Temos um sucedâneo da Tesla Cybertruck "made in Russia". mas como seria de esperar não é o que parece - é uma BAW V70 EV com uma carroçaria diferente. Chega em janeiro de 2027 com um motor elétrico de 200 cavalos à frente alimentado por uma bateria de 115 kWh suficiente dizem para 400 quilômetros. Alguém interessado?
Em 2025 as vendas de automóveis elétricos representaram 61% das vendas de automóveis na união europeia. A percentagem do mercado dos 100% elétricos 13,6% em 2024 para 17,4% em 2025.
Um interessante vídeo de Joe Tegtmeyer que a Tesla aproveitou para declarar "Full unsupervised robotaxi ride in Texas". Apesar de não ser mentira também não é verdade: o supervisor está lá, segue atrás do Robotaxi num outro Tesla preto. Que Joe indica 20 segundos depois do vídeo começar.
Com cada novo modelo Kia EV a marca coreana atualiza o Niro (sim, ele ainda anda por aí) para que o design alinhe com os recentes EV2, EV3 e EV5.
Recebe uma nova dianteira sem grelha, mais vertical, com novos para-choques e farois. Atrás recebe uma nova tampa da mala mais moderna. No meio temos novas jantes de 18 polegadas.
No interior temos um novo volante, nova parte superior do tablier com os dois ecrãs de 12,3 polegadas dos EVs.
A Kia não deu detalhes sobre evoluções nas mecânicas, teremos que esperar por mais detalhes.
A Mercedes publicou um teaser em que anuncia um novo Mercedes Classe S, mas no vídeo o CEO da Mercedes claramente diz que é uma atualização profunda com mais de 2.700 componentes a serem substituídos ou melhorados. Este modelo já está pronto para condução autônoma de nível 4 (L4) com testes de estrada a decorrer. Mais no dia 29...
Elon Musk esteve m Davos juntamente com o jesus laranja e anunciou algumas datas de lançamento - será que é desta que as previsões de Musk se tornam realidade?
"Tesla will probably sell its Optimus robots to the public by the end of next year" - A Tesla irá provavelmente começar a vender os robots Optimus no fim do próximo ano (2027).
Esta não foi feita em Davos mas já que estamos a falar do que sai da boca de Musk - segundo este a quando (eventualmente) arrancar a produção dos Cybercabs e robots Optimus será a um ritmo "agonizadamente lento".
Substituir um modelo bem sucedido é sempre difícil e é o que a Volvo esta a fazer - em 2025 o XC60 foi o modelo da Volvo mais vendido em todo o mundo (com 2,7 milhões de unidades comercializadas) e estamos a falar de um modelo lançado em 2017 atualizado por 2 vezes. Este é o novo Volvo EX60 que estreia uma nova plataforma e uma autonomia de 800 quilômetros
Este novo Volvo EX60 deve chegar aos concessionários no verão na variante Standart, teremos que esperar mais pela variante Cross Country (em branco abaixo). Mas não irá substituir o atual XC60, será vendido ao lado do atual XC60. Sim, basicamente será a versão elétrica do atual XC60 mas só partilham mesmo o "60" no nome porque tudo o resto é diferente....por agora. Estreia a nova plataforma SP3 definida por software e novo processo de fabrico que servirá de base aos próximos Volvo híbridos plug-in e 100% elétricos. É fundamental que os problemas iniciais do EX30 e EX90 não se repitam!
Exteriormente é claramente um Volvo, à frente parece um EX30 particularmente na grelha dianteira e farois dianteiros com o "martelo de Thor" e traseiros em 2 andares. O design é simples com um perfil mais carrinha que propriamente SUV, um pouco como o EX90, e notem as aletas para a abertura das portas sem rebordo dos vidros. Bastante mais simples que os Ix3 e GLC que são mais agressivos e "olhem para mim".
Em termos de dimensões o EX60 é 10,3 centímetros mais comprido que o XC60 (4,81 metros de comprimentos), mas mantem basicamente a mesma largura (1,90 metros) e altura (1,65 metros). Mas mais importante é a distancia entre eixos: com 2,97 metros entre eixos (mais 10,5 centímetros que o XC60) o espaço para os passageiros traseiros deve crescer substancialmente.
E como seria de esperar vamos ter um Volvo EX60 Cross Country para aventuras eletrizantes...ok, eu paro. Basicamente acrescenta alguns detalhes visuais mais aventureiros (proteções de plástico dos para-lamas, skid plates de alumínio) e melhora ligeiramente as capacidades fora da estrada (apenas disponível com tração integral dual motor, suspensão pneumática de série, distancia ao solo aumentada em 20 milímetros e vias alargadas).
No interior continua bastante...elegante escandinavo com infusão discreta de tecnologia, luxuoso sem ostentação, com materiais de qualidade coordenados harmoniosamente com as restantes cores. É claramente um Volvo, e não são precisas pequenas bandeiras suecas para perceber.
