Post original de 06-03-2014
A Peugeot não podia deixar de tentar roubar a atenção ao novo Renault Twingo - apresentou o novo Peugeot 108 que vai levar ao Salão de Genebra, provavelmente com os primos Citroen C1 e Toyota Aygo. A produção continua a ser partilhada mas esta geração promete uma maior distancia entre os diferentes modelos, incluindo mais possibilidades de personalização.
O novo Peugeot 108 vai estar disponível em 3 e 5 portas - faróis traseiros tipo garras e a grelha dianteira flutuante (tirada dos 208 e 308), capot mais vincado e os pilares mais espessos dão ao 108 um ar mais sério, sólido que o anterior 107.
Cresce apenas 4 cm em comprimento (3,47 metros no total). E sim, neste o motor e tração continuam à frente (ao contrário do novo Twingo 3). Apesar do aumento de tamanho (40mm mais comprido mas 10mm mais estreito) o peso do 108 continua bastante baixo - a versão mais acessível pesa apenas 840 quilogramas o que é uma aumento de 10 quilos relativamente ao equivalente 107. E boas noticias - a mala passa de 137 para 196 litros (que na minha escala tudo abaixo dos 200 litros é um porta-luvas, não bagageira).
Menos "utilitário" que antes este 108 vai ser muito mais...."coquette" acho que é a expressão correta: muitas possibilidades de personalização e até uma versão descapotavel tipo Fiat 500C - o 108 Top.
Alguns equipamentos mais avançados chegam também como um sistema multimédia com um ecrã táctil de 7 polegadas com função MirrorLink que permite aceder a certas aplicações de smartphones no ecrã (opcional no modelo base Active mas de série nos restantes). É possível ainda ter câmara de marcha-atras, cartão mãos-livres, ligar faróis automaticamente entre outras opções. Jã o ESP e 6 airbags são de série.
Mecânicamente há 2 motores 3 cilindros previstos: o 1.0 VTi de 68 cavalos e o 1.2 VTi de 82 cavalos.
O novo Peugeot 108 vai estar disponível em 3 e 5 portas - faróis traseiros tipo garras e a grelha dianteira flutuante (tirada dos 208 e 308), capot mais vincado e os pilares mais espessos dão ao 108 um ar mais sério, sólido que o anterior 107.
Cresce apenas 4 cm em comprimento (3,47 metros no total). E sim, neste o motor e tração continuam à frente (ao contrário do novo Twingo 3). Apesar do aumento de tamanho (40mm mais comprido mas 10mm mais estreito) o peso do 108 continua bastante baixo - a versão mais acessível pesa apenas 840 quilogramas o que é uma aumento de 10 quilos relativamente ao equivalente 107. E boas noticias - a mala passa de 137 para 196 litros (que na minha escala tudo abaixo dos 200 litros é um porta-luvas, não bagageira).
Menos "utilitário" que antes este 108 vai ser muito mais...."coquette" acho que é a expressão correta: muitas possibilidades de personalização e até uma versão descapotavel tipo Fiat 500C - o 108 Top.
Alguns equipamentos mais avançados chegam também como um sistema multimédia com um ecrã táctil de 7 polegadas com função MirrorLink que permite aceder a certas aplicações de smartphones no ecrã (opcional no modelo base Active mas de série nos restantes). É possível ainda ter câmara de marcha-atras, cartão mãos-livres, ligar faróis automaticamente entre outras opções. Jã o ESP e 6 airbags são de série.
Mecânicamente há 2 motores 3 cilindros previstos: o 1.0 VTi de 68 cavalos e o 1.2 VTi de 82 cavalos.
Update 24-02-2014
Update 06-03-2014
Apesar da apresentação ter sido feita antes do Salão de Genebra, pouco se sabia do interior - e vendo as imagens dá para ver porque: apesar do exterior dos C1/Aygo/108 serem bastante diferentes, a necessidade de manter preços baixos obriga a um interior quase idêntico. Daí temos o sistema multimédia com ecrã de 7 polegadas e e função Mirror Link, e entrando nos opcionais até pode ter câmara de marca-atrás, acesso mãos-livres. O painel de instrumentos é agrupado num circulo à frente do volante e os comandos da climatização numa espécie de triângulo.
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