Alguns automóveis deixam-nos cedo demais e outros simplesmente recusam-se a deixar-nos - a versão automóvel do coelhinho da Duracell ou a cantora Cher se preferirem. Neste artigo vou apresentar modelos que tiveram (com mínimas alterações) uma carreira extremamente longa, alguns mesmo ainda em produção algures no mundo.
Só para clarificar, quando digo "alterações mínimas" refiro-me a mudar o nome ou pequenos detalhes cosméticos. Como de costume vou adicionando novas entradas regularmente - não sei se conseguirei cobrir todos os modelos ou variantes de um modelo, portanto toda a ajuda é bem-vinda.
Citroen ZX: 1991 a 2013
Quase todos devemos recordar o Citroen ZX, o compacto produzido entre 1991 e 1998 substituído pelo Xsara.
Na realidade o Citroen ZX só deixou de ser produzido em 2013: 22 anos de produção continua sem grandes alterações na China.
1992–2008: Citroën Fukang ZX disponível em hatchback e sedan.
2002–2008: Citroën Elysée disponível em hatchback e sedan.
2008–2013: Citroën C-Elysée disponível em hatchback e sedan.
Mençôes honrosas mesmo com alterações - apesar de serem modelos tipo carrinha comercial, a verdade é que tirando a caixa de carga continua a ser um ZX, tipo a nossa Citroen C15.
Dongfeng N15
Dongfeng EQ1010F
Podemos medir sucesso de várias maneiras mas acredito que o Renault 12 é capaz de preencher todos os requisitos para ser considerado um sucesso - lançado em 1969 vendeu e produziu mais de 2,5 milhões de unidades literalmente em todo o mundo: da Europa à Austrália (ai como o Renault Virage), da Turquia (como o Renault Toros) à Argentina (onde até teve uma versão Gordini), EUA à Nova Zelândia em sedan, carrinha e até shooting-brake comercial.
A produção na Europa terminou em 1980 mas a Renault continuou a produzi-lo na Turquia até 2000. Mas na realidade o Renault 12 continuou a ser produzido como o Dacia 1100/1300 até 2006 com algumas versões bem interessantes. Se se recorda de ver o Dacia 1300 em Portugal é porque ele foi vendido cá até 2006, pick-up incluída.
A Dacia produziu desde 1969 o Renault 12 sob licença como o 1300/1310 e mais de 1,9 milhões de unidades saíram as linhas de produção, graças a um design atraente que com pequenas atualizações manteve-se atual e mecânica que permitia múltiplas versões. Além das versões sedan e carrinha, a Dacia fabricou uma versão 3 portas (Dacia 1310 S), pick-up cabine simples, pick-up cabine dupla e até com tração integral.
A Renault adquiriu a Dacia em setembro de 1999 e manteve o Dacia 1300 em produção até ser substituído pelo Logan em 2004, com a versão pickup apenas descontinuada em 2006. Assim terminou a produção ininterrupta de encerrando a carreira de 37 anos.
Confesso que n o conhecia este modelo recomendado por um leitor, inicialmente at pensei que era um modelo dos EUA importado/montado no Brasil, mas estava enganado: foi o primeiro automóvel de passageiros desenhado construído pela GM do Brasil e estava disponível em diferentes formatos: sedan, coupé e carrinha caravana. Um produto brasileiro com uma carreira extremamente longa.
Basicamente a General Motors do Brasil pegou nos Opel Rekord C e Commodore A, enfiaram motores e transmissões americanas (alguns da Opel também) e cobriram tudo com um design próprio criado no Brasil.
Constantes melhorias e novas variantes (como uma versão De luxo chamada Comodoro) mantiveram este modelo em produção até 1992: 1 milhão de unidades em 24 anos de produção continua sendo substituído pelo menos marcante Chevrolet Omega.
