Fiabilidade Toyota Proace Max e Proace Max BEV

Devido a um problema de software as Toyota Proace Max e Proace Max BEV estão a ser recolhidos.

Segundo a nota SR/02941/25 e código interno CI25-026 as Proace Max e Proace Max BEV produzidas entre 04/10/2024 e 11/03/2025 contêm um problema de software se o condutor desativar e reactivar a travagem automática de emergência (AEB) no mesmo ciclo de condução o sistema não é reactivado e não ativa uma luz de aviso.

Fiabilidade Toyota Proace, Proace Verso, Proace City e Proace City Verso

Devido a um problema de software as Toyota Proace, Proace Verso, Proace City e Proace City Verso estão a ser recolhidos.

Segundo a nota SR/02983/25 e código interno CI25-027 as Proace, Proace Verso, Proace City e Proace City Verso produzidas entre 07/07/2017 e 16/12/2021 podem conter um erro de software nas ECU que pode não ativar a luz de aviso de problemas em caso de não ser possível ativar o sistema de tratamento de escape Selective Catalytic Reduction (SCR) e/ou Diesel Particulate Filter (DPF).

Fiabilidade Toyota Proace e Proace Verso

Devido a um problema de corrosão na suspensão dianteira os Toyota Proace e Proace Verso estão a ser recolhidos.

Segundo a nota SR/02942/25 e código interno CI25-016 os Toyota Proace e Proace Verso produzidos entre 03/03/2016 e 08/07/2022 podem desenvolver corrosão excessiva em parafusos nos braços dianteiros das suspensão que pode comprometer o controlo da viatura.

Fiabilidade Lexus e Toyota

Devido a um problema com conjuntos de instrumentos digitais vários Lexus e Toyotas estão a ser recolhidos.

Segundo a nota SR/02991/25 e código interno 25SD-063 os seguintes Lexus e Toyota produzidos entre 2022 e 2025 podem conter um problema informático nos conjuntos de instrumentos digitais que causa com que informação importante não seja apresentada:

- Lexus LBX,

- Lexus LM350h,

- Toyota C-HR,

- Toyota Corolla,

- Toyota Corolla Cross,

- Toyota GR Yaris,

- Toyota Highlander,

- Toyota RAV4,

- Toyota Yaris,

- Toyota Yaris Cross,

Baterias automóveis elétricos duram mais que esperado

Mais uma analise à durabilidade das baterias de tração de automóveis elétricos pela ADAC, desta vez num Volkswagen ID.3 Pro S - e são boas noticias.

Para referencia a bateria de 77 kWh tem uma garantia de 8 anos ou 160.000 quilômetros e se a capacidade neste período cair dos 70% ela é substituída sem custo. Os alemães da ADAC compraram um Volkswagen ID.3 Pro S e tendo percorrido 169.651 quilômetros em 4 anos com testes em períodos regulares. Resultado: a bateria de alta tensão tinha ainda 91% da sua capacidade inicial, muito acima dos 70% que teriam levado à substituição.

Factor interessante é que para ser realista a ADAC não seguiu as recomendações habituais para o carregamento das baterias de NMC - 40% das cargas eram feitas em carregadores rápidos e a maioria ia até aos 100%. Abaixo podem ver a evolução da bateria com os quilômetros percorridos: