Este é o novo Mazda CX-80, a versão mais longa do atual CX-60 lançado em 2022 e o novo topo da gama Mazda. É uma proposta interessante para um rival dos BMW X5 e Mercedes GLE mas com 7 lugares.
Sim, exteriormente a grande diferença entre o CX-60 e este CX-80 é a maior distancia entre eixos (de 2,87 metros para 3,12 metros) que se reflete no comprimento total (4,74 para 5 metros) mas seria simplista demais (porque também é 3 centímetros mais alto). Sinceramente o design para funcionar melhor com mais alguns centímetros no comprimento - especialmente com jantes de 20 polegadas.
Notem as portas traseiras mais compridas, os maiores vidros de custodia sublinhados por uma aplicação cromada e como o vidro traseiro é mais vertical.
O interior do novo Mazda CX-80 é o mesmo do mano mais pequeno CX-60 com a opção de 7 lugares (em que a segunda fila de assentos desliza 12 centímetros e inclinam entre 15 a 33º com 2 assentos adicionais na mala para pessoas até 1,7 metros de altura) ou 6 lugares com 2 configurações possíveis (4 assentos independentes atrás com espaço livre entre os assentos ou uma consola fixa entre os assentos da 2ª fila de bancos). Com 7 lugares o Mazda CX-80 fica com uma mala de 258 litros, com 5 lugares passa 687 litros e com apenas os 2 lugares dianteiros é capaz de transportar até 1.971 litros.
Recebe climatização de 3 zonas, conjunto de instrumentos digital de 12,3 polegadas para o condutor, um ecrã de 12,3 polegadas para o sistema multimédia, assentos dianteiros ventilados, sistema audio Bose e o Kinematic Posture Control (KPC) do MX-5.
Debaixo do capot não há novidades, mantendo-se o 6 cilindros em linha de 3.3 litros hibrido ligeiro diesel com 254 cavalos e 550 Nm de binário ou a motorização PHEV de 2,5 litros a gasolina a debitar um total de 327 cavalos e uma autonomia 100% elétrica de 60 km. Qualquer motor que escolha recebe uma caixa automática de 8 velocidades que distribui a potência nas 4 rodas.
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