Opel Kadett E: 1984 a 2003
O Opel Kadett E foi o ultimo dos Kadett antes da passagem para o nome Astra (na Europa continental, no Reino Unido já era o Astra) nos anos 90 e foi um modelo extremamente bem sucedido. Particularmente porque havia uma versão para todos os gostos - hatchback com 3 ou 5 portas, sedan com 4 portas, carrinha com 3 ou 5 portas, e até descapotável todos disponível com motores a gasolina e diesel.
Era também um favorito dos tuners com múltiplas empresas a criar as suas variantes, mas os fãs dos automóveis certamente preferem a versão GSI (que podia com 3 portas, 5 portas e até no descapotável) que também correu no DTM, ralis de Grupo B e A, e até participou no Paris-Dakar!
Este Kadett foi tão bem desenhado de raiz que chamou a atenção da direção da General Motors que decidiram espremer o Kadett E por tudo o que tinha, e assim que o Opel Astra foi apresentado licenciaram múltiplos clones a várias marcas por todo o mundo (até no Uzbequistão) esticando a produção ate 2003 quando o Daewoo Nexia foi substituído pelo Lanos.
Para terem uma ideia, na Europa nós tivemos os Opel Astra F (1991-2000) e o Astra G (1998–2004), mas Kadett E continuava entre nós (na Europa também) como um Daewoo: 19 anos de produção continuada.
Toyota Land Cruiser 70: 1984 até hoje
Depois de vários automóveis que tiveram uma carreira longa mas já não são fabricados, para variar este ainda é produzido...até em Portugal (Ovar para ser exato): estou a falar do Toyota Land Cruiser 70. Veio substituir o icónico Land Cruiser 40 ao fim da sua longa carreira de 24 anos (1960 a 84) e com algumas melhorias de design e tecnologias (4 atualizações para ser exato) o mesmo Land Cruiser 70 lançado em 1984 continua a ser atualmente produzido.
Este sucessor do Land Cruiser 40 trouxe à famosa durabilidade Toyota um novo design, conforto, facilidade de uso e de manutenção. Estava disponível em diversos formatos (pickup a carrinha 4 portas), diferentes dimensões (distancia entre eixos de 2,310 a 3,180 metros) e um chassis excepcional que permitia todo o gênero de conversões. Se vir programas de televisão filmados em nas reservas naturais em África ou nas planícies da Austrália todos usam Land Cruisers.
A maior e mais recente atualização ocorreu em 2023 em que recebeu à frente nova grelha, para-choques e farois dianteiros e piscas. Atrás recebe coberturas na cor da carroçaria onde estariam os farois traseiros, mudados para os para-choques. No interior a consola central foi redesenhada e recebe um novo conjunto de instrumentos de 4,2 polegadas. Debaixo do capot a novidade foi o 4 cilindros turbo-diesel 1GD-FTV a debitar 204 cavalos e 500 Nm associado a uma caixa automática ECT de 6 velocidades.
O chassis é exatamente o mesmo, mas foi melhorado para melhorar o conforto em estrada sem sacrificar a performance fora da estrada. Algumas perguntas no mundo automóvel têm respostas automáticas - divertido e prático? Golf GTI! diversão pura a preço acessível? Mazda MX-5! Percorrer os confins do mundo? Qualquer um dos Toyota Land Cruiser! Se fosse humano o Land Cruiser 70 seria um engenheiro - aquele pessoal que diz que se funciona NÃO MEXE! E assim, com uma carreira de 39 anos este Land Cruiser 70 continuará a receber pequenos acertos e ser produzido durante bastante mais tempo.
Nissan GT-R: 2007 até hoje
Acredito que pouco depois da festa de passagem do milénio houve alguém que numa reunião da Nissan levantou-se, deu um murro na mesa e disse "meus senhores, não percebemos pevas de "alma" e "carácter". Todos os belos carros são Europeus e alguns Americanos e sempre que tentamos fazer algo parecido sai-nos furado". A Nissan aceitou que não consegue igualar o estilo Europeu e avançaram para onde Europeus e Americanos não os podem seguir - o mundo cibernético em que a CPU é rei e o resultado foi o Nissan GT-R.
