Este é o novo Peugeot 408, literalmente um leão em vestes de crossover...ok, eu paro. É um novo e longo crossover de 5 portas (não 4 como o novo Citroen C4X) que ficará entre os atuais Peugeot 308 SW carrinha e o 508 com a nova direção de design introduzida pelo novo 308 estando disponível com motorização hibrida plug-in e eventualmente 100% elétrica. Tal como o novo Citroen C4X é mais uma tentativa a um automóvel entre o sedan e o SUV, mas como disse acima, mais próximo ao Citroen C5X com quem partilha a mesma altura e distancia entre eixos.
Exteriormente é definitivamente impressionante e dinâmico - é bastante comprido (4,69 metros - mais comprido que os SUVs da Peugeot: 3008 4,45 metros e 5008 com 4,64 metros) mas também muito baixo (1,48 metros - para referencia o BMW X4 tem 1,62 metros de altura) que em conjunto com o design fastback, os 19 centímetros de distancia ao solo, proteções de carroçaria e as enorme rodas de 20 polegadas com aquelas jantes é definitivamente marcante combinando o sedan desportivo com a posição elevada de um SUV num pacote que definitivamente não ira passar despercebido. E ser eficiente - consegue um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,28.
À frente temos uma nova grelha sem o rebordo que a separa do para-choques e faróis que certamente fará parte dos futuros Peugeot. Os faróis dianteiros que recolhem para dentro do vinco final do capot e as luzes diurnas LED que se prolongam em caninos completam a imagem de agressividade. Poderá ter jantes de 17 ou como no caso do modelo GT apresentado em 20 polegadas com um desenho em quadrados que a baixa velocidade devem dar um magnifico efeito visual.
Atrás temos uma asa em forma de orelhas da gato no topo que direciona o ar para o aileron muito "Porsche ducktail" acima dos finos faróis traseiros e um para-choques que parece fluir da proteção das cavas das rodas traseiras incorporando o difusor traseiro no mesmo plástico preto.
No interior temos o mesmo tablier do novo 308, volante compacto, conjunto de instrumentos digital de 12 polegadas com efeito 3D no GT e o sistema multimédia com um ecrã táctil de 10 polegadas e o novo sistema de controlo por voz. A mala tem uma capacidade de 536 litros ou 1611 litros se rebater os assentos traseiros - mais que a mala dos Peugeot 3008 ou que o BMW X4.
Escolher a motorização e nível de equipamento será fácil porque as opções não são muitas.
A nível de motores terá o 3 cilindros turbo PureTech de 1,2 litros com 130 cavalos e 2 variantes da motorização hibrida plug-in que combina o 1,6 litros a gasolina com um motor elétrico de 81 kW (Hybrid 180 e Hybrid 225) alimentados por uma bateria de 12,4 kWh (que segundo a Peugeot demora 2 horas a carregar numa wallbox de 7,4 kW) que permitirá uma autonomia 100% elétrica acima dos 50 quilómetros. Qualquer que seja a motorização a tração é dianteira via uma caixa automática de 8 velocidades. Em termos de versões o novo Peugeot 408 terá apenas 2 níveis de equipamento (Allure e GT) e alguns packs de opcionais.
E onde fica o novo Peugeot 408 na gama? No segmento C a Peugeot já tem o 308, 308 SW, 3008 e 5008 - onde fica algo que não é nem SUV, coupé, carrinha ou modelo topo de gama?
- Rival do Renault Arkana: nem por isso, o Arkana é baseado no Captur que é um SUV compacto segmento B esticado (até conseguir ser maior em 6 centímetros que o novo Austral) enquanto o 408 é baseado num hatchback segmento C, e é mais curto (4,57 metros contra 4,69 metros do 408) e mais baixo (1,49 metros de altura contra 1,58 metros do Arkana).
- Tamanho: o 408 é maior do segmento C Peugeot: mais 32 centímetros que o 308, mais 24 centímetros que 3008 e mais 5 centímetros que o 5008. Fica a uns tímidos 8 centímetros do 508.
- Equipamento: o 408 aproveita o melhor dos parentes: visão noturna e faróis LED do tipo Matrix dos 308/3008/5008, e o sistema multimédia do C5X;
- Motores: fica no máximo com 255 quando pode ter 300 cavalos no 3008.
- E o Peugeot 508? O 408 não é suposto tomar o lugar do 508, mas o risco é real: as vendas do 508 estão em queda (tal como todo o segmento D de grande volume) e apesar de algumas diferenças (o formato 3 volumes, motores mais potentes, janelas sem o enquadramento, ainda mais baixo com 1,40 metros) podem não ser suficientes para anular as semelhanças (o 508 é apenas 8 centímetros mais comprido que o 408, mesmas tecnologias e maioria dos motores) e sem falar da maior popularidade dos SUVs/crossovers.
Somando tudo o Peugeot 408 é o topo de de gama do segmento C da Peugeot (acima dos 308, 308 SW, 3008 e 5008), arriscando a médio prazo ser o topo de toda a gama Peugeot se canibalizar as vendas (já em queda) do 508.
update 05-12-2022
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