[update]Novo Smart #2 apresentado

Primeiro City Coupe, depois ForTwo e agora #2 - agora é oficial, este é novo Smart #2 que recupera a receita original para maximizar a manobrabilidade em cidade com 2,75 metros de comprimento, 2 lugares e diâmetro de brecagem de 6,95 metros.

Como referi a Smart manteve o conceito - 2 portas, 2 lugares, 4 rodas nas esquinas e motor elétrico a alimentar o eixo traseiro. Com 2,75 metros de comprimento (mais 6 centímetros que o Fortwo mas menos 2,5 metros que um Twingo), 1,875 metros de largura e 1,55 metros de altura - quase um quadrado para maximizar espaço interior e minimizar espaço que tem para estacionar. O design é novo mas ao mesmo tempo familiar - adoro aquela enorme grelha dianteira com furos em favo de mel e os enormes farois traseiros. Mantem a pratica mala de abertura em 2 partes que permite aproveitar o espaço da mala.

Estará disponível em 4 versões: Pure, Pure+, Premium e Couture Edition: as versões Pure e Pure+ recebem jantes de 15 polegadas, enquanto as restantes Premium e Couture Edition recebem jantes de 16 polegadas além de um tejadilho de vidro.

No interior temos um tablier em S com um pequeno conjunto de instrumentos à frente do volante, um ecrã táctil de 10,1 polegadas para o sistema multimédia e 2 assentos independentes desenhados para parecer um banco único com um suporte de copos no meio. Pelas imagens o interior parece ser de bastante melhor qualidade - e olhem bem para aquelas saídas de ventilação.

Em termos de equipamento as versões Pure recebem assentos de tecido, sensores de estacionamento atrás e arranque mãos livres. As versões Premium recebem espelhos retrovisores elétricos aquecidos, interior de couro sintético, tejadilho de vidro, volante e assentos aquecidos, sistema áudio Sennheiser e carregador sem fios de smartphones.

Relativamente à mala, a Smart anuncia uma capacidade de 305 litros - bastante mais que o os 288 litros do Dacia Spring. Mas se rebater e puxar o banco da passageiro dianteiro para a frente passa para 527 litros. E não há frunks para ninguém.

Mecanicamente falando este novo Smart #2 usa uma nova nova versão da célula de segurança Tridion batizada Tridion Evo numa nova plataforma ECA que conta com uma suspensão traseira de 5 braços. Estará apenas disponível com um motor elétrico de 82 cavalos e 130 Nm no eixo traseiro alimentado por uma bateria LFP de 35,8 kWh. Graças a um baixo peso de 1.140 kg e um consumo de 13,6 kWh/100 km, o #2 é capaz de uma autonomia de 290 quilômetros (a Smart não diz WLTP portanto ainda não está homologada), acelera dos 0 aos 100 km\h em 11,6 segundos e uma velocidade máxima de 140 km/h.

O sistema elétrico é compatível com V2L e permite carregamento DC até 65 kW (o Twingo fica nos 50 kW) que permite carregar dos 10 aos 80% em apenas 20 minutos. Relativamente ao carregamento AC a versão Pure recebe apenas um carregador interno de 7,4 kW, enquanto as restantes recebem um carregador de 11 kW.

update 30/10/2026

Novo BMW i3 e o seu avô - vídeo

O novo BMW i3 já chegou aos concessionários e a equipa da revista Car resolveu leva-lo a conhecer o seu avô - o BMW Série 3 E21 de há 51 anos atrás.

Mercedes CLA - evolução (2013 - hoje)

13 anos do Mercedes CLA coupé de 4 portas - do C117 ao atual C174.

[update]Novo Audi Q9 e SQ9 apresentado

Se tal como eu achou o novo filme da Odisseia um pouco grande demais então apresento-vos a versão motorizada: este é o novo Audi Q9, com 5,3 metros de comprimento (o Q5 fica pelos 4,72 e o Q7 vai até aos 5,05 metros) e 2,2 metros de largura é o maior Audi de sempre, tem os maiores suportes de copos de sempre e portas movidas eletricamente. Não é por acaso que foi apresentado em Nova York.

Em termos de design exterior este novo Audi Q9 é uma evolução aumentada do mais recente Q7 bastante quadradão com um capot muito longo que leva até uma grelha iluminada capaz de engolir um automóvel citadino. Temos ainda a iluminação dianteira em 2 andares com as luzes diurnas e logo abaixo os farois comuns.

De perfil temos extremidades curtas com jantes de 20 a 23 polegadas a delimitar a enorme distancia entre eixos: 3,14 metros. Atrás temos farois OLED e os piscas que iluminam na estrada os piscas ativados.

Foi também apresentada a versão desportiva SQ9 com um design mais agressivo.

O interior é claro (enfim acabou o preto por todo o lado) graças ao tejadilho de vidro de série, espaçoso e flexível estando disponiveis com 6 ou 7 lugares em 3 filas de assentos.