Apresentado em 2007 o GT-R R35 parecia algo tirado de uma manga japonesa e em constante melhoria - eis as 5 gerações cada uma constituída por diferentes modelos (Nismo, Track edition e outras):
Nissan GT-R (R35) 2007–10:%202007%E2%80%9310%202.jpeg)
%202007%E2%80%9310%201.jpeg)
Nissan GT-R (R35) 2010–14:
%202011%E2%80%9313%201.jpeg)
%202011%E2%80%9313%202.jpg)
Nissan GT-R (R35) 2014–16:
%202014%E2%80%9316%201.jpeg)
%202014%E2%80%9316%202.jpg)
Nissan GT-R (R35) 2016–23:
%202016%E2%80%9323%201.jpeg)
%202016%E2%80%9323%202.jpeg)
Nissan GT-R (R35) 2023–24:
%202023%E2%80%9324%202.jpg)
%202023%E2%80%9324%201.jpg)
Exteriormente não parece, mas a cada nova geração a equipa de desenvolvimento foi aplicando as mais recentes melhorias para o manter competitivo e em produção...até ao fim de 2024. É verdade, lançado em 2007 a Nissan já confirmou que este será o ultimo ano do GT-R R35: chega à linha da meta depois de uma corrida de 17 anos para apanhar o horizonte.
Volkswagen Golf 1/Citi Golf: 1974 a 2009
Durante os anos 60 e 70 a Volkswagen não conseguia conquistar clientes para novos produtos ou substituir o Carocha nos corações dos fãs da Volkswagen. Dai que a Volkswagen concluiu que para avançar era necessário alguém de fora da Volkswagen e contratou Giorgetto Giugiaro. Giugiaro (com a colaboração de Aldo Mantovani) entregaram a Volkswagen não só o design interior e exterior, mas também o design de toda a "ferramenta de produção" (máquinas, etc) e todo o calendário de produção. Assim nasceu a primeira geração do Volkswagen Golf, que este ano com a 8ª geração celebra 50 anos de carreira - mas a 1ª geração foi produzida até à altura que na Europa já tínhamos a 6ª geração.
Em setembro de 1983 a Volkswagen introduziu a 2ª geração do Golf, mas na África do Sul continuaram a produzir a 1ª geração com o nome Citi Golf - que como prova ao gênio de Giugiaro foi produzido até Agosto 2009 com apenas uma atualização em 2004: 25 anos de carreira continua do Volkswagen mk1.
Peugeot 206: 1998 até hoje
O Peugeot que quase não aconteceu e acabou por ser o modelo mais vendido da marca francesa. O plano inicial da Peugeot para substituir o 205 com a dupla 106 e 306, mas como esse plano não funcionou a Peugeot desenvolveu um substituto para o icónico 205 que apresentou em 1998: o Peugeot 206. Esteve disponível como hatchback de 3 ou 5 portas, 3 volumes de 4 portas SD, carrinha SW de 5 portas e o descapotável CC com tejadilho rígido.
Apresentado em 2006 o Peugeot 207 ia substituir o 206, mas com o sucesso global da Dacia a Peugeot manteve o 206 em produção como um modelo low-cost chamado 206+ mantendo-o em produção na Europa até 2012.
Mas a carreira do Peugeot 206 não se limitou à Europa tendo sido produzido no Brazil, Argentina, Chile, Uruguai, Irão, China, Malásia, Tunísia, Bielorrússia e Indonésia. Lançado em 1998 o Peugeot 206 ainda é produzido, uma carreira de 26 anos e mais de 10 milhões de unidades produzidas...e continua a somar.
