Depois de uma primeira geração sem sal este é a segunda geração do Hyundai Bayon que espera dar dores de cabeça aos lideres dos SUVs compactos como o Renault Captur e Peugeot 2008. Com um design muito mais arrojado, incluindo versão N-Line, chegará aos concessionários em 2027 com motorização a gasolina e hibrida.
Lançado em 2021 e atualizado em 2024 o Hyundai Bayon não é propriamente memorável, dai que nesta nova geração a Hyundai resolver ser mais moderno, agressivo com detalhes dos Kauai e Tucson e "mais SUV". É mais comprido em 6,5 centímetros para 4,24 metros, a distancia entre eixos aumentou 2 centímetros, mais alto em 7 centímetros e mais largo em 3,5 centímetros. Ainda mais arrojado se for para a versão N Line destas imagens.
No interior o novo Hyundai Bayon recebe um novo tablier com dois ecrãs tácteis de 12,3 polegadas lado-a-lado num arranjo em curva (tipo BMW) na versão N Line. As versões mais baratas recebem um ecrã mais pequeno para o conjunto de insturmentos do condutor.
Graças à maior distancia entre eixos este novo Bayon oferece mais espaço para as pernas, todos os assentos podem ser aquecidos e bagageira ganha 30 litros para 440 litros (ou 397 litros na versão híbrida) com 5 lugares.
Debaixo do capot enfim tem escolha no Bayon. A anterior geração estava apenas disponível com o 3 cilindros turbo de 1 litro com 100 cavalos, mas agora terá 3 opções de escolha. A gama arranca com o 1 litro T-GDI de 90 cavalos e 115 cavalos, e no topo da gama o 1.6 litros hibrido de 138 cavalos.
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