Este é o primeiro Alpine "family friendly" - o novo A390, que ao contrario do A290 que é um R5 musculado este é um novo Alpine. Recordemos que o ultimo novo Alpine foi o A110 em 2017.
Este novo Alpine A390 é um coupé-SUV fastback de 5 portas de 4,62 metros de comprimento capaz de transportar 5 pessoas. Dá para ver o esforço na aerodinâmica - os inúmeros pequenos detalhes na carroçaria, as asinhas atrás das rodas traseiras, o difusor traseiro e o angulo do tejadilho de 17º.
No interior temos entre os assentos dianteiros uma consola central semelhante à do A110, incluindo os mesmos seletores do modo de condução, e um tablier muito familiar. Temos o mesmo conjunto de instrumentos digital de 12,3 polegadas ladeado pelo ecrã tactil de 12 polegadas e forras das portas da Renault Scenic, mas o volante recebe 2 novos comandos específicos inspirados na Formula 1: um botão "OV" (overtake) e um comando rotativo para selecionar o nível de regeneração.
Para completar o "family friendly" a mala tem uma capacidade de 532 litros, não muito longe dos 545 litros de uma Renault Scénic.
Este novo Alpine A390 é baseado numa versão altamente modificada da plataforma usada na atual Renault Scenic - "altamente" em como capaz de receber 3 motores elétricos (1 à frente e 2 atrás). O A390 estará disponível com 2 versões: GT (400 cavalos, 0 aos 100 km\h em 4,8 segundos, velocidade máxima de 200 km\h) e GTS (470 cavalos e 808 Nm de binário, 0 aos 100 km\h em 3,9 segundos e velocidade máximo de 220 km\h).
Ambas as versões recebem uma bomba de calor de série e usam a mesma bateria de 89 kWh da Verkor (capacidade liquida e especifica para este modelo para ser capaz de alimentar 3 motores elétricos - a de 87 kwh da Scenic não bastava) que a Alpine diz ser suficiente para 555 quilômetros nas jantes de série de 20 polegadas ou 520 quilômetros se for para as opcionais jantes de 21 polegadas.
O sistema elétrico é compatível com carga até 190kW DC capaz de carregar dos 15 a 80% em menos de 25 minutos. O A390 é compatível com V2L (vehicle-to-load) via um adaptador.
Infelizmente o peso é também inovador num Alpine - 2.121 quilogramas. Para compensar o peso, os dois motores elétricos atrás são capazes de rodar independentemente para rodar o carro nas curvas e compensar a inércia gerada pelo peso. E varia conforme o angulo aplicado no volante não fugir de frente.
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