027 apresentará um elétrico com extensor de autonomia e uma variante hibrida do GV80 para fazer companhia ao recentemente apresentado GV90.
Com o aumento dos preços dos combustíveis, que não vão descer tão cedo infelizmente cortesia do jesus laranja, as vendas dos automóveis 100% elétricos continua a subir na Europa e em junho representaram 25% das vendas - 1 em cada 4 automóveis novos vendidos eram elétricos. Desde o inicio do ano foram vendidos foram vendidos quase 1,5 milhões de automóveis elétricos na Europa, mais 30% que no mesmo período em 2026.
O primeiro Audi Allroad surgiu em 1999, e quase 30 anos depois a Audi apresenta uma nova A6 Allroad um ano depois da apresentação da nova geração A6 e A6 Avant. Pelas imagens publicadas eu batizava esta a quinta geração de "AllBruta" - baixem a suspensão e poderia ser um novo RS6!
A receita é simples: transmissão integral, carroçaria especifica alargada em 11 centímetros para 1,98 metros, distancia ao solo aumentada (altura varia entre 1,48 e 1,51 metros graças à suspensão pneumática de série), jantes específicas, para-choques e proteções de carroçaria específicos.
O interior é basicamente o do A6 normal mas com gráficos e controlos específicos no sistema multimédia. Em termos de capacidade da mala a versão diesel tem uma capacidade, com 5 lugares, de 466 litros enquanto a versão hibrida plug-in e-Hybrid só consegue 404 litros devido à bateria.
Debaixo do capot desta nova Audi A6 Allroad usa motorizações já conhecidas ambas com a caixa de velocidades S-tronic e tração integral: a diesel o V6 de 3 litros TDI de 299 cavalos com o sistema micro-hibrido de 48 volts (acelera dos 0 aos 100 km\h em 5,4 segundos e atinge 250 km\h), e a gasolina temos o hibrido plug-in e-Hybrid com o 4 cilindros turbo de 2 litros com um total de 367 cavalos (acelera dos 0 aos 100 km\h em 5,5 segundos e atinge 250 km\h) que graças à bateria de 25,9 kWh brutos permite uma autonomia de elétrica de 95 quilômetros mas reduz a capacidade da mala para 404 litros.
Ao divagar pela internet tropecei no site da Simpson Design, fundada por Jim Simpson 1978 fabrica automóveis personalizados para clientes em todo o mundo, seja modelos de raiz a "conversões" de modelos já existentes. E alguns dos mais belos trabalhos de Jim são baseados no Mazda MX-5! Inspirado no Ferrari 275 GTB este é o Italia Classic baseado num Mazda MX-5 NA.
Existem dois Italia 2 ambos baseados no Mazda MX-5 NB, um inspirado no Ferrari 275 GTB e outro num modelo especial do Ferrari 330 GTC.
Inspirado no Ferrari 250 SWB este é o Italia 3 SWB baseado num Mazda MX-5 NC.
Inspirado nos Aston Martin DB4 GT Zagato este é o Italia 3 GTZ baseado num Mazda MX-5 NC.
Com a chegada do Volkswagen ID.Polo e a aproximação do MG2 a Renault atualizou o Renault 5 com mais autonomia, carga rápida para todas as versões, novas jantes e novas cores.
Exteriormente o Renault 5 ganha 2 novas cores (vermelho Flame e Cinzento Xisto) e novas jantes Techno douradas...em opção para os saudosos do Clio Williams.
No interior conta com novos carregadores de indução para smartphones, modo de condução "Smart" que alterna automaticamente entre os modos de condução Eco/Sport/Confort conforme o seu tipo de condução e o botão Multisense passa do volante para o ecrã táctil.
