[update]Nova Mercedes VLE apresentada

Um modelo 100% novo e não é um SUV?! E é uma monovolume?! Enquanto mando alguém ver se o inferno congelou falemos da nova Mercedes VLE que vem substituir a EQV lançada em 2019. Este é a 1ª variante da nova Classe V que conta com um sistema elétrico de 800 volts, autonomia até 700 quilômetros, carga rápida até 300 kW e as mais belas jantes que já vi numa carrinha.

Antes de mais é preciso falar da designação - o "E" em "VLE" não significa elétrico mas é uma referencia ao Classe E em colocação na gamam. Sim, vamos ter uma VLE com motorização hibrida e mais adiante teremos a VLS que alinhará com o Classe S. Será que vamos ter uma Maybach VLS?

Exteriormente é uma versão (ligeiramente) suavizada do concept Mercedes Vision V, mas mantendo aquela enorme grelha dianteira com o contorno iluminado, flancos trabalhados, o tejadilho a descer para a traseira aerodinâmica em que o vidro abre independentemente da tampa da mala. Adoro o pormenor como na traseira os farois LED incorporam o terceiro STOP e envolvem toda a traseira.

Falando em vidros, aqueles enormes vidros laterais descem completamente para dentro das portas - não há vidros de abertura a compasso como nas "carrinhas comuns". Pode escolher entre vários padrões na relha dianteira e jantes até 22 polegadas.

Estará disponível com 2 comprimentos (5,30 e 5,49 metros) e 2 distancias entre eixos (3,34 e 3,52 metros), 1,99 metros de largura e 1,94 metros de altura. Mas para compensar o tamanho terá direção no eixo traseiro permitindo um diâmetro de brecagem de 10,90 metros - basicamente o mesmo que novo CLA que só mede 4,72 metros de comprimento. Se isso não o convence o assistente de estacionamento é de série.

No interior o tablier da nova VLE pode receber até 3 ecrãs - um conjunto de instrumentos digital de 10,25 polegadas para o condutor, um ecrã táctil central de 14 polegadas e outro igual para o passageiro todos a correr a mais recente versão do sistema MBUX. Isto se for para as versões mais caras claro.

O condutor recebe ainda um headup display de 23,1 polegadas e os passageiros traseiros em ecrã retrátil de 23,1 polegadas no formato 32:9 resolução 8K e um sistema áudio de 22 colunas para que os 6,8 ou 9 passageiros possam ver um filme durante a viagem.

As portas deslizantes elétricas de série, com 3 fileiras de assentos a VLE ainda consegue uma bagageira de 795 litros que passa para 4.078 litros se retirar os assentos traseiros.

Esta Mercedes VLE é baseada na plataforma VAN.EA, que também servira de base às versões como motores a combustão - apesar de designações diferentes (VAN.EA para elétrica e VAN.CE para combustão) partilham mais de 70% de componentes, logo basicamente idênticas. Estas plataformas também vão ser usadas nas próximas Vito e Sprinter previstas para 2027. A Classe V actual continuará a ser comercializada até a VLE hibrida chegar ao mercado.

Nesta versão elétrica da Mercedes VLE a plataforma VAN.EA inclui um sistema elétrico de 800 volts compatível com carregamento rápido até 300 kW (e postos de 400 volts) e uma bateria NMC de 115 kW capaz de uma autonomia WLTP de 700 quilômetros. A gama começa com a VLE 300 que debita 272 cavalos no eixo dianteiro e a Mercedes VLE 400 4Matic a debitar 415 cavalos nas 4 rodas. Em 2027 chegará a VLE250 com uma bateria de 80 kWh e as motorizações hibridas a combustão.

A suspensão pneumática ativa é opcional, permitindo variar a distancia ao solo em 40 milímetros e adaptar-se ao tipo de estrada graças ao Google Maps para maximizar autonomia. A direção no eixo traseiro é de série para compensar o tamanho.

update 02/09/2026

936 quilômetros num Skoda Peaq

Infelizmente muitos continuam a olhar para as autonomias WLTP como se fossem um teste de autonomia - não é verdade. Os diferentes circuitos de homologação, WLTP incluindo, servem apenas como uma forma de comparar autonomias/consumos de diferentes automóveis nas mesmas condições. Neste caso a Škoda conseguiu esticar um Skoda Peaq 90 com a bateria de 91 kWh até aos 936 quilômetros, mas a autonomia WLTP homologada é de 640 quilômetros.

