[update video]Porsche Cayman GT4 apresentado

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O Porsche Cayman/Boxster nunca teve "permissão" para ter potencia suficiente para se intrometer com o Porsche 911, não fosse ferir a susceptibilidade dos doentes da marca. Mas isso numa era de Porsche Cayenne's, diesel e Cajun's a marca alemã apresenta uma versão mais extrema do Cayman chamada GT4 (provavelmente porque GT3 é só para o 911) com a mais potência (385 cavalos) que o mais fraquinho dos 911 que tem "apenas" 350. E a melhor parte: só o pode ter com caixa manual, nada de PDK! 

O 6 cilindros de 3.8 litros passa a debitar 385 cavalos (o que não fica muito longe do Carrera S que tem 395 mas é mais pesado e com o motor no sitio "menos bom"), o que permite ter um Cayman capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos e atinge 295 km\h. 


Recebe um novo para-choques à frente, um aileron fixo atrás e novas entradas do ar no meio. Mas acima de tudo temos um um GT3 Junior com caixa manual! Puristas da Porshe gritam sacrilégio mas para quem gosta de conduzir sinceramente é dificil encontrar melhor receita - é um Mazda MX-5 com anabolizantes. 


Mas não acaba aqui - há um Club Sport Package (que inclui rollcage, cintos de segurança de 6 pontos e preparação para corte de energia e extintor) e o Sport Chrono Package (que permite a transmissão de dados de precisão sobre o carro e condução para um smartphone)...sim, o que mais podemos desejar.
Visto no Evo Update 27-02-2015

Mercedes-AMG GT GT3 a caminho de Genebra

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Enfim a Mercedes apresenta fotografias e dados completos para o novo Mercedes AMG GT3 - grande novidade é que larga o V8 biturbo de 4 litros do modelo de série e recupera o V8 de 6.2 litros atmosférico do SLS. 


E não se preocupe em ver tal animal feroz no seu espelho retrovisor porque este não sairá dos circuitos na categoria GT3. E tal como os outros intervenientes nesta classe a transformação é bastante...brutal do docil desportivo a uma fera musculada.


O GT recebe um kit aerodinamico extenso, vários elementos em fibra de carbono (capot, portas, para-lamas, mala) e claro o motor especifico: debaixo do capot está uma evolução do mesmo motor do SLS GT3 acoplado a uma caixa sequencial de 7 velocidades.

Post original de 23-02-2015
Confesso que achava o anterior SLS GT3 um pouco ridículo com aquelas portas tipo gaivota, mas este novo GT GT3 parece capaz de arrancar a cabeça ao primeiro que lhe olhar de lado - decididamente "Furious", só falta saber se é "Fast"... 
Para já esta é a única imagem da versão de competição na categoria GT3 do Mercedes-AMG GT ...e mais nada. Será que a Mercedes vai manter o silencia até Genebra?

Fui à internet e encontrei isto

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Sim, chegou o fim de semana - está sol: vá lá para fora e trepe uma árvore!


















[update]Ford Edge a caminho

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Mais um SUV a caminho - eis o novo Ford Edge que deve chegar a este lado do Atlântico em 2015. Ligeiramente maior (4,8 metros de comprimento) que o Kuga, irá fazer frente aos Volvo XC60 e Audi Q5.
A versão apresentada é o modelo americano mas tirando algumas diferenças a nível de faróis tudo o resto deverá ser idêntico ao que vamos ter e quase idêntico ao concept apresentado em Los Angeles.
É a combinação da estratégia de modelos globais One Ford (este Edge virá do Canada, o Kuga é Europeu e o Ecosport vem do Brasil) e do sucesso dos SUV's na Europa - 21% das vendas automóveis na Europa! A Ford quer que este Edge venha intrometer-se entre os SUV/crossovers da Audi, BMW e Mercedes.
O interior é idêntico ao do concept, com o grande ecrã táctil no centro com o sistema Sync 2 e muitos outros componentes já conhecidos do Mondeo.

Usa a mesma plataforma C\D e motores do Ford Mondeo (S-Max e Galaxy) e na Europa terá debaixo do capot um de dois motores diesel - os 4 cilindros 2.0 litros TDCi 180 cavalos e 400 Nm de binário associado a uma caixa manual de 6 velocidades e o 2.0 litros TDCi de 210 cavalos com 450 Nm de binário associado a uma caixa de dupla embraiagem Powershift. Tração integral de série (se bem que nos EUA é possível tê-lo apenas com tracção dianteira - talvez chegue cá mais tarde), inúmeras tecnologias de ajuda à condução são incluídas (estacionamento automático por exemplo) e outras são novidade como a opção de vidros duplos para mais silêncio, excepto 7 lugares.


update 27/02/2015
Arrancou a produção do novo Ford Edge que vai chegar à Europa - fica o vídeo que a Ford publicou e acrescentei as fotos que tirei do salão de Paris do ano passado.