Graças a pequenas melhorias na eletrônica e aerodinâmica (novos espelhos retrovisores, melhoria do fundo do carro, etc) a Renault conseguiu espremer mais alguns quilômetros das baterias atuais: com a bateria de 40 kWh ganha 3 quilômetros de autonomia para 315 quilômetros e com a bateria de 52 kWh ganha 20 quilômetros de autonomia para 430 quilômetros.
A versão de acesso Renault 5 Five foi atualizada - passa a receber de série carregamento rápido DC até 80 kW, um novo motor de 110 cavalos (antes 95 cavalos) e uma bateria LFP de 36,5 kWh que permite uma autonomia WLTP de 305 km.
Comprar um automóvel não é apenas entrar no concessionário, é também importante avaliar a assistência pós-venda e nos Países Baixos uma das maiores seguradoras está a recusar cobertura de automóveis de algumas marcas chinesas: devido ao custo e demora do envio dos componentes, normalmente da China, pequenos acidentes podem não valer a pena reparar. As marcas chineses estão a chegar à Europa antes de terem uma rede de assistência, armazenagem e distribuição de peças na Europa - e algumas seguradoras estão a começar a ficar fartas.
E decidiu que fará apenas seguros de responsabilidade civil para as seguintes marcas:
- Dongfeng,
- Lucid,
- Nio
- Zeekr,
Esta lista é interessante: se está a pensar em comprar um automóvel destas marcas acima não conte com uma boa rede de assistência e reparação, e quando algo avariar prepara-se para esperar muito tempo por algo que vai ser mais caro que pensava.
Quando escrevi sobre a apresentação do novo Mercedes Classe C 100% elétrico em abril notei que eventualmente teríamos um novo Classe C a combustão com um design semelhante da versão elétrica - quase que acertei porque a Mercedes apenas fez uma atualização ao atual Classe C com motor de combustão principalmente para alinhar o design.
Exteriormente recebe uma nova grelha (que pode ser iluminada) semelhante às usadas nos recentes GLC, Classe S e Classe C eléctrico, nova assinatura luminosa em estrela (só à frente na carrinha e ambas extremidades no sedan) e opcionalmente os farois dianteiros podem receber a tecnologia Digital Light micro-LED com maior alcance mas consume menos 40% de energia.
Recebe ainda novos para-choques, duas novas cores, novas jantes de 18 a 19 polegadas, e um novo pack exterior mais desportivo AMG Line Plus.
No interior recebe um novo volante com mais comandos manuais, novos tecidos e aplicações decorativas. Mantem basicamente o mesmo tablier da versão anterior com um ecrã de 12,3 polegadas para o conjunto de instrumentos digital e o de 11,9 polegadas para o ecrã táctil central que executa a mais recente versão do sistema operativa MB.OS.
Os audiófilos podem selecionar na lista de opcionais o sistema áudio Burmester 3D Dolby Atmos de 15 colunas e 710 watts.
Debaixo do capot pouco muda. As suspensões foram melhoradas, recebe novos amortecedores ativos e continua disponível a opção de direção às 4 rodas que ajuda na manobrabilidade destes sedans.
Falando de motorizações no diesel desaparece o 300de PHEV diesel, mas mantem os 200d de 163 cavalos, o 250d e 250d 4Matic de 200 cavalos. A gasolina apenas se mantem o motor de 4 cilindros de 2 litros em vários níveis de potência ajudado por um sistema micro hibrido que adiciona 23 cavalos e 205 Nm - o 200 debita 177 cavalos, os 250 e 250 4Matic debitam 218 cavalos e o 300 e 300 4Matic debitam 258 cavalos.
O mesmo motor de 4 cilindros de 2 litros em vários níveis de potência é também usado nas variantes hibridas plug-in PHEV em parceria com um motor elétrico de 136 cavalos alimentado por uma bateria de 19,53 kWh líquidos que permite uma autonomia elétrica WLTP de 100 quilômetros e carga DC até 55 kW - o 300e e 300e 4Matic debitam 313 cavalos e os 400e e 400e 4Matic debitam 381 cavalos.
