Cromo mais que cromo - 11ª ronda [update - resultado]

A vossa chance de testar o vosso conhecimento automóvel - consegues identificar o automóvel abaixo? Responde na área de comentários - se anonimo/sem perfil Google não esquecer de assinar a resposta sempre com o mesmo nome/nick.



Então? Tens o que é preciso para ser "o Cromo mais que cromo"?


Resposta correcta...Mercedes 190E 2.5 Evolution 2

Parabéns ao leitor João Rosário!

14 comentários:

  • Unknown says:
    7 de agosto de 2012 às 11:12

    Subaru WRX STI?

  • scuderia77 says:
    7 de agosto de 2012 às 11:22

    Ora ora, um mitshubishi lancer evo VI. Será que acertei???

    Marco Sequeira

  • João Rosário says:
    7 de agosto de 2012 às 11:28

    Mercedes 190E 2.5 16 Evolution II

  • Michordeiro says:
    7 de agosto de 2012 às 11:28

    Mercedes Benz 190E 2.5-16 Evolution

  • Anónimo says:
    7 de agosto de 2012 às 11:29

    Não...

  • Michordeiro says:
    7 de agosto de 2012 às 11:35

    Este Mercedes 190E 2.5-16, o BMW M3, Audi 90 DTM e ALFA ROMEO 155 V6 DTM, faziam-me salivar..... Em especial este último com Alessandro Nanini, adaptado ás limitações físicas do soberbo piloto.... Que nada o demoveu de correr...

  • Peter J says:
    7 de agosto de 2012 às 11:40

    Mercedes 190 evo!
    http://3.bp.blogspot.com/-PuHURnrvUos/UA6i6iqyEYI/AAAAAAAAA80/UqxWvu3JTY4/s1600/MB_190E_2.5_Evolution_2_4.jpg

  • Unknown says:
    7 de agosto de 2012 às 12:22

    Subscrevo mercedes 190e evo

  • Anónimo says:
    7 de agosto de 2012 às 12:57

    Mercedes 190 E evo ou Honda intera type r (DC5)

  • Filipe says:
    7 de agosto de 2012 às 15:01

    Mercedes 190E 2.5-16V Evolution II

    Best Car Ever!!!! :D

  • Turbo-lento says:
    7 de agosto de 2012 às 16:14

    E fica uma pergunta extra - alguém sabe porque é que neste modelo o vidro traseiro esta parcialmente oculto por aquela pala plástica?

  • Michordeiro says:
    7 de agosto de 2012 às 17:14

    Era para por a ASA a funcionar. Reza a história que Wolfgang Reitzle, engenheiro da Bmw terá dito: "se aquela asa traseira funcionar, teremos que reconstruir o nosso túnel de vento." E a verdade é que funcionava.

  • Turbo-lento says:
    8 de agosto de 2012 às 11:46

    sobre isso não sei, mas o que li é que na altura havia uma lei que não permitia que um automovel de estrada tivesse uma asa traseira a bloquear uma parte da janela traseira, dai que a solução mais facil foi tapar a parte superior do vidro traseiro para que fosse possivel homologar o evo2 para a estrada - requisito obrigatório para participar na altura no DTM.

  • Michordeiro says:
    8 de agosto de 2012 às 12:39

    Olá Turbo-lento,

    Na altura havia mais viaturas co o mesmo problema(enormes asas a tapar o óculo traseiro e homolgação para competição), como por exemplo o Ford Sierra Cosworth.
    Isto sem falar de viaturas como DeTomaso Pantera, Lamborguini Urraco, Lamborguini Coutach, Lancia Stratos, Mercedes C111 ou o Ferrari F40.