O condutor recebe um conjunto de instrumentos digital de 11,3 polegadas e um volante pequeno de 2 braços para facilitar a usa leitura, e no centro um grande ecrã OLED de 51 polegadas táctil para basicamente tudo porque botões físicos apenas no volante. A mala tem uma capacidade de 523 litros que pode crescer para 1640 litros se rebater os bancos e uma frunk de 58 litros.
Mecanicamente falando há um EX60 para todos os gostos, todos com baterias NMC num sistema elétrico de 800 volts. A gama começa com o P6 de base com um motor elétrico EESM de 374 cavalos no eixo dianteiro alimentado por uma bateria de 80 kWh (uteis) suficiente para uma autonomia WLTP de 620 quilômetros. A versão intermédia P10 conta com dois motores elétricos (ASM à frente e EESM atrás) totalizando um total de 510 cavalos alimentados por uma bateria de 91 kWh (uteis) suficiente para uma autonomia WLTP de 660 quilômetros. No topo da gama está a versão P10 com os dois motores elétricos a debitarem 680 cavalos alimentados pela maior bateria de 112 kWh (uteis) que permite uma autonomia WLTP de 810 quilômetros - mais 5 quilômetros que o novo BMW iX3 consegue.
A bateria mais pequena de 80 kWh é compatível com carregamento rápido DC até 320 kW, enquanto as baterias de 91 e 112 kWh permitem carregamento rápido até 370 kW. Qualquer uma permite ir de 20 a 80% da carga em menos de 20 minutos. O carregamento AC é feito via um carregador interno de 22 kW.
A versão base recebe amortecedores FSD Frequency Selective Damping, enquanto as restantes recebem amortecedores pilotados.
Ainda falando na mecânica, como referi no inicio este novo EX60 usa a plataforma SP3, uma grande evolução relativamente à SP2 usada nos atuais EX90 e ES90. Graças ao sistema Superset da VOlvo é mais leve e menos complexa graças à estampagem de grandes peças, e com a bateria a fazer parte do fundo do carro e não simplesmente aparafusada por baixo. Tens as suas vantagens mas provavelmente elimina qualquer possibilidade de reparar células individuais de uma bateria.
Seguindo a inclusão de Grok nos automóveis da Tesla passa a estar disponível nova função nos Teslas cria automaticamente imagens explicitas dos peões (menores incluídos) enquanto circula na estrada.
Sim, é sátira tendo em conta o ultimo escândalo do Twitter, mas sejamos sinceros conhecendo bem Elon ele é capaz de estar chateado consigo próprio por não se ter lembrado disto!
No dia 2 de janeiro a policia belga de Duffel estava a fazer uma operação stop para controlo de condutores alcoolizados quando notaram um veiculo a aproximar-se lentamente da sua posição acabando por se imobilizar a poucos metros de onde os oficiais estavam. Ao aproximarem-se da viatura notaram que era um rapaz de 12 anos...mas há mais.
Ao lado do condutor de 12 anos estava o pai que calmamente explicou que como estava bêbado disse ao filho para levar o carro para casa. Mas no banco de trás estava também a mãe que apesar de ter carta de condução preferiu deixar o filho de 12 anos conduzir. No banco de trás iam também mais 2 crianças!
Ambos pai e filho foram autuados e vão ter que comparecer em tribunal. A mão conduziu-os todos a casa depois das multas passadas.
No dia 6 de janeiro os serviços de emergência de Bordes d’Envalira na estancia de ski de Grau Roig foram chamados para socorrer o Mercedes preto imobilizado no fundo de uma pista. Foram precisas 3 gruas e 3 horas para retirar a viatura.
Este é o primeiro Alpine "family friendly" - o novo A390, que ao contrario do A290 que é um R5 musculado este é um novo Alpine. Recordemos que o ultimo novo Alpine foi o A110 em 2017.
Este novo Alpine A390 é um coupé-SUV fastback de 5 portas de 4,62 metros de comprimento capaz de transportar 5 pessoas. Dá para ver o esforço na aerodinâmica - os inúmeros pequenos detalhes na carroçaria, as asinhas atrás das rodas traseiras, o difusor traseiro e o angulo do tejadilho de 17º.
No interior temos entre os assentos dianteiros uma consola central semelhante à do A110, incluindo os mesmos seletores do modo de condução, e um tablier muito familiar. Temos o mesmo conjunto de instrumentos digital de 12,3 polegadas ladeado pelo ecrã tactil de 12 polegadas e forras das portas da Renault Scenic, mas o volante recebe 2 novos comandos específicos inspirados na Formula 1: um botão "OV" (overtake) e um comando rotativo para selecionar o nível de regeneração.