Peugeot 206 - Irão, 2001 a 2012
Citroën C2 - China, 2006 a 2013
Naza 206 Bestari - Malasia, 2006 a 2011
Peugeot 206+ - Europa, 2009–2012
Peugeot 207 Compact - América latina, 2008 a 2009
Peugeot 207 Brasil - Brasil, 2008 a 2014
Peugeot 207 Sedan - China e Asia
Peugeot 207i - Irão, desde 2010
IKCO Runna - Irão, desde 2010
Wallyscar 719 (Versão local do IKCO Runna) - Tunísia, desde 2022
Fiat Uno: 1983 a 2021
Todos nós conhecemos o Fiat Uno - uma das obras primas do mestre Giorgetto Giugiaro inspirado no seu concept Lancia Megagamma. Lançado em 1983 para substituir o 127 esteve em produção na Europa até 1995 (com uma atualização em 1989) quando foi substituído pelo Punto em 1993. Mas a produção do Uno continuou até 2021 - 38 anos de carreira!
Fiat Uno - 1983 a 1989
A Fiat estava tão confiante no sucesso do Fiat Uno original que o apresentou no cabo Canaveral onde a NASA lançava o Space Shuttle! Disponível com 3 e 5 portas, motorizações a gasolina e diesel, mas para muitos a icônica versão Turbo i.e. era a mais desejada. Foi eleito o Automóvel Europeu do ano 1984.
Yugo Uno 45R - 1988 a 1994
A Zastava fez um acordo com a Fiat para montar os Uno (1ª geração) na Jugoslávia entre 1988 a 1994. O Yugo Uno 45R estava apenas disponível com 3 portas e o motor de 45 cavalos do Yugo 45, mas devido ao elevado preço apenas foram produzidas 2.620 unidades.
Fiat Uno (restyle) - 1989 a 2014
Em 1989 a Fiat apresentou uma versão atualizada do Uno com uma nova frente e traseira, novo tablier e novos motores...incluindo um novo 1.4 litros Turbo capaz de atingir os 204 km/h!
Innocenti Mille Clip - 1995 a 2002
A produção do Fiat Uno foi transferida para a Polônia em 1995 onde continuou até 2002 - mas estes Unos polacos continuaram a chegar à Europa ocidental até 1997 como o Innocenti Mille Clip.
Fiat Uno Mille - 1983 a 2013
Lançado na Europa em 1983 o Fiat Uno arrancou no Brasil em 1984 com grande sucesso. Em 1990 passou a chamar-se Fiat Mille (capacidade do motor de 1.000 cm3) e em 2010 ainda aproveitando o modelo original foi lançado uma nova geração direcionada aos países da América Latina.
Fiat Uno Way - 1990 a 2021
O Uno original chegou à África do Sul em 1990 sendo produzido sob licença localmente pela Nissan, até que a Fiat arrancou a produção em 1998. Foi redesenhado em 2007 passando a chamar-se Uno Way tendo sido produzido no Brasil para mercado local e exportação até 2021 com as ultimas unidades a serem uma série especial chamada "Ciao".
Land Rover 90/110/127/Defender: 1983 a 2016
Todos conhecemos a história do Land Rover original - apresentado em 1948 era inspirado no Jeep Willys original mas era mais equipado e mais "utilizável" que o Jeep usando o máximo de componentes dos automóveis Rover da época e com painéis planos e dobragem simples para não terem que comprar maquinaria complexa. Este modelo foi substituído em 1983 pela nova geração designada Land-Rover 90 (ninety), 110 (one ten) e 127 (one two seven).
Com a apresentação do Discovery em 1989, a Land Rover teve que agrupar os 90, 110 e 127 sobre uma denominação única e o nome escolhido foi "Defender". Não foi só um batismo: a Land Rover melhorou as suspensões, transmissão, motores e até introduziu alguns confortos ao interior. Mas o principal manteve-se o mesmo até ao fim da produção deste Defender.
A meio houve um projeto para alargar o Defender para dar mais estabilidade e espaço interior, mas acabou por ser abandonado porque a land Rover não tinha dinheiro para pagar os elementos (como grelha dianteira, para-brisas, etc) que tinham que ser maiores.
