Trivialidades de 4 rodas

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Edição "Faça-se luz"

Luz. Está a nossa volta e os nossos sentidos apenas conseguem processar uma pequena porção do espectro. Mas a luz no interior dos nossos automóveis é algo mais recente que possam pensar.

O primeiro conjunto de instrumentos retro-iluminado foi instalado no Jaguar Mk VII em 1950.

O Jensen Interceptor de 1966 foi o primeiro automóvel com iluminação interior com atraso, permitindo que as luzes continuassem ligadas algum tempo depois do condutor se ter sentado e fechado a porta.

O Lexus SC430 de 2001 foi o primeiro automóvel com proteções das embaladeiras retro-iluminadas - a palavra Lexus acendia-se à noite quando a porta era aberta.


O primeiro Audi R8 de 2007 era particularmente "iluminado" - as luzes diurnas eram constituídas por 2 fitas de 24 LEDs de alta intensidade e atrás 186 LEDs avisavam quem seguia atrás que acabou de calcar nos travões de carbono.

Na lista de opcionais podia também acrescentar os primeiros faróis LED do mundo da AL-Automotive Lighting e mais interessante podia acrescentar iluminação LED ao compartimento traseiro do motor V8 para que todos pudessem apreciar o motor através do capot de vidro.

A BMW trouxe-nos as luzes de cortesia nas portas- utilizando a tecnologia LED, um projetor nos espelhos retrovisores ou fundo da porta projecta (ao abrir a porta) o logo da BMW no chão à saída.

Mas não de ficar atrás da BMW em 2013 a Mercedes apresentou a Estrela Mercedes luminosa - um opcional que promete agradar a todos que querem exibir o facto que compraram um Mercedes.
Combinando fibra óptica iluminada por LEDs a "Illuminated Star" brilha quando o automóvel é destrancado, portas abertas/fechadas ou o motor é desligado. Disponível como opcional em quase toda a gama para afagar o ego do seu proprietário por 300 euros.

[update]Hyundai Ioniq apresentado

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Eis os primeiros detalhes do mais recente rival ao novo Toyota Prius, este é o Hyundai Ioniq que terá versões híbrida clássica, híbrida plug-in e 100% elétrica. É uma novidade mundial digna de nome - o primeiro automóvel que está disponível nestas 3 variedades deixando ao cliente a escolha da motorização de acordo com as suas particularidades e orçamento.
A nível de design exterior segue as mesmas linhas do Prius e Volt, é baseado numa nova plataforma criada de raiz para mecânicas alternativas à combustão interna (será possível receber a motorização de pilha de combustível do iX35 quem sabe?) e apesar do salão de Detroit estar ao virar da esquina ele só será apresentado no salão de Genebra em Março.

Visualmente as versões híbrida e híbrida plug-in são iguais, mas a versão 100% eletrica tem uma frente diferente para melhor performance aerodinâmica.

Graças a detalhes como difusor e aileron traseiro, proteção do fundo do carro e outros consegue um coeficiente aerodinâmico de apenas 0.24. Também no tema da eficiência recebe um sistema chamado ECO-DAS (Eco-Driving Assistant System) que é basicamente um assistente à condução que cruza a informação da rota introduzida no GPS com a informação de tráfego na estrada.
No interior temos um tablier semelhante ao do Hyundai Tucson, incluindo o mesmo ecrã táctil. O interior parece simples, com poucos botões e segundo a Hyundai os materiais são amigos do ambiente.

Debaixo do capot o Ioniq híbrido "normal" tem um motor de 1.6 litros e 105 cavalos Kappa GDi a gasolina combinado com um motor elétrico de 44 cavalos - segundo a Hyundai a versão híbrida tem uma eficiência térmica de 40%, a par com o Prius. É capaz de atingir 120 km\h em modo 100% elétrico e a bateria esta debaixo do assento traseiro não reduzindo a capacidade da mala ou do habitáculo. A tração é dianteira via uma caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades otimizada para o híbrido.

