[update]Fiat Grizzly e Grizzly Fastback a caminho

Estas sãs as primeiras imagens do Fiat Grizzly e Grizzly Fastback, baseados na plataforma do Grande Panda mas maiores e mais internacionais com a apresentação ao público marcada para o salão automóvel de Paris.

Enquanto o Grande Panda é uma viatura do segmento B, os Fiat Grizzly vão ser do segmento C e apontam principalmente aos mercados emergentes como o médio oriente e a América latina, onde o Grizzly Fastback irá substituir o Fiat Fastback e ir atrás do Dacia Logan.

Já o Fiat Grizzly é basicamente a versão italiana dos Citroën C3 Aircross e Opel Frontera diferenciada pela assinatura luminosa, para-lamas e para-choques específicos. Infelizmente não há mais detalhes ou imagens - teremos que esperar para mais informações.

Curiosamente, uma dos mercados emergentes onde os Grizzly e Grizzly Fastback vão ser comercializados vão ser os Estados Unidos de Trumpland via a Chrysler.

Atualmente a Chrysler tem apenas um modelo, a monovolume Voyager, mas conforme o plano Fastlane2030 irá receber três novos modelos até 2030 e dois deles vão ser os Grizzly e Grizzly Fastback com um logo da marca americana e talvez uma frente redesenhada. Segundo a Auto News o Grizzly Fastback será rebatizado Chrysler Arrow e Grizzly será o Chrysler Arrow Cross.

update 13/07/2026

Tesla continua a falhar nas inspeções

Gosto de analisar os dados de inspeções automóveis regulares porque nos dá informações sobre o que mais falha em determinados modelos...se o organismo nacional publicar a informação detalhada, algo que o IMTT não faz. Neste caso estive a ver os dados acumulados até 2025 das inspeções regulares na Finlândia (peço desculpa pela tradução) e algo salta à vista - em média para todos os modelos produzidos em todos os anos em que foram inspecionados 3 marcas conseguem uma taxa de reprovação acima de 50%, ou seja, atirar uma moeda ao ar e tem melhores chances de adivinhar corretamente se cara ou coroa: Dodge, Tesla e Chrysler. Mas não haja ilusões, olhando para os dados a Tesla é a pior deste quadro.

Se olharmos para as 5 marcas americanas que ocupam os 5 lugares de topo mais reprovado a Tesla teve uma taxa de reprovação de 51,3% mas é também a marca com mais unidades analisadas (9054) e menos quilômetros percorridos (130.000 km). E o que falha? As suspensões dianteira e traseira, bem como as articulações e tirantes de direção.

O que significa isto? Simples, se tem um Tesla verifique regularmente o estado destas estruturas (especialmente antes de ir à inspeção obrigatória) e quando alguém lhe disser que elétricos ou Teslas não precisam de revisões regulares mande-os chupar um limão.

Stellantis apresenta FaSTLAne 2030

O CEO da Stellantis Antonio Filosa apresentou enfim o seu plano para o futuro próximo da Stellantis e das suas 14 marcas - reduzir a produção na Europa, reorganização de plataformas, reorganização da carteira de marcas e novas tecnologias.

Segundo o plano FaSTLAne 2030 vamos ter, em toda a Stellantis, 60 novos modelos e 50 atualizações/refrescamentos cortesia de um investimento de 70 mil milhões de dólares (aproximadamente 60 mil milhões de euros).

Foi também anunciada uma reorganização das marcas. A Peugeot, Fiat, Jeep e RAM passam a ser as 4 marcas mundiais e principais da Stellantis que vão receber 70% dos investimentos para novos modelos/programas. Por outro lado, a Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo foram relegadas a um papel secundário, sendo consideradas marcas regionais limitadas aos seus mercados atuais. A Maserati irá ter 2 novos lançamentos, um sedan e um SUV, até 2030. São capazes de ter notado de não ter referido a DS e Lancia - deixam de ser marcas independentes e passam a ser geridas pela Citroen e Fiat respetivamente.

