[update]World Car of the Year 2023 - resultados

E temos os resultados finais da edição 2023 dos troféus World Car of the Year.

• Carro do ano (Car of the Year) - Hyundai Ioniq 6


• Carro elétrico do ano (Electric Car) - Hyundai Ioniq 6


• Carro de luxo (Luxury Car) - Lucid Air



• Carro de performance (Performance car) - Kia EV6 GT


• Carro urbano (Urban car) - Citroen C3


• Design do ano (Car design) - Hyundai Ioniq 6

Post original 07-02-2023

Depois do Trofeu Automóvel Europeu do Ano temos o trofeu "World Car of the Year" - basicamente o mesmo exceto que decorre com o salão automóvel de Nova York e podem participar modelos produzidos pelo menos com 10.000 unidades por ano, não pode ser um automóvel de luxo no seu mercado primário e estarem à venda em pelo menos 2 grandes mercados (China, Europa, India, Japão, Coreia do Sul, América do Norte) em 2 diferentes continentes entre 1 de Janeiro 2022 e 30 da Março de 2023. Este troféu tem a particularidade de ter, além do “World Car of the Year/Carro mundial do ano”, várias categorias: World Performance Car, World Urban Car, World Electric Vehicle e World Car Design of the Year.

E estes são os finalistas - os vencedores vão ser anunciados durante o salão automovel de Nova York no dia 5 de Abril:

- Alfa Romeo Tonale;

- BMW Série 2 Coupé;

- BMW X1/iX1;

- Honda HR-V;

- Hyundai Ioniq 6;

- Kia Niro;

- Mazda CX-60;

- Mercedes classe C;

- Nissan Ariya;

- Nissan Z;

Suzuki Jimny vence "World Urban Car 2019"

Não faço segredo que adoro o novo Suzuki Jimny - "retro" combinando o antigo Jimny com o Mercedes Classe G, faróis bem redondos, vidros de custodia quadrados, e com o pneu suplente montado atrás para um "zest" de Classe G ou Wrangler talvez. A mais recente noticia é que o novo Suzuki Jimny venceu o "2019 World Urban Car" dos World Car Awards que decorreu durante a abertura do Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque. Mas apesar de ter "Urban" no nome da distinção este Jimny continua a ser capaz de trepar paredes...ao contrario de toda a restante concorrência!

[update]Novo Toyota RAV4 apresentado

O Toyota RAV4 foi pioneiro dos SUVs modernos, mereceu um lugar na nossa lista dos "os mais importantes automóveis de sempre" e a 5ª geração acabou de ser apresentada no salão de Nova York, que deve chegar à Europa em 2019.

Exteriormente é mais cinzelado, geométrico, o capot é mais direito, a grelha é mais imponente, traseira mais inclinada, cavas das rodas mais geométricas - e é fácil ver algumas semelhanças com o primo Lexus UX com um pouco (no perfil) de Mazda CX-5.

O tablier é novo, dominado por um grande ecrã táctil seguindo o já conhecido dos C-HR e novo Auris e um conjunto de instrumentos digital.

Segundo a Toyota é mais espaçoso graças à maior distancia entre eixos em 30 milímetros, além de 35 milímetros mais largo para 1,86 metros.

E tal com o primo Lexus UX é baseado na plataforma TNGA, sendo mais leve, centro de gravidade mais baixo e uma melhor distribuição de peso. Debaixo do capot temos novidades - seguindo o novo Auris não há motores diesel e apenas 2 escolhas de motores a gasolina: o 4 cilindros atmosférico de 2 litros (com caixa manual ou CVT) e o 2.5 litros híbrido apenas disponível com caixa CVT, ambos disponíveis com 2 ou 4 rodas motrizes. Relativamente à tração integral, na versão 2 litros é mecânica, na versão híbrida é graças a um motor eléctrico no eixo traseiro.

