70 anos de Jeep: 1941-2011

No dia 9 de Maio comemoram-se 70 anos de um dos nomes mais familiares do mundo automovel, ao ponto de ser a designação de um tipo de viaturas, estamos a falar da JEEP que deu os seus primeiros passos em 1941. Eis um curto historial da marca americana e do icon.

Foi em Julho de 1940 que os militares americanos informaram os construtores que procuravam um “light reconnaissance vehicle” e definiram um estenso caderno de encrago - abaixo seguem algumas das exigencias:
- Capacidade de carga de 272kg
- Distancia entre eixos inferior a 190cm
- Motor suave/linear dos 5 to 80 km/h
- Chassis rectangular
- Tracção às 4 rodas com caixa de transferencia de 2 velocidades
- Para-brisas dobravel
- 3 assentos
- Peso abaixo dos 590kg

Apenas 3 construtores chegram-se à frente - a Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing Company e a Ford Motor Company numa corrida com um contrato muito apetitoso. Cada empresa construiu prototipos para testes - a Bantam fez o design e construção em apenas 49 dias!
A Willys-Overland apresentou o seu Willys Quad e a Ford o Model GP (General Purpose) ou Pygmy. Com a aprovação inicial do exercito, cada um recebeu o ok para produzirem 70 viaturas de amostra e mais tarde mais 1.500 unidades para testes. Ao fim de varios testes, o Willys foi o vencedor.

Willys MA/MB
Com algumas modificações e melhorias, o Willys Quad passou a designar-se MA e mais tarde MB. Mas o exército (e o mundo) chamou-lhe Jeep.


Há quem diga que o nome venha da má pronuncia das letras “GP” ou "General Purpose”. Outros dizem que recebeu o nome da personagem “Eugene the Jeep” dos desenhos do Popeye. Mas independentemente da origem, este nome tornou-se sinonimo de veiculos todo-terreno e um icon da guerra. A Willys-Overland construiu mais de 368.000 unidades e a Ford (sob licensa) mais 277.000 unidades para o exercito americano. E o sempre confiavel JEEP tomou de assalto as praias da Normandia apenas para parar em Berlim.

A Willys registou o nome “Jeep” depois da guerra e dedicou-se a transformar o Willis num veiculo utilitario de todo-terreno para as quintas - nasceu o Jeep civil. Um dos slogans da Willys era “The Sun Never Sets on the Mighty Jeep”.

Jeep CJ-2A: 1945-49
O primeiro Jeep civil, o CJ-2A foi produzido em 1945 e tinha vários luxos que a versão militar não tinha como tampa da mala, pneu suplente montado de lado, farois maiores, tubo de combustivel externo entre outros. Foi produzido durante 4 anos.

Jeep Jeepster: 1948-51
O Jeepster foi ultimo dos Jeeps de cabina aberta usando uma especie de cortinas laterais para proteger os ocupantes dos elementos.

Inicialmente tinha o motor “Go-Devil” mais tarde trocado pelo 6 cilindros “Hurricane”.

Jeep CJ-3A: 1949-53
O CJ-3A era muito semelhante ao modelo anterior mas com um para-brisas de 1 peça, um eixo traseiro mais resistente e manteve o motor de 4 cilindros original.


Jeep CJ-3B: 1953-68
O CJ foi actualizado em 1953 passando a ser o CJ-3B. Tinha uma grelha e capot de maior dimensão para acomodar o novo motor Hurricane F-Head de 4 cilindros. O CJ-3B foi produzido até 1968 atingindo 155.494 unidades produzidas.

Em 1953 a Willys-Overland foi vendida a Henry J. Kaiser por 60 milhões de dolares que iniciou um longo trabalho de diversificação de produtos.

Jeep CJ-5: 1955-83
Em 1955 a Kaiser apresentou o CJ-5 basedo no M-38A1 da Guerra da Coreia. Era ligeiramente maior que o CJ-3B (maior distancia entre eixos e comprimento total).


