Tesla Cybertruck segundo rob3rtdesign

Já vi várias reinterpretações do Tesla Cybertruck e confesso que gosto destes renders do rob3rtdesign - CyberHotRod! Assim gosto.

"Race For Glory" - trailer

Esperemos que chegue a Portugal - "Race for Glory: Audi vs. Lancia" chega aos cinemas no dia 18 de Janeiro e recorda a batalha entre Audi e Lancia no WRC de 1983. Um ano importante porque como todos conhecemos a Audi tinha revolucionado o WRC com o sistema de tração integral Quattro, mas poucos conhecem a posição da Lancia - eles fizeram as contas à complexidade e peso, e decidiram avançar para um modelo mais leve, mais simples com tração traseira: o Lancia 037. E spoiler alert: a Lancia venceu o campeonato de 1983.

Deixo um vídeo para os fãs do WRC e dos iconicos Grupo B - um resumo do campeonato de rallies de 1983 com todas as caras e máquinas que sentimos saudades.

Estivadores dão a volta a Elon Musk

Elon Musk continua fazer amigos com os sindicatos europeus - o sindicato dinamarquês 3F de estivadores dos portos e camionistas anunciou que irá juntar-se à greve sueca e irá recusar-se a descarregar veículos da Tesla com destino a clientes na Suécia. E temos detalhes de como a conversação decorreu:

Portos Suecos: "não descarregamos Teslas!"

Musk: "então descarrego na Dinamarca e mando para a Suécia. VITÓRIA!"

Portos dinamarqueses: "Segurem a minha cerveja..."

Musk:...

Mas não acaba aqui porque Elon Musk puxa do Atlas!

Musk: "Já sei, descarrego na Noruega e mando para a Suécia. VITÓRIA!!"

Portos Noruegueses: "segurem o meu Aquavit..."

Musk: ....

Sim, agora os estivadores noruegueses também se juntaram à greve Sueca e não descarregam Teslas dirigidos a clientes suecos.

Citroen ZX Rallye Raid Evo 2 à venda

Se procura algo para oferecer ao fã da Citroen que tem em casa posso recomendar este Citroen ZX Rallye Raid Evo 2 conduzido por Ari Vatanen, Timo Salonen e Björn Waldegård que está à venda? Eu não me importava de receber um...

Toyota Hilux Hibrida apresentada

A gama Toyota Hybrid continua a crescer, agora com a nova Toyota Hilux Hybrid 48V com o motor diesel a receber um sistema hibrido ligeiro de 48 volts para melhorar economia e potência.

O 4 cilindros turbo-diesel de 2.8 litros (com 201 cavalos e 501 Nm) recebe um motor elétrico de 16 cavalos/12 kW e 65 Nm alimentado por uma pequena bateria de 48 volts. E antes que perguntem não consegue mover-se em modo elétrico.

Outro nível

Outro nível...creio que os Honda Prelude e Mitsubishi Galant e 3000GT dos anos 80 já tinham direção às 4 rodas

[update]Mercedes condução autónoma nível 3 - vídeo

Como escrevi antes a Mercedes já está a comercializar o seu novo sistema Drive Pilot de condução autónoma de nível 3 nos novos Classe S e EQS com a marca preparada para aceitar responsabilidade legal por acidentes envolvendo os seus automóveis em que este sistema esteja ativado. Neste vídeo temos uma curta explicação de como funciona e as suas capacidades.

update 06-12-2023

[update]MazdaDiscovers - vídeo

A Mazda iniciou uma webseries no YouTube chamada "#MazdaDiscovers" em que viajam pela Europa para ver artesões modernos - primeira paragem foi em Lisboa! Como é habitual irei atualizando este post sempre que sair um novo episódio.

Episódio 1 - de Madrid a Lisboa para ver as pranchas de surf em madeira da Yoni surfboards.

Episódio 2 - de Colónia a Roma para conhecer Nonna Nerina e o fabrico tradicional de Pasta.

