Inside Maserati - webseries

|0 comentários
Com o lançamento do novo MC20 a Maserati espera relançar a sua sorte e sair da sombra da Ferrari. Que melhor forma há de relançar uma festa se não com um desportivo do catano...e uma nova webseries chamada Inside Maserati, para podermos conhecer alguns dos membros da família e as suas histórias.


Byungyoon Min - Senior Exterior Designer


Alga Zaharescu - Lead Interior Designer


Nikolai Schröck - Car Designer


Luca Manchiaro - Project Manager


Pablo D'Agostino - Chief Design Exteriors


Stefano Tonietto - Assistant Chief Engineer

Suzuki e Daihatsu juntam-se à Toyota

|0 comentários
A Suzuki e Daihatsu juntam-se à Toyota para o desenvolvimento de veículos elétricos e mais, criando uma coligação que se estende de camiões aos key cars. Ambos Suzuki e Daihatsu vão ter 10% de participação nesta parceria, tal como a Isuzu Motors e Hino Motors mas a Toyota detem 60%.
A Commercial Japan Partnership Technologies Corporation foi criada em Abril pela Toyota, Isuzu e Hino para responder à crescente competição nos automóveis elétricos, conectados e condução autónoma mas também para que possam cobrir todo o tipo de veículos e assim atingir a maior economia de escala possível.

BMW não consegue acabar 10.000 automóveis

|0 comentários
A crise dos semicondutores continua - a BMW veio anunciar que tem 10.000 automóveis que não consegue terminar porque não tem os chips/semicondutores necessários.


[update]Novo Mercedes EQA apresentado

|0 comentários
Este é o novo Mercedes EQA, a versão 100% elétrica do GLA e o segundo 100% elétrico (de bateria) da gama EQ da Mercedes, que deverá chegar ao mercado ainda em 2021.
Exteriormente basicamente colocaram uma frente fechada no atual GLA - o design continua simples, sem as nervuras que todos parecem abusar hoje me dia para dar um ar de agressividade, faróis dianteiros full-LED, novos faróis traseiros LED ligados por uma faixa LED, novas jantes e detalhes azul quanto baste.



O interior é o mesmo do GLA apenas com alguns acabamentos diferentes. Tal como no EQC o EQA recebe o Eco Assist que usa o GPS e informações de transito para alterar de forma continua a travagem regenerativa e incluir o calculo do tempos de carga para melhor determinar os tempos e consumos de viagem.
Mecanicamente falando a Mercedes apresentou apenas o EQA 250 com um motor elétrico de 190 cavalos e 375 Nm de binário no eixo dianteiro alimentado por uma bateria de 66,5 kWh localizada no fundo do automóvel. A Mercedes ainda não terminou a certificação WLTP mas prevê uma autonomia de 426 quilómetros. A marca alemã adiantou que vão haver outras variantes além desta EQA 250, incluindo possibilidade tracão integral, diferentes níveis de potência (deverá chegar aos 270 cavalos) e capacidade de bateria que permitira uma autonomia WLTP até 500 quilómetros.
Mas a gama EQ ainda tem mais novidades previstas para 2021 - deveremos ainda ter o EQB (versão elétrica do GLB) e o luxuoso EQS.


update 22-07-2021

Knight Rider - a série de televisão

|0 comentários
Se forem, como eu, uma criança dos anos 80 as séries de televisão eram uma grande parte da nossa vida - no meu caso se incluiam automoveis. Encontrei este video dedicado a icónica série dos anos 80 Knight Rider ou Justiceiro criada e produzida por Glen A. Larson. Recordemos a história de Michael Knight (David Hasselhoff) e do seu indestrutivelk parceiro de 4 rodas KITT neste video do canal "Toy Galaxy".

Viper - a série de televisão

|0 comentários
Se forem, como eu, uma criança dos anos 80 as séries de televisão eram uma grande parte da nossa vida - no meu caso se incluíam automóveis. Encontrei este vídeo no canal "Toy Galaxy" dedicado a uma obscura série que passou em Portugal chamada "Viper" - basicamente uma cópia do Knight Rider\Justiceiro mas com um Dodge Viper capaz de metamorfose. Alguém se lembra desta série?