A produção do Land Rover Defender terminou em 2016 - 33 anos de produção continua. Curiosamente o novo modelo que o substituiu (o Defender L663) só foi apresentado no final de 2019.
Opel Corsa B: 1993 a 2016
A segunda geração do Opel Corsa (modelo B/S93) foi apresentada em Abril de 1993 e foi um sucesso mundial chegando à Austrália, China, América Central e do Sul em múltiplos formatos (até em descapotável).
Na Europa o Corsa B deixou-nos em 2000 mas a produção continuou algures até 2016: 23 anos de produção continua. Para terem uma ideia na Europa tivemos o Corsa C (apresentado em 2000), Corsa D (apresentado em 2006) e íamos a meio do Corsa E (apresentado em 2014) porém o Corsa B ainda bombava as linhas de produção.
Opel/Vauxhall Corsa – Europa, 1993 a 2000;
Holden Barina – Oceania até 1994 a 2000;
Opel Vita – Japão, 1998 a 2001;
Chevrolet/Opel Corsa – América latina, 1994 a 2002;
Chevrolet Corsa Classic – América do Sul,1996 a 2005;
Buick Sail – China, 2001 a 2005;
Opel Corsa Lite e Corsa Classic – África do Sul, até 2009;
Opel Corsa Sail e Opel Corsa Swing – Índia, até 2005;
Chevrolet Chevy – México, 2004 a 2012;
Chevrolet Classic – Brasil e Argentina 2005 a 2016;
Peugeot 405: 1987 até hoje
Os fãs dos automóveis certamente conhecem o Peugeot 405 - substituiu o 305 em 1987 e foi o segundo modelo da renovação da Peugeot iniciada com o 205. Desenhado pela Pininfarina o 405 estava disponível em sedan e carrinha, tração dianteira ou integral, foi o carro do ano em 1988 mas acima de tudo com o nome mais fixe de sempre: o MI16! Mas o que provavelmente não sabem é que ainda é fabricado hoje em dia! Tal como o 206...
A produção na Europa terminou em 1997 mas continuou em outros locais no mundo:
- Polônia: até 1995;
- Taiwan: até 1995;
- Tailândia: até 1997;
- Argentina: até 1999;
- Zimbabwe: até 2002;
- Irão: até 2020;
- Azerbaijão: produzido pela Azermash Khazar desde como o Peugeot Khazar 406.
Sim, chama-se "406" mas não tem nada a ver com o Peugeot 406 que tivemos na Europa, é o 405 original mas com uns farois diferentes e grelha à frente. Pode ter o 1,8 litros a gasolina de 100 cavalos ou turbo diesel de 105 cavalos, ambos com caixa automática, tração dianteira, e equipamento moderno como acesso mãos livres, ar condicionado e vidros elétricos por apenas 9.250 euros.
Lançado em 1987 o Peugeot 405 ainda é produzido, uma carreira continua de 38 anos e mais de 4,7 milhões de unidades produzidas...e continua a somar.
Alfa Romeo Spider: 1966 até 1993
Todos os fãs dos automóveis gostam dos Alfa Romeo, e segundo Clarkson "para ser um "petrol head" tens que ter tido pelo menos um Alfa Romeo na tua vida". Um dos nomes mais icônicos da marca italiana é também de um dos seus modelos com a maior longevidade: o Alfa Romeo Spider 105/115.
O design do primeiro Alfa Romeo Spider foi tão bem conseguido que apenas precisou de algumas atualizações com o tempo e manteve-se basicamente inalterado desde o lançamento em 1966 até ao fim da produção em 1993 após 124.104 unidades terem sido produzidas. Uma carreira continua de 27 anos.
Eis as 4 evoluções:
- S1 "Duetto" 1966 a 1969
- S2 "Coda Tronca" 1970 a 1982
- S3 "Aerodinamica" 1983 a 1990
- S4 1990 a 1993
Dito isto a designação Spider continuou viva numa nova plataforma (mas sem o charme) com os Tipo 916 (1993 a 2004) e Tipo 939 (2006 a 2010).