Não há grandes detalhes sobre as outras 2 variantes - sabe-se que versão plug-in recebe um motor elétrico adicional no eixo traseiro e claro a possibilidade de carregar na tomada elétrica, e a versão 100% elétrica troca o motor a combustão por uma bateria de lítio de maior dimensão que permitira uma autonomia de 200 quilómetros.

As versões híbridas usam o mesmo motor de 1.6 litros de ciclo Atkinson GDI com 105 cavalos, mas enquanto na versão plug-in esta acoplado a um motor elétrico de 60 cavalos/45 kW alimentado por uma bateria de 8.9 kWh capaz de uma autonomia elétrica de 50 quilómetros, na versão híbrida clássica o motor elétrico tem apenas 43 cavalos e alimentado por uma bateria de 1.56 kWh. A versão 100% elétrica do Hyundai Ioniq tem um motor elétrico de 120 cavalos e 295 Nm de binário, alimentado por uma bateria de 28 kWh capaz de, segundo a Hyundai, uma autonomia de 250 milhas. Está limitado a uma velocidade máxima de 165 km\h.

Esta mecânica deverá surgir noutros modelos do grupo, em particular o futuro Kia Niro que deve chegar também em 2016.


update 16-08-2017

[update video]AMG completa 50 anos

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Em 1967 2 engenheiros da Mercedes chamados Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher deixaram o construtor alemão para iniciar o seu próprio negócio em Burgstall an der Murr próximo de Estugarda - assim começou a AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH.
AMG vem da primeira letra dos seus sobrenomes em ordem alfabética (Aufrecht e Melcher) e G da sua cidade de Grossapach. E desde então tem aplicado a sua infusão de magia negra e diversão destilada nos Mercedes. A marca alemã em 1999 adquiriu o tuner, tornando-se em 2005 na Mercedes-AMG GmbH - o departamento mental interno da Mercedes! Para celebrar estão a produzir uma série limitada a 5 exemplares do GT3 denominada “Edition 50”. Isso e um monte de vídeos que vale a pena ver...

"50 Years of Driving Performance"


"50 anos de Mercedes AMG"


História da AMG "Driving Performance"


Pub 50 anos Mercedes-AMG – “What Drives Performance”


50 anos de performance AMG – Bernd Schneider


50 anos AMG - os parabéns do CEO Tobias Moers


50 anos AMG - "Happy Birthday AMG"



Agora...qual escolhiam?
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Design


Mercedes-Benz 300 E 5.6 AMG


Mercedes-Benz SL 73 AMG


Mercedes-AMG SLC 43


Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet


Mercedes-AMG SLS GT3


Mercedes-AMG SLS


Mercedes-AMG GT R


Mercedes-AMG GT C Roadster


Mercedes-AMG GT


Mercedes-AMG GT Roadster Driving


Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC


Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC


Mercedes-AMG A 45 4MATIC


Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC
Marcos da Mercedes-AMG: 1971

Marcos da Mercedes-AMG: 1980

update 16-08-2017
Marcos da Mercedes-AMG: 1988

Clássico Walter Röhrl num 911 Clássico

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Walter Röhrl é um dos grandes (metaforicamente e literalmente) do mundo do desporto automóvel, e também um grande fã dos automóveis clássicos. O primeiro video é uma entrevista de Mario Theissen (vice presidente da Fédération Internationale des Véhicules Anciens) a Walter Röhrl no Nürburgring Nordschleife. Mas não se pode ter Walter Röhrl no Nürburgring sem uma monumental volta - afinal, ele foi responsável por algumas das voltas mais rápidas no temido Nordschleife. Aí entra o segundo vídeo, com Röhrl ao volante de um 911 preparado para os rallies!

[update videos]Rolls-Royce Phantom o oitavo apresentado

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Custa a acreditar mas o anterior Phantom já cá andava desde 2003! 14 anos no mercado - mas o tempo não perdoa, nem a um "Rolls" e a marca inglesa apresentou a nova geração do Phantom. Foi apresentado no âmbito de uma exposição no Mayfair que celebrava os 92 anos do nome Phantom, que contou com 1 exemplar famoso de cada geração, e sim, pode não parecer mas é um carro completamente novo.
O estilo é uma evolução cuidada do anterior Phantom - frente curta, traseira comprida, o grande pilar C e a frente vertical. A grelha dianteira e faróis de peça única estão mais bem integrados, de forma moderna. O perfil pouco mudou, mas nota-se que os vidros laterais são diferentes e a traseira é mais fluída. Atrás é fácil de notar os novos faróis. E tal como antes, este Phantom estará disponível com duas distancias entre eixos.



