Há algum tempo que a Stellantis está a ser apertada por advogados de clientes afetados por motores 1.2 Puretech problemáticos produzidos entre abril 2014 e junho 2022, mas parece que a a Stellantis chegou-se à frente...sob certas condições. As negociações ainda decorrem até 30 de março deste ano, portanto ainda vamos ter mais novidades neste tema.
Este problema remonta a 2012 quando a PSA começou o desenvolvimento do bloco EB. Ao invés de usar uma corrente lubrificada ou correia os engenheiros da PSA decidiram usar uma solução hibrida para a distribuição para melhorar a eficiência do motor: uma correia lubrificada/banhada em óleo. O problema é que as correias em contacto com o óleo degradaram-se mais depressa e aglomerados de borracha formavam-se no cárter do óleo causando desgaste e até partir do motor.
Para tentar evitar ser arrastada aos tribunais a Stellantis avançam com uma extensão da garantia dos modelos afetados mas com condições apertadas. Os veiculos afetados (ver lista abaixo) passam a beneficiar de uma garantia de 10 ano ou 175.000 quilómetros efetiva desde 19 de março e se o veiculo tiver as manutenções em dia numa oficina automovel profisional (não o Zé da esquina) com uma tolerancia de 3 meses ou 3000 quilometros do calendário de manuteção programada. Infelizmente não há ainda uma decisão para compensar aqueles que já incorreram em (grandes) custos de reparação ou mesmo troca de motor.
Lista modelos afetados:
Peugeot (versões 82, 110, 130 e 155 cavalos)
208308200830085008RifterPartner
Citroën (versões 82, 110, 130 e 155 cavalos)
C4 Space TourerC3C3 AircrossC4C4 CactusC3 e C4 PicassoBerlingoDS4DS3DS3 Crossback
Opel (versões 110 e 130 cavalos)
Crossland XGrandland XMokkaCorsa
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