Depois de apresentar o Q6 e-Tron a Audi levou ao salão de paris a versão coupe Sportback - este é o Q6 e-Tron Sportback. E como cereja em cima do bolo trouxe ambos na variante SQ6. E sim, a grande diferença visível é o perfil e traseira diferentes mas com esta alteração vem um ligeiro aumento da autonomia.
Exteriormente o Q6 Sportback é mais baixo em 3,7 centímetros, o para-brisas mais inclinado, tejadilho mais baixo e curto que flui tipo fastback para uma traseira mais baixa. Além do look mais desportivo o coeficiente aerodinâmico desce de 0,28 para 0,26 que ajuda a reduzir o consumo energético. A capacidade da mala é reduzida na versão Sportback - 511 litros, que pode passar para 1,373 litros se rebater os assentos traseiros. À frente tem uma "frunk" com mais 64 litros.
Em termos de motorizações ambos os formatos usam nas versões Sport uma bateria de 83 kWh enquanto as versões Performance e Quattro usam uma bateria de 100kWh. A verão base do Q6 Sportback e-tron Sport tem um motor de 215 kW/292 cavalos atrás sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em 7 segundos e uma autonomia de 545 km.
Se for para o Q6 e-tron Performance recebe além da bateria maior recebe um motor atrás de 240 kW/326 cavalos, que reduz o tempo de aceleração aos 100 km\h para 6,6 quilômetros e uma autonomia de 641 quilômetros no SUV e 656 quilômetros em Sportback.
Para tração integral terá que ir para Q6 e-tron quattro que com um arranjo dual motor debita 285 kW/388 cavalos sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em 5,9 segundos e uma autonomia de 625 quilômetros no SUV e 636 quilômetros em Sportback.
E no topo temos o novo SQ6 Sportback e-tron que debita 487 cavalos (510 cavalos com launch control) nas 4 rodas sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em 4,3 segundos, atinge uma velocidade máxima mais elevada de 230 km\h (mais 20 km\h) e consegue uma autonomia de 597 quilômetros no SUV e 607 quilômetros em Sportback.
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