[update]Novo Honda HR-V - dados técnicos

|0 comentários
Apresentado no inicio do ano ainda não tínhamos os dados técnicos do novo Honda HR-V, a terceira geração deste modelo.
Apesar de parecer maior este novo HR-V é basicamente do mesmo tamanho que anterior: mesma largura e comprimento, mas a distancia ao solo sobe 10 milímetros e o tejadilho desce 20 milímetros. Há mais 35 milímetros de espaço para as pernas no interior e os assentos dianteiros sobem 10 milímetros. O sistema multimédia é compatível com Apple CarPlay sem fios, cruise control activo, controlo de ângulos mortos e outras ajudas à condução estão disponiveis.

Estará apenas disponível como hibrido clássico combinando o motor de 1.5 litros i-VTEC de ciclo Atkinson com 2 motores elétricos para um total de 131 cavalos (o Jazz com a mesma combinação tem apenas 109 cavalos) e 253 Nm de binário. Chega aos concessionários no final do ano.




update 22-07-2021

[update]Novo Seat Ibiza - restyle

|0 comentários
A Seat viu que o verão está quase aí e resolveu atualizar agora o Ibiza (que já ca anda desde 2017) para poder aproveitar a praia quando o Covid deixar - novas cores, mais tecnologia, motores revistos e alguns detalhes exteriores.

Exteriormente as diferenças são poucas - recebe faróis LED de série ou full-LED em opção, novo logo Seat, 3 novas escolhas de jantes, 2 novas cores (azul asfalto e azul safira) e atrás o nome tem um novo lettering que parece manuscrito.
No interior o novo Ibiza recebe um novo sistema multimédia compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios com um ecrã de 8,25 e 9,2 polegadas, assistente pessoal dizendo "Hola hola". Pode ter os sistema de condução semiautónoma Travel Assist, manutenção de faixa Lane Assist, deteção de ângulos mortos, leitura de sinalização vertical e faróis inteligentes. O condutor tem um conjunto de instrumentos digital de 10.25 polegadas, novos materiais de melhor qualidade incluindo nos plásticos do tablier. Recebe iluminação interior LED que por alguma razão que desconheço ilumina também o interior dos ventiladores de ar no tablier.
Debaixo do capot pode ter o 3 cilindros de 1.0 litro TSI com 95 cavalos/175 Nm de binário com caixa manual de 5 velocidades ou 110 cavalos/200 Nm de binário com caixa manual de 6 velocidades ou dupla embraiagem com 7 velocidades. No topo terá o 4 cilindros de 1.5 litros com 150 cavalos/250 Nm de binário. Ainda pode ter o 1.0 TGI a gás comprimido com 90 cavalos/160 Nm de binário.

Se o Ibiza foi atualizado agora significa que falta pouco para que os manos Volkswagen Polo e Skoda Fabia.



update 22-07-2021

Novo Audi RS3 apresentado

|0 comentários
Este é o novo Audi RS3, terceiro do nome baseado na quarta geração e o mais potente de todos eles - 400 cavalos e 500 Nm de binário extraídos do 5 cilindros turbo melhorado e distribuídos nas 4 rodas por uma nova transmissão.
Exteriormente definitivamente não o vai confundir com qualquer outra versão - "descrição" é palavra desconhecida no departamento RS. A grelha dianteira é substancialmente maior com um padrão em favo de abelha ladeada em preto e duas grandes entradas de ar. Recebe faróis Matrix LED, que tal como os usados Q4 e-Tron, conseguem produzir diferentes padrões particularmente um que projeta/soletra "RS3" e uma bandeira de xadrez quando deixa o carro e cruza a linha da porta da entrada para sua casa. A distancia ao solo foi reduzida, em 15 milímetros relativamente ao S3 e 25 milímetros relativamente ao A3.





Lateralmente temos extratores de ar nos para-lamas dianteiros, saias laterais e atrás as conhecidas saídas de escape ovais incluídas no difusor traseiro. Se for para a versão Sportback recebe um aileron no tejadilho e na versão Berlina um spoiler na mala.

