Se havia critica universal ao anterior Subaru BRZ/Toyota GT86 era a falta de resposta numa faixa de potência e uma das modificações mais comuns era instalar um compressor. O novo Subaru BRZ já cá está (o GT86 não demora) com um novo motor boxer de 2.4 litros que continua atmosférico. Será que precisa de um? É uma pergunta que o Engineering Explained tenta responder com o habitual quadro branco e matemática.
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