A Lotus apresentou o seu novo hiper-GT, um sedan 4 portas muito muito rápido - é capaz de acelerar os 4 passageiros dos 0 aos 100 km\h em 2,8 segundos, ao fim dos quais os referidos ocupantes terão engolido as respetivas línguas. É a resposta inglesa aos Tesla Model S, Porsche Taycan, Mercedes EQE e Audi E-tron GT - o Lotus Emeya, que por alguma razão leio como "Lotus E meia"...
Exteriormente dá para perceber a atenção à aerodinâmica - os espelhos retrovisores foram trocados por camara e alguns elementos são ativos: grelha dianteira, spoiler dianteiro, difusor e aileron traseiro. Se a potência encurta a distancias entre as curvas, para ajudar nas curvas com todo aquele peso a aerodinâmica ativa do Emeya consegue nestas situações fornecer 215 quilos de apoio aerodinâmico adicionais.
No interior dá para ver que a Lotus apostou num luxo minimalista com toda a tecnologia que tem à mão - um elegante tablier dominado pelo ecrã do sistema multimédia, um sistema de cancelamento de ruido, sistema áudio Hi-Fi Dolby Atmos 3D Surround, os ecrãs das camaras nas portas como no Honda e, um head-up display com realidade aumentada de 55 polegadas e uma suspensão ativa que controla a estrada à sua frente 1000 vezes por segundo para configurar os amortecedores a cada situação..
A Lotus ainda não deu caraterísticas técnicas oficiais. É um Lotus, segue a tradição do E no nome (Elan, Europa, Esprit, Elise, Evora…) mas tal como o suv Eletre este Emeya não é nem um desportivo nem leve - usa a mesma plataforma/mecânica do Eletre e esse pesa 2,25 toneladas. Isso significa Terá inicialmente uma configuração dual motor (em que o motor traseiro tem 2 velocidades) com 905 cavalos/675 kW e 985 Nm nas 4 rodas estando limitado a 256 km/h. E é o Lotus ICC que tem a tarefa de colocar esta potência toda na estrada e os números são incríveis: como referi antes é extremamente rápido a acelerar dos 0 aos 100 km\h (consegue-o em 2,8 segundos), mas é também rápido quando em movimento sendo capaz de acelerar dos 80 aos 120 km\h em menos de 2 segundos.
Tudo isto alimentado por uma bateria de 102 kWh (uteis ou brutos não sabemos) ligada a um sistema elétrico de 800 volts compatível com carga rápida DC até 350 kW. A Lotus não anunciou autonomia WLTP mas deverá ser próxima da autonomia do Eletre.
Produção arranca a meio de 2024 e entregas pouco depois.
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