Digamos que está à procura de um citadino 100% elétrico (a mecânica que mais sentido faz para a cidade) e até gosta do novo Renault Twingo - mas agora também tem o Dacia Spring e o Nissan Pixo baseados na mesma plataforma! Qual escolher? O que os diferencia? Boa pergunta...
Creio que é melhor começar pelo que é comum a todos - usam a plataforma AmpR Small com um motor elétrico de 82 cavalos alimentado por uma bateria LFP com uma capacidade de 27,5 kWh e são produzidos na fabrica de Novo Mesto na Eslovênia. Mas para tentar não canibalizar vendas do primo adoptaram designs diferentes (gostos não se discutem logo nem vou por ai), preços e equipamentos diferentes para seduzir públicos diferentes.
Modularidade e espaço - vantagem Twingo
Ambos Renault Twingo e Nissan Pixo têm atrás um assento traseiro rebatível em 2 partes deslizável em calhas que permite facilmente variar a capacidade da mala. O assento traseiro do Dacia Spring é fixo rebatível em 2 partes.
O Renault Twingo é o único que pode ter o assento do passageiro dianteiro rebatível completamente que permite transportar objetos com até 2 metros de comprimento.
Já o Dacia Spring é o único que oferece graças ao design mais SUV uma "frunk" de 17 litros para guardar os cabos de carga, que nos Twingo e Pixo ficam no fundo da mala.
Tamanho exterior - empate Pixo e Twingo
Na cidade todos os centímetros contam e enquanto ambos Renault Twingo e Nissan Pixo ficam pelos 3,79 metros de comprimento, o Dacia Spring atinge 3,85 metros de comprimento.
Elétrico - vantagem Pixo
A vantagem vai para o Nissan Pixo que segue de série com carregamento AC de 11 kW rápido DC a 50 kW que permite ir de 15 a 80% de carga em 28 minutos, que é um opcional de 500 euros nos Twingo e Spring. Estes últimos recebem de série um carregador interno de 6,6 kW que significa 2 horas e 50 minutos para uma carga completa AC, que passa a 1 hora e 50 minutos graças a um carregador interno de 11 kW se for para o Pack Advanced.
Tecnologia - vantagem Pixo
Além do carregamento rápido de série, o Nissan Pixo recebe um sistema de reconhecimento facial para personalizar automaticamente as definições do automóvel conforme quem está atrás do volante.
Mas ambos Twingo e Pixo recebem um sistema multimédia Google num ecrã táctil de 10 polegadas e ajudas à condução (cruise control, manutenção de faixa de rodagem e deteção de fadiga).
Preço - vantagem Spring
Os preços do Twingo e Pixo vão ser relativamente próximos, mas o Dacia Spring será mais barato: versão Expression 17.900 euros, Journey arranca nos 19.400 euros. Já o Twingo Evolution começa nos 19.490 euros.
Mas só tem ar condicionado manual (no Twingo Tecno é automático), no Expression não recebe um sistema multimédia com ecrã tactil (apenas um clip para montar o smartphone), jantes de 15 polegadas (16 e 18 polegadas nos Twingo e Pixo) e menos ajudas à condução.
Resumindo
Se quer algo pratico vá para o Renault Twingo, se quer o mais barato vá para o Dacia Spring e se for um fã das tecnologias vá para o Nissan Pixo.
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