Continuando com o tema do apagão e de como os automóveis elétricos compatíveis com tecnologia V2X podem ser extremamente uteis na gestão elétrica das nossas vidas encontrei dois estudos interessantes - particularmente para quem tem energia solar fotovoltaica em casa.
O primeiro este estudo da universidade HTW Berlin (Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin) que apresenta números concretos de várias combinações de uso de energia solar, eólica e automóveis elétricos compatíveis com V2X para aumentar a autonomia energética de uma residência. De acordo com este estudo residências equipadas com painéis solares, baterias domésticas e veículos elétricos podem atingir uma autossuficiência energética média de 73%. Em média estas famílias viram o seu consumo de eletricidade da rede ir de 6.900 kWh/ano para 1.900 kWh/ano. Nestes esquemas o automóvel elétrico funciona como um reservatório (móvel) capaz de armazenar o excedente de energia solar, reduzindo assim a necessidade da rede tradicional.
Este estudo refere que estes benefícios são possíveis mesmo com as perdas associadas com os consumos da eletrônica e carregadores internos, e que os automóveis elétricos estão optimizados para carregamentos mais rápidos e estáveis.
A dimensão da instalação solar também afeta a eficiência: usando para referencia um Tesla Model 3 que percorra 15.000 quilômetros por ano consumindo 2.500 kWh, um sistema solar de 5 a 10 kW consegue cobrir 46% do consumo enquanto uma instalação de 15 a 20 kW permite cobrir 62% do consumo - reduzindo assim a dependência da rede publica de carregadores.
Deixo esta nota importante sobre este estudo e suas conclusões: estes resultados foram obtidos com números alemães, definitivamente um pais de pouco sol e humor - países com mais sol como Portugal certamente conseguem melhores resultados.
Claro que fica uma pergunta: qual o impacto do uso de tecnologia V2X na degradação da bateria do automóvel elétrico? Para isso temos um estudo do Politecnico di Torino que concluiu que o uso intensivo da tecnologia V2G não acelera significativamente a degradação da bateria: há uma perda de 0,35% adicional ao fazer 2 ciclos completos V2G comparando com não usar V2G. Num período de 10 anos seria perder 16% da capacidade da bateria versus 12,5% sem V2G - ambos os cenários dentro dos 20% de perda que os construtores automóveis definem como normal para estas baterias.
Concluindo - usar V2G melhora substancialmente a eficiência energética da sua residência sem afetar a degradação da batera elétrica do seu carro.
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