Os fãs dos automóveis certamente recordam-se do Opel GT produzido entre 1968 e 1973, que tem um lugar no nosso artigo Os automóveis mais importantes de sempre. Apresentado como concept em 1965 no salão automóvel de Frankfurt, usava a plataforma e mecânica do Kaddet com o motor de 1,9 litros e 90 cavalos.
Foi tão bem recebido que americanos conquistou - mas houve outro "Opel GT" menos conhecido: o Opel Electro GT.
Desenvolvido por Georg von Opel, o neto do fundador da Opel Adam Opel, o Opel Electro GT foi desenvolvido para bater recordes de automóveis elétricos tendo conseguido estabelecer quatro recordes mundiais de velocidade. O gosto pela velocidade corria na família aparentemente - o primo Fritz Opel preferia usar foguetes para essa fim.
Tinha 2 motores elétricos Bosch à frente que debitavam 88 kW/120 cavalos continuamente mas em pico atingia 118 kW/160 cavalos. Ambos alimentados por baterias de níquel cádmio Varta usadas em aviões militares que ocupavam o lugar do passageiro e o espaço atrás do condutor em 2 configurações: 280 células (que pesavam 590 quilogramas) para a maioria dos recordes e outra configuração de 360 células (que pesavam 740 quilogramas) para o recorde de longa distancia. A gestão eletrônica de tudo isto ocupava a mala e tubo de escape foi substituído por um radiador.
E com o Elektro GT Georg von Opel estabeleceu seis recordes mundiais para automóveis elétricos a 17 e 18 de maio de 1971:
- o (1.0) quilometro mais rápido: 19,061 segundos a uma velocidade de 188,86 km/h;
- o (1.0) quilometro mais rápido de parado: 31,066 segundos a uma velocidade de 115,88 km/h;
- o meio quilometro mais rápido de parado: 19,358 segundos a uma velocidade de 92,98 km/h;
- o quarto de milha mais rápido de parado: 16,869 segundos a uma velocidade de 85,87 km/h;
- os 10 quilômetros mais rápido de parado: 4 minutos 43 segundos e 69 milésimas a uma velocidade de 126,89 km/h;
- as 10 milhas mais rápidas de parado: 7 minutos 35 segundos e 63 milésimas a uma velocidade de 127,15 km/h;
Tentaram estabelecer um recorde para os 100 quilômetros a uma velocidade constante de 100 km\h mas devido à baixa densidade energética das baterias não ultrapassaram os 44 quilômetros.
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