Daimler prepara recolha pelo R134a

Segundo o kfz-betrieb a Daimler está em conversas com os reguladores europeus para recolher 127.847 viaturas Mercedes equipados com o fluido de ar condicionado R134a quando deviam ter, segundo a directiva para os ar condicionados moveis, o R1234yf. Algo já esperado

Mercedes perde processo do R1234yf

Este foi um tema que abordei há uns anos atrás que vou tentar resumir abaixo, mas a questão principal é que a Mercedes ia em breve ter que recolher uma série de automóveis.

Recapitulando, em 2013 a União Europeia proibiu o uso em automóveis de um refrigerante chamado R134a devido a um poder de gás de estufa 1.300 vezes maior que o CO2. A industria automóvel em consenso resolveu adoptar como alternativa o R1234yf desenvolvido pela Honeywell e DuPont - não contribui para o efeito de estufa mas tem um problema: é combustível e em combustão gera um gás bastante forte. Múltiplos testes e ensaios mais tarde e o consenso foi que o risco de ignição era tão baixo quanto o R-134a que substituía e que ignições devem à presença de óleo de PAG usado nos sistemas de ar condicionado automóveis - podia ser implementado.

O problema surge quando uma revista alemã corre um artigo relativo ao R1234yf intitulado "o refrigerante assassino" na mesma altura em que a Mercedes anuncia que terá de recolher vários modelos por linhas de ar condicionados frágeis. A Mercedes resolve não adoptar o novo químico e vende viaturas com o produto proibido justificando a decisão por preocupações de segurança.

O resto dos construtores chatearam-se porque além da Mercedes ter dado a luz verde no R1234yf antes, não havia alternativas viáveis na altura - ainda se está a desenvolver um sistema que use CO2 para eventualmente substituir o R1234yf. Alguns construtores ainda disseram que a verdadeira razão era que a Mercedes não queria ter que usar este produto mais caro. A Volkswagen (e outros construtores) nesse campo foi mais inteligente - homologou os seus automóveis antes da entrada em vigor desta legislação e assim continuou a poder usar o mais barato R134a. A Mercedes não se lembrou disso e depois fez uma birra pelos vistos.

Assim, a Mercedes vendeu durante 6 meses cerca de 130.000 automóveis com o refrigerante ilegal antes das autoridades alemãs de homologação lá terem feito a homologação retroactiva. Pelo meio houve ainda uma pega com os franceses, o assunto foi encaminhado para o tribunal europeu mas o assunto basicamente caiu no esquecimento desde então.

Até agora - no dia 8 de outubro o tribunal europeu concluiu que a "homologação retroactiva" da Alemanha violou a diretiva europeia. Ou seja, a Mercedes prepara-se para ter que recolher esses 130.000 automóveis.

Alemanha levada a tribunal por causa do R1234yf

A União Europeia vai levar a Alemanha ao tribunal europeu por ter permitido que a Daimler-Mercedes tenha usado um refrigerante de ar condicionado proibido pelo seu potencial efeito de aquecimento global.

A União Europeia tinha acordado em 2006 de deixar de usar apartir de 2011 o fluido de de ar condicionado R-134a mas a Mercedes continuou a usa-lo depois dessa data por receios que o fluido que o substitui (o R1234yf) era inflamável - algo que não se veio a provar. Como as autoridades alemãs não obrigaram a Daimler a alterar os seus automóveis seguem agora para a barra do tribunal europeu. 

Se não se lembram este é outra "telenovela" do mundo automóvel que colocou a Mercedes contra a Europa cliquem na tag R1234yf para toda a historia.

Mercedes concede no ar condicionado

Há algum tempo que não tínhamos novidades neste tema - para os que não se recordam a Mercedes e a União Europeia andam às turras desde 2012 porque a Mercedes recusava-se a usar nos sistemas de ar condicionado dos seus automóveis o refrigerante R-1234yf porque dizia que era perigoso. 

Nos anos 90, o refrigerante R-12 foi retirado dos automóveis por ser prejudicial à camada de ozono sendo substituído pelo R-134a. Este estaria também de saída e substituído pelo ainda mais amigo do ambiente R-1234yf. Ora já houve quem antes tenha alertado que o novo refrigerante podia ser perigoso, mas todos os testes feitos por entidades privadas e públicas na Europa e EUA não conseguiram detectar algum problema. Mas eis que a Mercedes diz que em certos cenários se o fluido escapar a altas pressões sobre o cano de escape pode causar um incêndio. A união Europeia chega a tentar bloquear a homologação de automóveis da Mercedes e inicia procedimentos legais contra a Mercedes.

Mas após 3 anos de troca de galhardetes a Mercedes desiste e aceita usar o R1234yf nos sistemas de ar condicionado dos seus automóveis, mas que ira acrescentar um sistema de proteção para assegurar a segurança. A Mercedes espera iniciar em 2017 o que esperava já ter pronto - um sistema de ar condicionado baseado em CO2, que deverá chegar primeiro nos Classe S e Classe E.

Se deseja recordar os eventos deste tema, clique na tag R-1234yf

R1234yf: Mercedes 2 - França 0

Sim, ainda o R1234yf - não nos esquecemos de ti. Se bem se lembram a França tinha bloqueado as vendas de alguns Mercedes em França devido à recusa da Mercedes em usar este fluido no verão de 2013, ao que a Mercedes recorreu aos tribunais e na primeira instancia a Mercedes venceu derrotando o bloqueio de vendas. A novidade é que o assunto subiu ao tribunal superior ("Conseil d'État") e este pode ter enterrado o assunto de vez porque deu razão à Mercedes.

 

Este tribunal diz que o estado francês foi incapaz de provar que estes automóveis são um perigo para o ambiente e saúde publica, logo a salvaguarda invocada não tem fundamento. Mas se pensam que já se acabou de falar deste assunto, esqueçam - a Comissão Europeia ainda acusa a Mercedes de fintar a directiva (que a própria Mercedes tinha aceite anos antes) citando razões de segurança que ninguém conseguiu provar fora da Mercedes e todo o esquema usado para permitir a finta.