A informação desta recolha não diz Takata mas o que descreve é exatamente o que acontece nestes airbags que com o tempo e humidade podiam explodir até sem aviso projetando fragmentos metálicos no habitáculo causando vários mortos - pelo menos 25 mortes e 300 feridos a nível mundial foram atribuídos a estes airbags.
Segundo a nota EU A12/01535/20 e interna R10058 os Volvo S60 (tipo 184, chassis de 0147860 a 0317579) e S80 (tipo 384, chassis de 0000167 a 0287593) produzidos entre 2001 e 2003 contêm airbags de condutor FG2 com ativador/insuflador 5AT 148N que com o tempo e exposição à humidade e variações de temperatura pode alterar-se e se activado pode gerar pressão excessiva que pode destruir o suporte do airbag e projetar fragmentos metálicos para dentro do habitáculo e ferir os ocupantes.
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