O interior é também...nada discreto: recebe assentos assentos específicos com ponteado em vermelho ou verde, o conjunto de instrumentos digital e headup display recebe um novo visual "RS Runway". O seletor de modos de condução passa a dispor dos modos "confort", "auto", "dynamic", "RS Individual", "efficiency", "RS Torque Rear" (se quiser um pouco de drifting) e "RS Performance" (para os trackday).
O 5 cilindros turbo de 2,5 litros TFSI foi puxado aos 400 cavalos que chega mais cedo (5.600 rpm contra 5.850 rpms da geração anterior) e o binário para 500 Nm (mais 20 Nm que a geração anterior mas chega mais tarde às 2.250 rpm) tudo debitado nas 4 rodas graças a uma transmissão redesenhada via a caixa de velocidades de dupla embraiagem de 7 velocidades.

Para lidar com toda esta cavalagem o chassis recebe regulações especificas, novos amortecedores, vias alargadas (relativamente à geração anterior 33 milimetros à frente e 10 milímetros atrás na versão Sportback), travões reforçados que podem de carboceramica em opção (10 quilos mais leves e 20% mais eficientes a arrefecer) e a assistência à direção variável é também reprogramada. Se a suspensão pilotada é opcional, a nova versão do sistema de tração Quattro é de série. 

Aproveita o sistema traseiro do Golf R que abandona o diferencial por 2 embraiagens multidisco (uma por cada roda) geridas eletronicamente (sincroniza o diferencial ativo, a vectorização do binário e os amortecedores adaptativos) para variar continuamente o binário enviado a cada roda permitindo o Torque Vectoring e até o drifting. No RS3 chamam-lhe o RS Torque Splitter.

Tudo somado e temos um carro capaz de atingir os 100 km/h em 3,8 segundos (0,3 segundos mais rápido que a geração anterior) e atingir 250 (de série), 280 (nas versões "Launch Edition" e "Vorsprung") ou mesmo 290 km/h se for para o pacote opcional RS Dynamic.

Uma autocaravana...em Legos?!

|0 comentários
O verão é o tempo de aventuras e férias...infelizmente o covid conseguiu pegar nesse conceito, alegoria e metáfora da condição humana queimou-o até só sobrar cinzas, pegou nessas cinzas e enterrou-as num buraco bem fundo coberto com cal viva. Mas não desespere como eu estou a desesperar - pode sempre arranjar uma autocaravana e fazer férias isolado (um nosso parceiro tem uma para venda) ou pode construir uma em Lego cortesia da icónica LEGO Autocaravana Volkswagen T2. Aviso: hippie não incluído e tem de ser adquirido separadamente.
Este conjunto tem direção funcional, porta deslizante, armários que abrem, frigorífico, lava-loiça, fogão a gás, chaleira, banco retráctil, prancha de surf e tejadilho de levantar com tenda. 







Se não pode ir a lado nenhum, ao menos pode divertir-se enquanto sonha em ir a lado algum.

[update]Novo Kia Sportage apresentado

|0 comentários
Depois de um curto teasing (obrigado Kia!) a marca coreana apresentou as primeiras imagens da quinta geração do Kia Sportage - definitivamente mais dinâmico e moderno, mas ainda não temos todos os detalhes.

Temos uma grande evolução do design exterior, mais expressivo que a anterior geração particularmente à frente, com a introdução na grande série da nova linguagem de design da Kia "Opposites United" inaugurada pelo EV6. Temos uma assinatura luminosa vertical com faróis diurnos em boomerang e os faróis empurrados para as extremidades da grelha dianteira. A traseira é mais inclinada (recordando o novo EV6) que a anterior geração com um aileron no topo e os faróis também colaboram com o look design.






A linha dos vidros sobe até encontrar aquele distinto pilar D que contribui para o aspeto desportivo, reforçado pelo tejadilho em preto.
O interior é moderno com um tablier dominado por um ecrã curvo que agrupa as várias funções do automóvel, do conjunto de instrumentos e ecrã multimédia, é uma evolução do usado no Sorento.