As maiores mudanças estão ocultas - recebe uma nova plataforma quase toda em alumínio que servirá de base aos próximos modelos da marca. Mas não é um monocoque como nos "restantes automóveis", algo que permite maior liberdade de design e cada novo modelo será mais um trabalho de carroçador que outra coisa - vai ser possível oferecer aos clientes mais variantes que apenas um interior específico. Um pouco como o Sweptail que fizeram recentemente para um cliente mais exclusivo. Esta plataforma também poderá receber novos sistemas de propulsão - provavelmente estamos a falar de uma versão híbrida.

Consegue ser mais rígido e leve, mas tratando-se de um Rolls-Royce é acima de tudo mais confortável. Recebe vidros duplos de 6 milímetros de espessura e 130 quilogramas em material isolantes, a suspensão pneumática com uma câmara à frente que analisa continuamente a estrada para preparar os amortecedores e direção às 4 rodas para que uma curva mais apertada não entorne o seu champanhe.

No interior apenas o melhor - desde vários tipos de madeira rara, couro, o tejadilho "Starlight" que combina perfeitamente com o bar de bordo.

A "piece de resistance" é que pode ter, a todo comprimento do tablier, uma representação da sua obra de arte favorita - algo que a Rolls-Royce chama: "The Gallery."
O tablier é tradicionalmente bastante vertical, o conjunto de instrumentos pode ser digital mas o relógio, o item mais ruidoso num Rolls, continua analógico. Mas para assegurar que o tablier não é apenas um suporte para airbags e outros componentes a marca inglesa oferece a possibilidade do cliente de levar consigo a sua peça de arte favorita.

Debaixo do capot a cilindrada mantém-se nos 6.75 litros mas recebe a ajuda de 2 turbos - o que significa que a potencia passa de 460 para 563 cavalos e o binário de 720 para 900 Nm. Toda a potencia vai para as rodas traseiras via a caixa automática ZF de 8 velocidades assistida pelo GPS.



update 14-08-2017

[update videos]Project Cars 2 anunciado

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Já temos o trailer para o Project Cars 2 que deve chegar antes do fim do ano - tremam Gran Turismo e Forza, tremam!
2 anos depois o estúdio Slighty Mad ultima o 2º episódio da saga Project Cars que deverá estrear no final do ano para o PC, Sony PlayStation 4 e Microsoft Xbox One, e como principal novidade trará novas superfícies ativas de neve e terra - basicamente o piso/superfície altera-se em tempo real com as condições climáticas e passagem dos carros. Inclui 170 automóveis (já confirmados os Aston Martin Vulcan, Honda NSX, Mercedes-AMG GT R e até a Ford F150 Raptor), 60 circuitos e suporte para óculos de realidade virtual.


update 14-08-2017


post original de 03-06-2015
O Project Cars está à venda e com bastante sucesso, mas na Slightly Mad Studios já começa o trabalho para o desenvolvimento do Project Cars 2 também a ser financiado por crowdfunding

Estará disponivel para Xbox One, PS4, PC e Steam OS, e terá mais de 50 localizações, mais de 200 pistas/percursos, mais de 40 classes de veículos e mais de 200 automóveis, condições climáticas dinâmicas, diferentes tipos de piso, 8 tipos de desporto automóvel (de Rallycross a rampas), entre muitas outras. Fica o link.

Nissan GT-R Nismo - alguma montagem necessária

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"Alguma" sim, mas não um verdadeiro Nissan GT-R Nismo para um desses terá que ir ao seu concessionário Nissan mais próximo, mas como pode ver também pode montar um com aquela ferramenta fenomenal chamada Legos!

