Depois dos ID.Polo e ID.Cross chegou a vez dos ID.4/ID.5 serem reformados pelo ID.Tiguan - um nome mais reconhecido. Da gama ID só ficam os ID.7 (que deverá virar o ID.Passat para o ano) e o mais recente ID.3 Neo (que será reformado quando o próximo Golf elétrico chegar como o ID.Golf). E sim, eu sei que há um espaço entre o "." e o "Tiguan mas não posso com as ideias parvas do pessoal do marketing! Claro que este ID.Tiguan não tem nada (ou quase nada) com o Tiguan (disponível a gasolina, hibrido e diesel), mas não é apenas um baptismo - foi uma atualização profunda do ID.4.
Exteriormente dá para ver que relativamente ao ID.4 apenas manterão os vidros - tudo o resto é novo. Desaparecem as curvas e o visual andrógino para um visual mais clássico e quadradão em linha com o resto da gama. Pode ter duas barras luminosas à frente e atrás com o logo iluminado, farois 3D atrás mas acima de tudo tem pegas de portas como deve ser e não aquelas coisas ridículas ocultas.
Com 4,62 metros de comprimento este ID.Tiguan é 4 centímetros mais comprido que ID.4 e 8 centímetros mais que o Tiguan, com 2,77 metros entre eixos tal como o ID.4 mas mais 9 centímetros que o Tiguan.
A versão GTX foi descontinuada, mas se quiser um look desportivo pode ir para a versão R-line - a primeira aplicação aos modelos elétricos na VW. Recebe para-choques mais desportivos, aplicações em preto brilhante, jantes específicas de 20 polegadas e luzes diurnas LED verticais à frente.
No interior temos um novo tablier que ser serve apenas como suporte para 3 ecrãs possíveis - um de 10 polegadas para conjunto de instrumentos, outro táctil de 15 polegadas para a nova versão do sistema multimédia e se selecionar o opcional o passageiro dianteiro recebe um ecrã táctil de 12 polegadas para vídeos, jogos e o que quiser.
Mas a melhor novidade é que botões mecânicos estão de volta! Temos o botão do volume do áudio, para a climatização e no volante! Os materiais e acabamentos também parecem melhores relativamente ao atual ID.4. Relativamente à capacidade da mala o ID.Tiguan tem uma bagageira de 534 litros com 5 lugares (543 litros no ID.4) e 1.577 litros rebatendo os assentos traseiros.
Mecanicamente falando o novo Volkswagen ID.Tiguan estará disponível com 3 níveis de potência (190, e 2 baterias (LFP de 58 kW e NMC de 77 kWh). A gama arranca com o motor de 190 cavalos no eixo traseiro alimentado por uma bateria LFP de 58 kWh que permite uma autonomia WLTP de 450 quilômetros. Com a bateria NMC de 77 kWh estará disponível a versão com o motor de 286 cavalos capaz de uma autonomia de 600 quilômetros e a versão dual motor com um total de 299 cavalos capaz de uma autonomia de 560 quilômetros.
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