Novo Mitsubishi Pajero apresentado

Descontinuado em 2021 o Mitsubishi Pajero está de volta para quem não quiser comprar um Land Cruiser. Baseado numa evolução do chassis em escada da pickup Triton estará disponivel com um motor diesel em 100 mercados mundiais...infelizmente não inclui a Europa.

É o novo modelo de topo da marca japonesa, e também o maior - com 4,92 metros de comprimento com 2,87 metros entre rodas. O design é bastante quadradão com um misto de Land-Cruiser e Santa Fe com algumas curvas à mistura, proteções de carroçaria, e uns farois ligeiramente Volvo.

No interior o novo Pajero tem 3 filas de assentos e 7 lugares, e bastante tecnologia. Dois ecrãs de 14,3 polegadas lado a lado, um para o condutor e outro para o sistema de multimédia que está ligado a um sistema áudio da Yamaha com 12 colunas, 2 amplificadores e cancelamento de ruido.

E sim, este novo Pajero usa um chassis em escada da pickup Triton, mas usa suspensões completamente diferentes para combinar conforto com capacidade todo-terreno. Debaixo do capot está um turbo-diesel de 2,4 litros (do qual a Mitsubishi apenas deu o binário de 470 Nm) acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades. A tração é integral e o sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) permite selecionar até 7 tipos de terreno.

Tesla Model 3 degrada os pneus

A Tesla atualizou o Model 3 RWD europeu e anunciou uma evolução significativa de autonomia que atribui aos pneus - passou de 534 quilômetros para 572 quilômetros WLTP range. Mas parece que os novos pneus estão a degradar-se rapidamente. Estou curioso porque só instalaram este pneus na versão europeia e não nos EUA.

Segundo a Autos.yahoo cada vez mais proprietarios do Model 3 RWD estão a queixar-se que os GitiControl P10 seja no eixo dianteiro ou traseiro apresentam danos no piso às vezes com 2 a 3.000 quilometros.

Estes pneus ainda não têm grande historico no Tesla Model 3 RWD e teremos que esperar para ver como evoluem - para já não parece sério, mas vamos ver como evolui. Para já a Tesla, sem grande surpresa, culpa condução agressiva dos proprietários.

Curiosidade a Volkswagen usa pneus Giti de série no Volkswagen ID.Buzz e não encontrei reclamações semelhantes - mas também é um modelo diferente GitiSynergyH2.

Polestar 4 SUV apresentado

Sim, já temos um Polestar 4 mas esse é o Polestar 4 Coupé e este é o Polestar 4 SUV...apesar de claramente ser uma carrinha crossover tipo Cross Country. E sim, esta nova versão tem um janela traseira!

A gama da Polestar continua a crescer e esta nova variante ira alargar a gama de clientes para quem procure algo com estilo mas prático. Segundo a Polestar, apenas 48 componentes separam as 2 versões - uma delas será sem duvida aquele longo tejadilho esticado pelo aileron até quase ultrapassar o para-choques traseiro. E sim, recebe um vidro traseiro.

No interior a grande diferença é que os passageiros traseiros tem mais 2,5 centímetros de altura. Recebe de série um tejadilho de vidro que pode ser (opcionalmente) eletrocromático. Já a mala aumentou para 530 litros e tem uma forma mais prática.

Em termos de motorizações este Polestar 4 SUV utilizara as mesmas motorizações do coupé com a bateria de 100 kWh. A versão Rear Motor debita 200 kW/272 cavalos e 343 Nm de binário para uma autonomia WLTP de 630 quilômetros e a versão Dual Motor debita um total de 400 kW/544 cavalos para uma autonomia de 600 quilômetros. Pormenor interessante: a versão SUV consegue mais 10 quilômetros de autonomia que a versão Coupé para as mesmas motorizações.

E também poderá ir para o Performance Pack na versão Dual Motor que inclui novas regulações para o chassis, amortecedores ativos, travões Brembo dourados e jantes especificas de 22 polegadas calçadas com pneus Pirelli P Zero. Mas ai a autonomia cai para 520 quilômetros.

