Passaram 3 anos desde que tivemos um Audi 100% novo mas enfim acabou o jejum e temos o novo (obviamente) SUV 100% elétrico Audi Q6 e-Tron baseado na nova plataforma PPE estreada pelo novo Porsche Macan, preenchendo o espaço entre o maior Q8 e-Tron e o mais pequeno Q4 e-Tron.
Exteriormente definitivamente parece um Audi e tendo em conta que muitos protótipos já tinham sido avistados com quase nenhuma camuflagem o modelo final não tem surpresas. Temos a grande grelha dianteira Singleframe, os para-lamas alargados e marcados, uma nova iluminação em 2 andares e jantes de 18 a 21 polegadas no meio.
Com 4,77 metros de comprimento e 1,94 metros de largura este novo Audi Q6 e-tron estreia a segunda geração dos farois dianteiros OLED com 60 segmentos individuais (10 no Q4 e-Tron) e nos farois traseiros 60 pixels por segmento OLED (6 no Q4 e-tron). Isto permite personalização da assinatura luminosa à frente e atrás, incluindo sinalizar paragens de emergência ou que pretende estacionar. Atrás recebe ainda uma faixa luminosa semelhante à do e-tron GT.
Mais adiante deverá chegar a versão SUV coupé Sportback, que com a melhor aerodinâmica deverá conseguir uma melhor autonomia.
O interior é bastante mais simplista com poucos botões físicos, algo que o EuroNCAP irá certamente abanar o dedo em forma reprovatória - alguns botões na consola central e outros na porta do condutor.
O volante é igual ao do Q4 e à frente deste tem o novo "Digital Stage" - o grande painel curvo com o conjunto de instrumentos digital de 11,9 polegadas e o ecrã táctil de 14,5 polegadas para o sistema multimédia. Abaixo deste tem os comandos da climatização. headup display com realidade aumentada numa area de 88 polegadas, e como opção (mas de série no SQ6) pode ainda receber outro ecrã táctil de 10,9 polegadas para o passageiro.
O sistema multimédia inclui um assistente digital de inteligência artificial capaz de controlar certa de 800 funções do carro, possibilidade de instalar aplicações, updates via internet, jogos, serviços de streaming e karaoke...alemães. Atrás o Audi Q6 e-Tron é capaz de transportar 526 litros de bagagem (ou 1.529 litros se rebater os assentos traseiros) atrás e à frente tem um compartimento de 64 litros debaixo do capot.
Mecanicamente falando é baseado na mesma plataforma PPE do novo Macan e estará disponível no lançamento em 2 versões, ambas dual motor com a bateria de 100kWh (95 kWh uteis) que pesa 570 quilogramas. A primeira versão Q6 Quattro debita um total de 285 kW/388 cavalos capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em 5,9 segundos, mas se isso não bastar pode ir para a versão SQ6 e-Tron com 360kW/490 cavalos que pode subir para 380 kW\517 cavalos com o Launch Control acelerando dos 0 aos 100 km\h em 4,3 segundos.
Em termos de autonomia, ambas com a bateria de 100 kWh) a versão Q6 Quattro consegue 625 quilómetros WLTP e a versão SQ6 consegue 598 quilómetros WLTP - as versões SUV coupé Sportback devem conseguir um pouco mais graças à melhor aerodinâmica. Graças ao sistema elétrico de 800 volts é compatível com carga rápida até 270 kW (10 % à 80 % em 21 minutos) ou 135 kW nos carregadores de 400 volts (10 % à 80 % demande 30 minutos). A bomba de calor e o sistema de bank charging são de série.
Mais adiante deverá surgir uma bateria mais pequena de 83 kWh (de 480 kg) que estará apenas disponível com as futuras versões de tração traseira com autonomias WLTP acima dos 625 quilómetros. E claro deveremos ter uma versão RSQ6 ainda mais potente.
update 02/04/2024
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