Novo Ford Focus ST apresentado

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Enquanto sonhamos com um possível RS a Ford apresentou o novo Focus ST - não o duplo expresso mas um café forte mesmo assim em hatchback ou carrinha, gasolina ou diesel, caixa manual ou automática.


No topo Focus ST o anterior 2 litros de 250 cavalos é substituído pelo 2.3 litros de 280 cavalos e 420 Nm de binário do Mustang capaz de acelerar dos 0 aos 100km\h em menos de 6 segundos. De série este motor está acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades mas por opção pode ter uma nova caixa automática de 7 velocidades - esta caixa estará em breve disponível no resto da gama com 6 velocidades. E sim, pode ter motor diesel - e não, a Ford não o vai chamar de STD, com o 2 litros EcoBlue com 190 cavalos.

Além do motor recebe direcção mais directa, assentos Recaro, 4 modos de condução e se for para o motor a gasolina pode ainda acrescentar um diferencial autoblocante eLSD da Borg-Warner e Launch Control de série. Como opção pode receber suspensão pilotada.

E sim, poderá ter uma versão carrinha! Há os "hot-hatches" e agora podemos ter uma "Hot break"! Eu quero uma com o mesmo laranja Orange Fury do Mustang. De repente os Hyundai i30N, Renault Megane R.S. 280 e Honda Civic Type R parecem menos interessantes...

[update vídeos]Novo Volkswagen Passat - restyling

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A Volkswagen vai levar a Genebra uma leve atualização ao Passat - afinal, sendo o segundo modelo mais vendido da marca alemã é preciso ter cuidado: um refrescar estético com uma grande adição de tecnologias.




Exteriormente recebe novos para-choques, o interior dos faróis foi redesenhado tal como a assinatura luminosa. Pode ainda receber, como opção, faróis Matrix LED com 32 diodos independentes.

Ao nível das tecnologias a novidade é a condução semi-autónoma (sim, ainda tem que ir pondo a mão no volante) que combina o cruise control activo com um novo sistema de manutenção em faixa de circulação graças a uma nova câmara multifunções. Este sistema não só é capaz de funcionar aos 210 km\h como é capaz de encostar o carro à berma sozinho se detetar que adormeceu ao volante.

Recebe também um novo sistema multimédia com comandos vocais compatível com Apple CarPlay sem fios, será possível com alguns telemóveis (para já com os Samsung) para abrir e arrancar o automóvel. A instrumentação digital foi também revista com 3 configurações possíveis.

Debaixo do capot há várias novidades - regressa a versão híbrida plug-in GTE mantendo o 1.4 litros turbo e potencia combinada de 218 cavalos mas recebendo agora uma bateria de 13 kWh (antes 9,9) que permite uma autonomia eléctrica WLTP de 55 km. 




A gasolina mantém-se o 1.5 litros TSI de 150 cavalos e regressa o 2.0 litros TSI com 190 e 272 cavalos. A diesel tem o 1.6 litros TDI de 120 cavalos e o 2.0 litros TDI com 150, 190 e 240 cavalos.
update 20-02-2019

[update videos]Mercedes Classe B apresentado

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A gama baseada no Classe A continua a crescer - o hatchback de 5 portas, o 3 volumes e enquanto esperamos pelos GLA, GLB e CLA temos a versão monovolume - este é o novo Mercedes Classe B baseado na mesma plataforma MFA (Modular Front Architecture).


Apesar das monovolumes serem o formato que mais sofre com a popularidade dos SUVs, a Mercedes não desistiu de uma terceira geração do Classe B. Segue as mesmas linhas dos restantes modelos com flancos lisos, faróis inspirados nos Classe A se bem que arredondados atrás. A distancia entre eixos aumentou 3 centímetros e com o banco traseiro deslizante é possível trocar espaço das pernas por capacidade de carga da mala (que varia entre 455 e 705 litros).



No interior nada de novo, temos basicamente o mesmo tablier do mais recente Classe A com os 2 ecrãs de 10,25 polegadas lado a lado com o MBUX. Pode receber um head up display de alta resolução, iluminação interior de 64 cores e muito mais.