Episódio 3 - de Londres a Paris para conhecer Nicolas Pinon, um dos artistas europeus mais conhecidos da Kintsugi: a arte japonesa de reparar uma cerâmica quebrada com laca espanada ou misturada com pó de ouro, prata ou platina.

Episódio 4 - de Versailles a Zurich para conhecer Eric Blumde, um famoso chapeleiro/fabricante de chapéus.

Episódio 5 - de Gotemburgo a Copenhaga para conhecer Pernille Snedker Hansen, uma artista de Marbeling - uma técnica de pintura sobre uma superfície molhada.

Episódio 6 - Ben Jaworskyj visita o Japão, Tóquio para ser exato, para visitar a oficina de Hirata onde marido e esposa fabricam facas usando as técnicas tradicionais japonesas para criar laminas sem rival.

Episódio 7 - Joe Allam explora o mundo do Kaiseki, a versão japonesa do "fine dining".

Episódio 8 - Ellis van Jason viaja de Zurique a Berlim para conhecer o mestre fermentador Markus, criando novos produtos pela arte da fermentação.

2ª época

Episódio 1 - neste 1º episódio da 2ª série do Mazda Discovers Denis Barbas conduz até Praga num Mazda CX-60 para conhecer Oliver Braun, um prodígio na arte do gesso e reboco.

Episódio 2 - no 2º episódio do Mazda Discovers o italiano Oliver Astrologo viaja para a aldeia espanhola de Grazalema para conhecer José Luis Bazán e o seu filho Ben. Ambos artesões/escultores de couro que criam verdadeiras obras de arte que já surgiram em publicações como a Vogue.

Grand Theft Auto 6 - trailer

Uma década depois da ultima versão temos o trailer para o novo jogo Grand Theft Auto VI.

Cybertruck vs 911 - vídeo enganador

Afinal há "mais um gato" sobre o o vídeo do Cybertruck fazer o 1/4 de milha a rebocar um Porsche 911 mais depressa que um Porsche 911.

O primeiro gato foi que usaram um Porsche 911 Carrera T, o 911 menos potente de todos e que acelera dos 0 aos 100 km\h em 4,2 segundos. Se corrigirmos o tal "with rollout subtracted" dos 2,6 segundos anunciados para o Cybertruck o mais certo é termos um tempo entre 3,6 e 4 segundos. Um 911 Carrera S faz isso, um 911 GTS faz melhor e nem falemos nos Turbos ou GT3. Já agora a Rivian R1T quad-motor consegue fazer isso em 3 segundos.

O segundo gato é que segundo conhecedores da pista citados pela insideEVs pelos vistos a corrida de aceleração não foi feita em 1/4 de milha mas em metade disso. Porquê? Provavelmente porque numa distancia maior mesmo o 911 Carrera seria capaz de apanhar a Cybertruck e isso não ficava bem na fotografia...ou vídeo.

Sinceramente não percebo - Musk já foi apanhado antes e confessou a falsear vídeos destes e sabe que está debaixo da lupa, então porquê continuar a fazer manobras destas?

Tesla paga para não comprares um Cybertruck

Eis algo interessante que passou despercebido na apresentação do Tesla Cybertruck - a Tesla quer tanto vender-lhe um Cybertruck que oferece 1.000 dólares para você comprar outro Tesla.

Aparentemente a lista de espera é longa e demorada, afinal a Tesla apenas entregou 10 unidades a funcionários da Tesla na grande cerimónia, daí que a marca americana está a oferecer aos que estão na lista de espera 1.000 dólares em desconto num novo Model 3, Y, S ou X encomendados até ao fim do ano. Esta oferta levanta 3 possibilidades: ou a lista de espera é mesmo muito longa, ou a Tesla ainda não conseguiu acertar com a produção em série, ou ambas as possibilidades anteriores.

Tesla Cybertruck apresentado...ENFIM!