Motores, eixos, transmissões e bancos foram melhorados aumentado o interesse do publico geral no CJ-5. Em mais 30 anos foram produzidos 600.000 CJ-5s .

Jeep CJ-6: 1956-75
Trata-se de uma versão longa do CJ-5 com maior área de carga. A AMC equipou o CJ-5 e CJ-6 com eixos mais pesados, travões maiores e vias alargadas.

E em 1965 chega o novo V6 “Dauntless” que oferecia o dobro da potencia do 4 cilindros original. Apartir de 1973, todos os Jeep CJ tinham um V8 da AMC.

Jeep Pickup: 1947-65
Apenas uma versão pick-up para diversificar a gama.



(Jeep) Willys Wagon: 1946-65
Uma carrinha muito apreciada pelos colecionadores.


Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer/Cherokee (SJ): 1963-91
Em 1962 a Jeep apresntou o primeiro veiculo de tracção de 4 rodas com caixa automática (Quadra-Trac) com a linha Wagoneer. Foi tambem o primeiro veiculo dom tracção integral com suspenção dianteira independente.



Jeep FC 150/170 Pickup: 1957-65
FC para Forward-Control basicamente veiculos de trabalho, com alguns modelos a terem rodado traseiro duplo.



Jeep Gladiator/J-Series Pickup: 1963-87
Semelhante ao Gladiator com 2 comprimentos (J-200 e J-300) com novas caixas de transferencia.



Jeep Commando: 1967-73
Versão mais luxuosa da pick-up Gladiator com o V6 “Dauntless”.



Jeep CJ-7: 1976-86
Lançado em 1976, o CJ-7 foi a maior mudança no design do Jeep em 20 anos. O CJ-7 era mais longo para permitir uma transmissão automática, tinha a opção de tejadilho em plastico moldado e portas de metal.

Este modelo teve tal procura que ditou o fim do CJ-5 que já contava com 30 anos de vida.

Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-85
Apresentada em 1981, o Scrambler era uma versão alongada do CJ-7, conhecida internacionalmente como CJ-8.



Jeep Cherokee (XJ): 1984-01
Usando um chassis monobloco, o Cherokee XJ era mais mais pequeno mas mais avançado que o Cherokee SJ. Principais novidades, o sistema de tracção integral Command-Trac e a suspensão dianteira Quadra-Link.

Em 1988 chegou o popular Cherokee Limited e o 6 cilindros em linha de 4 litros em 1989.

Jeep Wrangler (YJ): 1987-96
Com o aumento de procura de conforto e de viaturas compactas de tracção integral, o utilitário Jeep CJ foi abandonado e substituido pelo Jeep Wrangler (YJ). Apesar de partilhar o perfil aberto do CJ-7, o Wrangler era mais proximo ao Cherokee que ao CJ-7. Este modelo foi muito popular graças à série McGyver.

O Wrangler YJ foi o primeiro, e o ultimo, com farois quadrados e vendeu mais de 630.000 unidades. Este modelo tambem marcou a venda da American Motors Corporation à Chrysler, incluindo a Jeep.

Jeep Comanche (MJ): 1986-92
Pickup baseada na plataforma do Cherokee, incluindo os sistemas Selec-Trac e Command-Trac.



Jeep Grand Cherokee (ZJ/WJ): 1993-2004
The Grand Cherokee teve uma entrada famosa em Detroit e foi o primeiro SUV dos tempos actuais.



Jeep Wrangler (TJ): 1997-2006
Este Jeep Wrangler TJ recupera muito do retro do CJ-7 mas 80% da mecanica era nova. A suspenção era semelhante à do Jeep Grand Cherokee, novo interior mas mantendo os farois redondos, para-brisas dobravel e portas amoviveis.

Podia continuar até aos modelos actuais...mas estes são os mais marcantes da historia desta marca...e mais interessantes.

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