Seguindo a inclusão de Grok nos automóveis da Tesla passa a estar disponível nova função nos Teslas cria automaticamente imagens explicitas dos peões (menores incluídos) enquanto circula na estrada.
Sim, é sátira tendo em conta o ultimo escândalo do Twitter, mas sejamos sinceros conhecendo bem Elon ele é capaz de estar chateado consigo próprio por não se ter lembrado disto!
No dia 2 de janeiro a policia belga de Duffel estava a fazer uma operação stop para controlo de condutores alcoolizados quando notaram um veiculo a aproximar-se lentamente da sua posição acabando por se imobilizar a poucos metros de onde os oficiais estavam. Ao aproximarem-se da viatura notaram que era um rapaz de 12 anos...mas há mais.
Ao lado do condutor de 12 anos estava o pai que calmamente explicou que como estava bêbado disse ao filho para levar o carro para casa. Mas no banco de trás estava também a mãe que apesar de ter carta de condução preferiu deixar o filho de 12 anos conduzir. No banco de trás iam também mais 2 crianças!
Ambos pai e filho foram autuados e vão ter que comparecer em tribunal. A mão conduziu-os todos a casa depois das multas passadas.
No dia 6 de janeiro os serviços de emergência de Bordes d’Envalira na estancia de ski de Grau Roig foram chamados para socorrer o Mercedes preto imobilizado no fundo de uma pista. Foram precisas 3 gruas e 3 horas para retirar a viatura.
Este é o primeiro Alpine "family friendly" - o novo A390, que ao contrario do A290 que é um R5 musculado este é um novo Alpine. Recordemos que o ultimo novo Alpine foi o A110 em 2017.
Este novo Alpine A390 é um coupé-SUV fastback de 5 portas de 4,62 metros de comprimento capaz de transportar 5 pessoas. Dá para ver o esforço na aerodinâmica - os inúmeros pequenos detalhes na carroçaria, as asinhas atrás das rodas traseiras, o difusor traseiro e o angulo do tejadilho de 17º.
No interior temos entre os assentos dianteiros uma consola central semelhante à do A110, incluindo os mesmos seletores do modo de condução, e um tablier muito familiar. Temos o mesmo conjunto de instrumentos digital de 12,3 polegadas ladeado pelo ecrã tactil de 12 polegadas e forras das portas da Renault Scenic, mas o volante recebe 2 novos comandos específicos inspirados na Formula 1: um botão "OV" (overtake) e um comando rotativo para selecionar o nível de regeneração.
Para completar o "family friendly" a mala tem uma capacidade de 532 litros, não muito longe dos 545 litros de uma Renault Scénic.
Este novo Alpine A390 é baseado numa versão altamente modificada da plataforma usada na atual Renault Scenic - "altamente" em como capaz de receber 3 motores elétricos (1 à frente e 2 atrás). O A390 estará disponível com 2 versões: GT (400 cavalos, 0 aos 100 km\h em 4,8 segundos, velocidade máxima de 200 km\h) e GTS (470 cavalos e 808 Nm de binário, 0 aos 100 km\h em 3,9 segundos e velocidade máximo de 220 km\h).
Ambas as versões recebem uma bomba de calor de série e usam a mesma bateria de 89 kWh da Verkor (capacidade liquida e especifica para este modelo para ser capaz de alimentar 3 motores elétricos - a de 87 kwh da Scenic não bastava) que a Alpine diz ser suficiente para 555 quilômetros nas jantes de série de 20 polegadas ou 520 quilômetros se for para as opcionais jantes de 21 polegadas.
O sistema elétrico é compatível com carga até 190kW DC capaz de carregar dos 15 a 80% em menos de 25 minutos. O A390 é compatível com V2L (vehicle-to-load) via um adaptador.
Infelizmente o peso é também inovador num Alpine - 2.121 quilogramas. Para compensar o peso, os dois motores elétricos atrás são capazes de rodar independentemente para rodar o carro nas curvas e compensar a inércia gerada pelo peso. E varia conforme o angulo aplicado no volante não fugir de frente.
Todos já ouvimos falar do campeonato de baseball americano que eles chamam de World Series apesar de só eles jogarem. E não é o único exemplo, na Europa temos o European Car of the Year mas para os americanos é o "World Car of the Year" porque afinal eles são o centro de tudo. Porem para este ano não há um único automóvel de marca americana na corrida da categoria principal. E nas restantes?