McLaren 675LT em Genebra

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Disse-o antes, digo-o outra vez - o salão de Genebra deste ano é uma explosão de potência e eis a mais recente presença confirmada: o McLaren 675LT, LT com em Long Tail. Curiosamente essa ultima parte não é verdade mas já la chego... 

Este McLaren 675LT é uma versão mais radical do 650S para os circuitos mas legal na estrada - basicamente a resposta da McLaren ao 911 GT3 e o Vantage GT3. O V8 biturbo, como o nome indica, debita 675 cavalos ou seja mais 25 que o 650S (pelos vistos metades dos componentes do motor são novos relativamente ao 650) associado a uma melhorada caixa DSG de 7 velocidades. 

Mas pesa menos 100 quilogramas que o 650S o que significa que o novo 675LT é capaz de ir dos 0 aos 200 km/h em 7,9 segundos e atinge 330 km/h. E se está a perguntar quanto demora a chegar aos 100 km\h...demora tão pouco tempo que nem vale a pena mencionar - 2.9 segundos. 
Esses 100 quilos poupados vieram da remoção do ar condicionado e uso de materiais compósitos um pouco por todo o lado, resultando num peso final (sem fluidos) de 1230 quilogramas - acho que um Clio pesa mais. 
Mas a "suposta" grande diferença é a aerodinamica deste "Long Tail" - gera, conjuntamente com um spoiler dianteiro capaz de depilar o alcatrão e um enorme difusor traseiro, mais apoio aerodinamico que o 650S coupe. Só que ele não tem uma "cauda longa" - ele é apenas 34 milímetros mais comprido que o 650S e esses milímetros vêm dos apêndices aerodinamicos acrescentados!

4Rodas1Volante nas redes sociais

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Já devia ter feito isto há algum tempo - como sou velho isto das redes sociais custa a "entrar". Além do blog estamos também no Facebook (https://www.facebook.com/4rodas1volante) e no Twitter (https://twitter.com/4rodas1volante). Sigam-nos, façam um like, comentem, partilhem ou mandem-nos uns queques - gosto dos de frutos vermelhos.

Carta de condução por pontos a caminho

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Até ao final de Março deverá dar entrada no Parlamento uma proposta de lei para a introdução da carta de condução por pontos substituindo o actual sistema. 
Para quem não conhece neste sistema de pontos a cada infracção são atribuídos pontos à carta do condutor, que uma vez acumulados até certos patamares podem resultar na inibição ou mesmo na cassação do título. 

Segundo o Ministério da Administração Interna a decisão resulta de uma avaliação realizada no âmbito da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária e de uma análise comparativa com outros países. A ideia é aumentar o “grau de percepção e de responsabilização dos condutores, face aos seus comportamentos, adoptando-se um sistema sancionatório sobre infrações, fácil de entender”.
Visto no Observador

[update]Novo Audi R8 em Genebra

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Eis as primeiras imagens e dados do novo Audi R8 que irá estar no Salão automóvel de Genebra em Março - e confirmando o que temia, é mais continuação que revolução sem o V8. Não devia ser o R10 então?!


 As maiores diferenças estão na frente e traseira onde se foram as curvas da primeira geração, bem como novos faróis, maior extractor aerodinamico traseiro, um novo aileron escamotavel e pode receber os faróis laser do anterior R8 LMX. No interior o interior é inspirado no do Audi TT do qual recebe também o Virtual Cockpit ao invés do clássico conjunto de instrumentos.


Mecânicamente é baseado no Lamborghini Huracan do qual recebe também o V10 de 5,2 litros atmosférico (debita 610 cavalos e 560 Nm) e a tracção integral. Consegue ser mais leve que a geração anterior em cerca de 90 quilogramas e isso significa que é capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e atingir 330 km/h.


Mais adiante deverá surgir uma versão menos potente deste V10 com apenas 540 cavalos e 540 Nm de binário, e segundo a Audi uma versão eléctrica E-Tron. E sim, parece que o V8 deixa de estar disponível. 

Post original de 20/02/2015
Continuando o caminho de abrir o apetite ao pessoal, a Audi publicou um video do novo Audi R8 - que apesar de continuar mascarado ao menos consegue-se ouvir o motor...



Post original de 16/02/2015
Com o aproximar do salão de Genebra chovem os "teasers" - agora é a Audi com a primeira imagem do novo Audi R8 que deverá ser apresentada oficialmente no salão de Genebra. 

Pouco se consegue perceber desta imagem tirando os faróis laser que a Audi já anda a dizer que iria incluir. Mas será um opcional, com o automóvel a receber de série faróis de LED's. O resto do perfil parece próximo ao modelo actual - novo Audi, exactamente igual ao anterior Audi.
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