Depois da Volvo e Renault agora é a vez da Stellantis apresentar os planos elétricos para as suas 14 marcas no "Stellantis EV Day". Podemos contar com 4 novas plataformas eletrificadas para todas as marcas que poderá ser usada de automóveis de alta performance até pick-ups. A ideia chave é uniformidade - segundo Carlos Tavares todas as 14 marcas vão partilhar a mesma tecnologia, componentes e software. Abaixo resumo os principais pontos.
Em termos de marcas nem todas estiveram representadas neste evento - as do grupo PSA já estão mais avançadas na eletrificação, mas estranho a ausência da Alfa Romeo.
- Opel: a gama será 100% eletrificada em 2024 (híbridos + elétricos) e 100% elétrica na Europa em 2028. Vai entrar no mercado chines apenas com 100% elétricos e o Manta será reinventado como um crossover desportivo 100% elétrico (daí o nome MantaE) por volta de 2025.
- Fiat: aproveitando o lançamento do 500e a marca italiana ira ter versões de "baixas emissões" dos seus comerciais até 2022 e novos modelos de passageiros a partir de 2024 incluindo uma versão de série do concept Centoventi.
- Abarth: será 100% elétrica a partir de 2024, provavelmente largando anterior 500 e adotando o novo 500e.
- Dodge: continuará a ser uma marca focada no mercado norte-americano para alta performance e apesar de confirmarem a aposta no elétrico para dar mais potência.
- RAM: terá uma pickup 1500 100% elétrica em 2024.
- Jeep: a marca americana já tem vários modelos híbridos plug-in (Renegade, Compass e Wrangler 4Xe) mas anunciaram que até 2025 vai haver uma variante 100% elétrica de cada modelo Jeep.
Apresentaram também um sistema de carregadores para automóveis híbridos plug-in poderem carregar as baterias em locais remotos aproveitando a luz solar.
E tudo isto será baseado em 4 novas plataformas 100% elétricas, cada plataforma terá diferentes motorizações e capacidades de bateria para maior flexibilidade. Todas têm a denominação STLA (a julgar pelos vídeos pronuncia-se Stella) seguido de "Small", "Medium", "Large" ou "Frame":
- STLA Small: destinada aos citadinos, com baterias de 37 a 82kWh e uma autonomia até 482 quilómetros. Deverá ser estreada pelo Fiat Centoventi, mas deverá ser usada pela Opel, Peugeot e Citroen.
- STLA Medium: destinada exclusivamente à DS e Alfa Romeo para modelos premium independente do formato, com baterias de 87 a 104kWh e uma autonomia até 708 quilómetros.
- STLA Large: para os SUVs maiores e as "mid-size trucks" de todo o grupo, com baterias de 101kWh a 118kWh e autonomia até 805 quilómetros.
- STLA Frame: enquanto as anteriores plataformas eram monobloco esta plataforma é, como o nome indica, de carroçaria em cima de chassis à antiga muito usado nos SUVs e pickups/trucks de maior dimensão na Jeep e RAM. Terá baterias de 159kWh a 200kWh e autonomia até 805 quilómetros.
Em termos de motorizações a Stellantis anunciou 3 módulos que podem ser combinados. O EDM 1 é leve e pequeno com um sistema de 400 volts e debita 70 kW/93 cavalos por unidade e será usado pelos citadinos principalmente que não precisam de muita potência. Mas se usar um modulo por eixo significa que podemos ter até 140kW/186 cavalos e tração integral o que permitira ainda acelerar o coração certamente. O EDM 2 terá um sistema de 400 volt com a potência a poder ir dos 125kW/164 cavalos a 180kW/241 cavalos. O EDM 3 poderá funcionar com um sistema de 400 ou 800 volts com a potência a poder ir dos 150kW/201 cavalos aos 330kW/443 cavalos.
Mas há mais - a Stellantis vai construir 5 gigafactories nos EUA e Europa estimando atingir 260GWh até 2030. Em 2024 esperam produzir uma bateria sem liga de níquel-cobalto e uma bateria de fase sólida em 2026. E para terminar - a Stellantis criou "lemas elétricos" para todas as suas marcas porque o pessoal do marketing estava com ciúmes de ser tudo acerca da engenharia elétrica e tinham que fazer algo...enfim.
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