Novo Volkswagen ID.Polo GTI apresentado

Em Junho de 1986 foi lançado o Golf GTi mk1, o hot hatch original. E 50 anos mais tarde temos o primeiro GTI elétrico - este é o novo Volkswagen ID.Polo GTI, versão desportiva do novo ID.Polo. É a primeira vez que estas 3 letras são associadas a um modelo elétrico, depois da denominação GTX não ter pegado. Mas será que é um verdadeiro, quintessencial, arquetípico "hot hatch?"?

Definitivamente parece um GTI. Anunciado como um concept no salão automóvel de Munique de 2023 o Volkswagen ID.Polo GTI é oficialmente apresentado aqui na versão "Worthersee" - pintura especifica "Vermelho Tornado", para-choques agressivos com 2 barras verticais em vermelho no fundo, as famosas 3 letras em vermelho por baixo do contorno inferior da grelha dianteira em favo de mel, farois dianteiros matrix específicos com uma linha vermelha por debaixo das luzes diurnas e jantes especiais de 19 polegadas.

O logo GTI surge também em vermelho nas embaladeiras junto às rodas traseiras. Atrás recebe para-choques mais agressivo, um pequeno spoiler e farois fumados. Definitivamente parece um GTI.

O interior segue a receita clássica do saco desportivo masculino dos anos 80 - muito preto e vermelho - o ID.Polo GTI recebe assentos em tartan "Superclark" e volante com manetes para controlo da travagem regenerativa desportivos, uma aplicação vermelha a toda a largura do tablier, encostos de cabeça com a aplicação GTI e um modo de condução GTI.

O "Digital Cockpit" de 10,25 polegadas recebe gráficos adicionais, bem como no ecrã táctil central de 12,9 polegadas. E para assegurar ser pratico a bagageira varia entre 351 e 1.243 litros.

Debaixo do o capot temos o motor APP290 a debitar 226 cavalos e 290 Nm de binário - tal como o Cupra Raval, ficando entre os Alpine A290 (180 e 220 cavalos) e os Peugeot E-208 GTI/Lancia Ypsilon HF/Opel Corsa GSE (280 cavalos). Acelera os 1.540 quilogramas de ID.Polo GTI dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos e atinge 175 km\h de velocidade máxima limitada. Para ajudar à tração recebe um diferencial eletrônico e Dynamic Chassis Control. O motor APP290 é alimentado por uma bateria de 52 kWh que permite uma autonomia WLTP de 424 km, é compatível com carga DC até 105 kW (10 a 80% em 24 minutos) e carregamento AC de 11 kW.

Parece um GTI por fora e parece um GTI por dentro...mas será se comporta como um GTI? Teremos que esperar para descobrir.