Mais vale tarde que nunca - até agora só podia ter o Nissan Juke com o 3 cilindros turbo a gasolina de 1 litro a debitar 114 cavalos, mas agora vai poder optar pela motorização hibrida clássica do primo Renault Captur E-Tech.
Esta motorização combina o 4 cilindros de 1,6 litros atmosférico com 94 cavalos e 148 Nm de binário acoplado a um motor elétrico de 36 kW/49 cavalos e 205 Nm de binário e ainda com um motor elétrico de 15 kW/20 cavalos no lugar do alternador e motor de arranque com uma bateria de 1,2 kWh no meio que permite uma autonomia elétrica da apenas 3 quilómetros.
Exteriormente Juke Hybrid recebe alguns logos "Hybrid", o novo logo da Nissan apresentado no Ariya, nova grelha dianteira e novas jantes de 17 e 19 polegadas. No interior recebe um botão "EV", comando da travagem regenerativa, instrumentação especifica e perde 68 litros de capacidade de mala (para 364 litros) para alojar a bateria.
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