A escolha híbrida não surpreende - 78% dos C-HR vendidos em 2017 são híbridos e o Auris passa a estar disponível com 2 motorizações híbridas.

update 26-04-2019

Novo Mazda CX-3 apresentado - restyle

Depois do restyle do Mazda6 a Mazda apresenta uma atualização ao CX-3 que deve chegar cá a tempo do verão.

Exteriormente a maior diferença esta na grelha dianteira com novas lamelas, podendo receber um novo tom de vermelho, jantes de 18 polegadas e faróis LED activos. No interior recebe agora travão eléctrico e pode ter interior a couro.

Mecanicamente a insonorização e suspensões foram melhorados, bem como os motores a gasolina para reduzir as emissões. Já o 1.5 litros diesel é substituído por um novo 1.8 litros SkyActiv-D para o qual ainda não há características técnicas.

Abaixo está o vídeo da apresentação da Mazda no salão automóvel de Nova York, onde poderá ver imagens do novo CX-3.

[update videos]Mazda MX-5 RF apresentada

A Mazda resolveu tirar uma página do manual de operações da Porsche para criar uma versão Targa do seu novo MX-5, acabadinho de receber o título de Automóvel Mundial do Ano. Este é o Mazda MX-5 RF, "RF" de Retractable Fastback, claramente inspirado no Porsche 911 Targa.

Se a anterior geração era um Coupé-Cabriolet este prefere o look Targa diferenciando-se do descapotável pelos 2 aros de segurança fixos por detrás dos ocupantes e pelo bailado do tejadilho que pode ser efetuado em andamento até 10 km\h. Estará disponível com ambos 1.5 e 2 litros Skyactiv-G, o ultimo pode receber caixa automática.

Em termos de diferenças para o MX-5 descapotável, além dos aros de segurança, é 5 milímetros mais alto, ligeiramente mais pesado (mais 50 quilogramas), o interior deve ser mais silencioso (isolamento sonoro adicional na capot e cavas das rodas), o interior recebe novos assentos de couro mais confortáveis e pequenos ajustes na suspensão e direção.

update 30-06-2017

Toyota FT-4X - o próximo SUV?

Com o C-HR a Toyota trouxe um SUV com ar bastante desportivo, quase coupé - tive hipótese de o ver ao vivo no salão de Paris e confesso ter gostado bastante particularmente de ser bastante espaçoso por dentro. Mas em Nova York a Toyota trouxe um concept de outro SUV baseado na mesma plataforma modular TNGA do C-HR e do novo Prius: este é o FT-4X. 

Parece uma versão inspirada no FJ Cruiser mas baseado no C-HR trocando as curvas por um design mais..."cúbico". 

O interior é bastante original, com bastante cor e notem as portas traseiras com 2 formas de abertura diferente! 

 Mas será produzido? Há boas chances disso: na Toyota as letras FT (Future Toyota) são normalmente usadas em concepts dirigidos à produção em série, a plataforma usada já está em produção e seria um bom rival ao Kia Soul.

[update videos]McLaren 570S apresentado

Depois do P1 GTR em Genebra, a McLaren trouxe ao Salão de Nova York uma completa novidade - o McLaren 570S, um desportivo abaixo do actual 650S e rival directo ao 911 Turbo mas não quer dizer que seja "fraquinho".

É o primeiro da Sports Series da Mclaren, os modelos "mais acessíveis" da marca e como o nome indica tem 570 cavalos e 600 Nm extraídos a 2 turbos de um V8 de 3.8 litros - ou seja, menos 80 que o mano 650S mas suficientes para estar taco-a-taco com os novos Audi R8 ou o Porsche 911 Turbo S. 0 aos 100km\h passam em 3.2 segundos e os 200 chegam ao fim de 9.5 segundos. Mas a Sport Series terá mais um modelo ligeiramente menos potente.

Em termos de designe é muito próximo a um P1 encolhido. Mecânicamente partilha a mesma célula central de fibra de carbono MonoCell dos P1 e 650S e o mesmo V8 biturbo M838TE se bem que com novos componentes.

