Motores diesel PSA - avarias recorrentes

Um artigo interessante da Argus - uma revisão e sumário das avarias recorrentes dos motores diesel da Renault e grupo PSA a partir das notas técnicas que acederam, bem como as datas de produção afectadas ou apartir de quando o problema terá sido resolvido na fábrica. Desde já peço desculpa por alguma gralha na tradução que pode aparecer - avisem que corrijo. O artigo cobre problemas dos motores PSA e Renault, aqui fica a secção dedicada aos motores PSA.

Seja os motores HDi ou BlueHDi só motores da PSA sofrem de alguns problemas crónicos (injectores, distribuição, reservatório de aditivo FAP, filtro de partículas e outro). De todos só o antigo 2.0 HDi fica bem na fotografia.
Motor 1.4 HDi Euro 5 (2010-2015)
- Mensagem "risco de colmatagem de FAP" até 24/06/13: limpeza do FAP;
- Aviso de diagnostico aceso até 13/09/13: catalisador;
- Perda de potencia até 01/09/15: controlo do turbo;


Motor 1.4/1.6 HDi Euro 5
- Aviso de diagnostico aceso até 28/03/14: eletro-válvula do turbo;
- Odor de combustível até 12/04/14: mangueira de retorno de combustível dos injectores;
- Ruído motor até 07/06/14: carreto distribuição cambota e correia de distribuição;
- Fuga de óleo de 01/11/13 a 15/03/16: mangueira lubrificação turbo;


Motor 1.4/1.6/2.0 HDi Euro 5
- Fuga no reservatório de aditivo do FAP de 05/03/10 a 13/02/12: substituir reservatório;


Motor 1.6 HDi 92/112/115 Euro 5 (2010-2015)
- Soluços, perda de potência até fim de produção: limpar o motor e/ou válvula EGR;
- Ralenti instável a quente até 17/09/13: sensor alta pressão
- Bloqueio do FAP até 11/04/14:limpeza;
- Aviso de diagnostico aceso: válvula EGR;


Motor 1.6 HDi 112/115 Euro 5 (2010-2015)
- Quebra da correia de distribuição de 01/10/10 a 05/10/11: mudança correia;
- Soluços de 31/12/11 a 29/06/14: injectores;
- Aviso de bateria aceso entre 01/05/13 a 06/07/15: correia de acessórios;


Motor 2.0 HDi Euro 5 (2009-2015)
- Mensagem "risco de colmatagem de FAP" até 01/11/11: forçar regeneração ou mudar FAP;
- Fuga de óleo na bomba de alta pressão: reparar ou substituir;
- Corte do motor: sensor alta pressão;


Motor 1.6 BlueHDi Euro 6 (2014-2018)
- Soluços até 16/02/15: mangueira bomba alta pressão combustível;
- Aviso diagnóstico: válvula EGR (de 02/10/15 até 16/06/16) ou cablagem do motor (até 20/12/17);
- Fga de óleo até 15/03/16: mangueira lubrificação turbo;
- Corte e risco de partir o motor: polia da árvore de cames;
- Soluços, perda de potência até 15/05/18: válvulas de escape a substituir;

Três recolhas do 1.6 BlueHDi
Em 2018 a PSA lançou várias campanhas para corrigir defeitos de fabrico.
- Pistões mal produzidos em Mahle que pode causar o partir do motor de veículos do inicio de Outubro 2017 ao fim de Novembro de 2017 (3.000 Citroën/DS e 8.800 Peugeot). Em 15% dos veículos foi preciso mudar o motor.
- Polia da cambota não conforme podendo partir a correia da distribuição e até partir o motor (17.900 Peugeot): deve ser substituída;
- Catalisador susceptível à corrosão nos motores produzidos de 05/06/13 a 07/10/16: reparar ou mudar em cerca de 145.900 Peugeot.


Motor 1.6/2.0 BlueHDi Euro 6
- "Guincho" ao arranque até 01/02/16: coroa do motor de arranque;
- Aviso "Ureia" acende até 15/04/18: problema reservatório;


Motor 2.0 BlueHDi (depois 2013)
- Rutura correia de acessórios até 15/11/15 > a mudar;
- Aviso diagnóstico: válvula EGR (até 01/08/15), cablagem do motor (até 01/04/16) ou mangueira de alimentação (até 29/05/17);
- Perda da potência até 30/12/16: mangueira de depressão do turbo;
- Fuga e/ou odor de gasóleo até 22/07/17: mangueira bomba de alta pressão;
- Ruído da bomba HP até 01/09/17: roda dentada e veio;
- Perda da potência até 14/12/17: mangueira intercooler ar/ar;

7 comentários:

  • Anónimo says:
    26 de agosto de 2019 às 19:48

    Pena que só falem dos diesel
    É os gasolina?

  • Unknown says:
    7 de junho de 2021 às 18:01

    Boa tarde, tenho uma Peugeot 508 2.0 de 2012 e a uns tempos para cá o carro das 2500 rotações até às 3000 como e soluçar e que poder ser? Alguém me pode ajudar

  • Unknown says:
    14 de setembro de 2021 às 17:59

    Alta pressao combustivel pug 2.0hdi rcz o que pode ser?

  • Anónimo says:
    6 de janeiro de 2023 às 03:27


    gradeço ajuda obrigado

  • Anónimo says:
    9 de abril de 2023 às 20:17

    Boa tarde, tenho uma Peugeot 308 sw 1.6 HDi 2019

    De repente comecei a ouvir algo a bater junto ao motor, pensei que fosse a distribuição que precisava de ser trocada... Após a troca da distribuição continuou a bater, o mecânico descobriu que era a correia da árvore de cames, e que a árvore de cames estava toda torta, pelo que tinha que ser trocada, mas a questão segundo a Peugeot Portugal é que se trata de um problema comum nestes carros e que não tem data para a entrega das peças...
    Alguém por aqui que esteja com o mesmo problema?
    Obrigada

  • Eduardo Costa says:
    28 de junho de 2023 às 12:16

    Bom dia, tenho uma Toyota Proace comercial com motor 2.0 D 140 cv.
    A carrinha tem neste momento 18000 km's, foi adquirida nova em Dezembro de 2022.
    Desde essa data que já foi á oficina da marca com problemas de falta de potencia 4 vezes, aonde sempre me foi dito que derivado ao trajeto que faz a acumulação de gases é tal que não consegue fazer a regeneração.
    O problema tanto fiquei a saber deve-se ao filtro de particulas que fica entupido. A carrinha faz um circuito misto, cidade, ( para arranca ) e estrada.
    Da 4 vez que esteve na oficina o diagnóstico foi: LUZ MANUTENÇAO E DE AVARIA ACESA E O CARRO NÃO DESENVOLVE. SUBSTITUIR OLEO E FILTRO DEVIDO A DEGRADAÇÃO DO OLEO DO MOTOR.
    Apesar das revisões serem de 40.000 em 40.000 km's tive que gastar ( 147,00€ ) para mudar o oleo e filtro.
    Alguem já teve semalhante problema identico?

  • Dinis mata says:
    15 de agosto de 2023 às 08:28

    Muito bom dia a Toyota empresa mãe não sabe o que se passa com estas carrinhas eu tenho duas e tem 5 anos estam todas com essas problemas a Toyota das caldas da rainha não resolvem nada e uma vergonha uma marca destas tratar os clientes uns de primeira outro de segunda que eu soube que um impresario comprou 3 carrinha destas mas quando tem problemas a Toyota sãs caldas e que resolve os problemas delas a custo zero senhor António Salvador olhe que aqui na zona oeste a Toyota está muito mal vis um muito obrigado.