Os assentos dianteiros são climatizados, ventilado e massajantes para apreciar os 3 ecrãs - um de 11,9 polegadas para o conjunto de instrumentos, ecrã táctil de 14,5 polegadas para o sistema multimédia MMI (que agora inclui o ChatGPT) e um terceiro de 12,3 para o passageiro dianteiros. Recebe ainda um sistema áudio Bang and Olufsen de 22 colunas.

Curiosidade tipicamente "murica" é que a Audi fez questão de chamar à atenção que desenhou os suportes de copos para aceitarem as enormes "Stanley cups" que tantos gostam na terra do jesus laranja. E as portas são de abertura elétrica via a aplicação MyAudi ou tocando nas pegas das portas com a chave no bolso. Porque abrir as portas de um automóvel custa imenso...

Na Europa (sim, o Q9 virá para cá no final de 2026) estará apenas disponível com o V6 diesel MHEV Plus hibrido ligeiro com 299 cavalos e 630 Nm de binário acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades. Já os americanos poderão ter o novo Q9 com o V6 de 2,9 litros a gasolina de 435 cavalos e no SQ9 o o V8 biturbo de 4 litros de 599 cavalos.

De série o Audi Q9 recebe tração integral, suspensão pneumática e rodas traseiras direcionais. Opcionalmente poderá selecionar um chassis desportivo com suspensão mais baixa.

update 30/10/2026

Troféu Automóvel Europeu do Ano - de 1964 a 2026

O troféu "European Car of the Year Award" (ECOTY ou Trofeu Automóvel Europeu do Ano) é uma competição internacional criada em 1964 por várias revistas automóveis de diferentes países europeias. A distribuição do painel de jornalistas é definida pela dimensão da indústria e mercado da cada pais, e não é uma eleição por categorias - só pode haver um vencedor. Neste vídeo temos os vencedores desde 1964 até 2026.

[update]Novo BMW Série 3 apresentado

Atualizar um êxito como o BMW mais vendido no mundo é um enorme desafio, mas ao invés de jogar pelo seguro a BMW resolveu partir a loiça e avançou com o o design Neue Klasse estreado nos iX3 e novos i3 - este é o novo BMW Série 3 G50, que pouco ou nada partilha com o i3 e estará apenas disponível com motores a gasolina (nada de diesel) híbridos ligeiros ou híbridos plug-in.

Exteriormente boa sorte para ver as diferenças com o i3. Mantem o design Neue Klasse do i3 com a grelha fechada e logo iluminado , mantendo a estratégia dos alemães de no mesmo modelos manterem o mesmo design independentemente da motorização - pode não parecer mas por baixo da chapa pouco mantem em comum - o iX3/i3 usa a nova plataforma NKAR enquanto este novo Série 3 usa uma evolução da anterior plataforma CLAR. Algo que a Mercedes também fez com o novo CLA. Curiosamente para o novo X5 a BMW resolveu usar uma plataforma para todas as motorizações...vai-se lá perceber os alemães.

O Série 3 e i3 parecem exatamente iguais e as medidas são muito próximas - 4,77 metros de comprimento versus 4,76 metros do i3, 1,87 metros de largura (mesma do i3), 1,44 metros da altura versus 1,48 metros no i3, e 2,86 metros entre eixos versus 2,90 metros no i3. Já relativamente ao anterior G20 é 6 centímetros mais comprido e 4 centímetros mais baixo...e entre 100 a 180 quilos mais pesado. 

No caso do M350 xDrive apresentado recebe um kit de carroçaria especifico com para-choques mais desportivos, um pequeno aileron traseiro no fim da mala, extrator aerodinâmico abaixo da mala e 4 saídas de escape.

No interior temos o mesmo tablier do i3, mesmo sistema Panoramic Vision no fundo do para-brisas, mesmo ecrã táctil de 17,9 polegadas e (infelizmente) o mesmo volante multifunções.

Como referi este novo BMW Série 3 antem a mesma plataforma CLAR da geração anterior mas foi atualizada, é mais rigida, as vias foram alargadas, novos amortecedores, nova direção progressiva e um diferencial eletronico atrás. Debaixo do capot a grande novidade é que não há motores a diesel no novo Série 3 G50 - só motorizações a gasolina hibridas ligeiras ou plug-in. Para já a gama começa com o M350 xDrive que substitiu o anterior M340i e tem um 6 cilindros em linha de 3 litros turbo com um sistema micro-hibrido a debitar um total de 443 cavalos (o motor em si debita 426 cavalos) e 580 Nm de binário nas 4 rodas. Para referência quando o M3 da geração G80 foi apresentado em 2020 debitava 480 cavalos. Este novo M350 acelera dos 0 aos 100 km\h em 4,1 segundos.

Mas se preferir algo mais calmo e sensato poderá ir para o 320 com um 4 cilindros hibrido ligeiro de 211 cavalos e 330 Nm de binário acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades.

update 30/10/2026

[update]Automóvel europeu do ano 2027

E agora restam 7 - estes são os finalistas da edição 2027 do troféu automóvel europeu do ano. O vencedor será anunciado em janeiro durante o salão automóvel de Bruxelas.