Para completar o "family friendly" a mala tem uma capacidade de 532 litros, não muito longe dos 545 litros de uma Renault Scénic.
Este novo Alpine A390 é baseado numa versão altamente modificada da plataforma usada na atual Renault Scenic - "altamente" em como capaz de receber 3 motores elétricos (1 à frente e 2 atrás). O A390 estará disponível com 2 versões: GT (400 cavalos, 0 aos 100 km\h em 4,8 segundos, velocidade máxima de 200 km\h) e GTS (470 cavalos e 808 Nm de binário, 0 aos 100 km\h em 3,9 segundos e velocidade máximo de 220 km\h).
Ambas as versões recebem uma bomba de calor de série e usam a mesma bateria de 89 kWh da Verkor (capacidade liquida e especifica para este modelo para ser capaz de alimentar 3 motores elétricos - a de 87 kwh da Scenic não bastava) que a Alpine diz ser suficiente para 555 quilômetros nas jantes de série de 20 polegadas ou 520 quilômetros se for para as opcionais jantes de 21 polegadas.
O sistema elétrico é compatível com carga até 190kW DC capaz de carregar dos 15 a 80% em menos de 25 minutos. O A390 é compatível com V2L (vehicle-to-load) via um adaptador.
Infelizmente o peso é também inovador num Alpine - 2.121 quilogramas. Para compensar o peso, os dois motores elétricos atrás são capazes de rodar independentemente para rodar o carro nas curvas e compensar a inércia gerada pelo peso. E varia conforme o angulo aplicado no volante não fugir de frente.
Todos já ouvimos falar do campeonato de baseball americano que eles chamam de World Series apesar de só eles jogarem. E não é o único exemplo, na Europa temos o European Car of the Year mas para os americanos é o "World Car of the Year" porque afinal eles são o centro de tudo. Porem para este ano não há um único automóvel de marca americana na corrida da categoria principal. E nas restantes?
World Car of the Year 2026:
- Audi Q5/SQ5
- BMW iX3
- BYD Seal 6 DM-i
- Hyundai Ioniq 9
- Hyundai Palisade
- Kia EV4
- Kia EV5
- Mercedes CLA
- Nissan Leaf
- Toyota RAV4
Nem nos elétricos...
World Electric Vehicle 2026:
- Audi A6 e-tron/S6 e-tron
- BMW iX3
- Hyundai Ioniq 9
- Mercedes CLA
- Nissan Leaf
Talvez tenham melhor sorte na categoria de design...também não.
World Car Design 2026:
- Firefly
- Kia PV5
- Lynk and Co 08
- Mazda 6e/EZ-6
- Volvo ES90
E nos citadinos...um americano cabe num citadino?!
Há o circulo da vida e o circulo da Volvo - Thomas Ingenlath era o Senior VP do design da Volvo que depois partiu para a Polestar para ser o CEO e chefe de design da nova marca, regressa agora à Volvo como chefe de design. Ele andou e andou e acabou no mesmo sítio basicamente.
A Skoda anunciou o nome e primeiros teasers do seu 1º suv 100% elétrico de 7 lugares que vai ser apresentado no verão de 2026 - será o Skoda Peaq. Pense num Kodiaq elétrico.
Baseado na plataforma MEB do grupo Volkswagen será uma versão de série do concept Vision 7S com o mais recente design modern solid da marca para as famílias numerosas que queiram zero emissões locais.
Num mundo de SUVs a Kia trouxe-nos uma nova carrinha - está é a nova K4 Sportswagon que irá substituir a Ceed SW, e estará disponível mais para diante em 2026.
Exteriormente parece um K4 esticado, com a grande diferença a ser a a partir do pilar C com as pegas das portas escondidas (ao contrario do hatchback que são normais) para trás. A mala é vertical com farois em L invertido que se esticam pela traseira.
om 4,695 metros de comprimento o K4 Sportswagon é 25 centímetros mais comprido que o hatchback, e quase tanto quanto a Skoda Octavia Combi que mede 4,698 metros.
O interior é basicamente o do K4 hatchback excepto na capacidade da mala: 604 litros, mais 166 litros que o K4 hatchback...bastante longe dos 640 litros do Octavia Combi.
Debaixo do capot estará disponível apenas a gasolina com 1 litro turbo de 113 cavalos com caixa manual de 6 velocidades ou dupla embraiagem de 7 velocidades ligada a um sistema hibrido ligeiro de 48 volts e o 1,6 litros de 150 cavalos com caixa automática de 7 velocidades. No fim de 2026 deveremos ter uma versão full hybrid.
O vídeo baixo é um documentário em que acompanha e observa vários proprietários de automóveis de serviço enquanto conduzem pelo pais discutindo não só os automóveis mas detalhes importantes como o que diz o tipo de cabide/cruzeta escolhido para pendurar o casaco. A sério...é estranhamente cômico.
