Correção ao motor 1.2 PureTech da Stellantis

Recentemente escrevi acerca de como a Stellantis está a tentar chegar a acordo com consumidores afetados pelos problemas dos motores 1.2 PureTech EB com uma correia lubrificada/banhada em óleo ao invés das tradicionais corrente lubrificada ou correia. Enquanto esta negociação entre advogados e Stellantis decorre a empresa instalou uma corrente de distribuição neste motor, mas apenas em algumas versões.

Apenas as versões hibridas com caixa automática receberam uma corrente, as restantes variações com caixa manual mantiveram o sistema de correia lubrificada mas atualizada - mudaram de óleo 0W30 para 5W30 certificado FPW9, adotaram uma nova correia e mudaram o programa de manutenção. Será que bastará para acabar com estes problemas?

Acionistas da FCA e PSA dão luz verde à fusão

Depois da União Europeia os acionistas da FCA e PSA deram a sua luz verde para a fusão que dará à luz a Stellantis - o novo 4º maior construtor automóvel do mundo com um catalogo de 14 marcas. Com estas 2 votações ficam concluídas todos os requisitos legais.

EU aprova Stellantis

É oficial - a União Europeia aceitou a fusão (porque é isso que é) entre a PSA e FCA na Stellantis nascendo o 4º maior grupo automóvel do mundo atrás da Volkswagen, Renault-Nissan e Toyota.

Demorou um pouco mas chegou o selo de aprovação da união europeia para um grupo de 14 marcas mas sinceramente é possível que seja o início de outros problemas. Afinal temos Citroën, DS, Opel, Peugeot, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati e Ram que muitas se sobrepõem, algumas estão em sarilhos, pouca eletrificação e pouca presença na China.

Peugeot 108 e Citroen C1 chegam ao fim

Segundo a Reuters, que cita 3 fontes internas, o grupo PSA já decidiu descontinuar os pequenos Peugeot 108 e Citroen C1 - algo já previsto com a entrada em vigor da norma Euro6.d Full e a venda da sua parte na fabrica na republica checa à Toyota onde são produzidos os Aygo, C1 e 108. A fusão com a FCA também tem algo a ver com esta esta decisão.

Por um lado a norma Euro6.d Full obriga a sistemas de limpeza de emissões caros demais para veículos com margens de lucro tão pequenas como os citadinos, mas por outro a FCA acabou de chegar a acordo para fusão com a FCA que domina este segmento com o 500 e o Panda ambos em versões hibridas e no caso do 500 100% elétrica.

Ou seja, a Peugeot e Citroen deixou o segmento A para a Fiat e focam-se no segmento B onde já têm uma boa base com os 208, Corsa e C3.

EU investiga acordo FCA-PSA

Os reguladores da concorrência da União Europeia suspenderam a sua investigação à união entre a FCA (Fiat Chrysler) e PSA enquanto esperam respostas a questões que colocaram a ambos os construtores. Parece algo inócuo mas significa que a ambos PSA e FCA não responderam atempadamente e a EU está à espera.

Segundo os construtores a culpa da demora é o Covid. Isso ou estão a tentar assegurar medidas para que a UE não descarrile com a fusão, em particular pela posição dominante/monopólio que teriam nos comerciais ligeiros.