Debaixo do capot deverá receber o 4 cilindros de 2 litros turbo a diesel dos Classe C e Classe E associado a uma nova caixa de dupla embraiagem automática de 8 velocidades debitando 150 cavalos e 320 Nm de binário no B 200 d ou 190 cavalos e 400 Nm de binário no B 220 d. Já o resto da gama terá que se contentar com uma unidade de 7 velocidades da Getrag - incluindo 4 cilindros a gasolina de 1.3 litros desenvolvido em parceria com a Renault com 136 cavalos no B 180 e 163 cavalos no B 200. A diesel ainda terá o velho 1.5 litros diesel de 116 cavalos no B 180 d. Mais adiante devem chegar mais motorizações e tração integral.


Só há um pormenor que não percebi - a Mercedes disse que este Classe B só terá 5 lugares mas o GLB (versão maior do GLA) terá opção de 7 lugares. As monovolumes são principalmente apreciadas pelos 7 lugares, para que desenvolver uma nova geração e depois dar o maior argumento de venda ao formato que lhe irá roubar clientela? E para quê ir atrás apenas de metade do BMW Série 2?


update 20-02-2019

PSA e FCA alargam parceria nos comerciais

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O grupo PSA e a Fiat Chrysler alargaram a sua parceria para construir carrinhas comerciais de grandes dimensões na fábrica de Sevelsud em Itália até 2023 - esta parceria já vem desde o fim dos anos 70.
A fábrica produz as Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper e as variantes Opel não demoram muito para adoptar as plataformas do grupo francês - o Opel Vivaro ainda é um produto Renault. Trata-se de um segmento muito importante já que as margens de lucro são maiores nos veículos comerciais ligeiros que parecem estar a ser cada vez mais concentrado.

Bateria do seu Leaf vai acampar

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Eis uma ideia interessante - como forma de reaproveitar as baterias de Leafs a Nissan criou, em parceria com a Opus, o Nissan Roam pack com 400 watts que pode ser incorporado num atrelado de campismo para viagens onde uma tomada eléctrica pode não estar disponível. Ainda um concept será apresentado no salão "The Caravan, Camping and Motorhome Show" em Birmingham.

Bentley Bentayga Speed apresentado

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Até agora o SUV mais rápido do mundo era o Lamborghini Urus, mas na falta do rival do costume (Ferrari) a Bentley resolveu dar um ar da sua graça - se o Urus atingia 305 km\h o novo Bentley Bentayga Speed atinge 306 km\h! O limite na auto-estrada continua a ser 120km\h certo?
Com 1 km\h apenas o Bentley ultrapassa o Lambo - mesmo com menos cavalos 635 cavalos contra 650 do Urus. Algo que se nota na aceleração dos 0 aos 100km\h: o Urus consegue 3.6 segundos enquanto o Bentley demora uns intermináveis 3,9 segundos.




Apesar de usarem a mesma plataforma o que se esconde debaixo do capot não podia ser mais diferente - se o Urus usa um V8 biturbo de origem Audi o Betayga usa o conhecido W12 biturbo que no Speed ganha 27 cavalos (para 635 cavalos) e um binário de 900 Nm.

Citroën Ami One concept apresentado

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A Citroen tinha anunciado 2 concepts para celebrar os 100 anos da marca - este é o primeiro concept que irá estar exposto no salão automóvel de Genebra: um rival ao Renault Twizy chamado Ami One.

Se o nome lhe soa familiar não estranhe - primeiro tivemos o Ami 6 (1961 a 1969), depois o Ami 8 e chegamos agora ao Ami One. Trata-se basicamente de um rival ao Renault Twizy - citadino 100% eléctrico com a bateria alojada no fundo do carro de 4 rodas de 18 polegadas e 2 lugares com um interior simples extremamente compacto (apenas 2.70 metros de comprimento) limitado a 45 km\h e uma autonomia de 100 km. A tração é traseira e a carga completa demora 2 horas numa wallbox.

Feito para ser conduzido sem carta de condução e trata-se principalmente da primeira proposta séria da PSA para serviços de car-sharing e aluguer como o Free2Move da PSA - notar que as portas podem ser abertas utilizando um smartphone via um código QR na porta.

É também uma colecção de óptimas ideias - notem que as portas abrem em direcções diferentes: isso é porque ao invés de ter 2 portas diferentes usam apenas uma em lados diferentes do carro. O para-choques dianteiro e traseiro é também igual e como foi feito para "pequenas cargas" (tipo sacos de desporto, compras ou um cão) a mala não abre.