Após uma longa e difícil gestação de quatro anos a Tesla Cybertruck finalmente chegou ao mercado - 10 unidades para ser exato e todas vendidas/entregues a funcionários da Tesla, a um preço bastante mais alto (em média 53% mais cara) que o anunciado e uma autonomia bastante mais baixa que a anunciada. Há muito ruido e fogo de artificio em torno da versão de serie - tento abaixo escrever sobre o que é importante e o que é fogo de vista.

A versão de produção do Tesla Cybertruck foi apresentada na fábrica do Texas e definitivamente continua a parecer algo saído do filme Blade Runner com o perfil em cunha e todos os ângulos com um coeficiente aerodinâmico de 0,335. Tem 5,69 metros de comprimento (20 centímetros abaixo do anunciado) por 2,41 metros de largura calçando jantes de 20 polegadas. Graças à suspensão pneumática a distancia ao solo pode ir até 43,2 centímetros em modo Extract - mas não se sabe se estará disponível em todas as versões.

A carroçaria em aço inoxidável é anunciada como resistente a armas ligeiras (não especificam a que distancia) e o vidro capaz de resistir a impactos (mas não a balas) de uma bola de baseball a 110 km\h (se bem que a demonstração pelo designer não chegou nem perto disso).

A caixa de carga é construída em materiais compósitos com um comprimento de 1,83 metros e 1,22 metros de largura capaz de transportar até 1,6 toneladas. Tem um sistema de carga bidirecional V2G com 5 tomadas para um total de 11,5 kW o que significa que é capaz de alimentar ferramentas elétricas ou até carregar outros EVs.

Continuando na caixa de carga ao rever a página de acessórios notei alguns detalhes interessantes. A Cybertruck não traz um pneu suplente de série, é um opcional de 1.150 euros, nem kit de reparação que é um opcional de 506 euros. Tendo em conta que o pneu tem um diâmetro de 88 centímetros isso significa que rouba quase metade da caixa de carga (que tem 1,83 metros de comprimento) - será possível montar o pneu suplente com a bateria Range Extender que também rouba espaço de carga? Se for fazer todo terreno é uma combinação de equipamento que faz sentido. Se calhar é possível montar o pneu na vertical mas isso será compatível com a cobertura da caixa de carga?

Tendo em conta que o pneu suplente vem com ferramenta e macaco parece de série nem isso a Cybertruck recebe.

No interior a Cybertruck tem espaço para 5 ocupantes, abandonando o banco de 3 lugares à frente. Seguindo a filosofia minimalista da Tesla com quase nenhum botão visível com a maioria das funções a passarem para um grande ecrã táctil de 18,5 polegadas que domina o tablier e uma nova evolução do volante tipo manche da Tesla. Os passageiros atrás recebem um ecrã táctil de 9,4 polegadas, mas se é de série ou opcional é uma boa pergunta.

Algo curioso é que o tejadilho de vidro integral não tem qualquer proteção contra o sol - é um opcional.

A Tesla Cybertruck estará disponível em 3 versões: Propulsion, All Wheel Drive e Cyber Beast. E como de costume a Tesla não comunicou valores da capacidade de bateria - apenas o Youtuber Marques Brownlee, já tendo conduzido a Cybertruck, disse que a capacidade é de 123 kWh.

- O modelo base Rear-Wheel Drive apenas com um motor elétrico deverá chegar em 2025 custará (estimativa segundo o site) $60,990 (mais que os inicialmente anunciados $40,000) acelera dos 0 aos 100 km\h em 6,5 segundos, atinge uma velocidade máxima de 112 mph, uma autonomia máxima de 402 quilómetros e uma capacidade de reboque de 7.500 pounds.

- A versão intermédia All-Wheel Drive com uma motorização dual-motor com 600 cavalos deverá chegar em 2024 com um preço estimado de $79,990 acelera dos 0 aos 100 km\h em 4,1 segundos, atinge uma velocidade máxima de 112 mph, uma autonomia máxima estimada de 547 quilómetros e rebocar até 4990 quilogramas.