O motor esta em posição central acoplado a uma caixa de velocidades DSG de 7 velocidades e os travões em cerâmica. Pesa apenas 1.313 quilogramas (sem fluidos) graças a chassis em fibra de carbono e carroçaria em alumínio. Mas ao contrario do manos mais potentes, esta Sports Series não recebe (nem como opção) a suspensão electrónica mas "mais comuns" barras de anti-rolamento.

Update 24-10-2016

Mercedes GLC Coupé apresentado

Eis o GLC Coupé, o BMW X4 da Mercedes. Se por um lado as vendas dos SUVs não parecem abrandar tão cedo, as vendas de coupés continuam a cair - então porque não combinar os 2 e criar um novo nicho? Com esse pensamento a BMW trouxe-nos o X6 e o X4, e desde então todo os outros correm para imitar o sucesso da BMW.

A Mercedes trouxe inicialmente o seu GLE Coupé para ir atrás do X6 e agora apresentou o mais pequeno GLC Coupé (4,73 metros contra 4,90 metros do GLE Coupé) para ir atrás do X4. Ligeiramente mais comprido que o GLC em que se baseia mas mais baixo em 4 centímetros e recebe uma traseira mais fluida e novas superfícies vidradas.

Mas não é apenas fogo de vista - o GLC Coupé recebe de série o chassis Sport, uma direção mais direta, transmissão integral e caixa automática 9G-Tronic de série. Debaixo do capot vai estar a diesel o 2.1 litros diesel com 170 cavalos (GLC 220 d Coupé) e 204 cavalos (GLC 250 d Coupé), a gasolina o 2 litros de 211 cavalos (GLC 250) e o V6 biturbo de 367 cavalos (GLC 43 AMG). 

Terá uma versão híbrida GLC 350 e que combina o 2.0 litros de 211 cavalos a gasolina com motor elétrico para um total de 320 cavalos.

[update video]Novo Toyota Prius Plug-In Hybrid apresentado

A anterior geração do Prius demorou a receber a versão plug-in, algo que a Toyota não repetiu nesta 4ª geração - mais capaz e um look mais distinto da versão híbrida normal.

Acabada de apresentar para o Salão de Nova York a versão plug-in mantem o mesmo perfil exterior mas à frente tem faróis de LEDs tem uma forma mais simples (inspirados no Bugatti Chiron...) com uma grelha diferente, e atrás os faróis traseiros formam uma barra horizontal ao contrário das verticais do Prius normal.

No interior recebe um grande ecrã táctil semelhante aos já utilizados nos Tesla, Volvo e Renault.

Mecanicamente, tem uma bateria de lítio de 8,8 kWh o que dá ao novo Prius Plug-in Hybrid uma autonomia elétrica de quase 50 quilómetros (dobro da anterior geração) e atingir 135 km/h sem arrancar o motor de combustão. Este continua a ser o mesmo 4 cilindros de 1.8 litros atmosférico de ciclo Atkinson da versão normal mas acoplado a um motor elétrico maior - sobre o qual a Toyota não deu dados.

Novo Audi R8 Spyder apresentado

Eis a versão descapotável do novo Audi R8, para se poder apreciar completamente das vocalizações do V10 de 5,2 litros.

Depois do primo Huracan receber a sua versão descapotável é a vez do Audi R8 também oferecer a experiência dos cabelos ao vento cortesia dos 540 cavalos (menos 70 que o primo italiano) distribuídos pelas 4 rodas via uma caixa DSG de 7 velocidades. E terá que segurar os seus folículos capilares porque o novo R8 Spyder vai dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos e atinge 318 km/h de velocidade máxima.

Para proteção da camada capilar é recomendado fechar o tejadilho que demora 20 segundos em movimento até 50 km/h.

Segundo a Audi esta nova geração é 50% mais rígido que o anterior R8 Spyder graças ao chassis partilhado com o Huracan que usa e abusa do alumínio e materiais compósitos, mantendo o peso seco nos 1612 quilogramas.