O interior é também muito inteligente - o assento do passageiro é fixo mas o do condutor é móvel para aceder à bagageira. 

Há um espaço para sacos à frente do passageiros e as janelas são manuais de deslizar, tal como o tejadilho de tecido.

O smartphone é a chave para o Ami One - encaixa numa ranhura atrás do volante e passa a ser a base do sistema multimédia do automóvel via uma coluna Bluetooth à direita da coluna de direcção.

No ínicio referi que a Citroen ia apresentar 2 concepts pelo aniversário - este Ami One é o primeiro e o segundo, que segundo a Citroen vai focar o conforto (substituto do C5 quem sabe), será apresentado no "Salon Vivatech" em Paris já em Maio.

CarlosGate - ponto de situação 19-02-2019

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Mais um apanhado das noticias ligadas ao CarlosGate de 2019, e para seguir este tópico basta clicar na tag respetiva - ficam abaixo os principais desenvolvimentos como sempre sem tretas, conservantes ou adoçantes acrescentados.

Ghosn ainda na Renault
Recentemente escrevi que a Renault teria enfim despedido Carlos Ghosn - afinal não fui correto. Ele foi despedido de chairman e CEO, mas continua a ser um diretor da Renault SA, mantendo também posições na Alliance Rostec Auto BV e "Renault do Brasil".


Renault corta a reserva de 30 milhões de Ghosn
A Renault anunciou que anulou o porquinho mealheiro de Carlos Ghosn (compensações e pagamentos deferidos) de 30 milhões de euros com a bênção do governo francês.


Ghosn muda de advogado
O advogado de defesa de Carlos Ghosn Motonari Otsuru demitiu-se e foi substituído por uma nova equipa liderada pelo advogado Junichiro Hironaka - um advogado conhecido por grandes casos e uma postura agressiva.

Unimog - você precisa de um

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Moral da história - quando obstáculos surgem à sua frente compre um Unimog.

[update video]Novo Range Rover Sport HST apresentado

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Depois de quase desaparecer os motores de 6 cilindros em linha parecem estar de volta - a BMW nunca desistiu, a Mercedes recentemente começou a trocar os V6 por 6 cilindros em linha e agora a Jaguar-Land Rover está a fazer o mesmo com o Range Rover Sport HST, com um sistema híbrido ligeiro adicionado para boa medida.
Esta série especial HST que estreia este motor debaixo do capot - um 6 cilindros em linha turbo a gasolina da família "Ingenium" com 3 litros debitando 400 cavalos (o anterior V6 Jaguar-Land Rover ficava-se pelos 360 cavalos) e 550 Nm de binário. 

Para ajudar com os consumos/emissões este motor recebe um sistema eléctrico de 48 volts que permite uma hibridização ligeira e um compressor eléctrico para ajudar com os tempos de resposta do turbo.
Tudo somado e o Range Rover Sport HST é capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos e atingir 225 km/h de velocidade máxima.

A decisão também tem uma componente económica - como disse acima este novo motor é da família "Ingenium" baseados em blocos de 1 cilindro de 500cm3: apresentado como um 4 cilindros de 2 litros, depois tiraram 1 cilindros para o o 3 cilindros de 1.5 litros estreado recentemente no Evoque e agora adicionaram 2 para o Range Rover Sport.


update 19-02-2019

[update videos]Opel Zafira Life apresentado

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Não damos o devido valor ao Opel Zafira - a Renault pode ter inventado o monovolume e com Citroen dominaram o segmento, mas a nivel do segmento das monovolumes compactas a Opel Zafira foi a primeira a oferecer 7 lugares a um custo acessível quando a Renault e Citroen ficavam-se pelos 5. A Opel recupera essa denominação para a versão de passageiros do seu novo utilitário que pode receber até 9 lugares.


Como é fácil de perceber este Zafira Life é o primo Opel dos Citroën Jumpy Spacetourer, Peugeot Expert Travellere Toyota Proace Verso. Estará disponível com 3 comprimentos: 4,60 metros, 4,95 metros e 5,30 metros - todas com 9 lugares. Poderá ter tração integral via a Dangel e até terá uma versão eléctrica em 2021.



No campo das tecnologias recebe um display HUD a cores, sistema multimédia compatível com Android Auto/Apple CarPlay, cruise control ativo e até um sistema de manutenção de faixa de rodagem.



update 19-02-2019