- O modelo para já disponível é o de topo de gama chamado Cyberbeast que debita 845 cavalos da sua motorização tri-motor deverá chegar em volume em 2024 custará $99,990 sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em 2,6 segundos, atingir uma velocidade máxima de 130 mph, uma autonomia estimada de 514 quilómetros e rebocar até 4990 quilogramas.

Sem duvidas números impressionantes mas notem alguns detalhes:

- todas as autonomias são ainda estimadas, nada de valores EPA oficiais;

- nenhum modelo consegue atingir as 500 milhas/804 quilómetros de autonomia que Musk sempre prometeu;

- não inclui os valores do binário porque são claramente apos multiplicação e não o debitado pelo motor;

- por alguma razão a aceleração dos 0 aos 100 km\h da versão mais potente foi medida de de maneira diferente: são 2,6 segundos "With rollout subtracted", ou seja tal como nas drag races o tempo apenas conta após o pneu dianteiro ter atravessado completamente o feixe que demarca a linha de partida. E com uma jante de 20 polegadas ainda é algum tempo.

Também queria abordar a questão do vídeo do Cybertruck fazer o 1/4 de milha a rebocar um Porsche 911 mais depressa que um Porsche 911 - vídeo abaixo. Consultei um amigo que é um grande conhecedor dos 911 e ele concorda que usaram o Porsche 911 Carrera T, o 911 menos potente de todos. Segundo o site da Porsche este 911 acelera dos 0 aos 100 km\h em 4,2 segundos e se corrigirmos o tal "with rollout subtracted" dos 2,6 segundos anunciados para o Cybertruck o mais certo é termos um tempo entre 3,6 e 4 segundos. Um 911 Carrera S faz isso, um 911 GTS faz melhor e nem falemos nos Turbos ou GT3. E o que também faz dos 0 aos 100 km\h? A Rivian R1T quad-motor consegue fazer isso em 3 segundos.

Segundo a Tesla com um carregador de 250 kW a Cybertruck carrega 218 quilómetros em 15 minutos.

Ainda no tema da autonomia a Tesla anunciou que um "range extender" pode ser adicionado às versões Cyberbeast e All-Wheel Drive - resumidamente uma bateria adicional que vai na caixa de carga. Este extra permitira aumentar a autonomia da Cyberbeast para 708 quilómetros e para 756 quilómetros na All-Wheel Drive. Não foi oficialmente comunicado o preço (rumor indica 16.000 euros) ou peso, mas ocupa 40% da caixa de carga. Uma coisa tenho quase a certeza - esta bateria extra será algo instalado e não amovível. Uma bateria capaz de acrescentar 210 quilómetros a uma pickup de 3,2 toneladas não será nem pequena ou leve.

Na tecnologia a Cybertruck estreia uma direção "by wire" (sem ligação mecânica entre volante e rodas) com desmultiplicação variável - algo que já devia ter quando insistiu nos volantes tipo manche nos outros modelos. É uma tecnologia difícil de acertar (combinar a informação da velocidade do veiculo e do sensor do volante para alterar a desmultiplicação da direção) e será interessante de ver se conseguiram.

Para lidar com todo-terreno além da suspensão pneumática capaz de alterar a altura ao solo em 10 centímetros, é capaz de bloquear os diferenciais, direção nas 4 rodas e torque vectoring - infelizmente a Tesla não confirmou se todo este equipamento é de série ou opcional conforme as versões.

E chegará à Europa? Atualmente, a Tesla Cybertruck não está disponível na Europa e tendo em conta a longa lista de espera nos EUA duvido que a exportação seja uma prioridade. Sinceramente não sei se aquela frente é capaz de passar as exigências de proteção de peões na Europa, é enorme e muito muito pesada: a versão para já disponível pesa 3.200 quilogramas e a carta de condução B que a maioria tem apenas permite conduzir massa máxima autorizada não superior a 3.500 quilos. Há uma diretiva europeia que permite que portadores de carta B possam conduzir um veiculo até 4.250 se este for elétrico, mas certos países podem recusar a homologação.

Novo Renault 5 - 1as imagens

A Renault publicou as primeiras imagens (aka teasers) da versão de série do novo Renault 5 100% elétrico que será apresentado oficialmente ao público no salão automóvel de Genebra.