Nissan e Honda partilham cérebros a partir de 2029

A fusão falhou rapidamente mas não foi uma completa perda de tempo (ainda foram 2 anos mas enfim...) - a Nissan e Honda chegaram a acordo para desenvolverem em conjunto a eletrônica e software dos seus automóveis novos produzidos a partir de 2029 conseguindo economias de escala e tempo significativas para o mundo dos "automóveis definidos por software".

Os "automóveis definidos por software" são uma profunda transformação do automóvel. Atualmente tem várias unidades de controle eletrônico (ECUs) encarregadas de gerir componentes mecânicos e eletronicos como as assistências à condução, climatização e por diante. Nos automóveis definidos por software as diferentes unidades de controle tendem a ser agrupadas em arquiteturas mais centralizadas e cujas funções podem evoluir com atualizações de software.

Com esta parceria não só conseguem economias de escala ao usarem uma arquitetura e componentes iguais, e reduzem os custos e tempos de desenvolvimento. Mas ainda não é o fim das discussões - ambas a marcas ainda devem abordar compra em grupo de componentes, partilha de tecnologia de baterias e motorizações elétricas.

Novo Lexus NX apresentado - restyle

Lançado em 2021 o Lexus NX, o 2º modelo mais vendido globalmente, recebe uma primeira atualização com melhorias no design e mecânicas. Deverá chegar à Europa na próxima primavera.

Exteriormente o Lexus NX recebe para-choques redesenhados à frente e atrás, nova (e maior) grelha dianteira, novos farois à frente e aplicaram um efeito 3D aos traseiros. As dimensões mantêm-se inalteradas: 4,66 metros e 1,66 metros de altura.

No interior temos um novo ecrã táctil central de 14 polegadas e um conjunto de instrumentos digital de 12,3 polegadas integrados no tablier num arranjo já conhecido do novo ES. Tem ainda uma nova consola central com o seletor da caixa de velocidades.

Mecanicamente falando o novo Lexus NX estará disponíveis em 2 versões. Mantem a versão hibrida 350h de 199 cavalos anterior, mas a versão hibrida plug-in PHEV 450h+ de 307 cavalos recebe uma bateria maior de 23 kWh (antes era 18 kWh) que permitirá uma autonomia elétrica de 100 quilômetros e será compatível com carregamento rápido.

Mas há mais - a Lexus reforçou o chassis (o fundo é 25% mais rígido) e instalou novos amortecedores para melhorar o conforto.

Dias de tempestade 2 no verão 2027

Depois do sucesso de Top Gun: Maverick, Tom Cruise anunciou que em 2027 teremos uma continuação do filme Dias de tempestade - 37 anos depois do original. Pessoalmente cheira-me que será algo semelhante à história de F1 com Brad Pitt mas no NASCAR. Além de Cruise apenas está confirmada a talentosa Anne Hathaway e Jerry Bruckheimer para assegurar as necessárias explosões e acidentes.

Pagar combustível quando podes roubar

Eu posso ter sugerido há algum tempo que assaltar uma carrinha de transporte de valores é ridículo tendo em conta que assaltar um camião de combustíveis é muito mais fácil: só é preciso alguém que saiba conduzir um camião e uma miúda jeitosa de peito cheio em minissaia para atrair o camionista para fora do camião. Simples. Mas na terra do jesus laranja houve alguém que foi mais longe - além de roubar o combustível, resolveu vendê-lo ao publico como "Freedom Fuel" (Combustível da liberdade) a preço mais baixo que a concorrência. Faz sentido...MURICA!

Novo Mitsubishi Pajero chega amanhã

Aparentemente amanhã vamos conhecer um novo Mitsubishi Pajero. Será que virá para Portugal?

Tesla e 8 outros recolhem automóveis na China

Não ia escrever sobre este tema porque sinceramente já o referi tantas vezes, mas é um ponto de viragem que espero inicie enfim algum bom senso na indústria automóvel. Como já tinha referido a China já tinha legislado o fim das pegas\fechos de portas elétricas em automóveis (e os volantes tipo yoke/manche também), mas decidida a não esperar as autoridades locais ordenaram uma das maiores recolhas de automóveis de sempre - afeta 5 milhões de automóveis na estrada, principalmente Teslas (quase 3 milhões de automóveis).