World Car of the Year 2026:
- Audi Q5/SQ5
- BMW iX3
- BYD Seal 6 DM-i
- Hyundai Ioniq 9
- Hyundai Palisade
- Kia EV4
- Kia EV5
- Mercedes CLA
- Nissan Leaf
- Toyota RAV4
Nem nos elétricos...
World Electric Vehicle 2026:
- Audi A6 e-tron/S6 e-tron
- BMW iX3
- Hyundai Ioniq 9
- Mercedes CLA
- Nissan Leaf
Talvez tenham melhor sorte na categoria de design...também não.
World Car Design 2026:
- Firefly
- Kia PV5
- Lynk and Co 08
- Mazda 6e/EZ-6
- Volvo ES90
E nos citadinos...um americano cabe num citadino?!
Há o circulo da vida e o circulo da Volvo - Thomas Ingenlath era o Senior VP do design da Volvo que depois partiu para a Polestar para ser o CEO e chefe de design da nova marca, regressa agora à Volvo como chefe de design. Ele andou e andou e acabou no mesmo sítio basicamente.
A Skoda anunciou o nome e primeiros teasers do seu 1º suv 100% elétrico de 7 lugares que vai ser apresentado no verão de 2026 - será o Skoda Peaq. Pense num Kodiaq elétrico.
Baseado na plataforma MEB do grupo Volkswagen será uma versão de série do concept Vision 7S com o mais recente design modern solid da marca para as famílias numerosas que queiram zero emissões locais.
Num mundo de SUVs a Kia trouxe-nos uma nova carrinha - está é a nova K4 Sportswagon que irá substituir a Ceed SW, e estará disponível mais para diante em 2026.
Exteriormente parece um K4 esticado, com a grande diferença a ser a a partir do pilar C com as pegas das portas escondidas (ao contrario do hatchback que são normais) para trás. A mala é vertical com farois em L invertido que se esticam pela traseira.
om 4,695 metros de comprimento o K4 Sportswagon é 25 centímetros mais comprido que o hatchback, e quase tanto quanto a Skoda Octavia Combi que mede 4,698 metros.
O interior é basicamente o do K4 hatchback excepto na capacidade da mala: 604 litros, mais 166 litros que o K4 hatchback...bastante longe dos 640 litros do Octavia Combi.
Debaixo do capot estará disponível apenas a gasolina com 1 litro turbo de 113 cavalos com caixa manual de 6 velocidades ou dupla embraiagem de 7 velocidades ligada a um sistema hibrido ligeiro de 48 volts e o 1,6 litros de 150 cavalos com caixa automática de 7 velocidades. No fim de 2026 deveremos ter uma versão full hybrid.
O vídeo baixo é um documentário em que acompanha e observa vários proprietários de automóveis de serviço enquanto conduzem pelo pais discutindo não só os automóveis mas detalhes importantes como o que diz o tipo de cabide/cruzeta escolhido para pendurar o casaco. A sério...é estranhamente cômico.
Este é o novo topo de gama internacional da Renault - com 4,92 metros o Renault Filante é um SUV hibrido de segmento E (pensem BMW X5 ou o Audi Q8) desenhado especificamente para outros países que a Europa como a américa latina, Índia, Turquia, Coreia do Sul e Marrocos para já...sim, para nós é o Rafale ou a Renault Espace. Pode não vir para a Europa, mas o design deverá chegar cá nos próximos Captur e Austral.
Exteriormente parece uma versão esticada do Renault Rafale, com um pouco de Clio 6 e BMW XM como no perfil e tejadilho. A grelha dianteira é completamente nova com uma estrutura 3D iluminada pintada em gradiente de cor da carroçaria ao preto brilhante do para-choques. Atrás temos um spoiler no topo do tejadilho e na versão Esprit Alpine a mala é em preto.
Como disse é bastante grande - 4,92 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,64 metros de altura. Para referencia o Vel Satis ficava nos 4,86 metros de comprimento e creio que maior que este Filante só o Renault Reinastella dos anos 30 que media 5,40 metros de altura.
No interior temos um arranjo de 3 ecrãs de 12,3 polegadas que a Renault chama Open R Panorama Screen complementado por um headup display de realidade aumentada num tablier que parece tirado de uma marca premium. Recebe ainda volante e assentos específicos.
