A Mazda detalhou enfim o seu novo motor de 6 cilindros em linha diesel que estará disponível primeiro no novo CX-60 com e sem um sistema hibrido ligeiro. Ainda faltam os detalhes da variante a gasolina, mas esse não deverá chegar cá de qualquer forma.
O 6 cilindros em linha diesel de 3,3 litros Skyactiv-D debita 231 cavalos (entre as 4.000 e 4.200 rpm) e um binário de 500 Nm (entre as as 1.500 e 3.000 rpm). A versão e-Skyactiv D recebe um sistema hibrido ligeiro que puxa a potencia para 251 cavalos (às 3.750 rpm) e o binário passa para 550 Nm (entre as 1.500 a 2.400 rpm). Este motor será estreado pelo novo Mazda CX-60 onde estará acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades.
update 12-07-2022
Afinal vão ser 2 variantes do novo 6 cilindros em linha diesel no novo Mazda CX-60. Além da versão de e-Skyactiv D que debita 251 cavalos e 550 Nm binário nas 4 rodas, vai haver uma versão de 200 cavalos apenas de tração traseira - ambas as variantes com a caixa automática de 8 velocidades.
Graças ao sistema hibrido ligeiro de 48 volts e ao baixo peso do motor (este motor de 6 cilindros pesa o mesmo que o 4 cilindros de 2,2 litros) consegue emissões de CO2 muito baixas - 127 g/km para a variante de 200 cavalos de tração traseira e 137 g/km para a versão de 251 cavalos de tração integral.
Será interessante de ver a diferença de preço para a versão hibrida plug-in - valera a pena ir para um destes diesel?
Graças ao sistema hibrido ligeiro de 48 volts e ao baixo peso do motor (este motor de 6 cilindros pesa o mesmo que o 4 cilindros de 2,2 litros) consegue emissões de CO2 muito baixas - 127 g/km para a variante de 200 cavalos de tração traseira e 137 g/km para a versão de 251 cavalos de tração integral.
Será interessante de ver a diferença de preço para a versão hibrida plug-in - valera a pena ir para um destes diesel?
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