Motores diesel Renault - avarias recorrentes

Um artigo interessante da Argus - uma revisão e sumário das avarias recorrentes dos motores diesel da Renault e grupo PSA apartir das notas técnicas que acederam, bem como as datas de produção afectadas ou apartir de quando o problema terá sido resolvido na fábrica. Desde já peço desculpa por alguma gralha na tradução que pode aparecer - avisem que corrijo. O artigo cobre problemas dos motores PSA e Renault, abaixo encontra a secção dedicada à Renault.

Motor Renault 1.5 dCi
Apresentado em 2001 o motor K9K teve vários problemas, desde o gripar da bomba de injecção Delphi ao partir da correia de distribuição (2009 a 2011) são os mais sérios e com o aparecimento do filtro de partículas apartir de 2010 nas versões Euro 6b surgiram novos problemas. O bloquear frequente do filtro de partículas FAP e sobretudo a degradação do fundo do motor até 2013 devido à degradação das capas das bielas. Não esquecer os injectores que até 2011 avariavam e a partir daí tornaram-se sensíveis a erros. Entre os últimos problemas constatados: fuga do radiador nos Clio 4 e Captur que pode partir o motor.
- Corte do motor até 24/08/11: Injectores;
- "Bater" do motor no ralenti e a quente de 2009 a 2013 (Clio III, Kangoo II, Mégane III, Scénic III, Modus, Logan, Sandero e Duster): Capas das bielas;
- Corte do motor (Mégane III e Scénic III): Sensor de pressão do colector de admissão;
- Corte do motor frio, fumo do escape, dificuldades de arranque até 28/05/13: actuador de admissão;
- Fuga de óleo ao nível do intercoooler do turbo até 17/07/13 (motor K9K 636 nos Mégane III e Scénic III): a mudar;
- Barulho do motor até 15/02/15 (Clio IV e Captur): distribuição e tensor;
- Perda de potência e arranque difícil até 27/07/15 (todos os modelos): válvula de escape;
- Risco de sobre-aquecimento e partir do motor (Clio IV e Captur) resultante de um micro-fuga do radiador: substituir radiador e/ou motor se necessário;
- Perda de liquido de arrefecimento até 18/12/17 (Clio IV e Captur): mangueira inferior;

Corte da bomba nos 1.5 dCi: o pior que pode acontecer com o bloco K9K é definitivamente a quebra do motor - uma fuga de óleo e o bloquear de válvula de descarga da bomba do óleo que cria uma sobre-pressão no filtro de óleo deformando-o. Não é um problema novo porque afecta todos os Clio II, Mégane II, Scénic II, Sandero I exceptuando os Captur, Mégane/Scénic IV, Talisman, Kadjar e Espace V - correcções foram feitas em fábrica para evitar este problema a partir de 03/08/2017. Este problema foi difícil de detectar devido a ser aleatório e só detectável durante mudança de óleo.


Motor Renault 1.6 dCi
- Não arranca e barulho do motor até 01/07/12 (nos Mégane/Scénic III) devido a extensão do corrente de distribuição: novo kit de distribuição;
- Corte do motor (Mégane III e Scénic III): sensor de pressão do colector de admissão;
- Quebra de potência, arranque difícil até 27/07/15 (todos os modelos): válvula de escape;
- Odor de combustível: mangueira entre a bomba e rampa de injecção (corrigido em Junho 2017 pela acção correctiva "0CBW");


Motor Renault 2.0 dCi
- Perda de potência até 08/02/13 no Koleos I: mangueira do intercooler e admissão;
- Instabilidades, vibrações, aviso "OBD" acendo nos Koleos II até 10/07/17: mangueira de vapores de óleo;

17 comentários:

  • CCarmo says:
    29 de maio de 2020 às 22:30

    Boa noite
    Estou a pensar comprar uma carrinha laguna 1.9 DCI de 2003
    É este modelo que tem problemas no motor?
    Obrigado

  • Unknown says:
    16 de julho de 2020 às 16:03

    Boas a todos.
    Tenho uma megane, 1.6dci gt line, de 2013, e apesar do barulho tipico da distribuição ao arranque, mesmo ja depois de ter trocado, a distribuição,agora com 113,000km, decidiu, começar a fumegar e atirar, oleo pela vareta, de nivel do motor.
    Para já pergunto se alguém, tem os mesmos, sintomas com estes motores?
    O oleo de motor, desde os 82,000km, que foi quando a comprei, já mudei 2 vezes.
    Portanto, mudo o oleo de 15 em 15 mil Km.
    Não entendo, e nunca vi motores, com tão poucos km a fumegar e cuspir oleo pela vareta?!

  • Anónimo says:
    23 de janeiro de 2021 às 16:15

    Tenho um 1.6 dci 2014 com 170milkm e até agora impecável

  • Bee_ Eme says:
    8 de março de 2021 às 16:52

    Dos piores carros que ja tive...estão em primeiro lugar Laguna 1.9 dci full extras 2006
    megane 2 1.5 dci.
    problemas mecanicos...eletrônicos...jasus....
    Que marca de automoveis tão fraquinha.....