Concebido internamente numa versão adaptada da plataforma CMA da Geely (usada nos Volvo XC40 e Polestar 2) o Filante conta com uma motorização full hybrid E-Tech de 250 cavalos (os atuais Austral, Espace e Rafale full hybrid E-Tech ficam-se pelos 200 cavalos). Usa um motor de 4 cilindros turbo de ciclo Miller de 1.499 cm3 com uma taxa de compressão de 14:1, injecção direta de 350 bars e distribuição variável e-CVVT ajudado por 2 motores elétricos (um de 135 cavalos e 320 Nm move o veiculo e um segundo de 80 cavalos e 180 Nm serve de gerador e arrancador HSG) alimentados por uma bateria de 1,64 kWh. E tudo ligado pela caixa de velocidades automática DHT Pro.
A Mazda apresentou em Bruxelas o novo CX-6e a versão europeia do seu EZ-60 e confesso que é facilmente (pelas imagens) o mais belo SUV dos últimos tempos.
Baseado no sedan 6e é o resultado da parceria com a Changan que produz o semelhante Deepal S07, mesma base mecânica mas designs e acabamentos diferentes.
O interior é simples mas futurista. Tem um enorme ecrã de 26 polegadas no centro do tablier e um head-up display paraa conjunto de instrumentos, colunas instaladas nos encostos de cabeça e camaras para substituir os clássicos espelhos retrovisores. Tem uma mala de 468 litros atrás e uma frunk de 80 litros à frente.
Apesar de em termos de tamanho rivalizar com os Tesla Model Y, BMW iX3 e por diante irá competir mais no preço quje nas performances. Conta com uma bateria LFP de 78 kWh a alimentar um motor elétrico traseiro de 258 cavalos\190 kW e 290 Nm de binario para uma autonomia WLTP de 483 quilometros. O que apesar de bastante é bastante abaixo do que a concorrência citada consegue- o Model Y Standard vai para os 505 quilômetros.
A carga DC está limitada a 195 kW o que significa ir dos 10 a 80% em 25 minutos. Carregamento AC é de 11 kW de série.
A Hyundai acabou de apresentar a versão atualizada e elétrica da Staria no salão de Bruxelas.
Exteriormente pouco mudou, apenas simplificaram a frente um pouco, mas recebe um interior de melhor qualidade e alguns luxos. Estará disponível com 2 esquemas de assentos: Luxury com 7 lugares flexíveis dirigido às famílias, e Wagon com 9 lugares para serviços de mini-autocarro.
A versão elétrica tem um motor elétrico de 215 cavalos no eixo dianteiro alimentado via um sistema elétrico de 800 volts por uma bateria de 84 kW que permite uma autonomia de 400 quilômetros.
Para já temos apenas a confirmação do nome que indica ser algo 100% elétrico - só falta saber se será a versão de série do Hyundai Concept Three ou outra coisa qualquer.
Três anos e meio depois de apresentado a Peugeot atualiza o seu único crossover - o 408 recebe um design atualizado. Confesso que só vi uma mão cheia deles...todos da mesma cor!
Exteriormente mantem o perfil tudo SUV, sedan e coupé ao mesmo tempo adoptando o design já conhecido do atualizado 308 mantendo as mesmas dimensões (4,69 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,49 metros de altura). Temos uma nova assinatura luminosa mais fina com os farois escondidos no novo para-choques mais agressivo, novo grelha dianteira com o logotipo iluminado.
A traseira pouco muda. O logotipo é trocado por Peugeot escrito por extenso iluminado na mala, novo aileron no topo inspirado nas orelhas do gato e novo para-choques com uma protuberância em preto. Para completar o pacote recebe novas jantes de 19 polegadas e uma nova cor Flare Green.
No interior recebe novos materiais e design para o i-Cockpit 3D.
Debaixo do capot mantém o hibrido clássico de 145 cavalos, o hibrido plug-in PHEV de 240 cavalos (4 cilindros turbo de 1,6 litros de 180 cavalos e um motor elétrico de 125 cavalos alimentado por uma bateria de 14,6 kWh capaz de 85 km elétricos) e enfim o e-408 100% elétrico (com um motor 213 cavalos e 343 Nm de binário alimentado por uma bateria de 58,2 kWh uteis para uma autonomia WLTP de 456 quilômetros) recebe preaquecimento de bateria e função Plug and Charge.
