A CTS Corporation é a empresa que fornece os tais aceleradores à Toyota afirma que esta a fabricar os pedais de acordo com as especificações da Toyota e que a responsabilidade desta peça defeituosa é da Toyota. A CTS começou a fabricar este pedal para a Toyota quando a Denso deixou de ser capaz de cumprir as encomendas.
Mas a CTS não aceita as culpas atribuídas pela Toyota - segundo a empresa foram detectados apenas uma dezena de casos de pedais defeituosos e mesmo esses não ficaram bloqueados (mesmo parcialmente). A CTS fabrica para outros construtores segundo as especificações dos mesmos e sem qualquer problema. Argumento ainda mais sólido é que alguns Toyotas envolvidos neste escândalo não têm aceleradores produzidos por eles...
Já há um novo pedal testado e enviado para algumas fábricas da Toyota mas ainda não esta tomada a decisão de enviar pedais novos para os stands com carros por vender.
E as autoridades federais americanas também não engolem a desculpa da Toyota que a culpa é do fabricante dos pedais e que estes sejam os responsáveis pelo crescente número de casos de aceleração repentina envolvendo Toyotas - segundo os seus números, das mais de 2.000 queixas de aceleração repentina apenas 5% foram causadas por aceleradores colantes. E nas 8 investigações conduzidas pela National Highway Traffic Safety Administration nestes casos de aceleração repentina não encontraram nenhum pedal defeituoso ou colante.
Dai que muitos duvidem que esta recolha não passe de uma distracção. A Toyota inicialmente culpou tapetes que podiam bloquear os aceleradores e a semana passada passou a incluir os aceleradores como também causadores das acelerações repentinas. Alem da recolha, a Toyota parou a produção e venda de 8 modelos até resolução.
Um grande número de peritos automóveis afirmam que há fortes indícios que um problema de electrónica possa ter causado por muitos destes episódios de aceleração repentina. Algo que bate certo com o facto que desde que a Toyota passou a incluir aceleradores electrónicos o numero de casos foi multiplicado por 5.
Nestes sistemas não há um cabo a ligar o acelerador ao motor, mas sim sensores, micro processadores e motores eléctricos - dai a possibilidade de erro electrónico. A NHTSA afirma que investigaram esta possibilidade sem encontrarem qualquer problema.
Mas a CTS não aceita as culpas atribuídas pela Toyota - segundo a empresa foram detectados apenas uma dezena de casos de pedais defeituosos e mesmo esses não ficaram bloqueados (mesmo parcialmente). A CTS fabrica para outros construtores segundo as especificações dos mesmos e sem qualquer problema. Argumento ainda mais sólido é que alguns Toyotas envolvidos neste escândalo não têm aceleradores produzidos por eles...Já há um novo pedal testado e enviado para algumas fábricas da Toyota mas ainda não esta tomada a decisão de enviar pedais novos para os stands com carros por vender.
E as autoridades federais americanas também não engolem a desculpa da Toyota que a culpa é do fabricante dos pedais e que estes sejam os responsáveis pelo crescente número de casos de aceleração repentina envolvendo Toyotas - segundo os seus números, das mais de 2.000 queixas de aceleração repentina apenas 5% foram causadas por aceleradores colantes. E nas 8 investigações conduzidas pela National Highway Traffic Safety Administration nestes casos de aceleração repentina não encontraram nenhum pedal defeituoso ou colante.
Dai que muitos duvidem que esta recolha não passe de uma distracção. A Toyota inicialmente culpou tapetes que podiam bloquear os aceleradores e a semana passada passou a incluir os aceleradores como também causadores das acelerações repentinas. Alem da recolha, a Toyota parou a produção e venda de 8 modelos até resolução.
Um grande número de peritos automóveis afirmam que há fortes indícios que um problema de electrónica possa ter causado por muitos destes episódios de aceleração repentina. Algo que bate certo com o facto que desde que a Toyota passou a incluir aceleradores electrónicos o numero de casos foi multiplicado por 5.
Nestes sistemas não há um cabo a ligar o acelerador ao motor, mas sim sensores, micro processadores e motores eléctricos - dai a possibilidade de erro electrónico. A NHTSA afirma que investigaram esta possibilidade sem encontrarem qualquer problema.
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