E apenas para a China...para já pelo menos. É o "primeiro hibrido plug-in de longo alcance" da Volvo baseado na nova plataforma modular Scalable Modular Architecture (SMA) com uma autonomia elétrica CLTP acima dos 200 quilômetros. Autonomias CLTP são demasiado optimistas, portanto teremos de esperar para ver se a Volvo trará este modelo para a Europa para termos números WLTP.
A Volvo apresentou a versão aventureira do seu mais pequeno 100% elétrico seguindo a conhecida e testada receita Cross Country - este é o Volvo EX30 Cross Country.
Esta versão será apenas vendida com a motorização dual motor de tração integral com 428 cavalos e alguns detalhes específicos se bem que principalmente cosméticos. Além da maior distância ao solo, suspensão traseira modificada, proteções de carroçaria, para-choques e grelha dianteira especificas, e pode ainda receber pneus de todo terreno em jantes de 18 polegadas, palas, caixa de carga no tejadilho e muito mais.
Usa a mesma bateria de 69 kW/64 kW uteis da versão normal e que nesta versão Cross Country consegue uma autonomia WLTP de 427 quilômetros.
Devido a um problema de travagem vários modelos da Volvo (S60, V60, XC60, S90, S90L, V90, XC90, EC40, XC/EX40) estão a ser recolhidos.
Segundo a nota SR/02503/25 e código interno R10329 nos modelos abaixo produzidos entre 2020 e 2026 a função de travagem do veiculo pode ser desativada quando circular em "modo B" (nos hibridos plug-in) ou "One Pedal Drive" (nos 100% elétricos) após uma descida sem usar o motor.
Mesmo com as vendas em queda o Tesla Model Y foi o 100% elétrico mais vendido em Maio na Europa. Notem a entrada do Skoda Elroq diretamente para o 2º lugar e do Kia EV3 para o 6º lugar. Mas o grande vencedor é o grupo Volkswagen - que sem contar com o Ford Explorer que usa a plataforma MEQ da Volkswagen, venderam 48.859 automóveis 100% elétricos em maio.
No topo dos Volvos mais vendidos há um novo líder - o icónico 240 foi substituído pelo XC60 que ultrapassou a barreira das 2,7 milhões de unidades produzidas.
