Depois de quase 7 anos de serviço eis que a Audi apresentou oficialmente o novo Audi A6 (é mesmo 100% novo) que vai tentar fazer a vida negra ao novo BMW serie 5 e ao recente Mercedes classe E já no inico de 2011 (apresentação oficial para o salão de Detroit). E olhando para todas as fotografias deste novo Audi A6 não podemos deixar de perguntar se foi desenhado pelo departamento de design da Porche: se é um A7 sportback com mala ou um A8 mais pequeno ou um A4 maior...sinceramente é um caso de "todas as opções acima".
As proporções mudaram bastante com 4,92 m de comprimento é mais curta em 1 cm que a geração anterior mas a distancia entre eixos aumenta 7 centimetros que com a mala mais pequena (perde 15dm3) melhora o espaço para os passageiros do banco traseiro.
O condutor tambem não é esquecido - a plataforma MQB já usada no A4 e A5 permite uma optima disposição do peso e o uso do aluminio (20% do automovel) permite redução do peso.
Debaixo do capot devemos ter, no campo do diesel, o 2.0 TDI com 177 cavalos (380 Nm de binário e 4.9 l/100 km), desaparece o antigo 2.7 TDI substitudo pelo V6 de 3.0 litros TDI disponivel com 204 cavalos (400 Nm de binário e 5.2 l/100 km) ou 245 cavalos (500 Nm e binário e 6 l/100 km).
No campo da gasolina arrancam os V6 de 2.8 FSI litros Com 204 cavalos (280 Nm de binário e 7.4l/100 km) e o 3.0 litros TFSI de 300 cavalos (440 Nm de binário e 8.2l/100 km). Claro que não pode faltar a versão hibrida com o mesmo conjunto do 4 cilindros 2.0 TFSI de 211 cavalos associado a um motor electrico de 45 cavalos como usado nos Audi Q5 et A8 Hybrid.
O conteudo tecnologico é enorme para ajudar a combater os BMW Série 5 e Mercedes Classe E - a maioria em opção claro. Mostrador de informação no para-brisas, visão noturna, assistencia ao estacionamento, o mesmo sistema audi de topo do A8 e iluminação 100% a LED's.
Curiosamente longa é tambem a escolha de caixa de velocidades - tem 4 possibilidades entre caixa manual de 6 velocidades, a caixa de dupla embraiagem S tronic, a caixa de variação continua Multitronic e uma automática de conversor com 8 velocidades! Dependendo do motor a potencia vai para o eixo dianteiro ou para as 4 rodas via o sistema Quattro.
O modelo carrinha Avant, o desportivo S6 e quem sabe o RS6 deveram chegar mais tarde.
O design da audi começa a ser aborrecido! E eu que até gostava do que os individuos faziam por lá. É sempre o mesmo desenho.
Safa-se o A5 que ainda é para mim um dos mais belos e elegantes coupés que andam actualmente na estrada.
Principalmente quem o vê de perfil traseiro, parece mais do mesmo... Para quê, se está aí o A4, o A5 Sportback e o A7? Não gostei, no sentido relativo da expressão, obviamente.
Aprecio bastante a traseira do actual A4, mas se formos ver é quase tudo igual... Porque gastar dinheiro no A6, se o A4 tem um design idêntico aos restantes?
A vida é um desafio, por isso faz sentido haver diferenças significativa entre categorias de modelos.
Olha-se para um A4, A5, A6, e temos que pensar 2 vezes qual é o modelo que temos à nossa frente.
A audi escontrou um estilo vencedor com o anterior A4 e esta a estica-lo. Se olharmos para as marcas do grupo VOlkswagen todas elas evoluem e raramente revolucionam. Podemos não achar muito interessante mas a verdade é que a VW esta prestes a ser o maior construtor mundial de automoveis.