Este é o trabalho de Firas Abu-Jaber e é uma obra de arte em pequenas peças de plástico - com grande detalhe, por dentro e por fora. Até debaixo do capot.



Infelizmente não é um kit oficial da Legos.

Mercedes imprime peças de substituição em metal

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Desde que vi a primeira demonstração de uma impressora 3D sempre disse que era a primeira versão do tele-transporte - se precisa de encomendar algo pode ser uma questão de ir ao seu posto dos correios e a empresa à distancia imprime a 3 dimensões o que precisa. Isso é particularmente importante para o mundo automóvel - imagine quantas peças descontinuadas podem ser simplesmente digitalizadas e impressas a pedido? A Mercedes deu um grande passo neste caminho ao imprimir em metal uma peça de substituição que passou todos os testes de qualidade da marca alemã.

Neste caso a Mercedes imprimiu um tampa de termostato para um antigo camião da Mercedes a partir de uma liga de alumínio. Agora imaginem isto aplicado a todo o catalogo de peças para Mercedes clássicos que já não são fabricadas oficialmente obrigando proprietários a irem para peças recuperadas a preço de ouro? Ou que aqueles grandes armazéns de peças necessárias deixam de ser necessárias? Recordo há muito anos que o meu pai queria um MX-5 e um dos aviso que lhe deram era que certas peças tinham que vir do Japão e podia demorar muito tempo - em breve poderá ir a um concessionário e enquanto espera que a sua peça seja impressa pode tomar um cafezito.

A Mercedes diz que até peças internas de um motor podem ser impressas com esta tecnologia.

Fiabilidade Nissan Tiida, Note

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Esta informação de recolha soa muito semelhante a dos airbags Takata, se bem que o nome da empresa não surge diretamente - segundo a notificação A12/1033/17 alguns modelos do Nissan Tiida e Note estão a ser recolhidos porque devido à detrioração do ativador do airbag este pode levar a uma ativação anormal.

Este problema afeta os Nissan Note E11 produzidos entre 23/01/2007 a 31/08/2014 e os Nissan Tiida C11 produzidos entre 30/08/2005 e 19/07/2013. Estão a ser recolhidos para substituição.

Fiabilidade Toyota C-HR Hybrid

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O Toyota C-HR Hybrid está a ser recolhido devido a possível não conformidade no tanque de combustível.
Segundo a nota A12/1079/17 este problema afeta os Toyota C-HR Hybrid (TMMT / ZYX10) produzidos de 2016 a 2017 - nestes algumas partes do tanque de combustível as paredes podem não ter a espessura especificada. A troca esta á ser feita.

[update]Recordar o Citroen AX - vídeos

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Tive, durante algum tempo, um Citroen AX diesel de 2 lugares. Extremamente económico e resistente - o único problema que tive foi ser baixo demais e com o separador para a mala o banco do condutor não reclinava o suficiente: alternava entre conduzir semi-deitado ou com a cabeça de lado. Acabei por me perder no Youtube e aqui ficam alguns dos vídeos mais interessantes que encontrei.

Apresentação do Citroen AX - 1986


Citroën AX concepção e protótipos


Citroën AX formação da força de vendas - 1993


Apresentação do Citroën AX para exportação


Comparativo Citroën AX 5 portas vs SuperCinco, 205, Uno, Métro e Corsa


Citroën AX 4x4 apresentado no salão de Franckfurt - 1991


Citroën AX e VISA 1000 Pistes 4x4 no gelo


Apresentação Citroën AX GTI


Video Citroën AX fase 2


Citroën AX spot - 1994


Citroën AX eléctrico - 1995


Citroën AX eléctrico no 1º Rally de Monte Carlo para carros eléctricos


Série especial Citroën AX (e ZX) Miami - 1995


Citroën AX - apresentação técnica



Anúncios
Citroën AX vs os AlfaJet da Patrouille de France - 1986


Citroën AX Diesel


Citroën AX 5 portas


Citroën AX GT


Citroën AX "Voiture économique" - 1995


Citroën AX Diesel - 1988


Citroën AX "Révolutionnaire"- Muralha da China


Citroën AX GT - 1990


Publicidade Citroën - 1993 a 1994


Compilação



Desporto
Citroën AX no Trophée Andros - 1996


Citroën AX Cup NL - 1992


Trophée ZX e Challenge AX - 1994


Citroen AX e ZX no Rallye de la Sainte Beaume - 1994


Coupe Citroën AX Nogaro - 1994


Finais Coupe AX Citroën - 1993


Coupe Citroën AX em Donington - 1993



update 11-08-2017
Ax Superproduction - também conhecido como o pequeno que não tem medo dos grandes na pista


