Prometido em 2023 com o concept Twingo Legend, apareceu ontem online e oficialmente hoje chega agora a 4ª geração do Renault Twingo - cuja 1ª geração foi apresentada em 1992. Esta nova geração já aceita reservas e entregas previstas para a primavera. Este ou o BYD Dolphin Surf?
Relativamente ao concept de 2023 pouco parece ter mudado - as rodas são mais pequenas e recebe pegas de portas. Manteve todos os detalhes visuais ao modelo original como o perfil tipo monovolume, os farois dianteiros, os 3 rasgos no capot dianteiro, os farois traseiros em cúpula e até o desenho do vidro traseiro.
Relativamente ao tamanho - o Twingo original tinha 3,43 metros de comprimento e a ultima geração descontinuada em 2024 (quer já tinha 5 portas) já media 3,62 metros: este novo Twingo mede 3,79 metros (com 2,50 metros entre rodas), não muito menos que os 3,92 metros do R5 E-Tech em que se baseia. Mas consegue algo de interessante: o novo Twingo é que pesa apenas 1.200 quilogramas, basicamente o mesmo do anterior Twingo 3 E-Tech.
No interior recebe apenas 4 passageiros. O tablier recebe detalhes na cor da carroçaria, o forro do tejadilho tem um “Twingo alphabet” e o seletor da caixa de velocidades personalizável e um botão dos 4 piscas inspirado no do Twingo original. O condutor recebe um conjunto de instrumentos digital de 7 polegadas ladeado por um ecrã táctil de 10 polegadas com o sistema multimédia da Google compatível com Carplay e AndroidAuto sem fios, e um assistente digital chamado Reno - espero que tenha a voz de Jean Reno.
Os assentos traseiros independentes deslizam até 17 centímetros em calhas para trocar espaço de pernas por espaço de bagagem. Tem uma mala que pode variar de 305 litros a 1.000 litros se rebater os bancos traseiros. Tem ainda mais um arrumo de 50 litros no fundo da mala e o assento do passageiro dianteiro reclina completamente para transportar objetos até 2 metros.
O novo Renault Twingo é baseado numa versão encurtada e simplificada da plataforma dos R5 e 4L trocando o eixo traseiro multibraços por deformável. Tem um motor elétrico dianteiro de 82 cavalos/60 kW (abaixo dos 95 cavalos do R5 e a meio entre os 65 e 100 cavalos do atual Dacia Spring) e 175 Nm de binário alimentado por uma bateria LFP arrefecida a ar (mais barata que as NMC dos R5 e 4L) com 27,5 kWh uteis (40 ou 52 kWh no R5) para uma autonomia média WLTP de 263 quilômetros - mais que os 190 quilômetros do anterior Twingo 3 E-Tech e mais que os 250 km anunciados pelo concept VW ID.Every1. Acelera dos 0 aos 100 km\h em 12 segundos e está limitado aos 130 km\h.
De série o novo Twingo recebe de série um carregador de 6,6 kW que permite a carga de 10 a 100% em 4 horas e 15 minutos com uma Wall Box ou opcionalmente um carregador de 11 kW que não só reduz o tempo de carga em wall box para 2 horas e 35 minutos mas permite também a carga rápida a 50 kW que permite ir dos 10 a 80% em 30 minutos. Este carregador AC 11 Kw é compatível com tecnologia V2L capaz de alimentar algo elétrico até 3.700 Watts e se tiver uma box V2G poderá enviar eletricidade para a rede.
E não fica por aqui - este novo Renault Twingo servirá de base a uma versão Nissan em 2027 e ao próximo Dacia Spring em 2028.
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