Depois da apresentação ao público do novo Hyundai i30 no ultimo salão de Paris a versão carrinha vai agora a caminho do salão de Genebra.
E tal como a versão 5 portas clássica o design é bastante consensual com linhas mais marcadas, uma grelha "muito Audi" e faróis traseiros em 2 partes mas principalmente mais 25 centímetros de comprimento relativamente à versão hatchback (total de 4,59 metros de comprimento) - o que permite uma mala de 602 litros ou 1.650 litros rebatendo os bancos (um pouco mais que a geração anterior).
Debaixo do capot temos os mesmos motores do compacto - o novo 3 cilindros turbo de 1 litro com 120 cavalos, o 4 cilindros turbo de 1,4 litros com 140 cavalos e o 4 cilindros turbo-diesel de 1.6 litros 1.6 CRDi com 110 cavalos (para já - mas adiante vai também ter uma versão com 95 e 136 cavalos). A tração é dianteira via uma caixa manual de 6 velocidades ou dupla embraiagem de 7 velocidades.
O comportamento promete, tendo sido acertado nas instalações do Nürburgring, ao lado do i30 N que deverá chegar na segunda metade do ano.
Relativamente ao equipamento recebe sistemas como cruise control activo e travagem de emergência autónoma, mas pode acrescentar desde Lane Keeping Assist, faróis 100% de LEDs, carregamento de telemóveis sem fios, câmara de marcha-atrás e muito mais.
update 15-10-2018
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