A Mercedes atualizou a fundo o seu maior elétrico - este é o novo Mercedes EQS em que as maiores e mais importantes modificações foram feitas debaixo do metal: sistema elétrico de 800 volts, direção by wire e a maior autonomia do mercado. Logo o rro certo para aqueles que teimam em usar o ridículo argumento: "só compro um elétrico quando der para ir e voltar do Algarve".
Visualmente o Mercedes EQS atualizado recebe uma nova frente com novos para-choques, nova grelha fechada com estrelas iluminadas e novos farois.
No interior pouca muda...tirando que graças à introdução de direção steer-by-wire com desmultiplicação variável para que nunca tenha que cruzar os braços para virar o volante permitindo o volante tipo manche (yoke). Mas é um opcional - se quiser o volante "normal" com a direção clássica continua disponível.
Tirando isso recebe a mais recente versão do sistema operativo MB.OS com a nova assistente virtual MBUX e novos ecrãs de 13,1 polegadas atrás.
Comecemos pela autonomia WLTP - 925 quilômetros, mais 13% mantendo a mesma bateria inicial que data de 2021 graças ao uso da caixa de 2 velocidades do novo Mercedes GLC (uma para aceleração e outra para autonomia) e um novo motor elétrico traseiro. O sistema elétrico passa a ser de 800 volts que permite mais eficiência e carregamento DC até 350 kW em carregadores de 800 volts ou 175 kW em carregadores de 400 volts.
Estão confirmadas 4 versões para este EQS atualizado: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic e EQS 580 4Matic. O EQS 400 com um motor de 362 cavalos/270 kW alimentado por uma bateria de 112 kW, enquanto as restantes versões usam uma bateria de 122 kWh. O EQS 450+ com o mesmo motor de 362 cavalos/270 kW consegue a autonomia de 925 quilômetros. O EQS 500 4Matic sobre para 469 cavalos/350 kW e EQS 580 4Matic vai ainda mais longe para 577 cavalos/430 kW e 800 Nm de binário.
0 comentários:
Enviar um comentário