Motores diesel PSA - avarias recorrentes

Um artigo interessante da Argus - uma revisão e sumário das avarias recorrentes dos motores diesel da Renault e grupo PSA a partir das notas técnicas que acederam, bem como as datas de produção afectadas ou apartir de quando o problema terá sido resolvido na fábrica. Desde já peço desculpa por alguma gralha na tradução que pode aparecer - avisem que corrijo. O artigo cobre problemas dos motores PSA e Renault, aqui fica a secção dedicada aos motores PSA.

Seja os motores HDi ou BlueHDi só motores da PSA sofrem de alguns problemas crónicos (injectores, distribuição, reservatório de aditivo FAP, filtro de partículas e outro). De todos só o antigo 2.0 HDi fica bem na fotografia.
Motor 1.4 HDi Euro 5 (2010-2015)
- Mensagem "risco de colmatagem de FAP" até 24/06/13: limpeza do FAP;
- Aviso de diagnostico aceso até 13/09/13: catalisador;
- Perda de potencia até 01/09/15: controlo do turbo;


Motor 1.4/1.6 HDi Euro 5
- Aviso de diagnostico aceso até 28/03/14: eletro-válvula do turbo;
- Odor de combustível até 12/04/14: mangueira de retorno de combustível dos injectores;
- Ruído motor até 07/06/14: carreto distribuição cambota e correia de distribuição;
- Fuga de óleo de 01/11/13 a 15/03/16: mangueira lubrificação turbo;


Motor 1.4/1.6/2.0 HDi Euro 5
- Fuga no reservatório de aditivo do FAP de 05/03/10 a 13/02/12: substituir reservatório;


Motor 1.6 HDi 92/112/115 Euro 5 (2010-2015)
- Soluços, perda de potência até fim de produção: limpar o motor e/ou válvula EGR;
- Ralenti instável a quente até 17/09/13: sensor alta pressão
- Bloqueio do FAP até 11/04/14:limpeza;
- Aviso de diagnostico aceso: válvula EGR;


Motor 1.6 HDi 112/115 Euro 5 (2010-2015)
- Quebra da correia de distribuição de 01/10/10 a 05/10/11: mudança correia;
- Soluços de 31/12/11 a 29/06/14: injectores;
- Aviso de bateria aceso entre 01/05/13 a 06/07/15: correia de acessórios;


Motor 2.0 HDi Euro 5 (2009-2015)
- Mensagem "risco de colmatagem de FAP" até 01/11/11: forçar regeneração ou mudar FAP;
- Fuga de óleo na bomba de alta pressão: reparar ou substituir;
- Corte do motor: sensor alta pressão;


Motor 1.6 BlueHDi Euro 6 (2014-2018)
- Soluços até 16/02/15: mangueira bomba alta pressão combustível;
- Aviso diagnóstico: válvula EGR (de 02/10/15 até 16/06/16) ou cablagem do motor (até 20/12/17);
- Fga de óleo até 15/03/16: mangueira lubrificação turbo;
- Corte e risco de partir o motor: polia da árvore de cames;
- Soluços, perda de potência até 15/05/18: válvulas de escape a substituir;

Três recolhas do 1.6 BlueHDi
Em 2018 a PSA lançou várias campanhas para corrigir defeitos de fabrico.
- Pistões mal produzidos em Mahle que pode causar o partir do motor de veículos do inicio de Outubro 2017 ao fim de Novembro de 2017 (3.000 Citroën/DS e 8.800 Peugeot). Em 15% dos veículos foi preciso mudar o motor.
- Polia da cambota não conforme podendo partir a correia da distribuição e até partir o motor (17.900 Peugeot): deve ser substituída;
- Catalisador susceptível à corrosão nos motores produzidos de 05/06/13 a 07/10/16: reparar ou mudar em cerca de 145.900 Peugeot.


Motor 1.6/2.0 BlueHDi Euro 6
- "Guincho" ao arranque até 01/02/16: coroa do motor de arranque;
- Aviso "Ureia" acende até 15/04/18: problema reservatório;


Motor 2.0 BlueHDi (depois 2013)
- Rutura correia de acessórios até 15/11/15 > a mudar;
- Aviso diagnóstico: válvula EGR (até 01/08/15), cablagem do motor (até 01/04/16) ou mangueira de alimentação (até 29/05/17);
- Perda da potência até 30/12/16: mangueira de depressão do turbo;
- Fuga e/ou odor de gasóleo até 22/07/17: mangueira bomba de alta pressão;
- Ruído da bomba HP até 01/09/17: roda dentada e veio;
- Perda da potência até 14/12/17: mangueira intercooler ar/ar;

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