Como referi antes, a partir do 1º de Janeiro de 2027 a lei chinesa ira impor aos construtores que as pegas das portas tenham um sistema externo de abertura mecânica fácil de usar. Isto para facilitar o socorro a ocupantes na eventualidade de um acidente num automóvel elétrico levar à ignição da bateria de tracção. Mas a legislação também obriga a fechos de porta interiores visíveis e fáceis de usar.

A lista de marcas afetada é longa: Zeekr, Chery, Leapmotor, Xiaomi, Xpeng e a já referida Tesla.

No caso da Tesla vai ser feita uma reprogramação da eletrônica que para no caso de um acidente ser detectado os vidros laterais serem parcialmente abertos para facilitar o socorro...se o sistema elétrico de 12 volts não for comprometido claro. E também vão ter que ser aplicados autocolantes de aviso aos ocupantes que assinalam onde estão os sistemas de abertura manual e como os usar.

Mas como disse acima, a partir de janeiro de 2027 os fechos mecânicos têm que voltar. Nunca pensei em ver bom senso em segurança automóvel ter que ser importado da China. Falando nisso...

DO QUE ESTÃO À ESPERA EUROPA?!

Como é que a Europa está a dormir neste tema?! Do que pude encontrar sobre este tema os alemães do KBA estão à espera da conclusão de um estudo/inquérito oficial a um acidente de 2025 em Schwerte onde um Tesla Model S matou 3 pessoas. Mas já disseram que não vão declarar qualquer recolha ou pedido de alteração. 

Talvez os holandeses da RDW peguem no assunto, já que "a legislação exige que os veículos devem poder ser abertos de forma intuitiva e sem ferramentas, tanto por dentro como por fora, em quaisquer circunstâncias – mesmo em caso de falha elétrica.

A única nota positiva, novamente graças à China, é que são um mercado tão grande que as alterações que vão impor em 2027 também devem chegar ao mercado europeu porque fabricar 2 sistemas de abertura diferentes para o mesmo automóvel seria caro demais.

Champion 2 - documentário Peugeot 205 T16

Este é um documentário de Jean-Louis Mourey sobre a época de 1986 da Peugeot Talbot Sport e do Peugeot 205 Turbo 16 no mundial de rallies. Quem quer rever os Ford RS200, MG Metro 6R4, Lancia Delta S4?

Mercedes Classe C 100% elétrico - vídeo

O novo Mercedes Classe C 100% elétrico já sai das linhas de produção - vídeo.

Novo Mercedes VLE - vídeo

Para mim continua a ser uma VLE em vermelho com jantes monobloco...

41 novos Hyundai e Genesis na Europa até 2030

A Hyundai/Genesis anunciou que irá lançar 41 novos modelos na Europa até 2030 que incluirá um SUV pequeno e compacto elétrico, um novo i20 e vários comerciais para vender mais 420.000 unidades.

Teremos o novo Ioniq 3 até ao fim do ano e pouco depois teremos uma variante SUV. A combustão teremos em breve o novo i20, o novo Tucson e possivelmente a versão elétrica com extensor de autonomia do Santa Fe. 

A Hyundai também planeia continuar a expansão da Genesis na Europa - em 2027 apresentará um elétrico com extensor de autonomia e uma variante hibrida do GV80 para fazer companhia ao recentemente apresentado GV90.

25% das vendas em julho são 100% elétricos

Com o aumento dos preços dos combustíveis, que não vão descer tão cedo infelizmente cortesia do jesus laranja, as vendas dos automóveis 100% elétricos continua a subir na Europa e em junho representaram 25% das vendas - 1 em cada 4 automóveis novos vendidos eram elétricos. Desde o inicio do ano foram vendidos foram vendidos quase 1,5 milhões de automóveis elétricos na Europa, mais 30% que no mesmo período em 2026.

Waymo inicia testes em Munique

Se quiser experimentar um Waymo em breve não terá que atravessar o Atlântico para os EUA ou Londres porque no fim de 2027 poderá experimentar um em Munique.

Mas não só - a Volkswagen já opera em Hamburgo, a Uber, Verne e Pony.ai já lançaram serviços em Zagreb.