- BMW iX3
- Cupra Raval
- Hyundai Ioniq 3
- Kia EV2
- Renault Twingo
- Volkswagen ID.Polo
- Volvo EX60

Da lista original nenhum dos 15 modelos chineses chegaram à final reduzindo-se a uma disputa 100% elétrica entre a Coreia do Sul (Ioniq 3 e EV2) e Europa (iX3, Raval, Twingo, ID.Polo e EX60).

Há mais formas de olhar para estes resultados:
- os Ioniq 3 e EV2 partilham a mesma plataforma, tal como os Raval e ID.Polo;
- citadinos acessíveis com um sistema elétrico de 400 volts (Raval, Ioniq 3, EV2, Twingo e ID.Polo) versus luxo tecnológico com um sistema elétrico de 800 volts (iX3 e EX60);

Post original de 07/09/2026

Chegou aquela altura do ano - já saiu a lista dos 39 candidatos à edição 2027 do European Car of the Year aka Automovel europeu do ano para suceder ao Mercedes CLA.

Segue-se um longo processo de seleção por jornalistas de 25 países com os finalistas a serem anunciados a 30 de outubro. O vencedor será anunciado a 8 de janeiro de 2027 no salão automóvel de Bruxelas. Aceitam-se apostas...

Lista de candidatos:

• BMW iX3
• BYD Dolphin G
• Changan Deepal S05
• Cupra Raval
• Denza Z9GT
• Denza D9
• DS No.7
• GAC Aion UT
• Honda Prelude
• Hyundai Ioniq 3
• Kia EV2
• Kia EV5
• Kia K4
• Leapmotor B05
• Lexus ES
• Lucid Gravity
• Mazda CX-5
• Mazda CX-6e
• Mercedes Classe C
• Mercedes GLB
• Mercedes GLC
• Mercedes VLE
• MG MG4 Urban
• MG MGS6
• Polestar 5
• Porsche Cayenne
• Renault Clio
• Renault Twingo
• Skoda Epiq
• Skoda Peaq
• Toyota RAV4
• VW ID.Cross
• VW ID.Polo
• VW T-Roc
• Volvo EX60
• Xpeng L03
• Xpeng P7+
• Xpeng X9
• Zeekr 7GT

Mazda Fan Fest 2026 na Fuji Speedway

Este é para os fãs da Mazda - dois vídeos da edição de 2026 da "MAZDA FAN FESTA" que decorreu na Fuji Speedway nos dias 3 e 4 de outubro. Houveram várias atrações incluindo a corrida final de 3 horas da Mazda Group Challenge Cup, demonstrações de automóveis lendários como o Mazda 787B e palestras.

[update]Concept Opel STX apresentado

Enfim parece que as marcas perceberam que todos os novos automóveis não tem que ser um SUV - depois do DS3 agora a Opel apresenta a Opel Sports Tourer eXperimental Concept, daí o Opel STX Concept. É uma revisão do formato carrinha compacta optimizada para motorizações elétricas - aerodinâmica trabalhada e nova versão da grelha dianteira Vizor na cor da carroçaria. A Opel confirmou que detalhes deste concept vão começara a aparecer em modelos da Opel em 2027, talvez até a próxima geração do Opel Astra.

Nesta nova versão do Vizor é pintado na cor da carroçaria e os farois deixaram de estar nas extremidades da carroçaria passando a "estar distribuídos" pela frente.

O outro ponto foi claro a aerodinâmica e o detalhe mais interessante é o vidro traseiro invertido como no Citroën Ami 6 ou no Ford Anglia, dando-lhe um ar de shooting brake com aqueles para-lamas traseiros alargados.

Infelizmente não há imagens do interior ou dados técnicos deste Opel STX.

update 29/10/2026

James May conduz a Slate

James May viajou até ao Texas para conduzir a nova Slate - a pickup 100% elétrica de visual retro, compacta, acessível, um único motor elétrico, vidros com abertura manual e sem sistema multimédia ou rádio. É uma Dacia pickup dos "EU of A".

[update]Tesla FSD continua a expandir na Europa

Depois de responder a um comentário de um leitor fui verificar em quantos países na Europa já homologaram a versão europeia do Full Self-Driving Supervised. E a resposta é (atualmente) 5 6 8 10 países.

- Holanda;

- Lituânia;

- Estónia;

- Dinamarca;

- Bélgica;

- Croácia;

- Eslovénia;

- Chéquia;

- Eslováquia

- Letónia

[update]Novo Mitsubishi Eclipse

A Mitsubishi já tem um modelo chamado Eclipse Cross que é um Renault Scenic, mas agora anunciaram que em alguns mercados (incluindo nos EUA) vai comercializar um Mitsubishi Eclipse que não é um Renault...mas é um novo Nissan Leaf.

Exteriormente recebe novos para-choques, grelha dianteira, farois e vários emblemas da Mitsubishi.

Não há imagens do interior, mas provavelmente as diferenças devem ser poucas relativamente ao novo Leaf. Também não detalhes sobre a mecânica mas deverá ser a mesma do novo Nissan Leaf. Será que também virá para a Europa?

update 28/10/2026