Transporte marítimo de automóveis - vídeo

Um vídeo interessante sobre como funcionam os navios usados especificamente para o transporte de automóveis e outros veículos com rodas - os "RoRo (Roll-on/Roll-off) Ships".

Não se metam com o Canadá

Todos nós já vimos em filmes e séries de televisão americanas a policia a fazer a famosa "PIT maneuver" em que o carro da policia dá um toque na traseira no carro que persegue para o desequilibrar. Pelos vistos esta manobra também funciona contra tratores - a policia canadiana perseguia um trator que circulava numa autoestrada aparentemente para protestar educação sexual nas escolas locais e o resultado foi aparatoso.

Raid Afrique Citroën - vídeo 1973

O Centre d'Archives de L'Aventure recuperou um filme de Jean-Claude Hugon realizado para a Citroën em colaboração da Berliet sobre o Raid Afrique Citroën que em 1973 percorreu o deserto do Ténéré de Abidjan a Tunis com 60 equipas em 2 Cavalos e Dyanes.

Novo Dacia Duster apresentado

E mesmo a tempo do Natal chega a completamente nova 3ª geração do Dacia Duster com novo visual, motor e interior. A apresentação oficial ao publico será no salão automóvel de Genebra...no Qatar (não me façam falar disso!) e deve chegar aos concessionários em junho.

Em termos de design exterior não há propriamente surpresas porque muito já tinha sido anunciado pelo concept Bigster de 2021 e por alguns teasers publicados desde então. Relativamente à anterior geração o capot é mais longo, o vidro traseiro é mais inclinado, os para-lamas traseiros mais alargados e o tejadilho desce à medida que flui para trás acompanhando o movimento oposto da linha de vidros. Gosto do detalhe das luzes diurnas LED dianteiras em Y deitado são "repetidas nos farois traseiros e para reforçar o visual "off-road" todas as versões, da mais barata à mais equipada, recebem as mesmas proteções plásticas de série.

A grande evolução é que o Duster finalmente abandona a caduca plataforma A0 que surgiu pela primeira vez no Renault Clio 2 e adopta a plataforma CMF-B já usada pelos atuais Dacia, Sandero e Jogger. Apesar da mudança de plataforma as medidas são basicamente as mesmas - comprimento de 4,34 metros e uma largura de 1,81 metros, mas é agora mais baixo em 3 centímetros (para 1,66 metros).

No interior temos um tablier de aspeto robusto. Nas versões de acesso recebe um conjunto de instrumentos clássico e um adaptador para o smartphone servir de sistema multimédia, mas a partir da versão Expression recebe um conjunto de instrumentos digital de 7 polegadas ao lado de um sistema multimédia com um ecrã táctil de 10,1 polegadas e atualizações via online por cima das saídas de ventilação. Tirando a versão de acesso todas as restantes recebem travão elétrico e até poderá ter ajudas à condução como manutenção na faixa de rodagem e até travagem automática de emergência.

Como referi acima a mudança para a plataforma CMF-B permite adotar a motorização hibrida do Jogger Hybrid com 140 cavalos que combina o 1,6 litros de 95 cavalos com um motor elétrico de 48 cavalos alimentado por uma bateria de 1,2 kWh.

Pode ainda ir para o TCe 130 hibrida ligeiro que combina o motor de 1,2 litros TCe com um sistema hibrido ligeiro de 48 volts com uma bateria de 0,9 kWh. Será esta versão que será disponibilizada com tração dianteira ou integral que contará com 5 modos de condução via o Terrain Control que altera configurações do motor, transmissão e chassis. A Dacia continua a apostar no GPL e mantem-se a opção do motor TCe 100 Bi-Fuel com 100 cavalos e um deposito de GPL de 50 litros. Apesar de existir uma motorização diesel essa não estará disponível na Europa.

Segundo o diretor da marca o novo Duster deverá arrancar abaixo dos 20.000 euros.