Ao fim de 5 anos temos a 3ª geração do Hyundai i30 - e receita vencedora não muda, evolui: linhas mais suaves, interiores mais cuidados e novas tecnologias.
As linhas são menos agressivas que a geração anterior, é mais comprido em 4 centímetros (4,34 metros no total), mais largo em 15 milímetros (1,795 metros no total) e 15 milímetros mais baixo (1,455 metros no total). Se me é permitida a ousadia, é bastante "europeu" no design. E se na traseira temos um pouco de Golf ou BMW serie 1, o perfil é um pouco Peugeot 308.
A julgar por uma pequena imagem da apresentação dá para perceber que irá ter 3 carroçarias diferentes: 5 portas hatchback, carrinha e coupe.
O interior é muito mais simples, com menos botões. O tablier é dominado pelo ecrã táctil que pode ser de 5 polegadas na versão base (inclui Bluetooth e camara de marcha-atrás) ou de 8 polegadas na versão mais cara (que inclui compatibilidade Apple CarPlay, Android Auto e carregamento de telemóveis sem fio)mas o conteúdo tecnológico não fica por aí: cruise control ativo, leitura de avisos de estrada, ajuda a manutenção da fila de transito entre outras.
Debaixo do capot confirmam-se as novidades, mas só a gasolina: recebe o 3 litros de 1 litro turbo T-GDi (120 cavalos e 170 Nm de binário), e o 4 cilindros de 1.4 litros em versão atmosférica MPI (100 cavalos e 134 Nm de binário) e turbo T-GDI (140 cavalos e 242 Nm de binário). A diesel mantém-se o 1.6 litros CRDi com 95 cavalos/280 Nm, 110 cavalos/280 Nm e 136 cavalos/300 Nm. Poderá escolher entre uma caixa manual de 6 velocidades (única opção nos 1.4 MPI, 1.0 T-GDi e diesel de 95 cavalos) e uma de dupla embraiagem de 7 velocidades (opcional no 1.4 T-GDi e restantes diesels).
A Hyundai também está decidida que o i30 se demarque em termos de comportamento: chassis 22% mais rígido, bastante do desenvolvimento feito no Nurburgring, boa performance aerodinâmica (apenas 0.30), todos os modelos recebem suspensão traseira multi-link, amortecedores acertados para performance e direção mais rápida e direta.
update 15-10-2018
0 comentários:
Enviar um comentário