Pub Citroën AX "révolutionnaire" na Muralha da China - todas as crianças dos anos 80 que gostam de carros devem recordar-se deste anuncio do Citroen AX na Muralha da China.

Ao navegar pelo Youtube encontrei o video dos bastidores!

[update T16]Recordar o Peugeot 205 - vídeos

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Encontrei este curto video sobre a história do Peugeot 205 no canal "L'Aventure Peugeot"...e claro que fui à procura de mais!



Concurso Peugeot 205 #MonSacréNuméro
A marca francesa deu a oportunidade a alguns proprietários de ter o seu 205 renovado pelo museu da Peugeot em Sochaux.

Apresentação dos Peugeot 205 GTI 1.6L, automatic, CTi e CT (1986)
Um video interno da apresentação dos Peugeot 205 GTI 1.6L, automatic, CTi e CT que contou com a presença de "versões aproximadas" da Rainha Isabel II, Columbo e JR Ewing...anos 80!


Apresentação do Peugeot 205 3 portas face à concorrência (1984)
Video interno do Peugeot 205 3 portas XE XL XR XLD XRD XT face à concorrência da altura: Renault 5 R5 Lauréate L, Opel Corsa, Ford Fiesta, Fiat Uno, Volkswagen Polo Oxford.

Apresentação do Peugeot 205 Cabriolet CT e CTI 1,6l

Peugeot 205 GTI 115cv face à concorrência (1986)
Video interno da Peugeot face aos seus concorrentes da altura - Opel Kadett GSI, Ford Escort 3 XR3i, Fiat Uno Turbo ie, Golf 2 GTI e Renault 5 GT Turbo.


Publicidade Peugeot 205


Update 11-08-2017
Peugeot 205 Turbo 16
2 videos são de 2 205 Turbo 16 do museu da Peugeot a abrir pelas estradas de Sochaux pelas celebrações dos 30 anos do Peugeot 205 - nada como esticar as pernas.

O video interno da apresentação da versão de estrada (aquela que qualquer comum mortal podia comprar na altura)do Peugeot 205 Turbo 16 à rede Peugeot.

Videos de apresentações, incluindo um por Ari Vatanen




Peugeot 205 Turbo 16 no rally dos 1000 Lagos


1ª saída do Peugeot 205 T16 Turbo com Jean Pierre Nicolas e Philippe Wambergue

Toyota Yaris GRMN já se foi?!

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Confesso que quando a Toyota anunciou o lançamento do Yaris GRMN (Gazoo Racing Master of Nurburgring) achei que não teria grande saída, mas pelos vistos sou capaz de estar enganado porque as encomendas arrancaram em 27 de Julho e antes de Agosto arrancar todos os 400 exemplares previstos para a Europa já se tinham ido - apesar de custar bastante mais que um Peugeot 208 GTi ou um Renault Clio R.S! Não pode comprar um, esqueça - terá que esperar por modelos usados e aposto que esses vão estar bastante inflacionados...

Mazda inicia programa de restauro de MX-5

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Curioso que cada vez mais construtores olham para os seus modelos clássicos como um negócio atraente - Porsche, Mercedes, BMW, Jaguar, Land-Rover e outras marcas criaram departamentos específicos (alguns em vários países) para recuperar modelos mais antigos. A Mazda veio agora anunciar que irá arrancar, apenas no Japão infelizmente, um programa de restauro oficial para os MX-5 NA de 1989 a 1997.
O programa arranca para o ano, mas apesar de para já ser só no Japão é possível que esse programa chegue a outros mercados. Acresce também que certos componentes já descontinuados para estes MX5 NA voltam a ser produzidos oficialmente - de capotas aos pneus Bridgestone SF325 na medida original 185/60R14, passando pelo de madeira Nardi que esteve presente em vários modelos.

