Tendo conduzido o novo BMW serie 3 compreendo a necessidade de uma versão mais espaçosa e confortável para os passageiros traseiros, mas tendo em conta a recepção do Serie 5 GT e a grande preferencia pelas carrinhas não seria de estranhar que a BMW simplesmente enterra-se o GT bem fundo na gaveta identificada como "Más ideias", ao lado da Chris Bangle. Mas quando a primeira não consegues, tenta de novo...
O Série 3 GT vai ser apresentado no salão de Genebra (ao lado do serie 4) e distingui-se pela posição de condução mais alta em 6 centímetros, é mais alto em 8 centímetros e 20 centímetros em comprimento (4,82 metros no total e maior distancia entre eixos (11 cm) para que os passageiros tenham mais espaço para as pernas e os mais altos possam levar a sua cabeça.
Bancos traseiros reclináveis e dobráveis, tampa da mala de abertura eléctrica, mala com 2 andares e uma capacidade de 520 a 1.600 litros consegue fazer melhor que o Serie 3 carrinha (495 a 1.500 litros).
A nível de interiores não há grandes diferenças, excepto a presença em série de equipamentos normalmente opcionais como a caixa automática de 8 velocidades, regulador de velocidade activo, entre outros.
E como pretende ser um modelo de luxo não terá os motores mais básicos: a gasolina começa no 320i Gran Turismo com o 4 cilindros 2 litros turbo de 184 cavalos ou 245 no 328i e com 6 cilindros temos o 335i GT com os seus 306 cavalos. Já a diesel estão presentes os 318d (143 cavalos), o 320d de 184 cavalos) e o 325d (218 cavalos).
Será que é desta que a BMW consegue convencer o público com estes "GT"? Só o futuro dirá...
"enterra-se" -> enterrasse
ai o português