[update]Novo Kia Niro apresentado

A Kia apresentou as primeiras imagens oficiais do novo Kia Niro que deverá chegar em 2022 com um novo audaz design e motorizações hibrida, hibrida plug-in e 100% elétrica.

O design é definitivamente audaz, por dentro e por fora. O exterior é uma versão atualizada do concept Habaniro de 2019, comos faróis colocados abaixo e de lado da grelha. Atrás os faróis são verticais e finos dividindo no pilar C o esquema bicolor que parece tirado dos Peugeot. Dimensões enfim comunicadas - a nova geração cresce 6 centimetros em comprimento (4,36 para 4,42 metros) com 2 centimetros iram para entre os eixos(2,70 para 2,72 metros), 2 centimetros em largura (1,81 para 1,83 metros) e 1 centimetro em altura (1,54 para 1,55 metros). A mala passa de 436 para 451 litros. Mesmo com o aumento de dimensões o coeficiente aerodinamico continua a ser 0,29.

Por dentro temos basicamente o mesmo interior do EV6 com 2 ecrãs sob um painel único para o conjunto de instrumentos e sistema multimédia, e um volante de 2 braços.

~~Como disse acima ainda não há especificações técnicas, apenas que continuará a estar disponível com mecânicas hibrida, hibrida plug-in e 100% elétrica.~~ Mecanicamente a Kia deu apenas detalhes sobre a versão hibrida clássica que mantem a mesma potência - tem uma versão atualizada do 4 cilindros Smartstream GDI de 1.6 litros com 105 cavalos e 144 Nm de binário ajudado por um motor elétrico de 32 kW/44 cavalos (para um total combinado de 104 kW/141 cavalos) debitado no eixo dianteiro via a caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades DCT. Segundo a Kia, seguindo o circuito de homologação coreano, o novo Kia Niro hibrido tem um consumo médio de 4,8 l/100 km. Não deu a capacidade da bateria e que autonomia elétrica é capaz, mas não deve ser muita já que a bateria de tração estão debaixo do assento traseiro juntamente com a de 12 volts. [update]Enfim detalhes tecnicos sobre as versões hibridas plug-in e 100% eletricas do novo Kia Niro - porque apareceram no site sueco da Kia. A versão hibrida plug-in ganha 42 cavalos relativamente à geração anterior para um total de 183 cavalos graças a um motor eletrico mais potente com 62kW/84 cavalos (na geração anterior debitava 44,5 kW/61 cavalos) e a bateria passa de 8,9 kWh para 11,1 kWh que permite uma autonomia eletrica de 60 km. Já a versão 100% eletrica nada muda, bem quase - a potência continua a ser 204 cavalos/150 kW e a bateria continua a ser de 64,8 kWh mas o binário cai para 255 Nm (ante era 265 Nm) mas mesmo assim a autonomia sobe de 451 para 463 quilometros. Este modelo usa uma versão atualizada da plataforma da geração anterior com novas configurações de direção e suspensão.