Um leitor perguntou-me recentemente quando é que chegaria o Renault 5 "acessível" - a resposta é que já chegou: este é o Renault 5 Five que arranca nos 24.990 euros, mas há compromissos para atingir o preço abaixo dos 25.000 euros.
Exteriormente só terá acesso a duas escolhas de cor de carroçaria (verde a custo zero e preto como opcional de 750 euros) e jantes de aço com tampões.
A nível de equipamento o Renault 5 Five recebe ar condicionado manual, perde a bomba de calor, carregamento rápido DC e bidirecional. A falta do carregamento rápido limita muito as viagens longas (com um carregador interno AC de 11 kW demora duas horas e meia para carregar de 15 a 80%), mas para quem carrega em casa e apenas faz pequenas a médias deslocações não fará grande diferença.
E não vale a pena recorrer à lista opcionais porque é curta - além da cor Preto Estrela (que custa 750 euros), só tem a escolha de pneus 4 estações (400 euros) e o cabo/carregador domestico (390 euros).
Passando à mecânica este Renault 5 Five mantem a bateria de 40 kW da versão evolution, mas alimenta agora um motor de 95 cavalos (120 cavalos no Evolution) e 215 Nm de binário (225 Nm no Evolution) estando limitado a uma velocidade máxima de 130 km/h (150 km/h no Evolution). Este 5 Five consegue a mesma autonomia WLTP de 310 quilômetros (ciclo misto WLTP 310 km, ciclo urbano WLTP 432 km) do 5 Evolution, mas há uma queda de performances: além da menor velocidade máxima é mais lento a acelerar dos 0 aos 100 km\h (12 segundos quando o Evolution consegue 9 segundos) e demora 36 segundos a percorrer os 1.000 metros (31,5 segundos no Evolution).
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