  • Tiago86 says:
    19 de abril de 2021 às 20:12

    Boa noite, um motor k9k636, com mais de 250mil km, temos de ter atenção a que? É o wye sr pode mudar para durar mais tempo?
    Grato

  • Jose Velho says:
    25 de abril de 2021 às 23:52

    tenho um megane 1.6 dci bose comprei com 40.000 km actualmente tem 155 km 0 problemas

  • João Paulino says:
    7 de setembro de 2021 às 19:03

    Boa tarde
    Tenho um Clio IV de 2012 com 210.000Klm o único problema que tive foi mesmo o tubo do depósito do líquido refrigeração que rompeu.
    Mudei a Correia de distribuição e bomba de água aos 130.000, está para as curvas. Sem barulhos. Faço médias de 3.9 para o trabalho. Muito estimado.

  • Unknown says:
    20 de novembro de 2021 às 21:40

    Ola eu tenho uma Renault Megane 3/1.5 dci de 2012
    com 164500 km e gostava de saber de devo proceder a substituição dos bronzes de biela

  • Unknown says:
    7 de fevereiro de 2022 às 07:58

    Tenho um clio 2 Storia van 1.5 dci 65cv a passar os 340000km e 0 problemas, trabalha como um relógio, manutenção em dia

  • strik says:
    28 de abril de 2022 às 11:22

    Renault como carro e mecânica são mais ou menos , agora a assistência em Portugal é do pior.
    Roubaram um megane de 2016 a um amigo meu e como não tinha seguro contra todos , nunca mais viu o carro, acho que aquela série é facilmente ''hackeada'' (a treta do stop/go), bela trampa de sistema sem chave física.
    A situação é de tal forma grave que a Renault inicialmente disse que não estava autorizada sem obrigação judicial de dar a ultima localização de GPS (os auto novos +2010 têm ou deviam ter) e quando se arranjou esse pedido judicial, disseram que o GPS daquele modelo tinha defeitos e por isso foi impossível localizar o devido .
    Conclusão, o meu amigo perdeu mais ou menos 12-14 mil euros e a Renault lavou as mãos (já passaram mais de 3 meses e nada).
    Eu na minha experiência levei com kangoo's e as de 2 rodas motrizes que até são duradouras, a de 4X4, saiu um belo esterco, que a partir dos 220 000 kms, foram só problemas.

  • Unknown says:
    8 de agosto de 2022 às 20:16

    Boa tarde comprei uma Renault Scenic 1.5 DCI de fins 2011 com 170.000 Km fiz uma pequena revisão mudança de óleo e filtros ar combustível até agora o senão é que faz médias de 6.5 aos 100 mesmo em A22 não sei se é normal.


  • Turbo-lento says:
    30 de agosto de 2022 às 16:31

    Se bem mantido o 1.5 dCi é um bom motor. Tive um. Mas nºão fazer apenas a revisão minima necessária e não ignorar pequenos problemas ou suspeitas.

  • Unknown says:
    19 de janeiro de 2023 às 00:06

    Boas tenho um Megane 4 1.5 110 cv de 2016 com 80000 mil kl e nenhum problema é um excelente motor aconselho a qualquer um é um motor muito fiável é só fazer as manutenções a tempo e horas e usar combustível de qualidade excelente motor 👍

  • José says:
    23 de janeiro de 2023 às 09:56

    Tenho um captur 1,5 dci e de manhã demora muito a pegar. Depois de andar não tenho mais problema em pôr a trabalhar.

  • Moura Paris says:
    27 de fevereiro de 2023 às 23:22

    Boa noite
    Tenho um Renault clio3 dci a diesel de 2005.
    Agora apareceu na tabua de bordo o seguinte;:
    Injeção a controlar
    O carro deita algum fumo preto
    Desliga em andamento algumas vezes.
    Quando vou numa subida e que aparece controlar a Injeção.
    Alguém me dá uma ideia do que será o mecânico não encontro nenhum erro no computador.
    Obrigado pela atenção dispensada

  • João Nascimento says:
    23 de setembro de 2023 às 00:11

    Nesta altura sou o homem mais triste da terra .
    Fui a tomar ver o meu pai a vinda para cá a 120 comecei a ouvir um barulho do motor a bater , 4 pisca chamei o reboque carro oficina.
    Resultado cambota e biela .
    1.6 dci megane 4 com 140 mil histórico na marca .
    Resultado motor fora e vamos a ver o que pode ter sido .

  • Manuel says:
    19 de outubro de 2023 às 18:22

    Boa tarde , tenho uma Renault espace 1.6 dci de 2017 , desde a algum tempo a luz da temperatura do motor chega ao máximo. oficina já trocou termostato caixa de agua radiador bomba de agua ( parece que a agua não circula) andou bem durante uns tempos (3 semanas) mas voltou ao mesmo, alguém já passou por esta aventura? Só falta trocar motor :(