Sobre o que se esconde debaixo do capot do novo Kia Sportage nada de oficial se sabe - certamente teremos uma gama eletrificada, incluindo uma versão PHEV. Já sobre uma versão diesel é uma incógnita.



update 06-07-2021

[update]Electric Brands eBussy....QUERO!

|0 comentários
Sinceramente espero que não seja vaporware - uma empresa alemã chamada Electric Brands anunciou para 2021 o Electric Brands eBussy, um chassis base que permite uma configuração modular com múltiplas possibilidades: de pick-up, a carrinha de transporte, autocaravana e muito mais...

Não há grandes números disponiveis, ou imagens, mas já estão a aceitar encomendas. Primeiro escolhe um de dois chassis base disponiveis (um de estrada e outro todo-terreno) e depois que formato (pick-up, carrinha, descapotável, autocaravana) e o tamanho da bateria (10 ou 30 kWh, que pode ser carregada onboard por cabo ou painel solar ou retirada para carregar num posto de carga alimentado a energia solar) que alimenta um motor elétrico de 20 cavalos e 1.000 Nm de binário.


O peso varia entre 450 e 600 quilogramas e a autonomia entre 200 a 600 quilómetros. Preços começam nos 15.000 euros pela versão base e sobem até aos 32.000 euros pela versão autocaravana no chassis todo-terreno. Apresentação oficial do 1º modelo. update 21-07-2021

União europeia quer data para fim de motores de combustão

|0 comentários
Muitos construtores automóveis já anunciaram que iriam deixar, no futuro próximo, de comercializar automóveis com motores de combustão - já temos a Jaguar, Volvo, Renault, Opel e outras a apontarem para 2028 até 2035 em alguns casos. Mas a Comissão Europeia quer colocar fixar uma data limite para todos os construtores automóveis na Europa - ainda não decidiram quando.
Quem o disse foi Ursula von der Leyen em entrevista ao Sueddeutsche Zeitung para que haja um limite para todos, como uma das medidas para atingir o objetivo de neutralidade climática até 2050.

A Comissão Europeia apresentou recentemente a proposta "Fit for 50" que se aprovada pelos 27 estados membros permitirá em 2030 reduzir as emissões de gases de estufa para 55% dos níveis dos anos 90. Este pacote está a ser discutido e certamente a industria, incluindo a automóvel, está a tentar dar-lhe a volta.

Audi A1 não ira mais longe

|0 comentários
Era algo que já se adivinhava mas agora oficialmente confirmado pelo CEO da Audi Markus Duesmann em entrevista ao Automotive News: o atual Audi A1 será o ultimo. Não vai ter sucessor - se os fãs da marca gostam ou não desta decisão é uma boa pergunta.

Basicamente depende do que será a norma de emissões Euro7 que ainda está a ser discutida - segundo Duesmann se for muito apertada basicamente não vale a pena oferecer um motor de combustão num automóvel pequeno devido aos custos e aí acaba-se o A1 completamente passando o Q2 a ser o Audi mais pequeno, mas se a norma Euro 7 for apenas ligeiramente apertada talvez poupem noutros modelos para valer a pena fazer um modelo de tamanho equivalente ao A1 mas 100% elétrico. Provavelmente aproveitando a base do Volkswagen ID.3.

O Lego mais rápido de todos

|0 comentários
O LEGO Technic Ferrari 488 GTE “AF Corse #51” percorreu o circuito de Modena em Itália a 208km/h...instalado na frente de um verdadeiro Ferrari 488 GTE real conduzido por Giancarlo Fisichella.

Yup, 1677 peças de Lego que compõem o LEGO Technic Ferrari 488 GTE instalado na dianteira do Ferrari 488 GTE à escala 1 para 1 através de um braço mecânico desenhado de propósito para a ocasião, com 8 camaras e 2 drones à mistura andaram a acelerar pela pista italiana sem que uma única peça se solte mesmo atingindo 208km/h.






Não foi só esta construção de Legos que esteve em pista - Matteo Fossati, fã LEGO e vencedor do passatempo "Vinci un giorno in Pista con LEGO Technic™", destinado aos fãs italianos que tivessem adquirido o set teve a possibilidade de dar uma volta à pista com o campeão Matteo Bobbi ao volante.


Numa nota pessoal, a resistência dos Legos é algo que todos os pais que calcaram as construções que os filhos deixaram no chão antes de ir para a cama conhecem muito bem....