Depois de apresentar o concept Volkswagen ID.2all em março a marca alemão trouxe ao salão de Munique uma maquete (não tinha interior ou motor) uma variante desportiva - este é o concept Volkswagen ID.GTI mesmo a tempo de celebrar os 48 anos do Golf GTI Mk1 e anunciar um rival ao Alpine A290. Só uma pergunta - os Volkswagen elétricos desportivos não usam a designação GTX? Deixa-me adivinhar a Castrol queixou-se?!
Respondendo à minha própria questão porque eu sou assim: as versões desportivas dos ID 1, 2 e 3 vão usar a designação GTI mas no caso dos ID 4, 5, 6 e 7 desportivos vão usar a designação GTX porque são de tração integral. E o "I" em GTI já não significa "injeção" mas "inteligência"...Porquê? Alemães, é preciso dizer mais?
Este ID.GTI foi criado pelo mesmo designer que criou as variantes GT e RS do Renault Clio 4 e o concept Alpine Vision GranTurismo - recebe jantes de 20 polegadas com pneus 245/35, fundo da carroçaria em preto que tenta esconder o espaço da bateria e um aileron traseiro em preto. O para-choques dianteiro é mais agressivo com a caraterística grelha em ninho de abelha.
Este concept não continha qualquer interior, mas os vários desenhos mostram o interior do ID2.all com o tratamento hot hatch dos anos 80 - incluindo o tartan dos estofos, "bola de golfe" no seletor da caixa e muito ponteado vermelho.
Sobre a mecânica sabe-se apenas que é baseado na mesma plataforma MEB Entry, que será estreada pelos VW ID.2 e Cupra Raval, e aquando da apresentação desta plataforma a Volkswagen disse que poderia ter mecânicas até 223 cavalos - muito próximo dos 220 previstos para o futuro Alpine A290.
Segundo o CEO da Volkswagen, Thomas Schafer, este concept já tem a luz verde para a produção. O ID.2deverá chegar no inicio de 2026 e este GTI no final de 2026. O Alpine A290 chegará em 2025.
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