Volkswagen especifica incentivos

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Infelizmente deixe-me dar já a má noticia - tirando a Porsche, estes incentivos do grupo VW aplicam-se apenas na Alemanha. Além das atualizações de software as marcas alemãs decidiram avançar com programas de incentivos para troca de diesels antigos Euro 1 a Euro 4 por modelos novos - o grupo VW veio agora especificar o quanto dará.

Na marca VW depende do modelo - irá dar 2.000 euros a quem compre um Up novo mas se for para um Touareg poderá receber 10.000 euros. Na Audi os incentivos variam entre 3.000 a 10.000 euros, e a Porsche irá oferecer (em toda a Europa) um incentivo de 5.000 euros nos Cayenne e Panamera.
A Seat irá oferecer incentivos até 8.000 euros e a Skoda até 5.000 euros. Os comerciais também vão ter incentivos à troca que podem atingir 10.000 euros.

Relativamente às outras marcas
A BMW irá oferecer um incentivo de 2.000 euros pela troca de um automóvel Euro4 por um modelo mais moderno (i3, híbrido plug-in ou Euro6). A Toyota irá oferecer até 4.000 euros pela troca de um automóvel diesel por qualquer modelo híbrido. A Ford vai oferecer incentivos de 2.000 a 8.000 euros. A Mercedes irá oferecer em toda a Europa um incentivo de 2.000 euros na compra de um diesel Euro6 ou um hibrido plug-in, e na Smart irá oferecer 1.000 euros na compra de um modelo eléctrico.

Para já, apenas a Mercedes/Smart, Porsche e talvez a Ford vão estender os incentivos a toda a Europa.

Mazda apresenta o 1º motor a gasolina de ignição por compressão

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Aviso - isto é capaz de ficar um pouco técnico. Existem centenas de tecnologias que se anunciam como o futuro mas que nunca se materializam na realidade - a Mazda anunciou que ira ser a primeira empresa a trazer ao mercado uma automóvel com motor a gasolina de ignição por compressão. Resumidamente, um motor a gasolina que funciona como um diesel.
Então o que tem este motor de tão especial? Um motor a gasolina "clássico" usa velas para fazer a ignição da mistura combustível-ar, mas nestes motores de ignição por compressão homogénea (homogeneous charge compression ignition ou HCCI) a ignição é feita pela compressão (movimento ascendente do pistão) não precisando das velas de ignição - mas estes motores da Mazda ainda têm velas de ignição para condições especificas como temperaturas baixas demais.

É admirável que uma empresa com um orçamento de investigação e desenvolvimento reduzido conseguiu ultrapassar os pesos pesados da industria que também estudam esta tecnologia à décadas. 

Este tipo de motor, designado SKYACTIV-X, será estreado pelo próximo Mazda3 previsto para 2019.
Supostamente é tão económico quanto um motor diesel sem os problemas de emissões - segundo a Mazda estes motores SKYACTIV-X são entre 20 a 30% mais eficientes que os atuais SKYACTIV-G e 35 a 45% mais eficientes que os equivalentes de uma década atrás. Acima de tudo a Mazda diz que estes motores são tão ou mais eficientes que os seus atuais diesel. Combinando esta tecnologia com um turbo a Mazda espera também melhorar o binário entre 10 a 30% relativamente aos atuais motores a gasolina Skyactiv-G.

Parece uma grande promessa e provavelmente reais em condições ideias - ou seja, a circular com a ignição por compressão. Como este motor irá transitar entre a ignição por velas e ignição por compressão dependendo de várias condições o mais certo é na vida real os números não serem tão rosados. E também há questão do quanto suave é a transição entre estes 2 modos de funcionamento.

Renault Megane 2 - video formação e manutenção

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Um video interessante para os fãs dos Renault Megane 2 - um vídeo interno de formação pós-venda e manutenção.

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