A Stellantis vai também reorganizar as suas plataformas/arquiteturas - até 2030 50% das vendas mundiais vão ser de modelos baseados em apenas 3 plataformas e em 2027 irá lançar uma nova plataforma designada STLA One. Esta nova plataforma será usada para novos modelos (de citadinos a monovolumes) com motorizações elétricas e hibridas.

Ao nível de mercados a prioridade vai para os Estados Unidos com 60% fundos investidos nos próximos 4 anos (36 mil milhões de euros), e na direção oposta vai a Europa com uma redução de 20% da capacidade industrial para 3,8 milhões de viaturas. Tudo isso enquanto aumenta a utilização da fábrica de 60% para 80% via parcerias com fabricantes chineses: as fábricas de Madrid e Zaragoza vão produzir dois modelos da Leapmotor, enquanto a fábrica de Rennes (França) montará modelos da Dongfeng e a fábrica de Poissy será reestruturada para outros modelos.

[update]Carros com pontuação

Já tinha escrito sobre alguns dos nomes mais e menos famosos usados em automóveis, mas quantos têm sinais pontuação nos nomes? Ponto final (.), vírgula (,) e por diante. Vou incluir sinais auxiliares, excepto o travessão (—) porque nem sempre é claro se faz parte da denominação ou identificação de uma versão. E até incluo um de naipe...

- Ponto de exclamação (!):

Volkswagen Up!

Th!nk City

- Ponto final (.):

Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.5

Volkswagen ID.7

Volkswagen ID.Buzz

Mitsubishi Pajero Jr.

Alfa Romeo S.Z.

Alfa Romeo R.Z.

- Dois pontos (:)

Honda e:NP2

Honda e:NP1

Honda e:NS2

Honda e:Ny1

- Apóstrofo (')

Honda That’s

Kia Cee’d

Plymouth 'Cuda

- Cardinal (#)

Smart #1

Smart #3

Smart #5

- barra obliqua (/)

Fiat X1/9

- Mais/soma (+)

Suzuki Every+

Suzuki Swift+

Suzuki Wagon R+

Toyota C-HR+

- e comercial (&)

Chrysler Town & Country

- naipe de espadas (♠)

Toyota Spade♠

- é ("e" com acento agudo)

Cadillac Allanté

Citroën Méhari

Renault Scénic

Renault Mégane

Mazda Protegé

- è ("e" com acento grave)

Toyota Progrès

- á ("a" com acento agudo)

SEAT Málaga

- ò ("o" com acento grave)

Fiat Doblò

- ê ("e" com acento circunflexo)

Fiat Prêmio

- C⁺ ("c" elevado a sinal positivo?)

Toyota C⁺pod G

Takata mata mais um

No outro dia escrevia como em 2022 tinham falecido 4 pessoas nos EUA por causa dos airbags da Takata - afinal ainda antes do ano acabar faleceu mais uma pessoa que é simultaneamente triste e ENFURECEDOR: tudo isto começou em 2009 e já matou mais de 30 pessoas em todo o mundo e centenas de feridos, e parece que há pessoas propositadamente a ignorar a situação! Mas raio americanos?! Sei que o pessoal por aí não é muito inteligente mas ignorar que pode ter uma bomba relógio apontada à sua cara no seu automóvel é demais!

Desta vez é a Chrysler - em Novembro a Stellantis contactou os proprietários de cerca 276.000 veículos mais antigos (Chrysler 300, Dodge Magnum, Challenger e Charger produzidos entre 2005 e 2010) para os trazer o mais rapidamente possível às oficinas para a substituição dos airbags, mas 2 meses passados e apenas 2.000 viaturas apareceram para a intervenção grátis! 2.000 em 276.000!

Esta ultima fatilidade é ainda mais infeliz porque o proprietario do Chrysler 300 (que segundo a Stellantis foi contactado 114 vezes num periodo de 7 anos) emprestou o carro a um familiar que se viu envolvido num acidente menor mas acabou por morrer quando o airbag do condutor explodiu violentamente. Sinceramente se o proprietário sabia e ignorou os avisos devia ser condenado de homicídio.

Apesar de estes serem automoveis americanos já vi vários Dodge Challenger e Charger em Portugal e o Chrysler 300 foi vendido na Europa como o Lancia Thesis - se tem um cuidado.