MG B: 1962 até 1980 e 1992 até 1995
Imagine nascer no ano de 1962, o mesmo ano em que o MG B, foi apresentado e quando esta pessoa chegar à idade de tirar ainda poderá comprar um MG B novo! Mas não conseguiu comprar um nessa altura não se preocupe porque até aos 33 anos podia comprar um novo. Assim foi o MG B.
O MG B foi um desportivo de 2 portas produzido entre 1962 e 1980, substituindo o MG A. Teve várias variantes: descapotável, MGB GT coupé, 6 cilindros MG C e o MGB GT V8 para um total de 523.836 unidades.
Mas com o sucesso do Mazda MX-5 (NA) a British Motor Heritage do grupo Rover resolveu recolocar o MG B de volta em produção em 1992 como o MG RV8. O Chassis era o mesmo, tal como os travões, portas e a tampa da mala. Os restantes painéis eram novos, a suspensão foi ligeiramente melhorada (ainda molas atrás), usaram uma versão melhorada do V8 usado no MGB GT V8 e adicionaram um diferencial autoblocante.
Apresentado em 1992 foram produzidas 2.000 unidades do MG RV8 até 1995. Dependendo de como fizerem as contas, o MG B teve uma carreira de 18 ou 21 anos.
Volkswagen Santana: 1981 até 2013
O Volkswagen Santana é um modelo que foi produzido em diferentes formatos em múltiplos países (da Alemanha à China passando pelo Brasil) e até foi um Nissan. Para este artigo interessa-nos a versão baseado na segunda geração do Passat (B2) lançada na Alemanha em 1981 e manteve-se em produção até 2013: 32 anos de produção continua.
Europa: 1981 a 1984
Japão (via Nissan): 1984 a 1989
China: 1983 a 2013
Brasil: 1984 a 2006
México como o VW Corsar: 1984 a 1988
Argentina como o VW Carat: 1987 a 1991
Fiat 131: 1974 a 2010
Todos recordamos os Fiat 131 que substituiu o 124 em 1974 e teve uma carreira longa de grande sucesso.
Estava disponível com 2 portas, 4 portas e carrinha mas os fãs dos automóveis e dos rallies certamente preferem o icônico Fiat 131 Abarth Rally conduzido pelo (literalmente e metaforicamente) grande Walter Röhrl.
Mas o que provavelmente poucos sabem é que com apenas ligeiras modificações o Fiat 131 foi produzido até 2010 - uma carreira continua de 32 anos em múltiplos países:
- Itália
- Argentina
- Colômbia
- Costa Rica
- Indonésia
- Malásia
- Marrocos
- Portugal
- Singapore
- Tailândia
- Venezuela
- Zâmbia
- Egito
Eis os principais versões:
Série 1: 1974 a 1978
Série 2: 1978 a 1981
Série 3: 1981 a 1984
SEAT 131: 1975 a 1984
Tofaş Murat 131: 1986 a 2010
Daimler DS420: 1968 a 1992
Este foi o ultimo modelo especifico da Daimler antes da aquisição pela Jaguar em 1960 acabando por se tornar apenas na denominação dos jaguares mais luxuosos. O Daimler DS420 era uma limosine muito popular pelas famílias reais e governos, e ainda esta em uso nas casas reais do Reino Unido, Suécia, Dinamarca e Luxemburgo. Lançado em 1968 o Daimler DS420 esteve em produção até 1992 com mínimas atualizações como grelhas, para-choques e outros pequenos pormenores:
Mk 1: 1968 a 1972
Mk 2: 1972 a 1979
Mk 3: 1979 a 1987
Mk 4: 1987 a 1992
Uma carreira longa de 24 anos, definitivamente longa em que apenas 4.141 unidades foram produzidas mas muitas ainda em uso.
0 comentários:
Enviar um comentário