Este é o novo topo de gama da DS que ira inspirar a renovação da gama da DS Automobiles - este é o DS Numéro 8, uma berlina quase crossover 100% elétrica que vem tomar o lugar do DS 9 e deverá chegar aos concessionários durante o primeiro semestre de 2025. Achei curioso a informação de que este DS seria fabricado em Melfi (Itália) até me recordar que a Lancia anunciou para breve um novo Gamma.
Como referi este DS nº8 vem substituir o DS9, tem 4,82 metros de comprimento (é 10 centímetros mais curto) e 1,58 metros de altura (12 centímetros mais alto). Exteriormente dá para ver que foi dada muita atenção à aerodinâmica - notem cantos angulares à frente e atrás, laterais fluidas e lisas sem vincos, para-lamas arredondados em torno das rodas, para-choques e grelha dianteira com aberturas ativas. Tudo para conseguir um coeficiente aerodinâmico de 0,24 critico para melhorar a autonomia.
Ainda falando na grelha dianteira dependendo do nível de equipamento escolhida, Pallas ou Etoile, cada uma recebe uma grelha diferente com a opção de ser iluminada. Pode ainda ter o tejadilho pintado em preto lacado ou um capot pintado em degradé preto que flui para a grelha dianteira.
O perfil tenta puxar ao coupe, com as pegas das portas traseiras escondidas nos pilares C e as dianteiras embutidas e pintadas na cor da carroçaria para tentar passarem despercebidas. Gosto do detalhe das grandes portas traseiras que indicam que ai é local para estar - tu não conduzes um DS, tu és conduzido.
Os farois traseiros até parecem semelhantes aos atuais mas em arranjo vertical que quase me recorda de um certo Toyota Prius se bem que prefiro referir o concept DS Aero Sport Lounge. Gosto do pormenor que não há aquela barra luminosa que atravessa toda a traseira ou mesmo um logo iluminado que todas as marcas parecem fazer.
O interior é original, minimalista mas apurado e parece pratico. O tablier tem um arranjo em 2 andares e tem um ecrã de 16 polegadas para o sistema multimédia com um sistema áudio da Focal no centro.
Adoro o sistema de iluminação interior que cria um ambiente quase de uma catedral, que com a distância entre eixos de 2,90 metros promete ter um interior espaçoso.
Mecanicamente falando o DS Numéro 8 usa a plataforma STLA Medium já em uso nos atuais Peugeot E-3008, E-5008 e Opel Grandland (também servirá de base ao futuro DS Numéro 7 que substituirá o DS7 e ao próximo Citroën C5 Aircross, ambos em 2025) mas estará apenas disponível com motorizações elétricas. Com tração traseira a gama começa com a versão standart com um motor de 230 cavalos alimentado por uma bateria de 74 kWh e uma versão Long Range mais potente com 245 cavalos alimentado por uma bateria de 97,2 kWh. Esta ultima tem uma autonomia WLTP de 750 quilômetros e segunda a DS 500 quilômetros em autoestrada a velocidade constante de 120 km/h. No topo fica a versão dual motor com um total de 350 cavalos alimentada por uma bateria de 97,2 kWh capaz de uma autonomia de 680 quilômetros.
0 comentários:
Enviar um comentário